第23卷　第4期 2003年7月 長安大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版) journalofchang′anuniversity(naturalscienceedition) vol123　no14 july2003 收稿日期:2002206225 作者簡介:鄭木蓮(19772),女,山東蒙陰人,長安大學(xué)博士生. 文章編號:167128879(2003)0420006205 大孔混凝土組成設(shè)計及路用性能 鄭木蓮,王秉綱,胡長順 (長安大學(xué)公路學(xué)院,陜西西安　710064) 摘　要:提出了路面大孔混凝土排水基層材料的配合比設(shè)計方法。試驗表明其有較高的強度及排水 能力。通過試驗及機理分析得出其具有較小的溫度及干燥收縮性、良好的抗凍性等路用性能。 關(guān)鍵詞:大孔混凝土;配合比;強度;空隙率;滲透系數(shù);收縮;

提出了路面大孔混凝土排水基層材料的配合比設(shè)計方法。試驗表明其有較高的強度及排水能力。通過試驗及機理分析得出其具有較小的溫度及干燥收縮性、良好的抗凍性等路用性能。

開展道路水泥混凝土施工流變性能研究,是路面水泥混凝土設(shè)計與施工質(zhì)量控制的迫切需要。研究論述了道路混凝土工作性與施工性能的相互關(guān)系,對比了普通混凝土與道路混凝土的異同,由普通混凝土工作性測試方法與評價指標(biāo)分析入手,選取經(jīng)時坍落度、經(jīng)時振動粘度系數(shù)作為道路混凝土的工作性測試方法與評價指標(biāo)。根據(jù)道路混凝土滑模施工的特殊性,提出了能夠在實驗室內(nèi)評價道路混凝土立模性能、密實性能、評價方法與相應(yīng)的評價指標(biāo)。從材料組成與施工環(huán)境的影響入手,給出了工作性與施工性能指標(biāo)隨各影響因素的變化規(guī)律。這個研究理念新穎,研究成果具有創(chuàng)新性,對道路混凝土的設(shè)計及施工質(zhì)量控制具有指導(dǎo)意義。

關(guān)于市政道路水泥混凝土施工 摘要：本文闡述了水泥混凝土路面的特點及應(yīng)用，針對市政混凝土道路的施工技術(shù)進行了分 析探討，供同行參考。 關(guān)鍵詞：市政工程；混凝土；施工技術(shù)；分析 水泥混凝土路面的質(zhì)量，不但取決于原材料、水泥混凝土配合比、混合料生產(chǎn)的質(zhì)量控 制，同時對路面攤鋪的施工工藝，更要有一個全過程的、系統(tǒng)的、科學(xué)的管理，才能使水泥 混凝土路面的質(zhì)量得到充分保證。 1水泥混凝土路面的特點及應(yīng)用 在我國市政工程中，市政道路發(fā)展迅速，水泥混凝土路面，具有強度高、承載能力強、 穩(wěn)定性好、抗滑等優(yōu)點，且具有較強的耐磨抗壓性能： 1.1強度高、承載能力強 水泥混凝土具有較高的抗壓、抗彎、抗拉和抗磨等力學(xué)強度?；炷谅访娴目箯潖姸冗_ 4.0mpa～5.5mpa，抗壓力強度達30mpa～40mpa，具有較高的承載力和擴散荷載能力。 1.2穩(wěn)定性好 水泥混凝土路面的水穩(wěn)定性好、

西柏坡高速二環(huán)路至霍寨段s6合同 c25普通混凝土配比設(shè)計說明 一、工程概況 植物園區(qū)段高架橋位于石家莊市西北鹿泉市境內(nèi)，s6合同段東起西柏坡高 速公路工程植物園區(qū)高架橋一終點處，樁號為k6+149.267，西至霍寨互通立交 橋起點處，樁號為k8+000.000，全長1850.733米，主線設(shè)置橋梁。主線橋?qū)挒?16.5米。上部結(jié)構(gòu)為先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁， 橋臺樁徑采用直徑1.2米、橋墩采用直徑1.5米。主線橋梁采用鉆孔灌注樁上接 承臺的基礎(chǔ)布置形式，墩柱截面形式為圓形，橋臺采用肋板式橋臺，雙排樁，依 照橋梁寬度不同采用雙肋或多肋。橋址處地質(zhì)主要為第四系全新統(tǒng)的新近堆積的 新黃土、沖洪積黏性土、粉土、砂土、碎石土和等。覆蓋層厚度25.5米-41.7 米不等。 二、設(shè)計依據(jù) 《公路工程集料試驗規(guī)程》jtge42-2005 《公

面層水泥混凝土配合比設(shè)計 一、設(shè)計要求： 1、根據(jù)圖紙設(shè)計要求，設(shè)計彎拉強度標(biāo)準(zhǔn)rw=4.5mpa。 2、根據(jù)施工能力要求坍落度h=10~30mm。 3、組成材料： （1）水泥：指揮部提供浩良河強度等級42.5普通硅酸鹽水泥，實測水泥膠砂抗彎 拉強度rws=7.5mpa,密度pc=3.10g/cm3。 （2）砂：自備撓力河河砂，細度屬中砂，飽和面干密度2.6g/cm3。 （3）碎石：自備寶清縣煤礦石場機軋碎石，碎石最大粒徑dmax=40mm,飽和面干 密度2.745g/cm3。根據(jù)碎石的篩分結(jié)果進行連續(xù)級配計算結(jié)果見下表。 碎石混合料組成配合計算表 材料組成 方孔篩尺寸（mm） 403025201510 通過質(zhì)量百分率（%） 單 粒 級 2-4㎝碎石 100%95.648.226.20.6 1-3㎝碎石 100% 90.478.142.

面層水泥混凝土配合比設(shè)計 一、設(shè)計要求： 1、根據(jù)圖紙設(shè)計要求，設(shè)計彎拉強度標(biāo)準(zhǔn)rw=4.5mpa。 2、根據(jù)施工能力要求坍落度h=10~30mm。 3、組成材料： （1）水泥：指揮部提供浩良河強度等級42.5普通硅酸鹽水泥，實測水泥膠砂抗彎 拉強度rws=7.5mpa,密度pc=3.10g/cm3。 （2）砂：自備撓力河河砂，細度屬中砂，飽和面干密度2.6g/cm3。 （3）碎石：自備寶清縣煤礦石場機軋碎石，碎石最大粒徑dmax=40mm,飽和面干 密度2.745g/cm3。根據(jù)碎石的篩分結(jié)果進行連續(xù)級配計算結(jié)果見下表。 碎石混合料組成配合計算表 材料組成 方孔篩尺寸（mm） 403025201510 通過質(zhì)量百分率（%） 單 粒 級 2-4㎝碎石 100%95.648.226.20.6 1-3㎝碎石 100% 90.478.142.

面層水泥混凝土配合比設(shè)計 一、設(shè)計要求： 1、根據(jù)圖紙設(shè)計要求，設(shè)計彎拉強度標(biāo)準(zhǔn)rw=4.5mpa。 2、根據(jù)施工能力要求坍落度h=10~30mm。 3、組成材料： （1）水泥：指揮部提供浩良河強度等級42.5普通硅酸鹽水泥，實測水泥膠砂抗彎 拉強度rws=7.5mpa,密度pc=3.10g/cm3。 （2）砂：自備撓力河河砂，細度屬中砂，飽和面干密度2.6g/cm3。 （3）碎石：自備寶清縣煤礦石場機軋碎石，碎石最大粒徑dmax=40mm,飽和面干 密度2.745g/cm3。根據(jù)碎石的篩分結(jié)果進行連續(xù)級配計算結(jié)果見下表。 碎石混合料組成配合計算表 材料組成 方孔篩尺寸（mm） 403025201510 通過質(zhì)量百分率（%） 單 粒 級 2-4㎝碎石 100%95.648.226.20.6 1-3㎝碎石 100% 90.478.142.

面層水泥混凝土配合比設(shè)計 一、設(shè)計要求： 1、根據(jù)圖紙設(shè)計要求，設(shè)計彎拉強度標(biāo)準(zhǔn)rw=4.5mpa。 2、根據(jù)施工能力要求坍落度h=10~30mm。 3、組成材料： （1）水泥：指揮部提供浩良河強度等級42.5普通硅酸鹽水泥，實測水泥膠砂抗彎 拉強度rws=7.5mpa,密度pc=3.10g/cm3。 （2）砂：自備撓力河河砂，細度屬中砂，飽和面干密度2.6g/cm3。 （3）碎石：自備寶清縣煤礦石場機軋碎石，碎石最大粒徑dmax=40mm,飽和面干 密度2.745g/cm3。根據(jù)碎石的篩分結(jié)果進行連續(xù)級配計算結(jié)果見下表。 碎石混合料組成配合計算表 材料組成 方孔篩尺寸（mm） 403025201510 通過質(zhì)量百分率（%） 單 粒 級 2-4㎝碎石 100%95.648.226.20.6 1-3㎝碎石 100% 90.478.142.

水泥混凝土路面是一種剛性高級路面,在實際的應(yīng)用過程中,水泥混凝土路面有著相當(dāng)顯著的優(yōu)勢,這主要是因為水泥混凝土路面強度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、使用壽命長且經(jīng)濟效益相當(dāng)高,除此之外,水泥混凝土路面還有一個顯著的優(yōu)勢就是其非常有利于夜間的行車。也正是因為這樣,我們才更加需要在建設(shè)和使用的過程中切實的保證好水泥混凝土路面的使用性能,而這樣一種目的的實現(xiàn),一方面是要保證設(shè)計過程的良好進行,另一方面就是要保證每一個施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量。

水泥混凝土的組成及特點

...... 學(xué)習(xí)參考 水泥混凝土面層施工方案 一、工、料、機的準(zhǔn)備 1）、施工管理人員和路面施工工人均已進場，已組建路面施工隊。施工 勞動力隨著大面積施工后將根據(jù)需求有計劃地陸續(xù)增加，直到飽和為止，確 保工程的正常運作。 2）、面層施工所用砼為商品砼，并同混凝土廠家已簽訂協(xié)議并備貨充足； 所欠材料將隨施工進度提前進場，使用前進行抽樣檢驗，合格后才使用。 3）、攪拌車、裝載機、自卸汽車、灑水車、振動梁、振動棒、發(fā)電 機等機械，測量與試驗儀器均已配套進場，性能良好，能滿足施工需要。 二、施工技術(shù)準(zhǔn)備 項目部已組織了技術(shù)人員、技術(shù)工人熟悉施工圖紙，并已對路面施工隊 進行了施工技術(shù)安全交底,保證工程質(zhì)量、施工安全、文明生產(chǎn)的措施已落實。 1、測量放樣 根據(jù)設(shè)計圖紙放出路中線和邊線，沿路中心每隔10米測一高程，并 檢查基層標(biāo)高和路拱橫坡在路中心線上每10米設(shè)一中心樁。在曲線起

本文結(jié)合工程實例,總結(jié)舊水泥路面加鋪的設(shè)計思路。介紹舊混凝土路面的檢測評價過程,歸納水泥混凝土病害處理及利用方法,闡述加鋪路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計思路,為其他實際工程設(shè)計提供參考。

******場外道路路面工程 施 工 組 織 設(shè) 計 審核人： 編制人： 日期： 施工組織設(shè)計 一、編制原則 1、滿足施工規(guī)范要求的原則。在編制施工組織設(shè)計時，嚴(yán)格按 照工程施工規(guī)范的規(guī)定，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范編制。 2、遵循設(shè)計圖紙和質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)的原則。在編寫主要工程的施 工方法和技術(shù)措施時，嚴(yán)格按照設(shè)計要求，并執(zhí)行現(xiàn)行施工技術(shù) 規(guī)范和質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)組織施工，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。 3、堅持實事求是的原則。在制定施工方案時，堅持科學(xué)組織， 統(tǒng)籌安排，保證重點，均衡生產(chǎn)，確保高速度、高質(zhì)量、高效益 地完成本工程的建設(shè)。 4、堅持施工中嚴(yán)格管理的原則。在施工過程中，從加強基礎(chǔ)管 理入手，勞動和實現(xiàn)質(zhì)量管理、進度控制、成本管理、環(huán)境保護 及安全生產(chǎn)。 5、堅持在施工中推廣和采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，不斷優(yōu) 化，改進施工方案和技術(shù)措施。 二、工程概況： 本工程位于

******場外道路路面工程 施 工 組 織 設(shè) 計 審核人： 編制人： 日期： 施工組織設(shè)計 一、編制原則 1、滿足施工規(guī)范要求的原則。在編制施工組織設(shè)計時，嚴(yán)格按 照工程施工規(guī)范的規(guī)定，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范編制。 2、遵循設(shè)計圖紙和質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)的原則。在編寫主要工程的施 工方法和技術(shù)措施時，嚴(yán)格按照設(shè)計要求，并執(zhí)行現(xiàn)行施工技術(shù) 規(guī)范和質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)組織施工，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。 3、堅持實事求是的原則。在制定施工方案時，堅持科學(xué)組織， 統(tǒng)籌安排，保證重點，均衡生產(chǎn)，確保高速度、高質(zhì)量、高效益 地完成本工程的建設(shè)。 4、堅持施工中嚴(yán)格管理的原則。在施工過程中，從加強基礎(chǔ)管 理入手，勞動和實現(xiàn)質(zhì)量管理、進度控制、成本管理、環(huán)境保護 及安全生產(chǎn)。 5、堅持在施工中推廣和采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，不斷優(yōu) 化，改進施工方案和技術(shù)措施。 二、工程概況： 本工程位于

第一章、工程概況 §1.1工程概況 第七標(biāo)段概況：長山村至嶺腳水庫公路和紅花翻園橋組成，其中：長 山村至嶺腳水庫公路全長2.94公里；紅花翻園橋全長0.02904公里。 一、原路概況： 三亞市長山村至嶺腳水庫公路工程，全長2.940公里。主線起點 接長山村水泥路，長1.240公里；a線起點接主線k0+530處，終點 到達嶺腳水庫水泥路。 本公路工程為三亞市2019年農(nóng)村公路通暢工程項目，主要目的 是改善鄉(xiāng)村之間的交通環(huán)境，使其間道路路面硬化。原路地勢平緩， 路面均為砂土路面，部分路段路面坑洼不平，行車舒適性差，路基寬 度較小。全路段沒有橋梁，新增涵洞7道。 二、三亞市紅花翻園橋工程概述： 本橋位于三亞市田獨鎮(zhèn)紅花村委會至翻園農(nóng)村公路上，新建橋梁 中橋一座：橋長29.04m，橋梁全寬6.5m，凈寬6.0m，上部結(jié)構(gòu)采用 1-20m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板；下部

第五章水泥與水泥混凝土 1.水泥是一種人造硬性膠凝材料 從組成上看分為硅酸鹽水泥、鋁酸鹽水泥、無熟料（少熟料）水泥 從用途和性能上分為通用水泥、專用水泥 2.通用硅酸鹽水泥分為硅酸鹽水泥（p.ⅰ和p.ⅱ）、普通硅酸鹽水泥（p.o）、礦渣硅酸鹽水泥 （p.s.a和p.s.b）、火山灰硅酸鹽水泥（p.p）、粉煤灰硅酸鹽水泥（p.f）、復(fù)合硅酸鹽水 泥（p.c） 3.水泥的生產(chǎn)工藝：按比例摻配，混合磨細，經(jīng)1450℃高溫煅燒，然后在熟料中加入3% 左右的石膏和不同類型數(shù)量的外摻料，進行二次磨細 加入石膏的作用：調(diào)節(jié)水泥的凝結(jié)速度、使水泥水化反應(yīng)速度的快慢適應(yīng)實際需要。石膏必 須嚴(yán)格控制，過量石膏會造成體積不安定現(xiàn)象 4.水泥熟料中摻入混合材料作用：增加水泥的產(chǎn)量、降低成本、改善水泥的品質(zhì) 摻入的混合材料分為活性和非活性，非活性混合材料主要是提高產(chǎn)量，降低水化

第一章、工程概況 §1.1工程概況 第七標(biāo)段概況：長山村至嶺腳水庫公路和紅花翻園橋組成，其中：長 山村至嶺腳水庫公路全長2.94公里；紅花翻園橋全長0.02904公里。 一、原路概況： 三亞市長山村至嶺腳水庫公路工程，全長2.940公里。主線起點 接長山村水泥路，長1.240公里；a線起點接主線k0+530處，終點 到達嶺腳水庫水泥路。 本公路工程為三亞市2019年農(nóng)村公路通暢工程項目，主要目的 是改善鄉(xiāng)村之間的交通環(huán)境，使其間道路路面硬化。原路地勢平緩， 路面均為砂土路面，部分路段路面坑洼不平，行車舒適性差，路基寬 度較小。全路段沒有橋梁，新增涵洞7道。 二、三亞市紅花翻園橋工程概述： 本橋位于三亞市田獨鎮(zhèn)紅花村委會至翻園農(nóng)村公路上，新建橋梁 中橋一座：橋長29.04m，橋梁全寬6.5m，凈寬6.0m，上部結(jié)構(gòu)采用 1-20m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板；下部

鄉(xiāng)村道路水泥混凝土路面類型的探討

水泥混凝土路面施工具有強度高、穩(wěn)定性好、耐久性強及利于夜間行車等優(yōu)點，近年來在市政道路工程建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用，但是水泥混凝土路面施工又是一項復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，在施工過程中必須將材料選擇、路面攤鋪、施工養(yǎng)護等相關(guān)工作做好，這樣才能保證市政道路工程的施工質(zhì)量。鑒于此，筆者結(jié)合自己的工作經(jīng)驗，從不同角度針對市政道路水泥混凝土路面施工展開了一系列分析。

綜合論述了水泥的定義與分類,說明了水泥的構(gòu)成和水化過程,對常見水泥的主要特點及用途進行了研究,并分析了普通水泥混凝土拌和物的技術(shù)性質(zhì),為進一步探討水泥與水泥混凝土奠定了理論基礎(chǔ)。

室外地面、道路水泥混凝土面層檢驗批質(zhì)量驗收記錄表 gb50209-2002 sh3529-93 030102 單位（子單位）工程名稱 分部（子分部）工程名稱驗收部位 施工單位項目經(jīng)理 分包單位分包項目經(jīng)理 施工執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)名稱及編號 施工質(zhì)量驗收規(guī)范的規(guī)定施工單位檢查評定記錄 監(jiān)理(建設(shè))單 位驗收記錄 主 控 項 目 1材料質(zhì)量設(shè)計要求 2砼強度等級設(shè)計要求 一 般 項 目 1表面質(zhì)量（道牙設(shè)置等）規(guī)范要求 2表面坡度設(shè)計要求 3伸縮縫的設(shè)置及處理設(shè)計要求 4砼養(yǎng)護規(guī)范要求 5砼面不發(fā)火性試驗規(guī)范要求 6 7 8 表 面 允 許 偏 差 表面平整度4mm 9厚度±10mm 10縫格平直≤10mm/100m 11表面分格蜂窩麻面≤2% 施工單位檢查評定結(jié)果 專業(yè)工長（施工員）施工班組長 項目專業(yè)質(zhì)量檢查員：年月