列車動力轉向架論文 摘要：進入21世紀，我國的城市軌道交通方興未艾。作為世界上人口最多 的國家為保證擁有一個有效，快速，便捷的交通。軌道交通作為主要的趨向已開 始平凡地出現(xiàn)在我們的生活中。 轉向架為一個重要部件被用來承載車輛，提供牽引力（動力轉向架），減震， 其主要作用還是車輛的導向問題。由于車輛過彎的作用力完全來自鋼軌對于輪對 的擠壓，（如圖1左圖）車輛具有固定軸距，所以轉向架前一輪對的外側輪緣和 后一輪對的內(nèi)側輪緣，對鋼軌之間存在著很大的擠壓力！ 圖1 根據(jù)國內(nèi)外經(jīng)驗，轉向架的設計有以下幾個基本原則： (1)采用高柔性的彈簧懸掛系統(tǒng)，以獲得良好的振動性能。這種高柔性空 氣彈簧在速度300km/h以下能表現(xiàn)出其優(yōu)越性能。 (2)采用高強度、輕量化的轉向架結構，以降低輪軌間動力作用。 (3)采用能有效的抑制轉向架蛇形運動，提高轉向架蛇行運動臨界速度的各種 措施。

汽車動力轉向泵作為動力轉向系統(tǒng)的動力源,是動力轉向系統(tǒng)的關鍵零件。雙作用葉片泵和控制閥又是汽車轉向油泵的兩個重要組成部分,本文首先對雙作用葉片泵的定子曲線和排量進行分析,然后又對控制閥處在不同工作狀態(tài)時進行了受力分析。從而為轉向泵及控制閥的設計提供了參考。

利用流體仿真法對所建立的泥漿脈沖發(fā)生器進行三維流場仿真,分析了定子、轉子間隙及鉆井參數(shù)等因素對泥漿脈沖器性能的影響;總結了這些因素對轉子水力轉矩和脈沖強度的影響。

考慮了汽車液壓助力轉向器中的機械子系統(tǒng)與液壓子系統(tǒng),建立了相應的數(shù)學模型并利用matlab/simulink控制系統(tǒng)仿真軟件建立了汽車液壓助力轉向系統(tǒng)的仿真模型。仿真分析了活塞有效面積、扭桿剛度和系統(tǒng)供油流量的變化對系統(tǒng)響應的影響情況,結果表明:增加系統(tǒng)供油流量、減小扭桿剛度都會使轉向器的助力油壓增大,此時齒條的位移將增大從而使穩(wěn)定時間延長;活塞有效面積的大小幾乎不影響助力油壓的大小,齒條助力將隨活塞有效面積成正比例變化。

蘭州交通大學博文學院畢業(yè)（論文） 三.機械式轉向器方案分析及設計 4.1齒輪齒條式轉向器 齒輪齒條式轉向器由與轉向軸做成一體的轉向齒輪和常與轉向橫拉桿做成 一體的齒條組成。與其他形式的轉向器比較，齒輪齒條式轉向器最主要的優(yōu)點是： 結構簡單、緊湊；殼體采用鋁合金或鎂合金壓鑄而成，轉向器的質(zhì)量比較小；傳 動效率高達90%；齒輪與齒條之間因磨損出現(xiàn)間隙以后，利用裝在齒條背部、靠 近主動小齒輪處的壓緊力可以調(diào)節(jié)的彈簧。能自動消除齒間間隙，這不僅可以提 高轉向系統(tǒng)的剛度。還可以防止工作時產(chǎn)生沖擊和噪聲；轉向器占用的體積??； 沒有轉向搖臂和直拉桿，所以轉向輪轉角可以增大；制造成本低。 齒輪齒條式轉向器的主要缺點是：因逆效率高，貨車在不平路面上行駛時， 發(fā)生在轉向輪與路面之間沖擊力的大部分能傳至轉向盤，稱之為反沖。反沖現(xiàn)象 會使駕駛員精神緊張，并難以準確控制貨車行駛方向，轉向盤突然轉動

黃閣水廠部分動力設備轉向判斷 水廠很多動力設備在調(diào)試時經(jīng)常需要確定其轉向，如轉向不對輕則設備達不 到使用要求，重則有可能造成事故。一般而言如果是新設備則在隨機附帶的使用 說明書內(nèi)或設備本體上會注明轉向，或者可以向制造廠家咨詢，但在實際工作中 很多設備對其轉向并未作出明確標示，往往需要調(diào)試人員自行判斷設備的轉向。 水廠動力設備一般由電動機拖動，單相電動機拖動的設備在制造時就已經(jīng)確 定好了轉向，無須判斷，三相電動機任意調(diào)換兩相接線后其轉向與原轉向相反， 由三相電動機拖動的設備需判斷其轉向。 水廠動力設備的主要作用是用來輸送流體，對其轉向進行判斷主要應結合兩 個方面綜合考慮：一是動力設備的工作原理和結構，二是流體的輸送方向，也就 是說要搞清楚設備的進出口。判斷設備轉向時應選定具體參考點，一般常規(guī)參考 判斷點為選定為設備輸入端（設備與電動機直聯(lián)時也可選擇電機尾端）即站在設 備

為了改善信號發(fā)生器的控制性能、提高連續(xù)波信號的產(chǎn)生速率與傳輸距離,需要設計合理的轉閥閥口形狀。根據(jù)壓力-流量關系式推導出可以獲得簡諧波壓力信號的閥口形狀曲線方程,并據(jù)此方程對設計的轉閥定轉子形狀進行了修正。通過三維流場仿真分析了不同定、轉子軸向間隙對壓力波信號的影響。結果表明,當軸向間隙小于1mm時,推導所得的轉閥閥口曲線可以獲得較理想的簡諧波壓力信號。為了解決減小軸向間隙引起的閥口沖蝕和堵塞問題,建議在轉閥設計中增加與轉閥并聯(lián)的旁路,在轉閥入口處增加過濾裝置。

針對轉向泵安全閥壓力重要性及調(diào)節(jié)精確性,利用溢流閥遠程調(diào)壓改造原試驗臺,精確調(diào)整安全閥壓力。

湖南科技大學能源與安全工程學院工業(yè)工程 設施規(guī)劃與物流課程設計 題目：液壓轉向器廠總平面布置設計 姓名：邢越 學號：1001040228 班級：工業(yè)工程（2）班 指導教師：程曉娟 時間：2013.5.26_——2013.6.8 設施規(guī)劃與物流課程設計任務書 姓名：邢越學號：1001040228班級：工業(yè)工程（2）班 課程設計題目：液壓轉向器廠總平面布置設計 一、課程設計目的： 《設施規(guī)劃與物流》是工業(yè)工程專業(yè)的主干專業(yè)課程，是工業(yè)工程學科的 重要研究領域和分支之一。設施規(guī)劃與物流著重研究設施總平面布置、車間布置 及無聊搬運等內(nèi)容，目標是通過對設施的各組成部分的相互關系分析，合理布置， 得到高效運行的生產(chǎn)系統(tǒng)，獲得最佳的經(jīng)濟效益和社會效益。 《設施規(guī)劃與物流》課程設計是本課程的重要實踐教學環(huán)節(jié)，要求學

湖南科技大學能源與安全工程學院工業(yè)工程 設施規(guī)劃與物流課程設計 題目：液壓轉向器廠總平面布置設計 姓名：邢越 學號：1001040228 班級：工業(yè)工程（2）班 指導教師：程曉娟 時間：2013.5.26_——2013.6.8 設施規(guī)劃與物流課程設計任務書 姓名：邢越學號：1001040228班級：工業(yè)工程（2）班 課程設計題目：液壓轉向器廠總平面布置設計 一、課程設計目的： 《設施規(guī)劃與物流》是工業(yè)工程專業(yè)的主干專業(yè)課程，是工業(yè)工程學科的 重要研究領域和分支之一。設施規(guī)劃與物流著重研究設施總平面布置、車間布置 及無聊搬運等內(nèi)容，目標是通過對設施的各組成部分的相互關系分析，合理布置， 得到高效運行的生產(chǎn)系統(tǒng)，獲得最佳的經(jīng)濟效益和社會效益。 《設施規(guī)劃與物流》課程設計是本課程的重要實踐教學環(huán)節(jié)，要求學

湖南科技大學能源與安全工程學院工業(yè)工程 設施規(guī)劃與物流課程設計 題目：液壓轉向器廠總平面布置設計 姓名：邢越 學號：1001040228 班級：工業(yè)工程（2）班 指導教師：程曉娟 時間：2013.5.26_——2013.6.8 設施規(guī)劃與物流課程設計任務書 姓名：邢越學號：1001040228班級：工業(yè)工程（2）班 課程設計題目：液壓轉向器廠總平面布置設計 一、課程設計目的： 《設施規(guī)劃與物流》是工業(yè)工程專業(yè)的主干專業(yè)課程，是工業(yè)工程學科的 重要研究領域和分支之一。設施規(guī)劃與物流著重研究設施總平面布置、車間布置 及無聊搬運等內(nèi)容，目標是通過對設施的各組成部分的相互關系分析，合理布置， 得到高效運行的生產(chǎn)系統(tǒng)，獲得最佳的經(jīng)濟效益和社會效益。 《設施規(guī)劃與物流》課程設計是本課程的重要實踐教學環(huán)節(jié)，要求學

針對傳統(tǒng)旋轉比例電磁鐵不耐高壓的不足,提出一種耐高壓的旋轉比例電磁鐵結構。永磁體產(chǎn)生的極化磁通與線圈產(chǎn)生的控制磁通相互疊加,使電磁鐵輸出與控制電流成比例的雙向轉矩(轉角)。通過磁路、磁場仿真分析和試驗研究,分析其靜態(tài)力矩特性和動態(tài)幅頻特性,仿真結果與試驗結果基本吻合,表明該旋轉比例電磁鐵結構緊湊、無控制零位死區(qū)、輸出力矩大(最大輸出力矩為±0.65n·m)、響應快(幅頻寬約為190hz),具有正磁彈簧剛度、良好的線性度(非線性誤差小于3%)及較小的滯環(huán)(小于4.5%),可用于直接驅動電液伺服轉閥。

防反轉閥

轉向橋構造

介紹履帶式推土機轉向制動系統(tǒng),分析其核心元件——轉向制動閥的結構原理,建立轉向制動過程轉向閥與制動閥的動態(tài)數(shù)學模型,利用simulationx軟件進行仿真,得到了轉向制動閥結構參數(shù)對轉向制動過程的影響規(guī)律,為履帶式推土機轉向制動閥的設計及系統(tǒng)控制特性的研究提供依據(jù)。

?？茲櫥琱p200氟素脂是由高度化學穩(wěn)定性的合成油為基礎油，聚四氟乙烯［ｐｔｆｅ］為稠化劑經(jīng)特殊工藝調(diào)制而成

為了提高鋁合金壓鑄件的質(zhì)量,采用真空壓鑄成形技術對鋁合金汽車轉向器殼體的壓鑄成形性進行了研究.利用正交試驗、硬度試驗、密度試驗及顯微組織分析,研究了真空壓鑄工藝參數(shù)對轉向器殼體壓鑄成形性能的影響.結果表明:在開模時間10s及型腔真空度5～10kpa的條件下,工藝參數(shù)對轉向器殼體密度的影響主次順序為壓射速度、澆注溫度和模具溫度,而對硬度的影響主次順序為模具溫度、澆注溫度和壓射速度.轉向器殼體合適的真空壓鑄工藝參數(shù)為澆注溫度680℃、模具溫度140℃、壓射速度3m/s.采用真空壓鑄工藝不僅能明顯改善壓鑄件的充型性能,提高鑄件密度、表面光潔度及力學性能,減少氣孔缺陷,而且還能明顯提高鑄件的合格率.

本文簡要闡述了cq轉閥式系列動力轉向器的研制目的有總成和零部件的結構設計理由，同時介紹了cq轉閥式系列動力轉向的功能和技術參數(shù)。

通過轉向手力特性曲線分析得到轉向最大力矩、工作最高油壓、背壓、左右轉向的對稱度等數(shù)據(jù)。得到計算結果與實際檢驗結果作對比,兩者非常接近,為后續(xù)設計提供借鑒。

分析了動力轉向器閥芯棱邊與靜特性的幾何關系,提出采用直線與圓弧組合成閥芯復合棱邊取代傳統(tǒng)的單段圓弧結構,以改善傳統(tǒng)產(chǎn)品高速行駛不靈敏區(qū)過大、常用工作區(qū)手感差的問題。理論計算和試驗結果表明,復合棱邊閥口靜特性比傳統(tǒng)結構更符合理想曲線,多項性能指標均明顯提高。

本論文基于轉閥式液壓動力轉向器,建立了動力轉向器控制閥的數(shù)學模型,以便能夠更好對液壓動力轉向器的進行分析、優(yōu)化,進而提高轉向器的性能。

分析了山東黑豹農(nóng)用運輸車循環(huán)球式轉向器轉向螺母滾道上的裂紋形成原因，指出滾道上的裂紋主要是由滲碳后緩冷和磨削加工兩種因素共同作用的結果，并提出了工藝防治方法。