橋梁是一種擁有悠久歷史的建筑類型，從古代開(kāi)始人們就是用橋梁來(lái)橫跨一些河流或者其它的障礙物。從而獲得道路的暢通。它的出現(xiàn)對(duì)于人類的發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。但是，橋梁坍塌的事故從以前到現(xiàn)在一直都沒(méi)有斷缺過(guò)，因此，橋梁的質(zhì)量問(wèn)題一直深受人們的關(guān)注，要想保障好橋梁的質(zhì)量，做好橋梁的樁基施工，尤其是做好樁基的耐久性處理是關(guān)健，因?yàn)槟途眯詥?wèn)題做的好不好將直接決定橋梁最終的質(zhì)量和使用壽命。下面，我們就來(lái)具體分析一下，目前我國(guó)橋梁樁基耐久性施工的問(wèn)題以及相應(yīng)的改善措施．

橋梁樁基是支撐橋梁荷載的重要結(jié)構(gòu)，承受著橋梁使用過(guò)程中產(chǎn)生的大量荷載，在橋梁工程中有著重要的作用。因此，橋梁樁基的質(zhì)量及性能的好壞將直接影響到整座橋梁的工程質(zhì)量。而在橋梁樁基的施工過(guò)程中經(jīng)常受地形條件和施工技術(shù)等的限制而降低了橋梁樁基的牢固性，也給后續(xù)的施工過(guò)程帶來(lái)不便。本文就橋梁樁基施工中存在的問(wèn)題對(duì)橋梁樁基的耐久性問(wèn)題進(jìn)行探討分析，并提出相應(yīng)的措施，為橋梁樁基施工提出建設(shè)性的建議。

橋梁工程施工協(xié)議書(shū) 甲方： 乙方： 為優(yōu)質(zhì)、高效、快速、安全的完成№.合同段橋梁挖孔樁 基礎(chǔ)工程施工任務(wù)，乙方在充分進(jìn)行實(shí)地考察和了解有關(guān)情況后自愿承擔(dān)該橋基 礎(chǔ)（下稱本工程）的施工、完成及其責(zé)任缺陷的修復(fù)。甲乙雙方經(jīng)充分協(xié)商并簽 訂本施工協(xié)議書(shū)，以明確雙方在實(shí)施本工程項(xiàng)目中的權(quán)利、責(zé)任、義務(wù)，并共同 遵守執(zhí)行。 一、施工工程項(xiàng)目及工期 1、工程名稱：橋梁基礎(chǔ)工程（下稱本工程） 2、施工樁號(hào)： 3、施工內(nèi)容：具體內(nèi)容見(jiàn)附件一《工程量清單》 4、工程工期：合同工期個(gè)月 二、承包方式、合同金額及結(jié)算方式 1、本合同工程以固定單價(jià)承包。承包單價(jià)為乙方與甲方最終簽訂的合同單 價(jià)（見(jiàn)附件一）。乙方應(yīng)得工程款等于乙方承包單價(jià)乘以乙方實(shí)際結(jié)算支付數(shù)量， 該數(shù)量見(jiàn)第二條第2款。該合同承包單價(jià)包含的工作內(nèi)容及費(fèi)用范圍見(jiàn)附件一《工 程量清單》的備注和說(shuō)明。本合同

四川省****至*****公路工程項(xiàng)目 分項(xiàng)工程檢驗(yàn)申請(qǐng)和中間交驗(yàn)申批表 承包單位江西省交通工程集團(tuán)公司監(jiān)理單位育才～布朗交通咨詢監(jiān)理有限公司. 合同號(hào)lj4編號(hào).監(jiān)表105 致監(jiān)理工程師： 下列分項(xiàng)工程（或單個(gè)構(gòu)件）經(jīng)審核同意，將于填挖孔的第一天時(shí)間開(kāi) 工，請(qǐng)予派員全過(guò)程旁站和檢驗(yàn)。 工程項(xiàng)目***8高速公路工程項(xiàng)目 工程地點(diǎn)及樁號(hào)k29+899*****2號(hào)中橋 具體部位2-3#樁基 檢查內(nèi)容（或主要工序）砼強(qiáng)度、樁位、孔深、孔徑、鋼筋加工及安裝等 要求首次到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間填挖孔第一天時(shí)間 承包人遞交日期時(shí)間和簽字填挖孔第一天時(shí)間 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員收件日期時(shí)間和簽字 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師評(píng)論和簽字 中 間 交 驗(yàn) 簽 認(rèn) 測(cè) 量 工 程 師 簽字年月日 備注：用鉛筆在此處寫(xiě)上28天

作為路橋橋梁負(fù)荷的主要支撐部分,路橋橋梁樁基在路橋橋梁工程中有著重要的作用,直接關(guān)系到路橋橋梁工程的成敗。在路橋橋梁樁基施工過(guò)程中受地形條件、施工技術(shù)等多方面的因素限制面臨困難,直接影響到路橋橋梁工程的順利進(jìn)展。因此,分析路橋橋梁樁基施工有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文主要分析探究路橋橋梁樁基礎(chǔ)常見(jiàn)的施工技術(shù),以希望能夠?qū)β窐驑蛄簶痘氖┕び兴鶐椭?/p>

針對(duì)目前高速公路橋梁工程進(jìn)行樁基成孔作業(yè)過(guò)程存在的問(wèn)題,以實(shí)際工程項(xiàng)目為例,分析了橋梁樁基施工的成孔工藝環(huán)境,并提出了優(yōu)化控制的方法策略,其目的是為相關(guān)建設(shè)者提供一些理論依據(jù)。結(jié)果表明,只有與工程項(xiàng)目的實(shí)際作業(yè)情況進(jìn)行結(jié)合,才能使各項(xiàng)樁基成孔作業(yè)的質(zhì)量效果得到保障。

本文分析了橋梁樁基施工的前期準(zhǔn)備及施工工藝過(guò)程．最后對(duì)橋梁基礎(chǔ)樁施工技術(shù)進(jìn)行了分析。

隨著現(xiàn)代科學(xué)的逐漸發(fā)展,在現(xiàn)今的橋梁建筑的工程施工之中也出現(xiàn)了許多出色的施工技術(shù),樁基施工就是其中重要的一項(xiàng)技術(shù)。樁基施工這項(xiàng)技術(shù)因?yàn)槠浔旧硎┕し奖?、設(shè)備普遍、易操作、可以適應(yīng)于各種各樣地質(zhì)因素、承受力較強(qiáng)、適用范圍廣泛、技藝完善等的特征,在現(xiàn)今的市政橋梁的施工中被廣泛使用。本文就市政橋梁樁基施工技術(shù)以及施工中出現(xiàn)的問(wèn)題的解決方法著手開(kāi)展研究,并且針對(duì)性的給出了在橋梁樁基的施工中一些意外情況下發(fā)生的工程問(wèn)題的解決方案。

沿海橋梁樁基檢測(cè)及其病害分析 文本摘要：沿海橋梁所處的環(huán)境差，有必要對(duì)其橋墩水下部分進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，為橋梁的養(yǎng)護(hù) 提供依據(jù)。介紹了對(duì)樁基的外觀檢查、強(qiáng)度檢測(cè)、保護(hù)層厚度檢測(cè)、橋墩混凝土氯離子含量 檢測(cè)等，對(duì)照有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，給出對(duì)橋梁下部結(jié)構(gòu)檢查的綜合評(píng)定最近對(duì)病害原因作出分 析。 關(guān)鍵詞：沿海、橋梁樁基、檢測(cè)、病害、分析 1.工程概況 高速公路某沿海橋梁橋跨組合為4×40m-i-145m+2×260m+145m。其中4x40m 四跨連續(xù)t梁為引橋部分，145m+2x260m+145m四跨連續(xù)剛構(gòu)為主橋部分。下部結(jié)構(gòu)引 橋?yàn)榭招谋”跇蚨?、雙排樁基礎(chǔ)，0號(hào)臺(tái)采用樁柱式臺(tái)、鉆孔樁基礎(chǔ)，8號(hào)臺(tái)采用重力式臺(tái)、 擴(kuò)大基礎(chǔ)；主橋采用雙柱式薄壁墩身，5、6號(hào)墩采用群樁基礎(chǔ)，7號(hào)墩采用明挖墻式基礎(chǔ)。 中間墩設(shè)橡膠支座，過(guò)渡墩及橋臺(tái)梁端設(shè)滑板支

現(xiàn)代橋梁存在的安全耐久性問(wèn)題,關(guān)系到整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)營(yíng).為了有效提高橋梁的耐久性,必須從設(shè)計(jì)階段就做好相關(guān)設(shè)計(jì)工作,嚴(yán)格按照最新規(guī)范要求,合理確定橋梁使用壽命,保證其在壽命期內(nèi)維持正常使用狀態(tài).首先分析我國(guó)橋梁安全耐久性問(wèn)題,探討橋梁安全耐久設(shè)計(jì)要求與內(nèi)容,以某橋梁工程項(xiàng)目為例,具體論述安全耐久性設(shè)計(jì),以期為類似工程提供參考.

隨著中國(guó)公路交通的不斷發(fā)展,橋梁工程越來(lái)越多,如何確保施工橋梁質(zhì)量已成為人們關(guān)注的焦點(diǎn).其中橋梁樁基工程是施工質(zhì)量的重要組成部分,對(duì)橋梁項(xiàng)目質(zhì)量的好壞有著決定性的作用.由于橋樁位于水中,其施工環(huán)境復(fù)雜、難度高,難以更好地控制橋梁的施工質(zhì)量.因此本文就混凝土施工技術(shù)和橋梁樁基施工進(jìn)行分析,確保路橋橋梁的質(zhì)量.

淮海南路灌溉總渠大橋工程 樁 基 礎(chǔ) 開(kāi) 工 報(bào) 告 江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司 淮海南路灌溉總渠大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 二oo九年十一月二十六日 鉆孔灌注樁施工組織設(shè)計(jì) 一、工程概況 為加快淮安工業(yè)園區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)其與淮安主城區(qū)、鹽化工業(yè)園 區(qū)的快速連接，結(jié)合規(guī)劃寧淮東線淮安～金湖段路線走向，經(jīng)淮安市發(fā) 改委批復(fù)，建設(shè)淮海南路南延段工程，工程起點(diǎn)為寧淮一級(jí)公路與淮海 南路相交的南門立交處，終點(diǎn)位于鹽化工業(yè)園區(qū)北環(huán)路。本工程為跨越 淮河入海水道、蘇北灌溉總渠段。 本施工段范圍為k9+860～k11+815.674，長(zhǎng)1956m，共設(shè)特大橋1 座，涵洞5道，平面交叉1處?？缁春尤牒Ｋ?、蘇北灌溉總渠大橋全長(zhǎng) 1517.4m，全寬24m。主橋采用90+150+90m預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)梁 橋，北引橋?yàn)?×30+3×30+4×（4×40

隨著我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)建設(shè)的快速發(fā)展,鉆孔灌注樁作為一種基礎(chǔ)形式以其適應(yīng)性強(qiáng)、成本適中、施工簡(jiǎn)便等特點(diǎn)廣泛地應(yīng)用于橋梁工程及其它工程領(lǐng)域.本文闡述了鉆孔灌注樁的施工工藝流程,提煉了施工要點(diǎn)或注意事項(xiàng),希望為相關(guān)施工人員提供一點(diǎn)參考.

樁承式圍堤是將上部圍堤或堆載荷重通過(guò)樁筏基礎(chǔ)傳遞到深層較硬的土層,以減少由于圍堤或堆載對(duì)鄰近樁基產(chǎn)生負(fù)摩阻力和側(cè)向推力的一種圍堤式構(gòu)筑物。采用基于mindlin應(yīng)力解的樁伐基礎(chǔ)簡(jiǎn)化分析方法、彈性和彈塑性三維數(shù)值模擬了嘉興港海鹽港區(qū)圍堤對(duì)杭州灣跨海大橋產(chǎn)生的負(fù)摩阻力和側(cè)向推力。通過(guò)上述3種方法的分析比較,結(jié)果表明,采用的簡(jiǎn)化分析方法與彈性和彈塑性三維數(shù)值模擬結(jié)果吻合較好,可作為樁承式圍堤結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)的分析和設(shè)計(jì)方法。

巖溶區(qū)橋梁樁基設(shè)計(jì)與施工

橋梁樁基成孔檢測(cè)方法 1、橋梁樁基成孔檢測(cè)方法的預(yù)防措施 起重物體必須與起重機(jī)鋼絲繩相匹配，不能過(guò)載。對(duì)鋼絲繩定期 檢查，檢驗(yàn)鋼絲繩直徑是否減小、鋼絲繩是否銹蝕、鋼絲繩是否斷絲 等情況，這些指標(biāo)符合國(guó)標(biāo)要求時(shí)，要及時(shí)更換新繩，鋼絲繩的維護(hù)， 主要就是涂油防止銹蝕，不要讓鋼絲繩發(fā)生塑性變形形成死彎； 一般應(yīng)根據(jù)鋼絲繩的直徑合理選擇繩夾型號(hào)、類型和所需配備的 數(shù)量。使用時(shí)應(yīng)注意: ①選用繩夾時(shí)，u型環(huán)的內(nèi)側(cè)凈距應(yīng)比鋼絲繩直徑大1～3mm左 右，凈距偏大會(huì)使卡扣連接卡不緊鋼絲繩，造成滑動(dòng)而發(fā)生事故。 ②卡扣的螺栓必須擰緊，一般以鋼絲繩被壓扁～直徑為準(zhǔn)； ③u型部分應(yīng)與鋼絲繩頭接觸，不能與主繩顛倒；繩夾安裝要一 順、等距排列； ④為便于檢查繩夾接頭是否安全可靠或及時(shí)發(fā)現(xiàn)鋼絲繩接頭部位 是否滑動(dòng)，一般在最后一個(gè)繩夾后面約500mm處再增設(shè)一個(gè)繩夾， 并將鋼絲繩頭放出一個(gè)”安全彎”；

word文檔整理分享 參考資料 云南省小勐養(yǎng)至磨憨公路改擴(kuò)建工程 項(xiàng)目總工程師對(duì)（填交底工程名稱）施工技術(shù)交底記錄表 工程項(xiàng)目 交底項(xiàng)目交底人 交底內(nèi)容要點(diǎn)： 項(xiàng)目 總工 程師 交 底 參 與 人 員 接受交底人（專 業(yè)工程師或現(xiàn)場(chǎng) 技術(shù)管理人員） 專業(yè)監(jiān)理工程師： word文檔整理分享 參考資料 云南省小勐養(yǎng)至磨憨公路改擴(kuò)建工程 專業(yè)工程師或現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理人員對(duì)（填工程名稱）施工技術(shù)交底記錄表 工程項(xiàng)目橋梁工程 交底項(xiàng)目鉆孔灌注樁交底人 交底內(nèi)容要點(diǎn)： 具體交接內(nèi)容： 泥漿備料 泥漿池 平整場(chǎng)地 樁位放樣 埋設(shè)護(hù)筒 鉆機(jī)就位 鉆進(jìn) 終孔質(zhì)量檢查 清孔 下鋼筋籠 安裝導(dǎo)管 再次檢查沉渣厚度及泥漿指標(biāo)，必要時(shí)二次清孔 水下砼灌注 拔除護(hù)筒 鑿除樁頭，質(zhì)量檢驗(yàn) 下道工序 孔內(nèi)造泥漿 泥漿沉淀池 砼制 備及輸送 檢查砼質(zhì)量及 頂面標(biāo)高、制作試件 拼裝檢查導(dǎo)管 鋼筋籠制作 w

通過(guò)對(duì)橋梁樁基荷載的作用、負(fù)摩擦力以及樁間距的設(shè)計(jì)原則進(jìn)行總結(jié),進(jìn)一步分析了橋梁樁基設(shè)計(jì)中主要涉及的測(cè)量放樣、打孔設(shè)計(jì)、鋼筋籠設(shè)計(jì)、樁的豎向布置和樁基的配筋設(shè)計(jì),從而更好地提高橋梁樁基的設(shè)計(jì)質(zhì)量.

淺談喀斯特巖溶地區(qū)城市橋梁樁基的施工 [摘要]樁基礎(chǔ)是橋梁工程的重要組成部分，其施工質(zhì)量的好壞關(guān) 系到整座橋的安危。本文通過(guò)對(duì)某橋梁工程實(shí)際施工中出現(xiàn)各種問(wèn) 題的分析，總結(jié)出了巖溶地區(qū)樁基施工的一些經(jīng)驗(yàn)，特別是對(duì)于半 邊巖的處理取得了很好的效果。 [關(guān)鍵詞]城市橋梁；樁基施工；處理方法 中圖分類號(hào)：tu473.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)： 在巖溶地區(qū)的城市橋梁樁基施工中，出現(xiàn)的問(wèn)題比較多，且復(fù)雜 多變，特別是在樁孔成型施工中，常會(huì)遇到堅(jiān)硬的石筍、石柱、半 坡巖的處理，處理效果的好壞對(duì)于樁基的施工質(zhì)量起著至關(guān)重要的 作用。 一、工程概況 1、某橋梁工程位于市區(qū)跨南流江處，橋長(zhǎng)100m，寬30m，三跨簡(jiǎn) 支箱梁橋，各跨跨度分別為30m+40m+30m。橋梁上部結(jié)構(gòu)為預(yù)制預(yù) 應(yīng)力箱梁，下部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)采用樁承臺(tái)基礎(chǔ)，鉆孔灌注樁，橋臺(tái)部位 樁徑為1.25米，兩排樁。橋墩部位采用

簡(jiǎn)述橋梁樁基試驗(yàn)和檢測(cè)——橋梁檢查是進(jìn)行橋梁養(yǎng)護(hù)、維修與加固的前期工作，是決定維修與加固方案可行和正確與否的可靠基礎(chǔ)。在橋梁結(jié)構(gòu)的生命周期內(nèi)發(fā)生的結(jié)構(gòu)缺陷和損傷將不可避免地影響橋梁的使用性能。為此，在橋梁的壽命周期內(nèi)需對(duì)橋梁的使用狀況、缺陷及...

鉆孔灌注樁在橋梁工程中被廣泛的應(yīng)用。鉆孔灌注樁由于單樁的總承載力大,對(duì)周圍環(huán)境影響較小,且能適應(yīng)各種地質(zhì)條件,施工操作方便,因此在橋梁工程中廣泛應(yīng)用。本文就鉆孔灌注樁施工質(zhì)量控制進(jìn)行研究探討。

橋梁樁基隱患整治施工技術(shù) 向曉軍 (中鐵五局五公司　四川成都　610041) 摘　要　以某鐵路大橋樁基隱患整治施工為例,分析了樁基質(zhì)量隱患產(chǎn)生的原因,介紹消除 質(zhì)量隱患的整治施工方法,并對(duì)如何保證鉆孔灌注樁施工質(zhì)量提出了建議,為類似工程施工及管 理提供參考。 關(guān)鍵詞　樁基隱患　整治施工　“冂”圍堰 1　工程概況 111　設(shè)計(jì)情況 某鐵路大橋全長(zhǎng)25219m,橋跨布置4-16m +7-24m鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁,鉆孔灌注樁(每個(gè) 橋墩4×<1125m)基礎(chǔ),樁長(zhǎng)8～19m,方形承 臺(tái)(517m×517m×2m),獨(dú)柱式橋墩。 112　施工情況 該橋于1994年8月16日開(kāi)工,1996年6月 30日竣工,并于1998年11月23日投入運(yùn)營(yíng)。曾 獲建設(shè)單位甲等優(yōu)質(zhì)工程。橋梁