某電廠#5機(jī)為dtm350／600筒式鋼球磨煤機(jī)，磨煤機(jī)配備有三套潤(rùn)滑裝置：高、低壓潤(rùn)滑油站、減速機(jī)潤(rùn)滑油站和干油噴射潤(rùn)滑油站。原電氣控制系統(tǒng)用于磨煤機(jī)的主軸承靜壓力啟動(dòng)、低壓潤(rùn)滑、減速機(jī)潤(rùn)滑等控制。由于電氣控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)本身的缺陷，在調(diào)試過程中即發(fā)現(xiàn)油泵電氣聯(lián)鎖方面的問題，在以后的運(yùn)行過程中，又出現(xiàn)了潤(rùn)滑油超溫的事故，經(jīng)過認(rèn)真分析，決定對(duì)磨煤機(jī)潤(rùn)滑油電控系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)。對(duì)該電廠300mw機(jī)組鋼球筒式磨煤機(jī)潤(rùn)滑油電氣控制系統(tǒng)存在的諸多缺陷進(jìn)行了分析，并進(jìn)行了具體合理的技術(shù)改造，經(jīng)運(yùn)行實(shí)踐檢驗(yàn)，改造效果令人滿意，杜絕了事故隱患。

某電廠#5機(jī)為dtm350/600筒式鋼球磨煤機(jī),磨煤機(jī)配備有三套潤(rùn)滑裝置:高、低壓潤(rùn)滑油站、減速機(jī)潤(rùn)滑油站和干油噴射潤(rùn)滑油站。原電氣控制系統(tǒng)用于磨煤機(jī)的主軸承靜壓力啟動(dòng)、低壓潤(rùn)滑、減速機(jī)潤(rùn)滑等控制。由于電氣控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)本身的缺陷,在調(diào)試過程中即發(fā)現(xiàn)油泵電氣聯(lián)鎖方面的問題,在以后的運(yùn)行過程中,又出現(xiàn)了潤(rùn)滑油超溫的事故,經(jīng)過認(rèn)真分析,決定對(duì)磨煤機(jī)潤(rùn)滑油電控系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)。對(duì)該電廠300mw機(jī)組鋼球筒式磨煤機(jī)潤(rùn)滑油電氣控制系統(tǒng)存在的諸多缺陷進(jìn)行了分析,并進(jìn)行了具體合理的技術(shù)改造,經(jīng)運(yùn)行實(shí)踐檢驗(yàn),改造效果令人滿意,杜絕了事故隱患。

針對(duì)在實(shí)際生產(chǎn)中因輥壓機(jī)耗能多、故障率高以及自動(dòng)化程度低而嚴(yán)重威脅水泥產(chǎn)量和質(zhì)量的問題；在分析輥壓機(jī)系統(tǒng)組成及電氣控制系統(tǒng)控制需求的基礎(chǔ)上；完成了電氣控制系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)中plc及監(jiān)測(cè)元器件的選型；以及軟件設(shè)計(jì)中對(duì)主電機(jī)啟停、液壓系統(tǒng)卸荷、進(jìn)料閥及出料閥等控制的程序流程圖；為提升水泥生產(chǎn)的質(zhì)量及產(chǎn)量奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)；

針對(duì)目前內(nèi)燃機(jī)車常用的微機(jī)系統(tǒng)、plc控制系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中存在機(jī)車能源損耗大等問題,以canbus技術(shù)作為基礎(chǔ),以ttc60控制器作為核心,提出一種內(nèi)燃機(jī)車電氣控制系統(tǒng)的改進(jìn)設(shè)計(jì)方法,以期能夠有效彌補(bǔ)微機(jī)系統(tǒng)及plc控制系統(tǒng)的不足,提高電氣控制系統(tǒng)的有效性。

淺談機(jī)床電氣控制系統(tǒng) 【摘要】數(shù)控機(jī)床的電氣控制系統(tǒng)是機(jī)床應(yīng)用中非常重要的一 部分。本文闡述了機(jī)床電氣控制系統(tǒng)的概況，詳細(xì)介紹了電氣控制 系統(tǒng)的原理，針對(duì)應(yīng)用中常出現(xiàn)的故障情況講解了如何維修，最后 展望了機(jī)床電氣控制系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展方向。 【關(guān)鍵詞】數(shù)控機(jī)床；電氣控制系統(tǒng)；現(xiàn)場(chǎng)維修；技術(shù)發(fā)展 1.我國(guó)從2003年開始就成了全球最大的機(jī)床消費(fèi)國(guó)，也成了世 界上最大的數(shù)控機(jī)床進(jìn)口國(guó) 目前正在提高機(jī)械加工設(shè)備的數(shù)控化率，1999年，我們國(guó)家機(jī) 械加工設(shè)備數(shù)控化率是5-8%，目前預(yù)計(jì)是15～20%之間。 因此，隨著電子技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展，數(shù)控技術(shù)的應(yīng)用越 來越廣泛。以微處理器為基礎(chǔ)，以大規(guī)模集成電路為標(biāo)志的數(shù)控設(shè) 備，已在我國(guó)批量生產(chǎn)、大量引進(jìn)和推廣應(yīng)用，它們給機(jī)械制造業(yè) 的發(fā)展創(chuàng)造了條件，并帶來很大的效益。 “九五”期間，為促進(jìn)我國(guó)數(shù)控機(jī)床的發(fā)展，機(jī)床工具行業(yè)針 對(duì)我國(guó)數(shù)控機(jī)床產(chǎn)量低

.. word格式 起重機(jī)的電氣控制系統(tǒng) 一、概述 起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)負(fù)責(zé)載荷支承；起重機(jī)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)動(dòng)作運(yùn)轉(zhuǎn)；起重機(jī)機(jī)構(gòu)動(dòng)作的 起動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)、換向和停止等均由電氣或液壓控制系統(tǒng)來完成，為了起重機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng) 作能平穩(wěn)、準(zhǔn)確、安全可靠是離不開電氣有效的傳動(dòng)、控制與保護(hù)。 二、起重機(jī)電氣傳動(dòng) 起重機(jī)對(duì)電氣傳動(dòng)的要求有：調(diào)速、平穩(wěn)或快速起制動(dòng)、糾偏、同步保持、 機(jī)構(gòu)間的動(dòng)作協(xié)調(diào)、吊重止擺等。其中調(diào)速常作為重要要求。一般起重機(jī)的調(diào)速 性能是較差的，當(dāng)需要準(zhǔn)確停車時(shí)，司機(jī)只能采取“點(diǎn)車”的操縱方法，如果“點(diǎn) 車”次數(shù)很多，不但增加了司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且由于電器接電次數(shù)和電動(dòng)機(jī)起 動(dòng)次數(shù)增加，而使電器、電動(dòng)機(jī)工作年限大為縮短，事故增多，維修量增大。 有的起重機(jī)對(duì)準(zhǔn)確停車要求較高，必須實(shí)行調(diào)速才能滿足停準(zhǔn)要求。有的起 重機(jī)要采用程序控制、數(shù)控、遙控等，這些技術(shù)的應(yīng)用，往往必須在實(shí)現(xiàn)了調(diào)速 要求后，才有

風(fēng)機(jī)電氣和控制系統(tǒng) 第1頁(yè)共16頁(yè) 風(fēng)機(jī)電氣控制系統(tǒng) 新譽(yù)風(fēng)電公司 風(fēng)機(jī)電氣和控制系統(tǒng) 第2頁(yè)共16頁(yè) 目錄 1．電氣控制系統(tǒng)概述（可參考控制系統(tǒng)使用說明書） 2．風(fēng)機(jī)發(fā)電控制方法 3．風(fēng)機(jī)監(jiān)視控制 4．接線原理圖 5．機(jī)艙柜和塔筒柜 6．安全系統(tǒng)的概念 7．風(fēng)機(jī)故障（故障等級(jí)、引起的停機(jī)種類、故障清除的種類） 8．風(fēng)機(jī)的自耗功率 9．風(fēng)機(jī)的操作 風(fēng)機(jī)電氣和控制系統(tǒng) 第3頁(yè)共16頁(yè) 1．電氣控制系統(tǒng)概述 電氣控制系統(tǒng)包括如下內(nèi)容（其中塔筒柜和機(jī)艙柜一起構(gòu)成風(fēng)機(jī)主控系統(tǒng)）： 塔筒柜、機(jī)艙柜、變槳控制系統(tǒng)、變流器、發(fā)電機(jī)的控制和監(jiān)視部分、齒輪箱的電 氣部分、液壓站和高速軸剎車的電氣部分、偏航電氣部分、風(fēng)機(jī)的傳感器部分。 塔筒柜部分包括控制器plc（帶中央處理器模塊）、控制開關(guān)、電網(wǎng)檢測(cè)、ups 電源、hmi觸摸屏（人機(jī)界面）、變流器控制接口。 機(jī)艙柜

萊鋼集團(tuán)煉鐵廠給煤機(jī)投運(yùn)后多次發(fā)生過載保護(hù)跳閘、電機(jī)燒毀等故障,主要原因有:①皮帶電機(jī)功率偏小(3kw),尤其冬季原煤易結(jié)塊,增大皮帶負(fù)載。②皮帶電機(jī)驅(qū)動(dòng)變頻器保護(hù)功能不全、靈敏度較差。③給煤機(jī)及其附屬設(shè)備邏輯控制采用

1、把電控箱通上電源，把操作旋鈕打到手動(dòng)位置；點(diǎn)動(dòng)啟動(dòng)電機(jī)， 觀察電機(jī)旋向是否正確。（從風(fēng)葉方向看為順時(shí)針旋轉(zhuǎn)） 2、弄清手動(dòng)換向閥的三個(gè)位置：（1）拉向壓力表端為松繩；（2）中 位不通；（3）推向蓄能器端為緊繩。 3、壓力調(diào)整，手動(dòng)開動(dòng)油泵，把手動(dòng)換向閥手柄打在中間位置，把 兩個(gè)溢流閥的手柄都松開，手動(dòng)按下電磁閥按鈕通電，把手動(dòng)換向閥 打到張緊位置，緩慢調(diào)整系統(tǒng)溢流閥（在閥塊上面），觀察壓力表指 示針（黑色針），超過壓力上限（紅色針）一個(gè)格為宜，停止油泵后 再重新啟動(dòng)油泵，緩慢調(diào)節(jié)工作壓力溢流閥（側(cè)面），等壓力超過上 限一格后停止，把兩個(gè)溢流閥的調(diào)節(jié)螺栓鎖緊，手動(dòng)調(diào)整完成，把控 制箱的操作旋鈕打到自動(dòng)位置啟動(dòng)完成即可。正常工作時(shí)，手動(dòng)閥手 柄必須打到張緊位置。 4、液壓油缸的活塞桿伸出600～1000mm即可，不能太長(zhǎng)，也不能太 短，油壓壓力在9～12mpa之間，也可根

壓縮機(jī)電氣控制系統(tǒng)

根據(jù)經(jīng)編機(jī)的工作特殊性和干擾的多樣性,文章主要從電氣角度多方位提出了一些相應(yīng)的抗干擾措施。從而可以較好地提高經(jīng)編機(jī)的整體抗干擾能力,使系統(tǒng)具有高可靠性,能滿足高檔經(jīng)編機(jī)的控制要求。

挖掘機(jī)電氣控制系統(tǒng)培訓(xùn)教材

電氣控制系統(tǒng)電氣圖的繪制

介紹安鋼100t轉(zhuǎn)爐自動(dòng)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及控制系統(tǒng)的配置和功能,對(duì)于系統(tǒng)運(yùn)行中出現(xiàn)的不能滿足生產(chǎn)和工藝要求的問題,提出了改進(jìn)和優(yōu)化措施。

plc應(yīng)用于許多復(fù)雜的工程中,實(shí)現(xiàn)了其他電子電器難以實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)控制,整體自控系統(tǒng)優(yōu)化,且plc技術(shù)改良了很多機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)模式,使現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)過了一次技術(shù)革命。本文主要從plc在轉(zhuǎn)爐電氣控制中的應(yīng)用為基礎(chǔ),通過探討plc在這個(gè)領(lǐng)域的改進(jìn),最終提高生產(chǎn)效率,且簡(jiǎn)單說明plc的未來走向。

一、功能列表 序 號(hào) 名稱備注 序 號(hào) 名稱備注 標(biāo)準(zhǔn)功能（standard） 1全集選運(yùn)行28轎廂調(diào)試 2檢修運(yùn)行29實(shí)時(shí)時(shí)鐘管理 3直接停靠運(yùn)行30故障歷史記錄 4自救平層運(yùn)行31通訊故障保護(hù) 5司機(jī)操作運(yùn)行32安全回路故障保護(hù) 6火災(zāi)緊急返回運(yùn)行33減速開關(guān)故障保護(hù) 7測(cè)試運(yùn)行34對(duì)地短路檢測(cè) 8獨(dú)立運(yùn)行35超載保護(hù) 9緊急電動(dòng)運(yùn)行36門光幕保護(hù) 10自動(dòng)返基站37門區(qū)外不能開門的保護(hù) 11鎖梯功能38逆向運(yùn)行保護(hù) 12照明、風(fēng)扇節(jié)電功能39防打滑保護(hù) 13免脫負(fù)載電機(jī)參數(shù)識(shí)別40接觸器觸點(diǎn)檢測(cè)保護(hù) 14井道層樓數(shù)據(jù)自學(xué)習(xí)41電機(jī)過電流保護(hù) 15服務(wù)樓層的任意設(shè)置42電源過電壓保護(hù) 16自動(dòng)修正層樓位置43電機(jī)過載保護(hù) 17錯(cuò)誤指令取消44電機(jī)過熱保護(hù) 18反向自動(dòng)消指令4

課程設(shè)計(jì)說明書 （2011/2012學(xué)年第二學(xué)期） 課程名稱：可編程序控制器 題目：軋鋼機(jī)電氣控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 專業(yè)班級(jí)：09電氣四班 學(xué)生姓名：王婷 學(xué)號(hào)：090060423 指導(dǎo)教師： 設(shè)計(jì)周數(shù)：兩周 設(shè)計(jì)成績(jī)： 2012年7月6日 1 1、課程設(shè)計(jì)目的 可編程序控制器，英文全稱programmablecontroller,簡(jiǎn)稱plc。它是一個(gè)以微處理器 為核心的數(shù)字運(yùn)算操作電子系統(tǒng)裝置，轉(zhuǎn)為在工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用而設(shè)計(jì)，采用可編程序的存儲(chǔ)器， 用以在其內(nèi)部存儲(chǔ)執(zhí)行邏輯運(yùn)算、順序控制、定時(shí)/計(jì)數(shù)和算術(shù)運(yùn)算等操作指令，并通過數(shù) 字式或模擬式的輸入/輸出接口，控制各種類型的機(jī)械或生產(chǎn)過程。plc式微機(jī)技術(shù)與傳統(tǒng) 的繼電接觸控制技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，它克服了繼電接觸控制系統(tǒng)中的機(jī)械觸點(diǎn)接線復(fù)雜、可 靠性低、功耗高、通用性和靈活性差等

根據(jù)板框壓濾機(jī)在pvc生產(chǎn)中的實(shí)際應(yīng)用情況,進(jìn)行了一系列改進(jìn):采用遙控?zé)o線手柄,將壓濾機(jī)電控柜與現(xiàn)場(chǎng)水汽隔絕,取消冗余輸入信號(hào).改造后壓濾機(jī)運(yùn)行平穩(wěn),消除了安全隱患,降低了勞動(dòng)強(qiáng)度.

通過全數(shù)字調(diào)速系統(tǒng)直接調(diào)節(jié)直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，徹底甩開了發(fā)電機(jī)組用profibus通信選件與plc系統(tǒng)完成profibus—dp通信功能。改造后提高了設(shè)備自動(dòng)化程度，大幅減少了電能消耗。

本文研究了不銹鋼鋼管軋機(jī)的電氣控制系統(tǒng)改造,通過淘汰原有傳動(dòng)方式,改用變頻器控制運(yùn)行,使電機(jī)運(yùn)行速度可調(diào),啟制動(dòng)時(shí)間可調(diào),通過在變頻器安裝制動(dòng)電阻,使電機(jī)的啟動(dòng)電流變少,減小對(duì)機(jī)械和電氣設(shè)備的沖擊,設(shè)備可靠性高。通過接觸器控制和開關(guān)切換,把對(duì)熱線生產(chǎn)時(shí)間的延誤盡可能減到最小,保證了正常的生產(chǎn)。

電氣控制系統(tǒng)是整個(gè)電梯工作的核心環(huán)節(jié)和指揮中樞，所以它存在的安全性和可靠性會(huì)直接關(guān)系導(dǎo)致整個(gè)電梯系統(tǒng)的程序，同時(shí)直接關(guān)系著電梯乘客的生命安全。特別是微電子技術(shù)的加入，讓電梯的電氣控制系統(tǒng)不管是在結(jié)構(gòu)方面還是在功能方面都可以呈現(xiàn)出日益多元化的趨勢(shì)。

介紹了水壓機(jī)主缸油水平衡的基本工作原理、油水平衡電氣控制系統(tǒng)的基本構(gòu)成以及plc中軟件的數(shù)據(jù)運(yùn)算和處理過程。plc的模擬量擴(kuò)展模塊將現(xiàn)場(chǎng)水壓傳感器傳輸過來的水壓值電流信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字量值,利用水壓數(shù)字量值與模擬量值之間的多段線性關(guān)系進(jìn)行運(yùn)算處理,得到水壓的模擬量值.再通過公式p油=p水s水/s油,計(jì)算出需要的油壓模擬量值,加上密封力(大小由上位機(jī)給定),得出最終的油壓模擬量值。利用油壓模擬量值與數(shù)字量值之間的多段線性關(guān)系,計(jì)算出需要的油壓數(shù)字量值,通過plc模擬量輸出模塊、比例放大板、比例溢流閥這些可執(zhí)行元件來調(diào)節(jié)油壓值,最終保證了油壓與水壓的動(dòng)態(tài)平衡。