根據(jù)設計要求,用經驗設計法和類比法設計雙梁桁架門式起重機門架結構,采用ansys軟件建立參數(shù)化的有限元模型,依據(jù)起重機設計規(guī)范中的相應工況進行加載,并分析門架結構的強度和靜剛度。根據(jù)有限元分析結果進行針對性的優(yōu)化,最終優(yōu)化的結果滿足設計和生產的需要。

從門式起重機的概況入手,深入分析了水電站門式起重機的結構、初始門架各梁斷面結構參數(shù)的確定、建立模型、門架載荷及邊界條件的處理和門架設計程序。用supersap完成門架的有限元分析。

水電站門式起重機門架結構,上部支承著小車機構,下部與行走梁、大車運行機構相連。在設計時,要求具有足夠的強度和一定的剛度,且重量輕,制造安裝方便。要想降低門式起重機重量,首要考慮降低門式起重機門架結構自重,從安全運行角度來看,門架結構自重的降低又有一個度的問題,有必要采用新的設計手段減輕門架結構的自重。

第一章概述 隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展，起重機在冶金、機械、交通運輸、電力、建筑、采礦、化工、 造船、港口和國防等工業(yè)部門中的應用越來越廣泛。它對于發(fā)展國民經濟，改善人們的事 物、文化生活的需要都起著重要的作用。隨著經濟建設的迅速發(fā)展，機械化、自己主動化 程度也在不停提高，與此相適應的起重機技能也在高速發(fā)展，產物種類不停增加，使用規(guī) 模越來越廣。一些企業(yè)由于沒有起重機械，不僅工作效率低，勞動強度大，甚至難以工作。 高層建筑的施工，上萬噸級或幾十萬噸級的大型船只的建造，火箭和導彈的發(fā)射，大型電 站的施工和安裝，大重件的裝卸與搬運等，都離不開起重機的作業(yè)。它不僅只在生產過程 中起輔助作用，而且已成為大批生產和流水作業(yè)不可缺少的組成部分，它是實現(xiàn)機械化、 自動化，提高勞動生產率，減輕體力勞動的重要工具。 起重機的分類方法有多種，常見的是按起重機體型特點來分類。如橋式起重機、

關于10t帶懸臂門式起重機門架結構的構想和設計 顧忠榮 （南通航運職業(yè)技術學院交通工程系，江蘇南通226010） 摘要：葫蘆門式起重機屬輕小型起重設備。通常應用于工廠露天作業(yè)的場地上，承擔 一些輕量的起吊工作。隨著我國國民經濟的發(fā)展，新興行業(yè)不斷涌現(xiàn)。葫蘆門式起重機以結 構簡單、自重輕、制造周期短等特點迅速被市場所青睞，需求量越來越大。同時，起重機的 主要參數(shù)也向越來越大的方向發(fā)展。由于葫蘆門機的結構所限，一些大跨度的葫蘆門式起重 機在結構設計中存在缺陷。使設備不能正常使用或有安全隱患。本文作者憑借扎實的理論知 識，對葫蘆門式起重機的結構進行了仔細的研究，針對承接的10t38m單懸臂葫蘆門式起 重機的門架結構設計提出了自己的設計觀點和思路，供大家參考。 關鍵詞：大跨度的葫蘆門式起重機；結構特點；門架結構設計 1使用場合和設計要求 1.1設計

介紹了一種適合于室內冶金鋼廠軋制線上吊運板坯的小型起重機。特別涉及門式起重機的門架,其門架結構主要是兩根主梁、四根門腿、四根端梁、兩根連接梁組成兩對獨立的門架部件,通過上下兩對銷軸及八套連桿部件使兩對門架部件組成支撐承載小車的整體門架,完成一種鉸接結構連接。

水電站門式起重機在制造出廠前，須進行廠內總組裝，以檢驗各拼裝尺寸及各機構是否符合設計及規(guī)范的要求，保證工地安裝的順利進行。本文結合加納布維水電站尾水2x200kn單向門式起重機制造工程，闡述了中小噸位門式起重機，其門架結構在廠內組裝的技術方案，以供各類似工程借鑒。

word文檔可編輯 1前言 1.1起重運輸機械國內外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 1.1.1起重運輸機械國內外研究現(xiàn)狀 近年來，在國家宏觀調控政策的影響下，我國工程機械產業(yè)進入了加速增長 階段，呈現(xiàn)出前所未有的繁榮態(tài)勢。隨著在生產過程中的工作要求和不斷發(fā)展， 在現(xiàn)代化的工礦企業(yè)、車站港口、建筑工地等國民經濟各部門，越來越廣泛地使 用各種起重運輸機械，進行裝卸、輸送、分配等生產作業(yè)。隨著全球市場國際化 的飛躍，工程機械發(fā)展異常迅猛，新理念、新技術、新工藝、新材料不斷給予工 程機械新的生命力。 隨著生產水平的不斷提高，起重運輸機械的作用已超出作為輔助設備的范 圍，進而直接應用于生產工藝過程中，成為流水生產線上的主體設備組成部分。 為了更好的適應大型水電建設工程中的筑壩工作，適用港口裝卸工作、大型露天 工廠和建筑工地的安裝、起重運輸工作，文獻[1]中介紹了對現(xiàn)有的dmq540/30

電動單梁門式起重機租賃合同——根據(jù)《中華人民共和國合同法》的有關規(guī)定，甲乙雙方就甲方租用乙方電動單梁門式起重機（以下簡稱起重機）事項，經協(xié)商一致，達成如下協(xié)議：　　一、租用起重機的規(guī)格、數(shù)量、價格、時間和地點　?、迤鹬貦C為電動單梁門式起重機...

電動葫蘆單梁門式起重機檢修平臺的改造

龍門式起重機總體結構 設計及金屬結構設計 1起重機的總體設計主要內容包括以下方面 起重機選擇類型為：箱形梁式龍門起重機，箱形梁式結構起重機主要由兩根主梁和兩 根端梁組成。主梁是由上、下蓋板和兩塊垂直腹板組成封閉的箱形截面的實體板梁結構。 小車運行的軌道可以鋪設在主梁上蓋板的正中間，也可以設在靠里側的垂直腹板的上方或 介于上述兩者之間的位置。因此，梁架中兩根主梁的間距主要取決于起重小車的軌距，主 要與起升機構的布置有關，梁架的兩端梁間的距離取決于梁架的跨度大小。 相比之下，箱型梁結構比衍架結構耐用度高、抗彎能力強、穩(wěn)定性好、經濟實用。是 市場上最為實用的一種類型起重機，深受客戶歡迎的理想的起重機。 1.1門式起重機總體設計方案確定 1.1.1起重機的設計參數(shù)是指 起重量q(t)、跨度l(m)起升高度h(m)起升速度qv(m/min)、和工作級別等。 已知數(shù)據(jù)和計

《門式起重機結構設計實數(shù)解析》問題系列答疑 1、什么是門架平面內？ 答：建立一個直角坐標系：跨距水平方向（與軌道縱向方向為90度）為x軸，支腿高度方 向為：z軸。此平面為門架平面內。 2、什么是跨距、軌距、輪距? 簡單理解：門架平面內：當門吊為兩條軌道時的軌道中心線之間的距離為：軌距。多軌見相 應國家標準解釋。 簡單理解：在門架平面內兩條支腿車輪垂直中心線之間的距離為：跨距、輪距。門架平面內 多條支腿另見國家標準解釋。 理論上軌距、跨距、輪距是相等的，實際是軌距與跨距、輪距不相等。 3、什么是支腿平面內？ 答：建立一個直角坐標系：與軌道縱向平行為水平線為y軸，支腿高度方向為：z軸。此平 面為支腿平面內。 4、什么是軸距、基距? 簡單理解：在支腿投影平面內：兩個車輪軸的頂尖孔中之間的距離為：軸距、基距。支腿平 面內投影車輪數(shù)超過兩個以上見國家相關標準解釋。

介紹了針對水電站門式起重機門架結構和受力特點而開發(fā)的門架有限元分析專用軟件.與通用有限元分析軟件相比.該軟件針對性強.具有方便的前處理功能,數(shù)據(jù)準備量少.使用簡單,為水電站門式起重機設計者提供了一個高效、實用的分析工具.

介紹水電站門式超重機門架的參數(shù)化有限元設計程序，它可以完成新門架設計和對已有門架的校核；使用者可根據(jù)有限元分析的結果，對門架梁斷面結構參數(shù)進行修改、再分析，直到得到較理想的門架。該程序具有很強的工程實用性，它采用空間梁單元對門架建模，用自騙fortran77程序完成有限元前處理，用su-persap完成門架的有限元分析。

介紹了針對水電站門式起重機門架結構和受力特點面而開發(fā)的門架有限元分析專用軟件。與通用有限元分析軟件相比，該軟件針對性強，具有方便的前處理功能，數(shù)據(jù)準備量少，使用簡單，為水電站門起重機設計者提供了一個高效，實用的分析工具。

雙梁門式起重機 安 裝 施 工 方 案 衛(wèi)華起重機有限公司 二00九年 目錄 一、基本情況 二、起重機吊裝的工藝裝備和吊裝方法 三、門式起重機安裝施工工藝順序圖 四、起重機安裝工藝 1、起重機安裝前準備工作 2、起重機橋架安裝 3、主梁墊架制作 4、下橫梁的吊裝 5、支腿吊裝 6、主梁吊裝 7、小車吊裝 8、司機室吊裝 9、附屬設施的吊裝 五、電氣安裝 六、起重機安裝負荷試驗 七、起重機安裝竣工交驗 八、起重機安裝質量保證措施 九、安全技術保證措施 十、施工進度保證措施 雙梁門式起重機安裝施工方案 一、基本情況 1、貴公司新購進門式起重機臺，需在生產區(qū)現(xiàn)場安裝于吊車軌道上，軌道全長m。 2、起重機結構與技術性能參數(shù)： ①起重機結構：雙梁門式起重機由主梁和支腿、下橫梁組成的門架、起重小車、司 機室、機電設備等組成，整機結構其外形如圖所示： ②起重機技術性能參數(shù)，詳見起重機技術性能表

大型雙梁桁架門式起重機鋼結構設計與研究

介紹了電動葫蘆單梁門式起重機檢修平臺的改造方法,經改造后檢修平臺位于電動葫蘆的側下方,縮短了檢修距離,便于拆檢和維修。

針對某160t雙梁桁架門式起重機,進行鋼結構設計計算與研究分析.運用ansys軟件建立三維實體模型,對起重機在工作過程中的6個最不利工況進行載荷分析,然后使用ansys軟件對其進行有限元強度和剛度分析,得出各個工況的應力和位移云圖.最后,對有限元分析結果驗算評估,為改進雙梁桁架門式起重機鋼結構設計與研究分析提供了參考.

介紹水電站門式起重機門架的參數(shù)化有限元設計程序,它可以完成新門架設計和對已有門架的校核;使用者可根據(jù)有限元分析的結果,對門架梁斷面結構參數(shù)進行修改、再分析,直到得到較理想的門架。該程序具有很強的工程實用性,它采用空間梁單元對門架建模,用自編fortran77程序完成有限元前處理,用supersap」完成門架的有限元分析。

1 畢業(yè)設計（論文）說明書 課題：5噸“l(fā)”型支腿 箱形雙主梁門式起重機 專業(yè)機械設計制造及自動化 班級機械0524 學號27 姓名譚小建 指導教師王洪老師 完成日期：2008年03月至2008年05月 湖南冶金職業(yè)技術學院機械工程系 2 湖南冶金職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計（論文）總成績單 學生 姓名 譚小建 專 業(yè) 機械設計制 造及自動化 班 級 機械0524 學 號 27 畢業(yè)設計題目5噸“l(fā)”型支腿箱形雙主梁門式起重機 序號項目名稱成績比例（%）簽名 1指導教師評定50 2答辯委員會評定50 系 （ 部 ） 審 核 總成績 （蓋章） 年月日 3 湖南冶金職業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文） 指導教師意見書 學生 姓名 譚

雙主梁門式起重機購銷合同 購方單位：xxxxxxxxxx有限公司以下簡稱：甲方 供方單位：河南xx重型機械股份有限公司以下簡稱：乙方 甲方合同號：乙方合同號： 簽訂地點：江蘇省xxx市 簽訂日期：2015年5月x日 甲方購買乙方雙主梁門式起重機事項，經甲乙雙方充分協(xié)商，特訂立本合同，以便雙 方共同遵守。 第一章合同標的、主要技術指標及驗收標準 1.1合同標的：甲方同意向乙方購置雙主梁門式起重機一臺套。全套為交鑰匙工程，包括設 備制造、運輸、起吊卸裝、安裝調試、現(xiàn)場人員培訓、檢測取證等。 1.2主要技術指標： 1.2.1起重量：主鉤16t，副鉤5t 1.2.2跨度：40m，懸臂10m×2，總長60m 1.2.3起升高度：最大16m 1.2.4工況：室外a6 1.2.5操作方式：駕駛室操作 1.2.6運行速度： 主起升速度（變頻）：0—19m/m