擋土墻工程剖面布置圖

102031102031102030102031102030102031102031102028102031102030102031102030102031102031102030102031102030102031102031 路基防護一隊2014.08.102015.06.15286 路基防護二隊2014.07.102014.10.05359 路基防護三隊2014.07.102016.01.31549 路基防護四隊2014.08.102015.05.24278 1月橋名開始時間完成時間工期 （d） 7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月 萬利三分部擋土墻施工進度計劃橫道圖 2014年2015年2016年 7

擋土墻的布置是擋土墻設計的一個重要內容,通常是在路基橫斷面圖和墻趾縱斷面圖上布設。個別復雜的擋土墻尚應作平面布置。介紹了擋土墻的橫向、縱向、平面布置,以及埋置深度的要求。

擋土墻斷面圖-Model

擋土墻標準圖

擋土墻斷面圖終

20.008.000.400.050.000.300.700.90 部位距離(m)縱向主筋 直徑(mm) 縱向主筋 間距(mm) 分布筋直徑 (mm) 分布筋間距 （mm)部位距離(m) 2.42018010200趾板根部0.9 3.720180102001.6 4.92090101002.4 7.3209010100凸橇根部0.8 汽車掛車 20.00100.0018.0025.00250.001.007.0035.00 8.000.400.050.000.300.701.070.60 汽車掛車 0.591.550.272.8941.92179.24508.85 7.300.772.210.180.904.060.182140.17 0.510.54 懸

102031102031102030102031102030102031102031102028102031102030102031102030102031102031102030102031102030102031102031 路基防護一隊2014.08.102015.06.15286 路基防護二隊2014.07.102014.10.05359 路基防護三隊2014.07.102016.01.31549 路基防護四隊2014.08.102015.05.24278 1月橋名開始時間完成時間工期 （d） 7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月 萬利三分部擋土墻施工進度計劃橫道圖 2014年2015年2016年 7

重慶忠縣至墊江高速公路白石立交工程 年 月 分項工程日1-56-1011-1516-2021-2526-311-56-1011-1516-2021-2526-301-56-1011-1516-2021-2526-31 1施工準備 2測量放線 3基礎土、石方挖、運 4基礎錨桿 5基礎砌筑 6墻身 7墻背回填 8中間交工驗收 2011年 十月十一月十二月 擋土墻施工進度計劃橫道圖 序號

20.008.000.400.050.000.300.700.90 部位距離(m)縱向主筋 直徑(mm) 縱向主筋 間距(mm) 分布筋直徑 (mm) 分布筋間距 （mm)部位距離(m) 2.42018010200趾板根部0.9 3.720180102001.6 4.92090101002.4 7.3209010100凸橇根部0.8 汽車掛車 20.00100.0018.0025.00250.001.007.0035.00 8.000.400.050.000.300.701.070.60 汽車掛車 0.591.550.272.8941.92179.24508.85 7.300.772.210.180.904.060.182140.17 0.510.54 二：

a-14 貴州雷榕高速公路投資管理有限公司建設項目 貴州省雷山至榕江高速公路工程 分項工程（中間）交工證書 編號： 施工單位施工單位名稱合同段施工合同號 監(jiān)理機構駐地辦名稱（公章全稱） 分項工程 kx+xxx~kx+xxx段砌體擋土 墻基礎 單位、分部工程 kx+xxx~kx+xxx大型擋土墻、組 合擋土墻 中間交工內容及 工程數(shù)量等 例：現(xiàn)已完成kx+xxx~kx+xxx段漿砌擋土墻基礎施工作業(yè)，經(jīng)自 檢驗各項指標均符合設計及規(guī)范要求，現(xiàn)申請分項工程中間交工。 工程數(shù)量：漿砌數(shù)量m3 施工自檢結果自檢合格 施工負責人項目經(jīng)理手簽申請日期年月日 監(jiān)理接收人駐地辦指定人手簽接收日期年月日 質量保證資料及 檢評資料情況 經(jīng)審查，質量保證資料及檢評資料真實、準確、齊全、完整。 監(jiān)理抽檢情況及 評述意見和結論 監(jiān)理抽檢情況： 原材料名稱： 混

氣動角形高壓調節(jié)閥 ...力式壓力調節(jié)剖面圖 減壓閥 水用減壓閥 角閥 過濾器 ...圖氣動薄膜單座調節(jié)閥外型... ...膜單座調節(jié)閥內部結構圖氣... 開孔機，封堵器 雙封雙賭示意圖 hc41x-16快閉型防水錘消聲止回閥(止回閥系列) 用途：用于一切防止管路系統(tǒng)介質倒流的閥門。 工作原理： 本閥以中心導軸壓差梭動原理及彈簧輔助快速（提前）關閉，水泵啟動時，全水流通道，減小流阻， 使系統(tǒng)進行有效工作。 安裝及特點： ◆應按閥體箭頭所示方向安裝，不可裝反。 ◆安裝之前應有效清除管道中雜質。 ◆安裝無方向要求。 ◆本閥流通面積大于管路截面積。 ◆本閥安裝長度短，重量輕，水頭損失小。 剖面圖及零部件名稱一覽表 序號123456 名稱閥體進口導軸彈簧襯套閥瓣 流量曲線 德 標波紋管截止閥 一、德標波紋管截止

1 國誠集團有限公司 萬盛叢林互通至黑山八角公路工程 一標段 擋土墻 施工技術交底 國誠集團有限公司 叢林互通至八角公路工程一標段項目經(jīng)理部 施工技術交底書 編號： 工程名稱路基工程部位名稱k0+000～k2+600路段擋土墻 工序名稱擋土墻（衡重式）交底日期2014年10月23日 2 交底內容： 一、設計概況 擋墻結構型式：擋土墻為c25片石砼衡重式墻擋土墻。 二、設計參數(shù) 1、施工里程及擋墻支護型式： k0+460～k0-558路段右幅i、ii型擋墻 k0+470～k0+535路段左幅i、ii型擋墻 k0+770～k0+785路段右幅i型擋墻 k0+905～k0-942路段右幅i、ii型擋墻 k1+008～k1+030路段左幅i、ii型擋墻 k1+165～k1+570路段左幅i、ii、iii型擋墻 k2+485～k2+600路段左幅i、

1擋土墻 本段擋土墻結構形式有路肩墻和路塹墻兩種形式，均采用c15片石砼澆筑，墻身沿線路方向 每隔10~20m設置伸縮縫一道，縫寬0.02~0.03m,縫內填塞瀝青木板，墻頂及側溝平臺采用厚 0.3m的m7.5漿砌片石封閉。墻身高出路肩部分設置泄水孔，泄水孔采用φ100mmpvc管預埋 在擋墻砼中。路肩擋土墻每隔2~3m交錯設置泄水孔，墻背連續(xù)設計0.3m厚砂礫石反濾層； 路塹擋土墻后采用復合排水網(wǎng)代替砂夾卵石反濾層，泄水孔順線路方向間距2.5m、橫向間距 2.0m,矩形布置， 1.1開挖及基礎施工 1、路塹基礎開挖前必須放出開挖輪廓線，采用挖掘機開挖，汽車裝運土方，開挖必須集中力 量分段進行，不能長段拉開挖基。為加快施工進度時，可分段跳槽開挖，每段最大開挖長度 不能大于20m。離基底20~30cm，采

加筋土擋土墻的布置與設計

衣柜剖面圖

word格式 完美整理 重力式擋土墻 重力式擋土墻，指的是依靠墻身自重抵抗土體側壓力的擋土墻。重力式擋土 墻可用塊石、片石、混凝土預制塊作為砌體，或采用片石混凝土、混凝土進行整 體澆筑。半重力式擋土墻可采用混凝土或少筋混凝土澆筑。重力式擋土墻可用石 砌或混凝土建成，一般都做成簡單的梯形。它的優(yōu)點是就地取材，施工方便，經(jīng) 濟效果好。所以，重力式擋土墻在我國鐵路、公路、水利、港灣、礦山等工程中 得到廣泛的應用。 常見的重力式擋土墻高度一般在5～6m以下，大多采用結構簡單的梯形截 面形式，對于超高重力式擋土墻（一般指6m以上的擋墻）即有半重力式、衡重 力式等多種形式，如何科學地、合理地選擇擋土墻的結構形式，是擋土墻技術中 的一項重要內容。 由于重力式擋土墻靠自重維持平衡穩(wěn)定，因此，體積、重量都大，在軟弱地 基上修建往往受到承載力的限制。如果墻太高，它耗費材料多，也不經(jīng)濟。當?shù)?/p>

擋土墻設計概述熱 [作者：趙宇明|轉貼自：本站原創(chuàng)|點擊數(shù)：371|更新時間：2009-5-8|文章錄入：imste2009年第3期] (內蒙古電力勘測設計院，內蒙古呼和浩特010020) 摘要：文章介紹了擋土墻設計時的主要內容，包括選型 中圖分類號：tu476+.4文獻標識碼：a文章編號：1007—6921(2009)03—0278—01 在建筑工程中，遇到在土坡上、下修筑建筑物時，為了防止土坡發(fā)生滑坡和坍塌，需要用各種類型的擋土結構物加以支擋。擋土墻便是巖土工程 1 選型原則：①擋土墻的用途、高度與重要性；②建筑場地的地形與地質條件；③盡量就地取 1.1 ①特點：體積大，靠墻自重保持穩(wěn)定性。②適用：小型工程，擋土墻高度h<5。③材料：就地取材，磚、石、素混凝土。④優(yōu)點：結構簡單，施 工方便，應用較廣。

重力式擋土墻 重力式擋土墻，指的是依靠墻身自重抵抗土體側壓力的擋土墻。重力 式擋土墻可用塊石、片石、混凝土預制塊作為砌體，或采用片石混凝土、 混凝土進行整體澆筑。半重力式擋土墻可采用混凝土或少筋混凝土澆筑。 重力式擋土墻可用石砌或混凝土建成，一般都做成簡單的梯形。它的優(yōu)點 是就地取材，施工方便，經(jīng)濟效果好。所以，重力式擋土墻在我國鐵路、 公路、水利、港灣、礦山等工程中得到廣泛的應用。 常見的重力式擋土墻高度一般在5～6m以下，大多采用結構簡單的 梯形截面形式，對于超高重力式擋土墻（一般指6m以上的擋墻）即有半 重力式、衡重力式等多種形式，如何科學地、合理地選擇擋土墻的結構形 式，是擋土墻技術中的一項重要內容。 由于重力式擋土墻靠自重維持平衡穩(wěn)定，因此，體積、重量都大，在 軟弱地基上修建往往受到承載力的限制。如果墻太高，它耗費材料多，也 不經(jīng)濟。當?shù)鼗^好，擋土墻高度不大，本地又

實用文案 標準 重力式擋土墻 重力式擋土墻，指的是依靠墻身自重抵抗土體側壓力的擋土墻。重力式擋土 墻可用塊石、片石、混凝土預制塊作為砌體，或采用片石混凝土、混凝土進行整 體澆筑。半重力式擋土墻可采用混凝土或少筋混凝土澆筑。重力式擋土墻可用石 砌或混凝土建成，一般都做成簡單的梯形。它的優(yōu)點是就地取材，施工方便，經(jīng) 濟效果好。所以，重力式擋土墻在我國鐵路、公路、水利、港灣、礦山等工程中 得到廣泛的應用。 常見的重力式擋土墻高度一般在5～6m以下，大多采用結構簡單的梯形截 面形式，對于超高重力式擋土墻（一般指6m以上的擋墻）即有半重力式、衡重 力式等多種形式，如何科學地、合理地選擇擋土墻的結構形式，是擋土墻技術中 的一項重要內容。 由于重力式擋土墻靠自重維持平衡穩(wěn)定，因此，體積、重量都大，在軟弱地 基上修建往往受到承載力的限制。如果墻太高，它耗費材料多，也不經(jīng)濟。當?shù)?基較好，

墻身剖面圖大樣圖 此圖為空心板的地方，請在描圖過程中改為實心板，比例1：20或1：30；

1 國誠集團有限公司 萬盛叢林互通至黑山八角公路工程 一標段 擋土墻 施工技術交底 國誠集團有限公司 叢林互通至八角公路工程一標段項目經(jīng)理部 施工技術交底書 編號： 工程名稱路基工程部位名稱k0+000～k2+600路段擋土墻 工序名稱擋土墻（衡重式）交底日期2014年10月23日 2 交底內容： 一、設計概況 擋墻結構型式：擋土墻為c25片石砼衡重式墻擋土墻。 二、設計參數(shù) 1、施工里程及擋墻支護型式： k0+460～k0-558路段右幅i、ii型擋墻 k0+470～k0+535路段左幅i、ii型擋墻 k0+770～k0+785路段右幅i型擋墻 k0+905～k0-942路段右幅i、ii型擋墻 k1+008～k1+030路段左幅i、ii型擋墻 k1+165～k1+570路段左幅i、ii、iii型擋墻 k2+485～k2+600路段左幅i、