履帶式旋挖鉆機主要用于砂土、黏土、沙礫風化巖土等地質層的成孔施工,在灌注樁、連續(xù)墻、基礎加固等多種地基的基礎施工中得到了廣泛應用。

通過新老工藝的比較，對我廠在機車側墻鋼結構上第一次采用漲拉工藝進行了簡要的總結，介紹了新技術、新工藝在不斷提高產品質量上所產生的作用。

本文簡述了羅茨風機結構和工作原理。針對其轉子相互撞擊的原因進行了初步的分析,并對其傳動齒輪過盈鎖緊強度進行了校核,發(fā)現(xiàn)了根本原因。通過采取有效措施,取得了良好效果。

電纜鎖頭 ka-pg系列 ·防護等級達ip68·5bar壓強。 ·全部規(guī)格獲得ce認可。 ·阻燃增強工程塑料（pa66）制造。 ·防松動結構設計獲實用新型專利技術。 industrialcontrols 18 認證事項 已獲得實用專利 industrialcontrols 18-4 外形尺寸圖(ka-pg) ka-pg7 m12 ka-pg9 m16 ka-pg11 m18 ka-pg13.5 m20 單位：mm±0.1 單位：mm±0.1 單位：mm±0.1 單位：mm±0.1 catalog18-5 18 外形尺寸圖(ka-pg) ka-pg16 m22 ka-pg18 m24,m25 ka-pg21 m27,m28 ka-pg25 m30 單位：mm±0.1 單位：mm±0.1 單位：mm±0.1

鋼珠快速鎖緊裝置說明書 技術領域 [0001]本實用新型涉及一種快速鎖緊裝置，尤其能快速將被加工件牢固鎖緊 在專用夾具上。 背景技術 [0002]當使用夾具鎖緊工件時，原有夾具利用內外錐形面鎖緊，通過螺栓旋 轉使外錐體上下縱向移動鎖緊被加工件，調節(jié)行程較大，拆卸不方便。 發(fā)明內容 [0003]本實用新型的目的是提供一種夾具鎖緊裝置，使用時既能將被加工件 鎖緊固定又能快速進行拆卸的鎖緊裝置。 [0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案為： [0005]快速鎖緊裝置，包括：上壓板（5）、頂緊螺釘（4）、鋼珠（1）、o形 密封圈（3）及內錐座（2），其特征是：將四個鋼珠（1）裝入上壓板（5）內圓 柱孔內（一個在軸向孔內，另三個在徑向孔內），用兩個o形密封圈（3）固定， 頂緊螺釘（4）旋入上壓板（5）螺絲孔內，將上壓板（5）放入內錐座（2）孔內，

本文主要介紹了東風_4型機車軸箱軸承由于缺少承受軸向負荷的功能,在運用中經常出現(xiàn)問題,為了解決這些問題,選擇了能夠承受雙向負荷的軸承,并說明在選擇軸承方案時,應用價值工程的方法。

DF_(4B)型機車側百頁窗開度定位裝置的改進

在汽車吊吊重升降、吊臂伸縮、吊臂變幅及支腿收放四機構中,制動后鎖緊和運動中限速是兩項重要的安全技術要求。要針對汽車吊自身作業(yè)特點,通過對比分析,在眾多可采取的方案中優(yōu)選最佳的設計方案,才可獲得滿意的安全效果

隨著我國鐵路運輸業(yè)的高速發(fā)展,高鐵、動車組、電力機車正逐步替代原有的內燃機車,而內燃機車作為曾經鐵路運輸?shù)闹髁C型,雖然在電化逐步推廣的今天,仍然大量服役在支線鐵路、地方鐵路、廠礦鐵路以及極端惡劣天氣、搶險救災的一線,其作用發(fā)揮還將一直延續(xù)下去。因此,保證既有機型的質量穩(wěn)定可靠,進一步提升機車文明化標準,也同樣是現(xiàn)階段鐵路發(fā)展的必要條件。本文以240系列柴油機作為重點,通過對改造方案、應用與改進、取得成效等幾個方面,以及df11型機車的應用探討,對曲軸箱負壓改造裝置的應用經驗進行介紹,為內燃機車基礎質量提升提供參考價值。

在自行式高空作業(yè)車研制過程中,為減少坑洼或凸起路面對整車的沖擊,提高行駛的平順性,車橋應具有一定的擺動功能。但自形式高空作業(yè)車要±360°回轉工作,當臂架總成旋轉至與整車縱向軸線垂直狀態(tài)的過程中,如果車橋仍具有擺動能力,整車作業(yè)時的穩(wěn)定性將受到較大影響,甚至導致整車發(fā)生傾翻。根據(jù)自形式高空作業(yè)車的結構特點,按照行駛平順性和作業(yè)穩(wěn)定性的要求,對車橋擺動的控制條件進行了分析,設計了車橋擺動鎖緊裝置,在滿足行駛平順性的條件下,又保證了作業(yè)安全。通過場地試驗測試和客戶使用,檢驗了車橋擺動鎖緊裝置的穩(wěn)定性和可靠性。

**資訊http://www.***.***《閥門設計》qq群號:41469233提倡學術的公開共享 華南機械設計制造網(wǎng)http://www.***.*** **資訊http://www.***.***《閥門設計》qq群號:41469233提倡學術的公開共享 華南機械設計制造網(wǎng)http://www.***.***

一種增加鎖緊螺母鎖緊力的結構

研究·設計·制造 　　邵澤華,齊魯石化公司儲運廠,255411山東省淄博市 收稿日期:1998208203 東風7型機車空調器電源設計 邵澤華 圖1　空調器電源電路 　 1　問題的提出 采用東風7型機車調車作業(yè)時,夏天在山東境 內,司機室溫度可達45℃以上,司機工作條件很差, 需要增加空調設備。然而東風7型內燃機車上提供 的是110v電源,車上雖設置nbq—6型逆變電源, 可以提供220v電源,但功率輸出不能達到1kw,且 故障率高。如果機車上安裝一般常用房間分體式 空調器,需要的功率為115kw以上,50hz、220v常 用電源。所以原電源系統(tǒng)不能滿足需要。 為了解決這一問題,我們設想可以加裝一個 2kw的110v電動機,同軸加裝一50hz、220v、2kw 發(fā)電機,利用機車上110v電源帶動。同

**資訊http://www.***.***

汽車卡板式門鎖的鎖緊機構設計與分析 【摘要】隨著人們生活水平的不斷發(fā)展，汽車被普遍的應用在生活中。本文 首先闡述了汽車卡板式門鎖的定義，然后探討了汽車門鎖分類及技術要求，最后 對卡板式門鎖的鎖緊機構工作原理進行了分析。 【關鍵詞】汽車；卡板式；門鎖 一、前言 汽車產業(yè)的不斷壯大，使得汽車門鎖問題引起了人們的普遍重視。雖然我國 在此方面取得了飛速發(fā)展，但依然存在一些問題和不足需要改進，在科技不斷發(fā) 展的新時期，加強汽車卡板式門鎖的鎖緊機構設計與分析，對汽車門鎖的發(fā)展有 著重要意義。 二、汽車卡板式門鎖的概述 車門作為汽車車身的一個重要組成部分，要滿足人和貨物進出，具有密封性 使車身內部與外界隔離，另外要求車門安全可靠，行車或發(fā)生碰撞時車門不會自 動打開，碰撞發(fā)生后能正常開啟，具有良好的防盜性能。汽車門鎖及門鉸鏈是實 現(xiàn)鎖止車門，將車門和車身固定連接，并使車門繞

壓力容器上使用快開門裝置越來越普遍,如何使壓力容器快開門關閉和壓緊后,能自動鎖緊且安全可靠,一直是一項技術難題.提出一種新的純機械控制壓力容器快開門安全鎖緊裝置,由壓緊鉤、連桿、搖桿、機架及鎖緊氣缸組成,其中壓緊鉤、連桿、搖桿和機架構成了四桿機構.在容器門蓋快速關閉和壓緊后,利用四桿機構中的連桿和搖桿"死點"位置來鎖緊,"死點"位置再由鎖緊氣缸鎖定.該裝置是借助壓緊時本身的能源來實現(xiàn)鎖緊的,壓緊鉤與壓緊塊既可壓緊又能鎖緊,不僅結構簡單、操作方便,而且鎖緊性能穩(wěn)定、可靠.

敘述了東風_4型機車水阻試驗中的數(shù)字檢測技術、機車和測功裝置集中在試驗室控制及接線工藝改進等電氣系統(tǒng)的設計思想和方法。簡要地介紹了利用測速發(fā)電機發(fā)出的模擬電壓信號來檢測柴油機轉速的數(shù)顯裝置。

本實用新型公開了一種門窗鎖緊器，包括底座、滑塊、頂銷、轉子、彈簧及固定銷，底座在其基板上設有倒u形槽體，槽體兩側對稱地開設有縱向的滑槽，滑塊兩端伸入滑槽與之滑動配合，項銷安裝在滑塊頂部，其上套裝彈簧，槽體項部開設有與頂銷相對應的銷孔，轉子通過其一端的轉軸安裝在底座的基板上，其上開設有用于勾掛固定銷的叉口，滑塊底部在彈簧的作用下始終彈壓在轉子上。

本文介紹了該廠目前在翻斗車上采用的偏轉鎖塊式料斗鎖緊機構的設計原理。與老式的相比,該機構不僅鎖緊牢靠,在料斗受到后推力沖擊時不會脫鉤,而且零件少,重量輕,成本低。

由于東風4型機車側百頁窗頁片截面形狀很復雜，為一封閉曲面，很難通過簡單模具一次沖壓成形，本文就頁片成形工藝方案的確定過程進行了詳細的闡述，并對頁片成形模的總體設計作了簡單的介紹。

本文將介紹建設工程領域中窗鎖廠家的相關信息，包括窗鎖的功能、種類、選購要點以及市場上常見的窗鎖品牌對比。通過本文的閱讀，您將了解到如何選擇適合自己需求的窗鎖，并提高建設工程中窗戶安全性。

1.故障現(xiàn)狀冷卻間百葉窗油缸活塞桿端(見圖1中a處)漏油是東風_4型機車的慣性故障.統(tǒng)計資料與跟蹤調查結果表明,更換新密封圈后,運用一個輪修期,有的不到一個輪修期,就開始