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更新日期: 2025-05-30

東風(fēng)_4型機車側(cè)窗鎖緊裝置的改造

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東風(fēng)_4型機車側(cè)窗鎖緊裝置的改造 4.4

東風(fēng)4型機車側(cè)窗鎖緊裝置經(jīng)常出現(xiàn)螺母擼扣、螺柱擼扣以及螺母與螺柱固死等現(xiàn)象.由于原設(shè)計沒有考慮到檢修的方便,所以檢修時得把車窗體全部拆下,工作量很大.經(jīng)常拆裝,還會把多孔壁板拆壞,使熱風(fēng)機管路變形,出現(xiàn)一些不應(yīng)發(fā)生的問題.

門窗鎖緊器

門窗鎖緊器

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楔形鎖緊裝置的設(shè)計

楔形鎖緊裝置的設(shè)計

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楔形鎖緊裝置的設(shè)計

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用于旋挖鉆機的新型回轉(zhuǎn)鎖緊裝置 用于旋挖鉆機的新型回轉(zhuǎn)鎖緊裝置 用于旋挖鉆機的新型回轉(zhuǎn)鎖緊裝置

用于旋挖鉆機的新型回轉(zhuǎn)鎖緊裝置

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用于旋挖鉆機的新型回轉(zhuǎn)鎖緊裝置 4.4

履帶式旋挖鉆機主要用于砂土、黏土、沙礫風(fēng)化巖土等地質(zhì)層的成孔施工,在灌注樁、連續(xù)墻、基礎(chǔ)加固等多種地基的基礎(chǔ)施工中得到了廣泛應(yīng)用。

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東風(fēng)4型機車側(cè)墻鋼結(jié)構(gòu)漲拉工藝

東風(fēng)4型機車側(cè)墻鋼結(jié)構(gòu)漲拉工藝

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東風(fēng)4型機車側(cè)墻鋼結(jié)構(gòu)漲拉工藝 4.6

通過新老工藝的比較,對我廠在機車側(cè)墻鋼結(jié)構(gòu)上第一次采用漲拉工藝進行了簡要的總結(jié),介紹了新技術(shù)、新工藝在不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量上所產(chǎn)生的作用。

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東風(fēng)4型機車側(cè)窗鎖緊裝置改造熱門文檔

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羅茨風(fēng)機轉(zhuǎn)子鎖緊扭矩的校核 羅茨風(fēng)機轉(zhuǎn)子鎖緊扭矩的校核 羅茨風(fēng)機轉(zhuǎn)子鎖緊扭矩的校核

羅茨風(fēng)機轉(zhuǎn)子鎖緊扭矩的校核

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羅茨風(fēng)機轉(zhuǎn)子鎖緊扭矩的校核 4.6

本文簡述了羅茨風(fēng)機結(jié)構(gòu)和工作原理。針對其轉(zhuǎn)子相互撞擊的原因進行了初步的分析,并對其傳動齒輪過盈鎖緊強度進行了校核,發(fā)現(xiàn)了根本原因。通過采取有效措施,取得了良好效果。

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電纜鎖緊頭

電纜鎖緊頭

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電纜鎖緊頭 4.4

電纜鎖頭 ka-pg系列 ·防護等級達ip68·5bar壓強。 ·全部規(guī)格獲得ce認可。 ·阻燃增強工程塑料(pa66)制造。 ·防松動結(jié)構(gòu)設(shè)計獲實用新型專利技術(shù)。 industrialcontrols 18 認證事項 已獲得實用專利 industrialcontrols 18-4 外形尺寸圖(ka-pg) ka-pg7 m12 ka-pg9 m16 ka-pg11 m18 ka-pg13.5 m20 單位:mm±0.1 單位:mm±0.1 單位:mm±0.1 單位:mm±0.1 catalog18-5 18 外形尺寸圖(ka-pg) ka-pg16 m22 ka-pg18 m24,m25 ka-pg21 m27,m28 ka-pg25 m30 單位:mm±0.1 單位:mm±0.1 單位:mm±0.1

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鋼珠快速鎖緊裝置說明書

鋼珠快速鎖緊裝置說明書

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鋼珠快速鎖緊裝置說明書 4.5

鋼珠快速鎖緊裝置說明書 技術(shù)領(lǐng)域 [0001]本實用新型涉及一種快速鎖緊裝置,尤其能快速將被加工件牢固鎖緊 在專用夾具上。 背景技術(shù) [0002]當使用夾具鎖緊工件時,原有夾具利用內(nèi)外錐形面鎖緊,通過螺栓旋 轉(zhuǎn)使外錐體上下縱向移動鎖緊被加工件,調(diào)節(jié)行程較大,拆卸不方便。 發(fā)明內(nèi)容 [0003]本實用新型的目的是提供一種夾具鎖緊裝置,使用時既能將被加工件 鎖緊固定又能快速進行拆卸的鎖緊裝置。 [0004]為實現(xiàn)上述目的,本實用新型采用的技術(shù)方案為: [0005]快速鎖緊裝置,包括:上壓板(5)、頂緊螺釘(4)、鋼珠(1)、o形 密封圈(3)及內(nèi)錐座(2),其特征是:將四個鋼珠(1)裝入上壓板(5)內(nèi)圓 柱孔內(nèi)(一個在軸向孔內(nèi),另三個在徑向孔內(nèi)),用兩個o形密封圈(3)固定, 頂緊螺釘(4)旋入上壓板(5)螺絲孔內(nèi),將上壓板(5)放入內(nèi)錐座(2)孔內(nèi),

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價值工程在東風(fēng)_4型機車軸箱改進中的應(yīng)用 價值工程在東風(fēng)_4型機車軸箱改進中的應(yīng)用 價值工程在東風(fēng)_4型機車軸箱改進中的應(yīng)用

價值工程在東風(fēng)_4型機車軸箱改進中的應(yīng)用

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價值工程在東風(fēng)_4型機車軸箱改進中的應(yīng)用 4.6

本文主要介紹了東風(fēng)_4型機車軸箱軸承由于缺少承受軸向負荷的功能,在運用中經(jīng)常出現(xiàn)問題,為了解決這些問題,選擇了能夠承受雙向負荷的軸承,并說明在選擇軸承方案時,應(yīng)用價值工程的方法。

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DF_(4B)型機車側(cè)百頁窗開度定位裝置的改進 DF_(4B)型機車側(cè)百頁窗開度定位裝置的改進 DF_(4B)型機車側(cè)百頁窗開度定位裝置的改進

DF_(4B)型機車側(cè)百頁窗開度定位裝置的改進

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DF_(4B)型機車側(cè)百頁窗開度定位裝置的改進 4.4

DF_(4B)型機車側(cè)百頁窗開度定位裝置的改進

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東風(fēng)4型機車側(cè)窗鎖緊裝置改造精華文檔

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汽車吊鎖緊和限速的安全對策 汽車吊鎖緊和限速的安全對策 汽車吊鎖緊和限速的安全對策

汽車吊鎖緊和限速的安全對策

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汽車吊鎖緊和限速的安全對策 4.8

在汽車吊吊重升降、吊臂伸縮、吊臂變幅及支腿收放四機構(gòu)中,制動后鎖緊和運動中限速是兩項重要的安全技術(shù)要求。要針對汽車吊自身作業(yè)特點,通過對比分析,在眾多可采取的方案中優(yōu)選最佳的設(shè)計方案,才可獲得滿意的安全效果

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東風(fēng)系列內(nèi)燃機車柴油機曲軸箱負壓改造裝置的應(yīng)用與探討

東風(fēng)系列內(nèi)燃機車柴油機曲軸箱負壓改造裝置的應(yīng)用與探討

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東風(fēng)系列內(nèi)燃機車柴油機曲軸箱負壓改造裝置的應(yīng)用與探討 4.8

隨著我國鐵路運輸業(yè)的高速發(fā)展,高鐵、動車組、電力機車正逐步替代原有的內(nèi)燃機車,而內(nèi)燃機車作為曾經(jīng)鐵路運輸?shù)闹髁C型,雖然在電化逐步推廣的今天,仍然大量服役在支線鐵路、地方鐵路、廠礦鐵路以及極端惡劣天氣、搶險救災(zāi)的一線,其作用發(fā)揮還將一直延續(xù)下去。因此,保證既有機型的質(zhì)量穩(wěn)定可靠,進一步提升機車文明化標準,也同樣是現(xiàn)階段鐵路發(fā)展的必要條件。本文以240系列柴油機作為重點,通過對改造方案、應(yīng)用與改進、取得成效等幾個方面,以及df11型機車的應(yīng)用探討,對曲軸箱負壓改造裝置的應(yīng)用經(jīng)驗進行介紹,為內(nèi)燃機車基礎(chǔ)質(zhì)量提升提供參考價值。

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自行式高空作業(yè)車車橋擺動鎖緊裝置設(shè)計 自行式高空作業(yè)車車橋擺動鎖緊裝置設(shè)計 自行式高空作業(yè)車車橋擺動鎖緊裝置設(shè)計

自行式高空作業(yè)車車橋擺動鎖緊裝置設(shè)計

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自行式高空作業(yè)車車橋擺動鎖緊裝置設(shè)計 4.3

在自行式高空作業(yè)車研制過程中,為減少坑洼或凸起路面對整車的沖擊,提高行駛的平順性,車橋應(yīng)具有一定的擺動功能。但自形式高空作業(yè)車要±360°回轉(zhuǎn)工作,當臂架總成旋轉(zhuǎn)至與整車縱向軸線垂直狀態(tài)的過程中,如果車橋仍具有擺動能力,整車作業(yè)時的穩(wěn)定性將受到較大影響,甚至導(dǎo)致整車發(fā)生傾翻。根據(jù)自形式高空作業(yè)車的結(jié)構(gòu)特點,按照行駛平順性和作業(yè)穩(wěn)定性的要求,對車橋擺動的控制條件進行了分析,設(shè)計了車橋擺動鎖緊裝置,在滿足行駛平順性的條件下,又保證了作業(yè)安全。通過場地試驗測試和客戶使用,檢驗了車橋擺動鎖緊裝置的穩(wěn)定性和可靠性。

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手動蝶閥的鎖緊手柄機構(gòu)

手動蝶閥的鎖緊手柄機構(gòu)

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手動蝶閥的鎖緊手柄機構(gòu) 4.4

**資訊http://www.***.***《閥門設(shè)計》qq群號:41469233提倡學(xué)術(shù)的公開共享 華南機械設(shè)計制造網(wǎng)http://www.***.*** **資訊http://www.***.***《閥門設(shè)計》qq群號:41469233提倡學(xué)術(shù)的公開共享 華南機械設(shè)計制造網(wǎng)http://www.***.***

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一種增加鎖緊螺母鎖緊力的結(jié)構(gòu) 一種增加鎖緊螺母鎖緊力的結(jié)構(gòu) 一種增加鎖緊螺母鎖緊力的結(jié)構(gòu)

一種增加鎖緊螺母鎖緊力的結(jié)構(gòu)

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一種增加鎖緊螺母鎖緊力的結(jié)構(gòu) 4.6

一種增加鎖緊螺母鎖緊力的結(jié)構(gòu)

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東風(fēng)4型機車側(cè)窗鎖緊裝置改造最新文檔

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東風(fēng)_7型機車空調(diào)器電源設(shè)計

東風(fēng)_7型機車空調(diào)器電源設(shè)計

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東風(fēng)_7型機車空調(diào)器電源設(shè)計 4.6

研究·設(shè)計·制造   邵澤華,齊魯石化公司儲運廠,255411山東省淄博市 收稿日期:1998208203 東風(fēng)7型機車空調(diào)器電源設(shè)計 邵澤華 圖1 空調(diào)器電源電路   1 問題的提出 采用東風(fēng)7型機車調(diào)車作業(yè)時,夏天在山東境 內(nèi),司機室溫度可達45℃以上,司機工作條件很差, 需要增加空調(diào)設(shè)備。然而東風(fēng)7型內(nèi)燃機車上提供 的是110v電源,車上雖設(shè)置nbq—6型逆變電源, 可以提供220v電源,但功率輸出不能達到1kw,且 故障率高。如果機車上安裝一般常用房間分體式 空調(diào)器,需要的功率為115kw以上,50hz、220v常 用電源。所以原電源系統(tǒng)不能滿足需要。 為了解決這一問題,我們設(shè)想可以加裝一個 2kw的110v電動機,同軸加裝一50hz、220v、2kw 發(fā)電機,利用機車上110v電源帶動。同

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東風(fēng)7型機車膨脹水箱溢水故障處理

東風(fēng)7型機車膨脹水箱溢水故障處理

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東風(fēng)7型機車膨脹水箱溢水故障處理 4.7

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汽車卡板式門鎖的鎖緊機構(gòu)設(shè)計與分析

汽車卡板式門鎖的鎖緊機構(gòu)設(shè)計與分析

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汽車卡板式門鎖的鎖緊機構(gòu)設(shè)計與分析 4.7

汽車卡板式門鎖的鎖緊機構(gòu)設(shè)計與分析 【摘要】隨著人們生活水平的不斷發(fā)展,汽車被普遍的應(yīng)用在生活中。本文 首先闡述了汽車卡板式門鎖的定義,然后探討了汽車門鎖分類及技術(shù)要求,最后 對卡板式門鎖的鎖緊機構(gòu)工作原理進行了分析。 【關(guān)鍵詞】汽車;卡板式;門鎖 一、前言 汽車產(chǎn)業(yè)的不斷壯大,使得汽車門鎖問題引起了人們的普遍重視。雖然我國 在此方面取得了飛速發(fā)展,但依然存在一些問題和不足需要改進,在科技不斷發(fā) 展的新時期,加強汽車卡板式門鎖的鎖緊機構(gòu)設(shè)計與分析,對汽車門鎖的發(fā)展有 著重要意義。 二、汽車卡板式門鎖的概述 車門作為汽車車身的一個重要組成部分,要滿足人和貨物進出,具有密封性 使車身內(nèi)部與外界隔離,另外要求車門安全可靠,行車或發(fā)生碰撞時車門不會自 動打開,碰撞發(fā)生后能正常開啟,具有良好的防盜性能。汽車門鎖及門鉸鏈是實 現(xiàn)鎖止車門,將車門和車身固定連接,并使車門繞

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壓力容器快開門安全鎖緊裝置的設(shè)計 壓力容器快開門安全鎖緊裝置的設(shè)計 壓力容器快開門安全鎖緊裝置的設(shè)計

壓力容器快開門安全鎖緊裝置的設(shè)計

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壓力容器快開門安全鎖緊裝置的設(shè)計 4.5

壓力容器上使用快開門裝置越來越普遍,如何使壓力容器快開門關(guān)閉和壓緊后,能自動鎖緊且安全可靠,一直是一項技術(shù)難題.提出一種新的純機械控制壓力容器快開門安全鎖緊裝置,由壓緊鉤、連桿、搖桿、機架及鎖緊氣缸組成,其中壓緊鉤、連桿、搖桿和機架構(gòu)成了四桿機構(gòu).在容器門蓋快速關(guān)閉和壓緊后,利用四桿機構(gòu)中的連桿和搖桿"死點"位置來鎖緊,"死點"位置再由鎖緊氣缸鎖定.該裝置是借助壓緊時本身的能源來實現(xiàn)鎖緊的,壓緊鉤與壓緊塊既可壓緊又能鎖緊,不僅結(jié)構(gòu)簡單、操作方便,而且鎖緊性能穩(wěn)定、可靠.

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東風(fēng)_4型機車水阻試驗臺電氣系統(tǒng)設(shè)計

東風(fēng)_4型機車水阻試驗臺電氣系統(tǒng)設(shè)計

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東風(fēng)_4型機車水阻試驗臺電氣系統(tǒng)設(shè)計 4.6

敘述了東風(fēng)_4型機車水阻試驗中的數(shù)字檢測技術(shù)、機車和測功裝置集中在試驗室控制及接線工藝改進等電氣系統(tǒng)的設(shè)計思想和方法。簡要地介紹了利用測速發(fā)電機發(fā)出的模擬電壓信號來檢測柴油機轉(zhuǎn)速的數(shù)顯裝置。

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門窗鎖緊器 門窗鎖緊器 門窗鎖緊器

門窗鎖緊器

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門窗鎖緊器 4.5

本實用新型公開了一種門窗鎖緊器,包括底座、滑塊、頂銷、轉(zhuǎn)子、彈簧及固定銷,底座在其基板上設(shè)有倒u形槽體,槽體兩側(cè)對稱地開設(shè)有縱向的滑槽,滑塊兩端伸入滑槽與之滑動配合,項銷安裝在滑塊頂部,其上套裝彈簧,槽體項部開設(shè)有與頂銷相對應(yīng)的銷孔,轉(zhuǎn)子通過其一端的轉(zhuǎn)軸安裝在底座的基板上,其上開設(shè)有用于勾掛固定銷的叉口,滑塊底部在彈簧的作用下始終彈壓在轉(zhuǎn)子上。

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東風(fēng)4型機車側(cè)百頁窗頁片成型模 東風(fēng)4型機車側(cè)百頁窗頁片成型模 東風(fēng)4型機車側(cè)百頁窗頁片成型模

東風(fēng)4型機車側(cè)百頁窗頁片成型模

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東風(fēng)4型機車側(cè)百頁窗頁片成型模 4.6

由于東風(fēng)4型機車側(cè)百頁窗頁片截面形狀很復(fù)雜,為一封閉曲面,很難通過簡單模具一次沖壓成形,本文就頁片成形工藝方案的確定過程進行了詳細的闡述,并對頁片成形模的總體設(shè)計作了簡單的介紹。

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螺紋連接鎖緊裝置及其正確使用 螺紋連接鎖緊裝置及其正確使用 螺紋連接鎖緊裝置及其正確使用

螺紋連接鎖緊裝置及其正確使用

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螺紋連接鎖緊裝置及其正確使用 4.7

螺紋連接在農(nóng)業(yè)機械上應(yīng)用很廣,如果螺紋連接失效會導(dǎo)致機械故障或機械事故的發(fā)生,因此,要重視螺紋連接鎖緊裝置的使用。通過對七種螺紋連接鎖緊裝置的介紹,以提高機器的使用性能,減少故障的發(fā)生。

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閘板防噴器鎖緊裝置的設(shè)計 閘板防噴器鎖緊裝置的設(shè)計 閘板防噴器鎖緊裝置的設(shè)計

閘板防噴器鎖緊裝置的設(shè)計

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閘板防噴器鎖緊裝置的設(shè)計 4.6

閘板防噴器手動鎖緊裝置采用手輪擰緊的方法,長期進行可靠封井。雖然可以達到閘板的鎖緊和自鎖的目的,但有時候在環(huán)境惡劣的陸地以及海洋平臺上,由于鉆井平臺太高,或者有時候是靠在海面上,操作人員無法碰到手輪,從而就沒辦法使用手動鎖緊裝置來鎖緊閘板。本文開展了防噴器手自一體鎖緊裝置的設(shè)計,制定了將電機輸出的扭矩通過液壓馬達,再通過齒輪以及內(nèi)外花鍵的配合傳遞到鎖緊軸上的設(shè)計方案,并完成了液壓系統(tǒng)的設(shè)計,得到了具有自動鎖緊閘板和解鎖功能的防噴器手自一體鎖緊裝置。

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一種新型鋼跳板鎖緊裝置的研制 一種新型鋼跳板鎖緊裝置的研制 一種新型鋼跳板鎖緊裝置的研制

一種新型鋼跳板鎖緊裝置的研制

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一種新型鋼跳板鎖緊裝置的研制 4.8

建筑、船舶修造等施工領(lǐng)域中廣泛使用的掛鉤式鋼跳板,具有結(jié)構(gòu)簡單、裝拆方便的特點,但其安全性能較差,很容易從腳手架上脫落。為提高安全性需將板與腳手架聯(lián)結(jié)牢固,這又造成裝卸困難,工作效率低下。本文針對現(xiàn)有鋼跳板所存在的問題和現(xiàn)場的實際要求,提出改進方法,設(shè)計了一種新型鋼跳板,克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足,能夠避免鋼跳板在腳手架上晃動或者滑落,保證了工作人員的人身安全,提高了工作效率。

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張海燕

職位:暖通工程師(運維方向)

擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林

東風(fēng)4型機車側(cè)窗鎖緊裝置改造文輯: 是張海燕根據(jù)數(shù)聚超市為大家精心整理的相關(guān)東風(fēng)4型機車側(cè)窗鎖緊裝置改造資料、文獻、知識、教程及精品數(shù)據(jù)等,方便大家下載及在線閱讀。同時,造價通平臺還為您提供材價查詢、測算、詢價、云造價、私有云高端定制等建設(shè)領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)服務(wù)。手機版訪問: 東風(fēng)4型機車側(cè)窗鎖緊裝置改造
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