針對煤礦井下測量數(shù)據(jù)傳統(tǒng)處理方法已無法滿足現(xiàn)代煤礦生產(chǎn)需求等問題,設(shè)計研究了煤礦井下測量數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。該系統(tǒng)中貫通誤差預(yù)計模塊包含總體誤差分析以及貫通線路上各測邊、測角致使的偏差,進(jìn)而能夠完成陀螺邊的位置及數(shù)目等調(diào)節(jié)操作,用戶能夠依照此貫通方案完成煤礦井下測量數(shù)據(jù)處理,該系統(tǒng)功能擁有一定的實用價值。

地下管線是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分。在地下管線普查完成、信息系統(tǒng)建立后,管線竣工測量是動態(tài)更新的重要數(shù)據(jù)源。介紹介紹了廣州市管線竣工測量的工作流程與特點,基于visualfoxpro8.0的管線數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的軟件的設(shè)計與實現(xiàn)的過程,具體闡述了管線庫總表、物探數(shù)據(jù)表等數(shù)據(jù)庫的生成,介紹了利用appwiz.vcx類庫創(chuàng)建主程序、菜單,利用toolbar類庫創(chuàng)建工具條,錄入、查詢、查錯、編碼鏈、圖上點號自動填寫和成果表打印等表單的設(shè)計,對部分關(guān)鍵技術(shù)及代碼作了說明。

本文首先介紹了無砟軌道的相關(guān)內(nèi)容,指出cpⅲ測量數(shù)據(jù)處理是整個建設(shè)中的關(guān)鍵,提出系統(tǒng)開發(fā)的總體目標(biāo)與要求且設(shè)計了系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu),詳細(xì)闡述了系統(tǒng)開發(fā)中涉及的關(guān)鍵技術(shù)與基本理論,文中最后結(jié)合具體工程實例驗證系統(tǒng)開發(fā)成果。

利用labview開發(fā)螺紋量規(guī)測量數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，實現(xiàn)了螺紋量規(guī)測量數(shù)據(jù)的快速處理和記錄的統(tǒng)一管理，降低了人工勞動強(qiáng)度，提高了工作效率。系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計思路，具有很強(qiáng)的可擴(kuò)展性。

隨著我國生產(chǎn)力不斷發(fā)展,國內(nèi)城市軌道交通建設(shè)等方面都有了明顯的進(jìn)步,道路施工及安全防護(hù)等技術(shù)都具有一定的成就。但是,因為科技水平的限制,我國城市軌道工程信息化管理發(fā)展存在部分問題。因此,提出基于gis技術(shù)的城市軌道交通工程測量數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)優(yōu)化,可以提高軌道工程數(shù)據(jù)管理、安全管理等數(shù)據(jù)使用的信息化水平。

本文將android平臺與電梯檢測相結(jié)合，實現(xiàn)了在電梯檢測現(xiàn)場進(jìn)行數(shù)據(jù)錄入、編輯及傳輸功能；實現(xiàn)了android手機(jī)對檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，完成數(shù)據(jù)的增刪改查及發(fā)送操作功能；利用手機(jī)終端中無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送功能，分別開發(fā)并實現(xiàn)通過無線、有線及藍(lán)牙等方式將電梯檢測數(shù)據(jù)發(fā)送至服務(wù)器端的功能，提高了電梯檢測的效率。

如何設(shè)計開發(fā)一款管線數(shù)據(jù)處理系統(tǒng),實現(xiàn)管線外業(yè)數(shù)據(jù)處理與內(nèi)業(yè)成圖一體化,是本文研究的問題。本文首先介紹了管線探測工程的一般作業(yè)流程,然后從開發(fā)平臺的選擇、數(shù)據(jù)庫的設(shè)計、系統(tǒng)功能模塊的設(shè)計、系統(tǒng)文件夾的設(shè)計等四個方面介紹了管線數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的設(shè)計思想,最后,根據(jù)這些設(shè)計思想開發(fā)了煤航管線數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。

本文將android平臺與電梯檢測相結(jié)合，實現(xiàn)了在電梯檢測現(xiàn)場進(jìn)行數(shù)據(jù)錄入、編輯及傳輸功能；實現(xiàn)了android手機(jī)對檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，完成數(shù)據(jù)的增刪改查及發(fā)送操作功能；利用手機(jī)終端中無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送功能，分別開發(fā)并實現(xiàn)通過無線、有線及藍(lán)牙等方式將電梯檢測數(shù)據(jù)發(fā)送至服務(wù)器端的功能，提高了電梯檢測的效率。

將xjtudp三維光學(xué)點測量系統(tǒng)應(yīng)用于相似材料模擬實驗觀測中,能夠準(zhǔn)確、快速地獲取模型表面標(biāo)志點的精確三維坐標(biāo)。但所獲取的標(biāo)志點坐標(biāo)系不統(tǒng)一、可能帶有粗差,同時不同觀測線的移動變形計算不方便,針對上述問題筆者進(jìn)行了觀測數(shù)據(jù)管理與處理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)。系統(tǒng)主要實現(xiàn)了觀測點坐標(biāo)的數(shù)據(jù)庫管理和三維顯示、旋轉(zhuǎn)、選取,觀測點粗差剔除和坐標(biāo)匹配,同一模型不同觀測時間移動變形的計算和移動變形曲線的繪制功能。

以某市地鐵1號線南延線某項目段監(jiān)測為例,系統(tǒng)地介紹了地鐵保護(hù)區(qū)變形監(jiān)測的內(nèi)容、方法,并針對目前國內(nèi)地鐵保護(hù)區(qū)變形監(jiān)測內(nèi)容多、測期頻繁、人工數(shù)據(jù)處理時間極其緊張、無法實現(xiàn)變形預(yù)測等現(xiàn)狀,闡述了基于vb和access數(shù)據(jù)庫技術(shù)的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)設(shè)計。本系統(tǒng)已成功應(yīng)用于該地鐵保護(hù)區(qū)監(jiān)測項目中,不但極大地提高了工作效率,而且監(jiān)測數(shù)據(jù)得到統(tǒng)一管理,并實現(xiàn)了對隧道變形進(jìn)行預(yù)測分析,為類似地鐵保護(hù)區(qū)變形監(jiān)測及數(shù)據(jù)處理提供參考。

隨著時代的不斷進(jìn)步,信息技術(shù)的不斷完善,幾何量測量中的應(yīng)用新技術(shù)被廣泛關(guān)注,尤其是微機(jī)輔助測量和數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)?；诖?下面詳細(xì)介紹了微機(jī)輔助測量及數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)在軟件'幾何測量'處理功能的組合使用、齒輪周節(jié)的誤差測量以及誤差的采集和處理、直線度的誤差測量與誤差的數(shù)據(jù)處理、'隱點'求解等方面的應(yīng)用。

為了加強(qiáng)水環(huán)境監(jiān)管力度,減少人工成本,設(shè)計結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與智能硬件,對一些水質(zhì)參數(shù)進(jìn)行自動檢測、傳輸以及分析,對超標(biāo)排放點進(jìn)行自動報警,分析原因以及源頭企業(yè)追溯。設(shè)計分為設(shè)備檢測層、服務(wù)端數(shù)據(jù)處理層、網(wǎng)頁頁面應(yīng)用層,可實現(xiàn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集,趨勢原因分析以及遠(yuǎn)程控制等功能,使水質(zhì)檢測更高效、更便捷、更及時。

隨著時代的進(jìn)步和社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國線路斷面測量技術(shù)不斷成熟，開始積極應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備。傳統(tǒng)的線路斷面測量方法不僅效率低下，精度差而且勞動強(qiáng)度大，出成果不及時，因此嚴(yán)重滯后了施工進(jìn)度。本系統(tǒng)是采用全站儀與輔助設(shè)備測設(shè)線路斷面的方法，不僅出成果及時，而且精度高，同時大大減輕了技術(shù)人員的勞動強(qiáng)度，在實際應(yīng)用中有著無與倫比的優(yōu)越性。本文通過對全站儀斷面測量的探討，提出一種基于全站儀高效斷面測量的方法，能夠大幅度提高斷面數(shù)據(jù)采集速度，并完全實現(xiàn)全數(shù)字化作業(yè)。

《巖土工程靜探數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)》使用說明 簡介：本軟件是一套較完整的靜力觸探數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，集數(shù)據(jù)輸入， 輸出，傳送，編輯，打印于一體，全中文界面直觀顯示，與微軟公司 的excel，緊密結(jié)合，互拷數(shù)據(jù)，以高速數(shù)據(jù)流傳送工程數(shù)據(jù)到服務(wù) 器數(shù)據(jù)庫中。其中嵌入了單片機(jī)數(shù)據(jù)硬件控制技術(shù)（需購買一塊接口 卡），不用儀器只要通過擴(kuò)展卡可將芯片中的資料高速（是原來jcx3 儀器傳送數(shù)據(jù)的3倍）導(dǎo)入計算機(jī)軟件系統(tǒng)中。以下將簡介一下主要 功能： 首先運行此軟件進(jìn)入主界面（如下圖所示）：輸入口令（初始口令為 8888）進(jìn)入本系統(tǒng)。 一注冊工程編號：從“工程管理”菜單中選擇“注冊工程編號”， 在彈出的對話中輸入工程編號（工程名稱，工程地點，工程負(fù)責(zé)人） 即可。如下圖注：（）部分為選填項目。 注意如果輸入的工程編號已經(jīng)存在，系統(tǒng)為你尋找此工程編號并定 位此工程編號。另外工程編號不能為空，否則注冊失敗

建筑物變形監(jiān)測對建筑物安全施工、運營維護(hù)具有重要作用,通過對建筑物變形監(jiān)測數(shù)據(jù)處理問題的研究,設(shè)計開發(fā)了基于c#的建筑物變形監(jiān)測數(shù)據(jù)處理系統(tǒng),詳細(xì)介紹了建筑物變形監(jiān)測數(shù)據(jù)處理理論、設(shè)計思路、系統(tǒng)模型和主要功能模塊,為建筑物安全施工運營維護(hù)提供參考依據(jù)。

針對輸變電設(shè)備狀態(tài)評估數(shù)據(jù)來源多樣、平臺繁多以及數(shù)據(jù)質(zhì)量參差不齊的問題,通過對輸變電設(shè)備狀態(tài)評估數(shù)據(jù)特點進(jìn)行研究,提出了一種輸變電設(shè)備多源數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的功能設(shè)計.設(shè)計了可提高設(shè)備狀態(tài)評價、負(fù)載能力評估時多源數(shù)據(jù)質(zhì)量的包含數(shù)據(jù)獲取、跨平臺接入、數(shù)據(jù)預(yù)處理及初步清洗、質(zhì)量評價模型、規(guī)范化轉(zhuǎn)換、數(shù)據(jù)輸出等環(huán)節(jié)在內(nèi)的系統(tǒng)功能.將輸變電設(shè)備多源數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)應(yīng)用于大數(shù)據(jù)平臺,研究了異構(gòu)大數(shù)據(jù)的預(yù)處理、分布式存儲和高效檢索技術(shù);分析了面向輸變電大數(shù)據(jù)分析的核心算法及并行化技術(shù).研究結(jié)果表明,運用輸變電設(shè)備多源數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)搭建的大數(shù)據(jù)全耦合分析模型框架可應(yīng)用于電網(wǎng),為生產(chǎn)運維人員評估輸變電設(shè)備及電網(wǎng)風(fēng)險提供數(shù)據(jù)支持.

設(shè)計開發(fā)了校準(zhǔn)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng),該系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)的交互,成功實現(xiàn)了批量校準(zhǔn)數(shù)據(jù)自動化提取、分析和標(biāo)準(zhǔn)符合性判別等功能,并自動生成計量校準(zhǔn)所需的數(shù)據(jù)表格。本系統(tǒng)極大地簡化了校準(zhǔn)數(shù)據(jù)的處理工作,提高了試驗采集系統(tǒng)校準(zhǔn)數(shù)據(jù)處理的自動化程度。

在新的時代背景下，我國的經(jīng)濟(jì)有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，這就促使市政工程有了很大的發(fā)展，因此要想確保工程的質(zhì)量，一定要建立市政工程測量數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，從而才能確保市政工程的順利開展。

本文介紹筆者結(jié)合工程實際自行研制開發(fā)的沉降觀測數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)軟件。本系統(tǒng)軟件主要包括:安裝于pda上的外業(yè)數(shù)據(jù)采集應(yīng)用軟件(cutelever)及安裝于臺式電腦或筆記本上的沉降觀測數(shù)據(jù)處理軟件(sdp)。

設(shè)計開發(fā)了校準(zhǔn)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng),該系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)的交互,成功實現(xiàn)了批量校準(zhǔn)數(shù)據(jù)自動化提取、分析和標(biāo)準(zhǔn)符合性判別等功能,并自動生成計量校準(zhǔn)所需的數(shù)據(jù)表格。本系統(tǒng)極大地簡化了校準(zhǔn)數(shù)據(jù)的處理工作,提高了試驗采集系統(tǒng)校準(zhǔn)數(shù)據(jù)處理的自動化程度。

丹東數(shù)字化地震臺網(wǎng)的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)

本文介紹單位項目組編制的《土工試驗數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)》軟件功能概述及適用范圍,設(shè)計思想,安裝環(huán)境等。