為深入研究大跨度預應力混凝土連續(xù)剛構橋施工控制參數的敏感性,確定結構主要和次要控制參數,采用有限元軟件midascivil建立大跨度連續(xù)剛構橋三維有限元模型,分析了施工控制中各設計參數的取值對主梁線形及應力的影響程度.研究結果表明材料密度、預應力損失、收縮徐變以及溫度荷載對主梁線形影響明顯,為主要控制參數,其中預應力損失和收縮徐變對主梁長期撓度影響最為顯著;主梁結構自重偏差和預應力損失對箱梁截面頂板及底板壓應力均有較大影響,且頂板應力受預應力損失影響的程度更大.

通過廣州南沙港快速路海心崗特大橋250m預應力混凝土剛構線形控制成功實例,說明線形控制的幾個關鍵因素,供工程同行參考。

結合工程實例,介紹了預應力混凝土連續(xù)剛構橋主梁懸臂澆筑施工階段線形控制的計算分析方法、實際立模高程值的計算、測點的布設、監(jiān)控方法及其實施效果,以使成橋線形美觀流暢。

將現(xiàn)有橋梁線形監(jiān)控理論應用于具體工程項目的施工控制中,結合廠溪特大橋的監(jiān)控實例綜合分析了大跨度預應力連續(xù)剛構橋的線形監(jiān)控要點,闡述了連續(xù)剛構橋的監(jiān)控目的、施工方法及線形監(jiān)控的組織措施,并對線形監(jiān)控數據的成果進行了分析。本研究對同類大跨度連續(xù)剛構橋施工質量、進度與安全的控制有較好的借鑒作用。

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通過在施工現(xiàn)場進行參數識別的方法對東江南特大橋的結構計算參數取值,并進行該特大橋的施工階段仿真計算分析。通過對重要結構參數的靈敏度分析得出混凝土容重,混凝土彈性模量、混凝土的收縮徐變作用和預應力管道摩阻系數對大跨度橋梁的預拱度和應力有較大影響。通過符合實際施工過程的仿真計算,為鑒定大橋施工現(xiàn)場監(jiān)測數據的真?zhèn)翁峁┛煽康谋ＷC。

對大跨度預應力混凝土連續(xù)剛構橋的特點進行了總結,并從應力控制、線形控制、溫度控制、安全控制等角度對其施工工藝和施工質量控制措施進行了分析,而且更好的保障橋梁的安全性和可靠性.

介紹橋梁結構理論計算分析及施工控制內容和方法、線形控制原理、內力控制和溫度控制等內容,并對主梁線形測量進行方法解讀,重點強調各種撓度的控制措施。

百大特大橋為主跨150m、主墩高度達91m的連續(xù)剛構橋,從施工測量控制、主梁應變監(jiān)控、施工工藝控制等三個方面詳細介紹了該橋施工過程中的線形控制措施,有效保證了施工精度滿足設計要求。

pc連續(xù)剛構橋成橋階段的合龍精度以及內力、線性的控制是施工監(jiān)控控制中的重點與難點。為研究pc連續(xù)剛構橋施工過程中各類控制參數對橋梁結構影響的敏感性,采用橋梁結構軟件midas/civil建立以四川石橋河特大橋為例的三維有限元模型,調整各主要參數取值,計算施工監(jiān)控過程中對結構撓度和內力的影響,確定敏感性參數,為每一階段應力監(jiān)控及線性控制提供精確的數據,進而為大橋合龍?zhí)峁┍Ｕ稀?/p>

預應力混凝土連續(xù)剛構橋線形施工監(jiān)控——結合工程實例，探討了預應力混凝土連續(xù)剛構橋線形施工監(jiān)控的基本方法?？紤]施工中各種因素影響，對全橋各個施工階段進行有限元仿真分析，并與實測數據進行對比。結果表明，理論計算與實測結果吻合較好。

大跨度預應力V形墩連續(xù)剛構橋線形施工控制

永康市西塔橋為v形墩連續(xù)剛構橋,采用支架法現(xiàn)澆施工.通過對大跨度v形墩連續(xù)剛構橋撓度控制影響因素的分析,采用自適應方法進行施工控制,最后成功合龍橋梁.文中重點闡述了結構線形控制的實施控制過程,對同類橋梁的線形控制具有參考價值.

文章對某大跨度連續(xù)剛構橋懸臂灌筑施工線形控制進行了分析。在計算模型中介紹了計算假定、結構承受的荷載處理、邊界條件的確定和網格剖分,給出了線形控制中預拱度的確定公式,并介紹用施工線形控制三維有限元計算結果。

高墩大跨預應力混凝土曲線連續(xù)剛構橋內力分析——在介紹高墩大跨預應力混凝土曲線連續(xù)剛構橋結構特點的基礎上，分析了主梁自重、預應力、混凝土徐變以及平曲線等對結構應力和變形的影響。結合某工程實例，建立有限元模型計算分析高墩曲線剛構橋的受力和位移規(guī)律...

預應力混凝土連續(xù)鋼構橋是當前比較先進的一種混凝土橋梁結構，和其它剛架橋相比，具有更好的跨越能力，抗裂性和可靠性更好，車輛行駛更加舒適平穩(wěn)，在橋梁工程建設中得到了廣泛的運用?；诖?，本文對預應力混凝土連續(xù)鋼構橋設計進行探討。

. . 預應力混凝土連續(xù)剛構橋 計算書 課程名稱：大跨度橋梁 學院：土木與建筑學院 任課教師：/教授 學生姓名 學生學號： 專業(yè)方向：建筑與土木工程 （橋梁與隧道工程） 日期：2017年1月10日 . . 目錄 一、基本信息.................................................................3 1.1工程概況.............................................................3 1.2技術標準.............................................................3 1.3主要規(guī)范.............................................

新材料新技術的不斷推陳出新,大跨徑橋梁日益增多,橋梁結構類型也出現(xiàn)多樣化,相比普通的非鋼構連續(xù)橋梁,連續(xù)鋼構橋結合鋼構和連續(xù)梁的優(yōu)點,將墩梁固結在一起,利用自身的剛度來抵御不平衡彎矩,較好的避免了連續(xù)梁的缺點。本文通過對橋梁方案比較,介紹了預應力砼連續(xù)剛構橋結構設計,通過計算分析,結構滿足技術要求。

連續(xù)剛構橋是現(xiàn)代橋梁設計中常用的方式之一,其憑借獨特的優(yōu)勢使得橋梁結構的性能進一步提升,維持了交通運輸線路的持續(xù)運行。針對這一點,以實際工程案例為主,詳細分析混凝土連續(xù)剛構橋設計的相關問題,以供同行參考和借鑒。

高墩大跨預應力混凝土曲線連續(xù)剛構橋位移分析——在介紹高墩大跨預應力混凝土曲線連續(xù)剛構橋結構特點的基礎上，分析主梁自重、預應力、混凝土徐變以及平曲線等對結構應力和變形的影響。結合某工程實例，建立有限元模型計算分析高墩曲線剛構橋的受力和位移規(guī)律，...

以長湘高速公路溈水大橋的施工控制為依托,探討了灰色系統(tǒng)理論在大跨度寬翼緣連續(xù)剛構橋梁線形控制中的應用.正裝分析計算得到各節(jié)段理論立模標高后,根據實測數據利用gm(1,1)模型對立模標高進行了調整和預測,得出了下一階段的最優(yōu)立模標高,并指導溈水大橋的施工,實現(xiàn)了溈水大橋的高精度合龍,確保了溈水大橋成橋線形符合設計要求.該方法可推廣到所有采用節(jié)段懸臂施工橋梁的施工控制中.