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更新日期: 2025-06-13

地鐵通風空調(diào)集成系統(tǒng)與電動開啟式表冷器

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地鐵通風空調(diào)集成系統(tǒng)與電動開啟式表冷器 4.6

介紹了地鐵通風空調(diào)集成系統(tǒng)的設計思路、設備研發(fā)過程中的主要技術難點及解決方法。闡述了該系統(tǒng)在閉式系統(tǒng)和屏蔽門系統(tǒng)中的應用方案。

新型通風空調(diào)集成系統(tǒng)在北京地鐵中的應用

新型通風空調(diào)集成系統(tǒng)在北京地鐵中的應用

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介紹城市軌道交通領域的一項發(fā)明專利技術——新型通風空調(diào)集成系統(tǒng)。通過一系列技術手段,在保證系統(tǒng)功能要求實現(xiàn)的前提下,解決城市軌道交通通風空調(diào)系統(tǒng)機房占地過大、土建成本過高以及系統(tǒng)運行能耗過高的主要矛盾。新型通風空調(diào)集成系統(tǒng)被首次應用在北京地鐵5號線工程中,測試結果表明:系統(tǒng)集成理念、風機變頻技術以及可電動開啟表冷器等新技術的應用使得新型系統(tǒng)在技術上獲得成功。通過與傳統(tǒng)系統(tǒng)的綜合經(jīng)濟比較,節(jié)省大量投資和運營費用,經(jīng)濟效益顯著。

地鐵通風空調(diào)集成閉式系統(tǒng)風道設計淺析

地鐵通風空調(diào)集成閉式系統(tǒng)風道設計淺析

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從系統(tǒng)的特點、風道的尺寸和位置、風井的布置、氣流組織等方面詳細闡述了通風空調(diào)集成閉式系統(tǒng)的風道設計,并對施工中的注意事項進行了總結。

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地鐵通風空調(diào)大系統(tǒng)的節(jié)能控制

地鐵通風空調(diào)大系統(tǒng)的節(jié)能控制

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地鐵通風空調(diào)大系統(tǒng)的節(jié)能控制 3

地鐵通風空調(diào)大系統(tǒng)的節(jié)能控制——文章結合工程的實際應用,以地鐵bas通風空調(diào)大系統(tǒng)為例,講述地鐵通風空調(diào)大系統(tǒng)的智能化節(jié)能控制技術。

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地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)

地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)

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地鐵通風空調(diào)系統(tǒng) 4.7

地鐵通風空調(diào)系統(tǒng) 【摘要】簡述了地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)和設備控制模式 【關鍵詞】地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)控制模式 1概述 地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)一般分為開式系統(tǒng)、閉式系統(tǒng)和屏蔽門式系統(tǒng)。根據(jù)使用場所 不同、標準不同又分為車站通風空調(diào)系統(tǒng)、區(qū)間隧道通風系統(tǒng)和車站設備管理用 房通風空調(diào)系統(tǒng)。 1.1 開式系統(tǒng) 開式系統(tǒng)是應用機械或“活塞效應“的方法使地鐵內(nèi)部與外界交換空氣,利用外 界空氣冷卻車站和隧道。這種系統(tǒng)多用于當?shù)刈顭嵩碌脑缕骄鶞囟鹊陀?5℃且 運量較少的地鐵系統(tǒng)。 1.1.1 活塞通風 當列車的正面與隧道斷面面積之比(稱為阻塞比)大于0.4時,由于列車在隧道 中高速行駛,如同活塞作用,使列車正面的空氣受壓,形成正壓,列車后面的空 氣稀薄,形成負壓,由此產(chǎn)生空氣流動。利用這種原理通風,稱之為活塞效應通 風。 活塞風量的大小與列車在隧道內(nèi)的阻塞比、列車行駛速度、列車行駛空氣阻力系

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地鐵通風空調(diào)集成系統(tǒng)與電動開啟式表冷器熱門文檔

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地鐵通風空調(diào)的結構和原理 (2)

地鐵通風空調(diào)的結構和原理 (2)

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地鐵通風空調(diào)的結構和原理 (2) 4.6

地鐵通風空調(diào)的結構和原理 (2)

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地鐵通風空調(diào)機房布置技巧

地鐵通風空調(diào)機房布置技巧

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地鐵通風空調(diào)機房布置技巧 3

地鐵通風空調(diào)機房布置技巧——通風空調(diào)機房在地鐵車站的機電用房中占了較大比重。通過對大量有代表性工程實例的分析,總結出空間共享、巧用邊角下料、各行其道、近水樓臺、斤斤計較、因地制宜等通風空調(diào)機房布置技巧,可供建筑及通風空調(diào)專業(yè)在工程設計中靈活采...

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地鐵通風空調(diào)作業(yè)指導書

地鐵通風空調(diào)作業(yè)指導書

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地鐵通風空調(diào)作業(yè)指導書 4.4

中鐵一局集團電務工程有限公司 東莞市城市快速軌道交通r2線工程(東莞火車站~虎門火車站 段)車站設備安裝裝修工程第1標段(2706標) 通風與空調(diào)專業(yè)作業(yè)指導書 編制單位:中鐵一局集團電務工程有限公司 編制: 審核: 審批: 編制日期:2014年04月28日 目錄 一、施工準備.......................................................1 二、施工流程.......................................................1 三、鍍鋅鋼板風管的制作與安裝.......................................2 1、材料要求...................................................

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地鐵通風空調(diào)的結構和原理

地鐵通風空調(diào)的結構和原理

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地鐵通風空調(diào)的結構和原理 4.4

地鐵通風空調(diào)的結構和原理

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地鐵通風空調(diào)的節(jié)能設計

地鐵通風空調(diào)的節(jié)能設計

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地鐵通風空調(diào)的節(jié)能設計 4.4

隨著城市的快速發(fā)展,交通已經(jīng)成為制約城市建設的一個重要因素。因此,地鐵作為一種方便快捷的城市公共交通工具,在國內(nèi)也已受到關注,越來越多的城市開始發(fā)展地鐵交通系統(tǒng)。地鐵尤其是地下線,處在相對封閉的地下空間里,必須通過通風空調(diào)系統(tǒng)創(chuàng)造人工環(huán)境,以滿足列車、設備、人員和防災的需要,可以說通風空調(diào)系統(tǒng)在地鐵中處于一個相對較重要的地位。

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地鐵通風空調(diào)集成系統(tǒng)與電動開啟式表冷器精華文檔

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地鐵通風空調(diào)及火災運行模式

地鐵通風空調(diào)及火災運行模式

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地鐵通風空調(diào)及火災運行模式 4.7

地鐵通風空調(diào)及火災運行模式 【摘要】本文以地鐵通風空調(diào)的概述為基礎,著重介紹了地鐵通風空調(diào)正常 運行模式和非正常運行模式,以實際為出發(fā)點對地鐵車站通風空調(diào)及防排煙設計 進行了探討。 【關鍵詞】地鐵,通風空調(diào)模式,火災 一、前言 隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展,人們對地鐵系統(tǒng)的要求也越來越高?,F(xiàn)如今,地 鐵通風空調(diào)及火災運行中還存在很多問題急需解決,因此,我們要加強先進設計 理論與先進技術的學習與應用,不斷地進行通風空調(diào)系統(tǒng)的改進和探討,使地鐵 通風空調(diào)系統(tǒng)及防排煙的設計更加適用、安全、可靠與經(jīng)濟。 二、地鐵通風空調(diào)的系統(tǒng)的組成 (1)車站空調(diào)通風系統(tǒng) 大系統(tǒng):車站公共區(qū)(站廳、站臺)空調(diào)通風系統(tǒng)。 小系統(tǒng):車站設備用房、管理用房空調(diào)通風系統(tǒng)。 水系統(tǒng):為大系統(tǒng)、小系統(tǒng)提供冷源的系統(tǒng)。 (2)隧道通風系統(tǒng) tvf系統(tǒng):區(qū)間隧道通風系統(tǒng) 注:tvf:tunelventilatio

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淺談地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)的發(fā)展

淺談地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)的發(fā)展

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淺談地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)的發(fā)展 4.3

隨著沈陽地鐵一號線于2009年的開通,地鐵二號線也將于年底完工。地鐵的客運量大、速度快、安全準點以及舒適的特點日益顯現(xiàn)出來,并迅速得到了廣大市民的歡迎,取得了巨大的經(jīng)濟和社會效益。市政府及地鐵總公司為實現(xiàn)沈陽市現(xiàn)代化大都市的目標,以及盡快形成地鐵網(wǎng)絡,完善沈陽市的交通網(wǎng)絡,將在今后的幾年星迅速發(fā)展地鐵三號線以及四號線,以至更多線路。

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淺談地鐵通風空調(diào)大系統(tǒng)的節(jié)能控制

淺談地鐵通風空調(diào)大系統(tǒng)的節(jié)能控制

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淺談地鐵通風空調(diào)大系統(tǒng)的節(jié)能控制 4.4

結合工程的實際應用,以地鐵通風空調(diào)大系統(tǒng)為例,講述地鐵通風空調(diào)大系統(tǒng)的智能化節(jié)能控制技術。

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地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)的設計特點

地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)的設計特點

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地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)的設計特點 3

地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)的設計特點——文章介紹了現(xiàn)行國家標準對地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)的要求。對地鐵空調(diào)系統(tǒng)室內(nèi)外空氣計算參數(shù)的確定、冷負荷構成、冷負荷指標的選取、冷負荷計算方法及通風空調(diào)系統(tǒng)的構成進行了探討。

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地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能探討 地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能探討 地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能探討

地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能探討

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地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能探討 4.7

地鐵是現(xiàn)代化城市交通體系的重要組成部分,在很多大城市得到了大規(guī)模建設和發(fā)展。地鐵作為人們出行的常用交通工具,需要注意乘車環(huán)境的安全性和舒適性,因此,通風空調(diào)系統(tǒng)顯得尤為重要。為了進一步提升地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)的運行性能,需要加強相關節(jié)能措施的探討。本文對地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)的結構及功能進行了簡單介紹,并探討了地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能措施。

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地鐵通風空調(diào)集成系統(tǒng)與電動開啟式表冷器最新文檔

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地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能研究

地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能研究

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地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能研究 3

地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能研究——地鐵車站通風空調(diào)系統(tǒng)能耗約占整個地鐵車站能耗的50%以上,因而減少通風空調(diào)系統(tǒng)能耗對地鐵車站節(jié)能十分重要。本文根據(jù)地鐵空調(diào)負荷的變化特點,對地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)風機采用變頻節(jié)能技術進行了研究。

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地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)優(yōu)化新思路

地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)優(yōu)化新思路

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地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)優(yōu)化新思路 3

地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)優(yōu)化新思路——作者結合多年地鐵設計經(jīng)驗,總結分析現(xiàn)代地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)的各種模式,提出結合當?shù)貧庀髼l件、運力等具體情況,合理設計通風系統(tǒng)的優(yōu)化思路,并給出各種系統(tǒng)模式的典型布置。

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地鐵通風空調(diào)施工配合的經(jīng)驗與體會

地鐵通風空調(diào)施工配合的經(jīng)驗與體會

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地鐵通風空調(diào)施工配合的經(jīng)驗與體會 4.7

通風空調(diào)系統(tǒng)安裝是地鐵車站機電設備安裝中的主要部分,管線布置占據(jù)地鐵空間較大,是安裝的重要部分。結合安裝現(xiàn)場出現(xiàn)的情況,從中擇其典型問題給予介紹,提出施工配合過程中的一些解決問題原則和經(jīng)驗,可為今后地鐵車站通風空調(diào)設計和其他車站機電設備安裝配合施工提供參考。

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智能化地鐵通風空調(diào)電控系統(tǒng)方案研究與應用

智能化地鐵通風空調(diào)電控系統(tǒng)方案研究與應用

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智能化地鐵通風空調(diào)電控系統(tǒng)方案研究與應用 4.6

本文以提高系統(tǒng)的可靠性、控制的有效性、動作的準確性、運營維護的便利性為目的,從imcc角度分析研究智能化地鐵通風空調(diào)電控系統(tǒng)方案設計,探討了網(wǎng)絡架構設計、設備選型、二次回路設計、bas接口設計要求,有助于提高地鐵運營的智能化管理。

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幕墻電動開啟

幕墻電動開啟

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幕墻電動開啟 4.7

三幕墻開啟窗電動執(zhí)行器: 1、幕墻電動開啟窗執(zhí)行器的一般要求: 幕墻開啟窗的布置詳見幕墻的立面所示。 每個開啟窗采用鏈式電機開啟。 電動排煙開啟窗的窗扇安裝、電器布線,開窗器由幕墻系統(tǒng)施工單位負責,其中開窗器 由幕墻系統(tǒng)施工單位采購,并在廠家指導下提供安裝及最終調(diào)試;排煙窗的電路布線圖,開 窗器與控制箱間由幕墻系統(tǒng)公司根據(jù)廠家提供的原理圖繪出、設計方配合;排煙窗配電控制 箱以外的供電布線由總包單位負責,同時為排煙窗提供220vac/50hz不間斷電源;控制箱 與消防中心的聯(lián)系由消防系統(tǒng)公司提供接口,弱電施工單位完成。 電動排煙窗的分組控制:投標人可根據(jù)自己的產(chǎn)品特點以最經(jīng)濟的方案另行設計,待中標后 深化設計時確認。 產(chǎn)品應取得國家消防部門的審核報告許可。 2、幕墻電動開啟窗開窗器: 開窗器應為鏈式電機。 開窗器的工作電壓為24vdc或220vac

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地鐵通風空調(diào)中節(jié)能與降噪的優(yōu)化設計

地鐵通風空調(diào)中節(jié)能與降噪的優(yōu)化設計

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地鐵通風空調(diào)中節(jié)能與降噪的優(yōu)化設計 4.5

隨著我國經(jīng)濟的快速增長,城市化進程的不斷加快,地鐵因其快捷、高速、舒適、載客量大和環(huán)保等特點,已成為解決城市交通壓力的重要手段,而地鐵大部分為地下工程,處在相對封閉的地下空間,必須通過通風空調(diào)系統(tǒng)為車站創(chuàng)造舒適環(huán)境,以滿足乘客、工作人員、設備、列車和防災的需要。為此,本文針對地鐵通風空調(diào)中節(jié)能與降噪的優(yōu)化設計進行了相關的分析,以供參考。

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地鐵通風空調(diào)中蒸發(fā)式冷凝(冷卻)技術的應用 地鐵通風空調(diào)中蒸發(fā)式冷凝(冷卻)技術的應用 地鐵通風空調(diào)中蒸發(fā)式冷凝(冷卻)技術的應用

地鐵通風空調(diào)中蒸發(fā)式冷凝(冷卻)技術的應用

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地鐵通風空調(diào)中蒸發(fā)式冷凝(冷卻)技術的應用 4.4

在地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)中,傳統(tǒng)的通風空調(diào)系統(tǒng)具有占地面積大、能耗高、系統(tǒng)結構復雜等缺點,而采用蒸發(fā)式冷凝空調(diào)系統(tǒng)則可以有效解決傳統(tǒng)通風空調(diào)系統(tǒng)存在的問題.本文首先對地鐵通風空調(diào)蒸發(fā)冷凝技術進行了介紹,然后以實際工程為例,對蒸發(fā)式冷凝技術的應用效果進行了分析.

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關于蒸發(fā)冷卻新風空調(diào)集成系統(tǒng)的分析

關于蒸發(fā)冷卻新風空調(diào)集成系統(tǒng)的分析

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關于蒸發(fā)冷卻新風空調(diào)集成系統(tǒng)的分析 4.3

介紹蒸發(fā)冷卻空調(diào)的基本原理,從對蒸發(fā)冷卻技術的一些誤解和安全、健康、節(jié)能方面論述蒸發(fā)冷卻新風空調(diào)集成系統(tǒng)的優(yōu)點,以及在蒸發(fā)冷卻空調(diào)中的技術難點提出的可行性分析。

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地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)消聲降噪分析與設備應用

地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)消聲降噪分析與設備應用

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地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)消聲降噪分析與設備應用 3

地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)消聲降噪分析與設備應用——文章針對地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)的構成及設備組成,結合現(xiàn)場實測資料,分析地鐵主要噪聲源和降噪消聲設備的選擇。

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地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)智能化控制與節(jié)能研究 地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)智能化控制與節(jié)能研究 地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)智能化控制與節(jié)能研究

地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)智能化控制與節(jié)能研究

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地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)智能化控制與節(jié)能研究 3

地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)智能化控制與節(jié)能研究——在地鐵系統(tǒng)的日常運行中,環(huán)控系統(tǒng)能耗占到地鐵系統(tǒng)能耗的40%以上。降低地鐵環(huán)控系統(tǒng)的能耗,可以節(jié)約能源,降低運行成本。

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李舒妍

職位:給水排水工程

擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林

地鐵通風空調(diào)集成系統(tǒng)與電動開啟式表冷器文輯: 是李舒妍根據(jù)數(shù)聚超市為大家精心整理的相關地鐵通風空調(diào)集成系統(tǒng)與電動開啟式表冷器資料、文獻、知識、教程及精品數(shù)據(jù)等,方便大家下載及在線閱讀。同時,造價通平臺還為您提供材價查詢、測算、詢價、云造價、私有云高端定制等建設領域優(yōu)質(zhì)服務。手機版訪問: 地鐵通風空調(diào)集成系統(tǒng)與電動開啟式表冷器
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