汽車空調(diào)壓縮機電磁離合器的設(shè)計,通過運用磁通回路和磁場力的分析理論,為建立電磁力設(shè)計的數(shù)學(xué)模型奠定了基礎(chǔ),為進行扭矩設(shè)計和實際產(chǎn)品的電磁扭矩校核提供了設(shè)計理論依據(jù)。本文同時也重點分析了影響電磁離合器承載能力的因素,以及在實際設(shè)計中需要注意的環(huán)節(jié)和應(yīng)該采取的相應(yīng)措施。

故障現(xiàn)象一輛帕薩特b5轎車(采用手動空調(diào)),車主反映該車空調(diào)壓縮機電磁離合器只能在冷機情況下吸合,吸合后將空調(diào)(a/c)開關(guān)斷開,再接通空調(diào)壓縮機時電磁離合器就不再吸合,使得空調(diào)制冷系統(tǒng)不能正常工作。故障診斷通過實車驗證,空調(diào)開關(guān)接通時其上的指示燈正常,用空調(diào)歧管壓力表組測量空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑壓

故障現(xiàn)象一輛上海大眾高爾轎車(采用1.6l發(fā)動機),累計行駛18萬km,客戶反映近段時間該車油耗較高,怠速有時居高不下,行駛過程中不開空調(diào)能吹出冷風(fēng),散熱器電子風(fēng)扇高速常轉(zhuǎn)。故障診斷接車后,觀察發(fā)動機怠速情況,正常。接入故障檢測儀進行檢測,得到1個偶發(fā)的故障代碼

故障現(xiàn)象:一輛1996年生產(chǎn)的本田雅閣手動檔轎車,采用f22b1型發(fā)動機,累計行駛里程10萬km。該車起動發(fā)動機后,將空調(diào)溫度調(diào)節(jié)開關(guān)調(diào)至最冷,打開鼓風(fēng)機開關(guān),按下a/c開關(guān),空調(diào)壓縮機電磁離合器不工作,且冷凝器風(fēng)扇與散熱風(fēng)扇均不運轉(zhuǎn)。

雅閣轎車空調(diào)壓縮機電磁離合器不工作——文章介紹了雅閣轎車空調(diào)壓縮機電磁離合器不工作的故障現(xiàn)象及處理方法。

分析和歸納汽車空調(diào)壓縮機電磁離合器燒損原因,并提出相應(yīng)的預(yù)防措施。

汽車空調(diào)壓縮機電磁離合器燒損原因及預(yù)防措施——文章分析和歸納汽車空調(diào)壓縮機電磁離合器燒損原因，并提出相應(yīng)的預(yù)防措施。

轎車、小型汽車及貨車駕駛室內(nèi)的空 調(diào)都屬非獨立型，即其制冷壓縮機均靠汽 車主發(fā)動機通過皮帶輪驅(qū)動。壓縮機的前 端裝有電磁離臺器，用以自動控制壓縮機 的停止或工作。電磁離臺器經(jīng)常出現(xiàn)的故 障、原因、排除方法如下表。 故障現(xiàn)象故障原因排除故障方法 1)帶打滑拉緊帶 2)帶不平行調(diào)整平行度 3)離臺器打滑按規(guī)定調(diào)整前板與 離皮帶輪的配合間隙 器4)轉(zhuǎn)子或帶輪開isi卡環(huán)故障重新安置卡環(huán) 異5)轉(zhuǎn)子或帶輪開isi卡環(huán)安裝不當正確安裝卡環(huán) 響6)轉(zhuǎn)子與電樞間的空氣間隙太小適當調(diào)整空氣間隙 7)勵磁線圈開口卡環(huán)不合適改裝適配的卡環(huán) 8)勵磁線圈卡環(huán)安裝不當重新安裝卡環(huán) 9)軸承損壞更換離臺器組件 1)空氣間隙過大調(diào)整間隙 離2)線路接觸不良按要求修理 臺3)電線損壞按要求修理或更換 器4)繼電器故障更換繼電器

故障現(xiàn)象一輛裝用2jzge型發(fā)動機的日本豐田皇冠3.0乘用車,在其發(fā)動機起動后按下空調(diào)開關(guān),空調(diào)壓縮機電磁離合器不吸合。故障分析該車空調(diào)壓縮機電磁離合器的控制電路如圖1所示?？照{(diào)壓縮機電磁離合器的工作條件如下。

汽車空調(diào)壓縮機電磁離合器驅(qū)動盤設(shè)計改進

本文闡述了由于空調(diào)壓縮機電磁離合器控制故障造成空調(diào)不制冷的檢修;并且根據(jù)筆者的維修經(jīng)驗和理論學(xué)習(xí),總結(jié)出造成空調(diào)壓縮機電磁離合器不工作的因素。并以ls400轎車空調(diào)器為例,介紹這類故障的檢測方法。

為改變電磁離合器性能試驗依靠"手動、眼看、筆記"的傳統(tǒng)方法,提高試驗精度,運用計算機控制技術(shù)、虛擬儀器技術(shù)及相關(guān)設(shè)備,設(shè)計了汽車空調(diào)壓縮機用電磁離合器動態(tài)特性試驗臺.闡述了試驗臺的總體結(jié)構(gòu),從硬件和軟件兩個方面介紹試驗臺計算機測控系統(tǒng)的工作原理.設(shè)計系統(tǒng)可以在不同轉(zhuǎn)速譜、不同載荷譜、不同離合頻率譜下測試電磁離合器的動態(tài)特性,對試驗過程中電磁離合器的性能參數(shù)進行采集、顯示、存儲和分析.通過試驗證明,試驗臺系統(tǒng)性能工作穩(wěn)定、運行性能良好,滿足相關(guān)標準的要求.

中國汽車空調(diào)壓縮機及電磁離合器行業(yè)發(fā)展歷史及趨勢——文章從中國汽車空調(diào)壓縮機發(fā)展歷程和中國汽車空調(diào)電磁離合器行業(yè)發(fā)展歷程兩方面介紹了中國汽車空調(diào)壓縮機及電磁離合器行業(yè)發(fā)展歷史及趨勢。

針對傳統(tǒng)電磁離合器性能試驗系統(tǒng)存在的功能單一、準確度低、自動化程度不高等特點,系統(tǒng)運用虛擬儀器技術(shù)及相關(guān)設(shè)備,設(shè)計汽車空調(diào)壓縮機用電磁離合器耐久性性能測試系統(tǒng),實現(xiàn)對電磁離合器在高速、變轉(zhuǎn)矩、頻繁離合、不同運轉(zhuǎn)周期及不同溫升變化條件下的耐久性性能試驗。結(jié)果表明,該系統(tǒng)工作穩(wěn)定、運行性能良好、自動化程度高,提高了測試效率和可靠性。

捷達新2vmpi轎車，采用了一汽大眾最新設(shè)計的空調(diào)控制器。該空調(diào)控制器。該空調(diào)控制器內(nèi)包含2個常天觸點繼電器：高速風(fēng)扇繼電器和空調(diào)繼電器。發(fā)動機電腦通過空調(diào)控制器控制空調(diào)壓縮機離合器接合與分離。

故障現(xiàn)象一輛上海桑塔納轎車,熱天行車時,空調(diào)電磁離合器線圈突然被燒毀。為盡快修復(fù),在維修時又換上一個新的電磁離合器線圈。但只行駛了1500km左右,電磁離合器線圈又被燒毀。

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介紹了汽車空調(diào)壓縮機電磁離合器拆卸的常用方法,分析了這種方法對壓縮機主軸帶來的破壞和弊端。提出了一種汽車空調(diào)壓縮機電磁離合器拆卸用的套頭,介紹了這種套頭的工作過程及優(yōu)勢,并提出了提高電磁離合器拆卸效率的建議。

首先介紹了1248車組空調(diào)壓縮機低壓故障現(xiàn)象及線上處理情況,然后具體分析了故障發(fā)生的原因,總結(jié)了空調(diào)壓縮機低壓故障線上應(yīng)急處置措施,并就空調(diào)壓縮機低壓故障處理提出了可行的建議。

～牛葛貝， 《1)檢壹正時齒帶有無損傷正動機突然熄火，再也無法啟動了。檢修前，首先從油、電路的特點來分析熄火 時齒帶用檬膠制成，齒面內(nèi)有帆布的原因可知：燃油供應(yīng)安然中斷不至于使發(fā)動機迅速熄火，因為整個燃油系 層，齒帶中有簾布層，它對彎折很敏管路及濾清器、汽油泵、化曲器中還有存油，可使發(fā)動機再工作一段時間，所 感，極易造成裂損，從而導(dǎo)致齒帶折以如果曲路發(fā)生故障，只會使發(fā)動機緩慢地熄火。因此本車故障應(yīng)從電路上 斷、拉長或打滑，由此影響配氣相尋找，但經(jīng)檢查確認電路沒問題。有油又有電為什么發(fā)動機啟動不著呢?看 位。來故障不在油、電路上。 (2)檢壹正時齒帶的張力是否接著檢查，將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到“on”位置，打開分電器蓋，用螺絲刀開閉白 臺適正時齒帶的張力不足會造成金，發(fā)現(xiàn)有高壓火，但用高壓線吊火的方式來試火，發(fā)現(xiàn)無火，這說明通電情 無法驅(qū)動或打滑，因此必

空調(diào)電磁離合器線圈為何屢屢被燒毀 　　故障現(xiàn)象 一輛上海桑塔納牌轎車在炎夏行駛途中,空調(diào) 電磁離合器線圈突然被燒毀。為使該空調(diào)及時投入 使用,維修時換上一個新的電磁離合器線圈。但只 行駛了1500km左右,電磁離合器線圈又被燒毀。 故障分析與排除 空調(diào)電磁離合器線圈被燒毀,除品質(zhì)問題外, 主要是空調(diào)系統(tǒng)的壓力過高,帶動壓縮機運轉(zhuǎn)的阻 力過大,超過該電磁線圈的電磁吸力,使離合器主 被動盤產(chǎn)生相對滑移摩擦,導(dǎo)致過熱而燒毀。 空調(diào)系統(tǒng)壓力過高有3種原因:①停車時發(fā)動 機怠速運轉(zhuǎn),且長時間在太陽暴曬下使用空調(diào);② 當水箱散熱風(fēng)扇出現(xiàn)故障時,還長時間、高強度地 使用空調(diào)(水箱散熱風(fēng)扇是與空調(diào)冷凝器風(fēng)扇共用 的);③制冷系統(tǒng)中加入的氟利昂過量。 在壓縮機開始工作時,注意察看貯液罐的觀察 窗,發(fā)現(xiàn)觀察窗內(nèi)一點氣泡都沒有。再將高低

建設(shè)科技》200[年第1期 提高jss一96汽車空調(diào) 壓縮機離合器一次交驗合格率 龔琴 1概況3確定目標值 汽車空調(diào)jss一96系列壓縮機適用于 550～1500m1發(fā)動機排量的轎車、客車、輕 型車及各種專用車的空調(diào)采用r134a制冷 劑，適應(yīng)當今汽車行業(yè)的發(fā)展，達到國際(蒙 特利爾協(xié)議)環(huán)保要求。 jss一96汽車空調(diào)壓縮機離合器是傳遞 動力的一個關(guān)鍵部件，因而長期依賴進151日 本ckd件維持生產(chǎn)，1997年開始國產(chǎn)化試 制以來在加工過程中‘次交驗合格率處于較 低水平。 2現(xiàn)狀調(diào)查 我公司從1997年8月，對日本精工t精 機jss一96汽車空調(diào)壓縮機離合器國產(chǎn)化試 生產(chǎn)以來，由于一次交驗合格率低，制約了 離臺器的匡【產(chǎn)化進程，為此對產(chǎn)量和一次交 驗合格率進行了統(tǒng)計分析如下： 0 (套)300 20