凹版涂布的復(fù)合材料pet復(fù)合鋁箔膜 一、復(fù)合膜專(zhuān)用膠特性及用途 1、對(duì)多種薄膜具有較強(qiáng)的粘著力度，通常用于厚層及薄層材料的貼合復(fù)合，特別是 對(duì)一些難粘薄膜基材如：pvc、pet、厚層pe等具有較佳的粘接效果； 2、固化快，具有較高的初固粘接力度、具有優(yōu)異的剝離強(qiáng)度，特別適合用于鋁箔等 剛性材料的粘接復(fù)合； 3、耐溫性能高，對(duì)多層加強(qiáng)型的結(jié)構(gòu)厚層薄膜具有較高的粘接強(qiáng)度，對(duì)pe膜具有較 佳的附著力和熱封性能； 4、高透明、高亮度，成膜性好；具有良好的潤(rùn)濕、流平性能，適合高、中速涂布。 5、適用于厚層pe膜的復(fù)合，廣泛應(yīng)用于食品軟包裝復(fù)合材料opp、cpp、pe、pet、ny、 al等基材的層間復(fù)合。 二、復(fù)合膜專(zhuān)用膠產(chǎn)品技術(shù)規(guī)格： 型號(hào)主劑：ts9015a固化劑：ts9015b 外觀無(wú)色或淺黃色透明粘稠液體無(wú)色或淺黃色透明粘稠液體 固含量（%）50±2

梯度在多因素敏感性分析中的應(yīng)用——文章將場(chǎng)論中的梯度引入多因素敏感性分析中，可以求出多個(gè)不確定因素同時(shí)變化所導(dǎo)致的決策評(píng)價(jià)指標(biāo)變化的最不利情況?！　　　?/p>

一、一般性能檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)： 項(xiàng)目指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)方法 材質(zhì)符合合同要求—— 外 觀 褶皺 允許有未貫穿熱合邊的輕微的皺紋，但不得多于產(chǎn)品 總面積的5% 目測(cè) 色差同批次產(chǎn)品不允許有色差，不同批次允許有少許色差 卷膜松緊搬動(dòng)時(shí)不出現(xiàn)膜間滑動(dòng) 卷膜暴筋允許有不影響包裝的輕微暴筋 膜卷連接點(diǎn)有明顯標(biāo)志 卷膜接頭每個(gè)接頭都有接頭標(biāo)志，總接頭數(shù)不超過(guò)2個(gè) 外表 無(wú)劃傷、燙傷、穿孔、破裂、異物、分層、粘連、殘 缺、刀絲、無(wú)明顯臟污等現(xiàn)象 氣泡無(wú)氣泡，熱合處不可有皺紋 熱封牢度 熱合交接處，用手頂壓不可有破洞。觀察無(wú)透光現(xiàn)象， 熱合牢靠 網(wǎng)紋網(wǎng)紋清晰均勻無(wú)明顯變形和殘缺 內(nèi)容 文字圖案清晰正確、無(wú)毛邊、位置準(zhǔn)確、無(wú)污點(diǎn)（與 樣稿一致）；5號(hào)字以下不誤字意；印跡邊緣光潔； 尺 寸 偏 差 鋁 箔 袋 袋寬偏差 ±1mm(袋寬度<100) ±2mm(袋寬度101～4

單箱多室寬箱梁結(jié)構(gòu)是一種復(fù)雜的空間結(jié)構(gòu)受力體系,在橋梁設(shè)計(jì)中通常簡(jiǎn)化為平面問(wèn)題引用荷載偏載系數(shù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算,而寬箱梁橋偏載系數(shù)取值目前并沒(méi)有明確的規(guī)定。本文通過(guò)有限元模擬研究不同參變量(箱梁截面尺寸、橋梁寬度、跨徑等因素)對(duì)寬箱梁結(jié)構(gòu)偏載系數(shù)的敏感性,得出這些參變量與因變量-偏載系數(shù)之間的變化趨勢(shì),以期通過(guò)這樣的定性比較為今后單箱多室現(xiàn)澆箱梁橋的計(jì)算和設(shè)計(jì)提供借鑒。

采用有限元分析軟件msc.superform建立了三層復(fù)合鋁箔有限元模型,對(duì)包覆板的厚度數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析,導(dǎo)出了熱軋復(fù)合鋁箔邊部、中部包覆板厚度計(jì)算公式。

對(duì)汽車(chē)用電鍍鋅if鋼板進(jìn)行不同拉伸溫度和應(yīng)變速率下的單向拉伸試驗(yàn),研究了應(yīng)力-應(yīng)變曲線(xiàn)隨拉伸溫度、應(yīng)變速率的變化規(guī)律,分析了拉伸溫度和應(yīng)變速率對(duì)該鋼力學(xué)性能的影響和應(yīng)變速率敏感指數(shù)隨拉伸溫度的變化規(guī)律。結(jié)果表明:if鋼單向拉伸應(yīng)力隨拉伸溫度的升高而減小,隨應(yīng)變速率的增加而增大;屈強(qiáng)比隨拉伸溫度升高而呈向上開(kāi)口的拋物線(xiàn),臨界溫度約為120℃;不同應(yīng)變速率下的硬化指數(shù)隨拉伸溫度的變化規(guī)律不盡相同;斷裂伸長(zhǎng)率隨拉伸溫度和應(yīng)變速率的變化不大;力學(xué)性能的臨界溫度在100～120℃,但應(yīng)變速率敏感指數(shù)在60℃時(shí)最大;此外其溫度敏感性系數(shù)隨應(yīng)變速率的增加而增大。

對(duì)201不銹鋼進(jìn)行離子滲氮+離子鍍tin復(fù)合強(qiáng)化處理。并對(duì)復(fù)合強(qiáng)化層進(jìn)行物相分析、截面形貌觀察、硬度檢測(cè)以及電化學(xué)腐蝕性能測(cè)試。結(jié)果表明:復(fù)合強(qiáng)化層的外層為厚度1.2μm的致密tin層,中間為厚度約20μm的滲氮層,向內(nèi)為基體。復(fù)合涂層物相主要為:tin、ti、crn、ni3n、fe3n、fe7c3。tin復(fù)合涂層在3.5%的nacl溶液中耐蝕性與201不銹鋼基體相當(dāng),在1mol/l的naoh溶液中的耐蝕性比201基體提高了7倍,在1mol/l的h2so4溶液中的耐蝕性比201基體提高了14倍。

為了探討超音速等離子一感應(yīng)重熔復(fù)合技術(shù)制備粗粉高鋁銅合金材料涂層的能力以及所制備涂層的特點(diǎn)，采用超音速等噴涂預(yù)制涂層，采用高頻感應(yīng)加熱對(duì)涂層重熔處理，研究了該復(fù)合技術(shù)制備涂層的微觀組織結(jié)構(gòu)特征和界面結(jié)合狀態(tài)．結(jié)果發(fā)現(xiàn)：粗粉高鋁銅合金粉體超音速等離子噴涂層氧化嚴(yán)重，尤其在界面處聚集了大量的氧化物，使涂層和基體不能實(shí)現(xiàn)有效結(jié)合，涂層中較多的氧化和孔隙，隔離了層流片的熔結(jié)，并且涂層成分偏析嚴(yán)重．經(jīng)過(guò)感應(yīng)重熔后的涂層組織細(xì)小均勻，大量的氧化物排出，涂層和基體實(shí)現(xiàn)了冶金結(jié)合，同時(shí)感應(yīng)加熱使涂層成分分布更加均勻．研究結(jié)果表明超音速等離子一感應(yīng)重熔復(fù)合技術(shù)具有制備高鋁銅合金粗粉涂層的能力，在涂層與基體界面處能夠形成寬度為10-15μm的冶金結(jié)合帶．

對(duì)汽車(chē)外覆蓋件用bh220烘烤硬化鋼進(jìn)行了不同溫度(室溫～180℃)的單向拉伸試驗(yàn),主要研究了變形溫度對(duì)bh220鋼拉伸性能的影響。結(jié)果表明:bh220鋼拉伸性能具有明顯的溫度敏感性;隨著溫度的升高,屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度和屈強(qiáng)比呈先降低又升高的規(guī)律,其臨界溫度為120℃左右;強(qiáng)度系數(shù)k隨溫度升高呈下降趨勢(shì),硬化指數(shù)n呈先降低、后升高和再降低的復(fù)雜趨勢(shì);應(yīng)變速率敏感指數(shù)隨溫度的升高先升高后降低,臨界溫度為60℃左右。

針對(duì)節(jié)制閘混凝土結(jié)構(gòu)在施工期容易產(chǎn)生裂縫這一問(wèn)題,將節(jié)制閘中墩混凝土作為研究對(duì)象,根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)溫度、材料特性以及邊界條件的變化,對(duì)其施工期溫度應(yīng)力場(chǎng)進(jìn)行了三維仿真模擬計(jì)算,分析了施工期由內(nèi)外溫度差引起的混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)力變化的特征與規(guī)律。結(jié)果表明:施工期,由于混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)外溫差比較大,在熱脹冷縮的作用下,易出現(xiàn)拉應(yīng)力隨著溫差的增大而逐漸增大,從而引起節(jié)制閘中墩混凝土結(jié)構(gòu)開(kāi)裂,破壞其耐久性,產(chǎn)生安全隱患,導(dǎo)致工程質(zhì)量問(wèn)題。因此,為確保施工期混凝土的抗裂安全性,應(yīng)采取相應(yīng)的溫控防裂措施。

減水劑在水泥砂漿中溫度敏感性研究

針對(duì)路基混凝土施工期裂縫對(duì)路基穩(wěn)定不利影響的問(wèn)題,文章以汕(頭)湛(江)高速公路云浮至湛江段及支線(xiàn)工程(化州至湛江段)第tj-29合同段為研究對(duì)象,借助ansys有限元分析軟件,結(jié)合工程實(shí)測(cè)資料以及以往建模經(jīng)驗(yàn),建立應(yīng)力應(yīng)變場(chǎng)仿真計(jì)算模型,系統(tǒng)地分析入倉(cāng)溫度、彈性模量?jī)蓚€(gè)因素對(duì)溫度應(yīng)力的影響.從分析結(jié)果來(lái)看:(1)混凝土結(jié)構(gòu)的拉應(yīng)力增長(zhǎng)與溫度變化呈指數(shù)正相關(guān);(2)拉應(yīng)力增長(zhǎng)與彈性模量變化呈線(xiàn)性正相關(guān);(3)混凝土入倉(cāng)溫度變化對(duì)于拉應(yīng)力場(chǎng)的影響要遠(yuǎn)大于彈性模量變化引起的影響;(4)最容易形成裂縫的時(shí)間段為入倉(cāng)2d至5d.

根據(jù)對(duì)近年來(lái)數(shù)十條高速公路采用防水材料種類(lèi)的調(diào)查,常用的橋面防水材料主要有乳化瀝青、改性乳化瀝青、熱瀝青、熱改性瀝青、app卷材、sbs卷材。對(duì)卷材類(lèi)防水層而言,瀝青類(lèi)屬淘汰產(chǎn)品,已基本不使用;目前常用的卷材類(lèi)橋面防水層基本都屬聚合物改性瀝青類(lèi),最常見(jiàn)的app改性瀝青防水卷材屬塑性體改性;我國(guó)尚未生

為了更好地實(shí)現(xiàn)我國(guó)的\"走出去\"戰(zhàn)略目標(biāo),本文從礦業(yè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)和敏感性分析方面著手,以折現(xiàn)現(xiàn)金流法(dcf)為基礎(chǔ),實(shí)例設(shè)計(jì)礦業(yè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)模型,立體展現(xiàn)企業(yè)如何評(píng)估礦業(yè)項(xiàng)目當(dāng)前價(jià)值,并且具體分析各參數(shù)的變化如何對(duì)項(xiàng)目產(chǎn)生影響及其敏感性,以解決礦企降低投資風(fēng)險(xiǎn),提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的問(wèn)題。作者在實(shí)際與國(guó)外礦企交流、談判和合作過(guò)程中,發(fā)現(xiàn)他們會(huì)變換項(xiàng)目評(píng)價(jià)所涉及的參數(shù),這些微小的變換卻能造成結(jié)果的迥然不同,也是我國(guó)礦企與國(guó)際接軌的關(guān)鍵。因此,熟練掌握與運(yùn)用價(jià)值評(píng)估模型是我們所欠缺的,培養(yǎng)和壯大結(jié)構(gòu)合理的高水平人才隊(duì)伍是實(shí)現(xiàn)我國(guó)\"走出去\"戰(zhàn)略目標(biāo)所應(yīng)解決的重要環(huán)節(jié)。

綜述三層復(fù)合鋁箔在汽車(chē)熱交換器中的應(yīng)用與發(fā)展現(xiàn)狀,介紹其材料構(gòu)造、性能參數(shù)和生產(chǎn)工藝。三層復(fù)合鋁箔是以al-si系鋁合金為芯材,雙面包覆al-mn系鋁合金而構(gòu)成,具有優(yōu)異的綜合性能,密度比同類(lèi)銅箔產(chǎn)品少40%。復(fù)合鋁箔的熱軋及冷軋制備工藝也已相當(dāng)成熟,在汽車(chē)工業(yè)中應(yīng)用廣泛,具有很好的市場(chǎng)發(fā)展前景。

介紹了復(fù)合鋁箔帶縱剪的生產(chǎn)特點(diǎn),在剛性刀具的裝配方法和控制工序不合格品等方面做了深入的闡述,提高了復(fù)合箔帶材的剪切實(shí)物質(zhì)量。

采用直管磁過(guò)濾弧離子鍍?cè)?04不銹鋼表面沉積cr+crn復(fù)合涂層,分別運(yùn)用xrd、光學(xué)顯微鏡、顯微硬度計(jì)、摩擦磨損儀測(cè)試分析了其組成結(jié)構(gòu)及表面機(jī)械性能。結(jié)果表明:直管磁過(guò)濾弧離子鍍cr+crn復(fù)合涂層呈現(xiàn)出致密、均勻的表面形貌,且具有高硬度、低摩擦系數(shù)等優(yōu)異的表面機(jī)械性能,顯著提高了304不銹鋼表面的耐摩擦磨損特性。

分析了復(fù)合鋁箔玻璃纖維風(fēng)管的構(gòu)成、特點(diǎn)，說(shuō)明該產(chǎn)品的性能優(yōu)勢(shì)和局限性。認(rèn)為采用復(fù)合材料替代傳統(tǒng)材料是當(dāng)代技術(shù)發(fā)展的大趨勢(shì)，該產(chǎn)品目前雖不能完全取代傳統(tǒng)風(fēng)管，但很有發(fā)展?jié)摿?，?guó)內(nèi)空調(diào)界應(yīng)引起重視，加強(qiáng)開(kāi)發(fā)研究。

采用中斷淬火/時(shí)效處理獲得時(shí)間-溫度-性能(ttp)曲線(xiàn),結(jié)合透射電鏡(tem)微觀組織研究了6061鋁合金的淬火敏感性。結(jié)果表明,6061鋁合金ttp曲線(xiàn)的鼻尖溫度約為340℃,中溫區(qū)(230~445℃)淬火敏感性較高,而高、低溫區(qū)淬火敏感性較低。合金在鼻尖溫度保溫過(guò)程中,粗大平衡相依附于富鐵相(alfesi)粒子不均勻形核析出,減小了基體中溶質(zhì)原子溶度,削弱了后續(xù)時(shí)效強(qiáng)化效果。適當(dāng)提高淬火敏感區(qū)的冷卻速率和降低高、低溫區(qū)的冷卻速率,這既可保證合金較佳的力學(xué)性能,又減小淬火應(yīng)力。

論舊路加寬技術(shù)及其敏感性分析——隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路交通運(yùn)量迅猛增長(zhǎng)，既有公路、城市道路等舊路加寬加鋪改造工程也隨著大量的付諸實(shí)施。舊路加寬改造對(duì)提高既有道路等級(jí)和改善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)具有較高的技術(shù)經(jīng)濟(jì)價(jià)值。提出了舊路加寬改造工程的方案設(shè)計(jì)時(shí)...

1問(wèn)題的提出為什么北方居民習(xí)慣于門(mén)窗緊閉,而長(zhǎng)江流域和南方居民習(xí)慣于經(jīng)常性的開(kāi)窗通風(fēng)?為什么北方居民冬季采暖前曾經(jīng)多用紙糊窗縫,而長(zhǎng)江流域和南方空調(diào)時(shí)居

工程造價(jià)的敏感性分析