為了分析開級(jí)配大粒徑瀝青碎石混合料(olsm)的高溫穩(wěn)定性及其影響因素,通過(guò)車轍試驗(yàn),以動(dòng)穩(wěn)定度為指標(biāo),研究了不同集料級(jí)配、瀝青用量和試件厚度等條件下的olsm高溫穩(wěn)定性。結(jié)果表明:隨著粗集料的增多、空隙率的增大、瀝青用量的增大和試件厚度的增加,olsm的抗車轍能力降低;當(dāng)空隙率小于20%、瀝青用量不超過(guò)最佳油石比的+0.5%時(shí),olsm具有良好的高溫穩(wěn)定性;進(jìn)一步分析表明,olsm的車轍深度主要是由混合料進(jìn)一步壓縮引起的。

我國(guó)高速公路建設(shè)中常采用半剛性基層路面,但是半剛性基層路面在使用過(guò)程中容易出現(xiàn)反射裂縫,路用性能降低,如何防止反射裂縫的出現(xiàn)已經(jīng)成為研究的熱點(diǎn)。針對(duì)國(guó)內(nèi)外研究進(jìn)展,設(shè)計(jì)了一種微瀝青碎石混合料過(guò)渡層,以有效防止反射裂縫的產(chǎn)生。對(duì)微瀝青碎石配合比設(shè)計(jì)方法進(jìn)行研究,分析了混合料的級(jí)配情況。計(jì)算了微瀝青碎石混合料過(guò)渡層最大瀝青用量、最小瀝青用量、最佳瀝青用量,并通過(guò)車轍試驗(yàn)測(cè)量了混合料的抗變形性能。

本文敘述了瀝青碎石混合料的質(zhì)量及品質(zhì)直接影響到瀝青路面的服務(wù)質(zhì)量、使用年限和養(yǎng)護(hù)投資,就如何確定瀝青碎石混合料級(jí)配及瀝青用量作了具體的論述。

針對(duì)瀝青碎石混合料的強(qiáng)度特點(diǎn),采用有側(cè)限、能反映材料3向受力狀態(tài)的動(dòng)載壓入法評(píng)價(jià)其高溫抵抗永久變形能力,將永久變形分為壓密、變形累積和剪切流動(dòng)3個(gè)階段。在分析了不同類型瀝青碎石混合料動(dòng)力變形特性的基礎(chǔ)上,提出了統(tǒng)一空隙率與永久變形之間矛盾的關(guān)鍵技術(shù)在于成型工藝與材料相互作用下形成合理組成結(jié)構(gòu),并分析了不同材料組成對(duì)空隙率及永久變形的影響,為重載作用下骨架-空隙型瀝青碎石混合料的設(shè)計(jì)提供了依據(jù)。

采用四點(diǎn)疲勞梁彎曲試驗(yàn),選擇了4種應(yīng)變控制水平,進(jìn)行了瀝青碎石混合料疲勞極限驗(yàn)證試驗(yàn),并采用aashtot321方法對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,試驗(yàn)結(jié)果表明,瀝青碎石混合料在低應(yīng)變水平下,存在"疲勞極限"現(xiàn)象。

根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)成果,分析了"玻璃纖維瀝青碎石"的強(qiáng)度形成機(jī)理,探索了玻璃纖維瀝青碎石混合料的低溫抗裂性能和施工工藝,提出"玻璃纖維瀝青碎石"用做因疲勞開裂的瀝青路面的罩面層和半剛性基層上的瀝青路面的面層,可以大大減少半剛性基層材料的反射裂縫,延長(zhǎng)路面的使用壽命.

采用泰波公式的不同冪指數(shù)n值和均勻設(shè)計(jì)法對(duì)瀝青碎石混合料(atb30)的級(jí)配進(jìn)行了系統(tǒng)試驗(yàn),分析了不同粒徑粗集料含量與間隙率指標(biāo)的關(guān)系,提出了選擇嵌擠型混合料集料級(jí)配的相關(guān)結(jié)論。

以g216線五彩灣~大黃山高速公路重載交通路段為試驗(yàn)段,采用室內(nèi)、室外試驗(yàn)和理論分析相結(jié)合的方法,詳細(xì)探討分析瀝青碎石混合料(atb25)的級(jí)配設(shè)計(jì)思路和設(shè)計(jì)方法,以期為atb瀝青穩(wěn)定碎石基層在新疆的推廣應(yīng)用提供借鑒.

結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn),對(duì)影響瀝青碎石混合料路面機(jī)械化施工質(zhì)量的原因進(jìn)行簡(jiǎn)單分析,從人員、材料、機(jī)械、實(shí)驗(yàn)、自然條件等方面進(jìn)行論述,提出了嚴(yán)格控制施工中的各環(huán)節(jié),并針對(duì)性的給出了解決方法。

反射裂縫是半剛性基層瀝青路面和剛性基層瀝青路面的主要病害之一,針對(duì)這一問(wèn)題,提出了采用開級(jí)配大粒徑瀝青碎石混合料作為裂縫緩解層的方法?；陂_級(jí)配大粒徑瀝青碎石緩解層瀝青路面溫度應(yīng)力的計(jì)算原理,以通用有限元軟件abaqus為基礎(chǔ),對(duì)開級(jí)配大粒徑瀝青碎石緩解層瀝青路面的溫度應(yīng)力進(jìn)行分析,探討了其結(jié)構(gòu)層參數(shù)對(duì)其溫度應(yīng)力的影響規(guī)律。結(jié)果表明:開級(jí)配lsam緩解層模量、厚度、空隙率對(duì)其自身溫度應(yīng)力具有顯著的影響作用,是開級(jí)配lsam緩解層瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重要參數(shù)。

骨架—空隙型瀝青碎石作為瀝青面層與半剛性基層的過(guò)渡層不僅可以有效地預(yù)防半剛性基層的反射裂縫而且有利于結(jié)構(gòu)層排水,但關(guān)鍵技術(shù)是兼顧空隙與強(qiáng)度的矛盾關(guān)系,因此從材料方面探討一定強(qiáng)度下容許空隙率的極大值,并給出骨架—空隙型瀝青碎石混和料推薦的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

在綜述瀝青混合料高溫穩(wěn)定性各種評(píng)價(jià)方法的基礎(chǔ)上,對(duì)強(qiáng)度主要來(lái)源于內(nèi)摩阻力的嵌擠骨架類瀝青碎石混合料,本文采用具有側(cè)限、能反映材料3向受力狀態(tài)的動(dòng)載壓入法進(jìn)行研究。該方法可直接測(cè)出不同荷載下的永久變形,反映出不同壓實(shí)工藝、級(jí)配對(duì)材料永久變形的影響。試驗(yàn)結(jié)果說(shuō)明該方法具有靈敏性和有效性,但受力圖式受剛性側(cè)限的限制,宜通過(guò)數(shù)據(jù)處理和選用或改善側(cè)限方法改進(jìn)之。

一般認(rèn)為瀝青碎石混合料較大空隙與較小永久變形間是相互矛盾的,但不同級(jí)配瀝青碎石混合料不同壓實(shí)功下的空隙率與永久變形的對(duì)比研究表明,兩類不同空隙結(jié)構(gòu)的混合料對(duì)應(yīng)的永久變形有明顯差異.進(jìn)一步試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明兼顧較大空隙率、較高回彈模量和較小永久變形的功能要求是可能的,關(guān)鍵在于空隙結(jié)構(gòu)的力學(xué)穩(wěn)定性,其關(guān)鍵技術(shù)不僅在作為必要條件的材料設(shè)計(jì),而且在作為充分條件的成型工藝的配合,因此重要的在于材料-結(jié)構(gòu)-工藝一體化設(shè)計(jì).

密級(jí)配瀝青碎石混合料礦料級(jí)配范圍 級(jí)配類型 通過(guò)下列篩孔(mm)的質(zhì)量百分率(％) 5337.531.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075 特粗式 atb-4010090-10075-9265-8549-7143-6337-5730-5020-4015-3210-258-185-143-102-6 atb-3010090-10070-9053-7244-6639-6031-5120-4015-3210-258-185-143-102-6 粗粒式atb-2510090-10060-8048-6842-6232-5220-4015-3210-258-185-143-102-6

半開級(jí)配瀝青碎石混合料礦料級(jí)配范圍 級(jí)配類型 通過(guò)下列篩孔(mm)的質(zhì)量百分率(％) 26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075 中粒式am-2010090-10060-8550-7540-6515-405-222-161-120-100-80-5 am-1610090-10060-8545-6818-406-253-181-140-100-80-5 細(xì)粒式am-1310090-10050-8020-458-284-202-160-100-80-6 am-1010090-10035-6510-355-222-160-120-90-6

在良好的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比和施工條件下,瀝青碎石混合料基層具有良好的力學(xué)性能和路用性能,且能明顯減緩路面裂紋,提高路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,延長(zhǎng)路面使用壽命。本文根據(jù)2006年濟(jì)青輔線濟(jì)萊高速公路的試驗(yàn)與施工情況,簡(jiǎn)要敘述瀝青碎石混合料基層的試驗(yàn)、施工技術(shù)要求。

文章根據(jù)2006年濟(jì)青輔線濟(jì)萊高速公路的試驗(yàn)與施工情況,簡(jiǎn)要敘述瀝青碎石混合料基層的試驗(yàn)、施工技術(shù)要求.

121398121012131314 8912131412 -5-8-9101213-89-1213 1012141189 8678954897 568453 0.20.10.20.30.20.10.10.30.10.2 -0.20.30.10.20.30.10.30.20.10.3 -0.10.20.30.20.30.10.20.30.20.1 -0.30.2 7-87 福建省金霞生態(tài)園林景觀工程有限公司 ≤20 驗(yàn)收部分 施工單位 分包單位 項(xiàng)目經(jīng)理 恒億·歐洲城-03地塊3#副樓市政景觀工程 水泥石粉墊層分部（子分部）工程停車位 賴良斌 《城鎮(zhèn)道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》cjj1-2008施工執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)名稱及編號(hào) 1 水泥、石粉材 料質(zhì)量

通過(guò)集料的表面積因子計(jì)算出sma混合料的平均瀝青膜厚度,以混合料可容許的最大平均瀝青膜厚為限制值,確定對(duì)于不同級(jí)配sma可采用的最大瀝青用量,為防止sma面層在使用過(guò)程中產(chǎn)生泛油提供了參考標(biāo)準(zhǔn)

本文介紹了在河南省大廣高速公路大粒徑瀝青碎石試驗(yàn)路的施工實(shí)踐,通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)選定最優(yōu)級(jí)配作為試驗(yàn)路的設(shè)計(jì)級(jí)配;介紹了防止lsm離析和保證壓實(shí)的有效措施;并通過(guò)彎沉、回彈模量和鉆芯試驗(yàn)的檢測(cè),得出了一些有價(jià)值的結(jié)論,為lsm的設(shè)計(jì)和施工提供參考。

文章根據(jù)威烏支線海陽(yáng)至即墨段第4合同段大粒徑透水性瀝青混合料試驗(yàn)為基礎(chǔ),經(jīng)過(guò)認(rèn)真細(xì)致的試驗(yàn)調(diào)整,成功配制了大粒徑透水瀝青碎石柔性基層混合料。通過(guò)對(duì)試驗(yàn)的認(rèn)真總結(jié),文章將試驗(yàn)的過(guò)程方法、調(diào)整方案等進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。通過(guò)施工實(shí)踐驗(yàn)證了調(diào)整后的空隙率和壓實(shí)度是符合要求的。為大粒徑透水瀝青碎石柔性基層充分發(fā)揮其結(jié)構(gòu)層特點(diǎn)創(chuàng)造了基礎(chǔ)條件。

瀝青瑪蹄脂碎石混合料級(jí)配試驗(yàn)研究——為了研究瀝青瑪蹄脂碎石混合料（sma）的級(jí)配組成，筆者采用配方均勻設(shè)計(jì)方法對(duì)粗集料間隙率的影響因素進(jìn)行了試驗(yàn)研究，對(duì)間隙率試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了回歸分析，得到了粗集料的合理配比組成；利用瀝青裹覆集料試驗(yàn)確定了最小瀝青...