故障現(xiàn)象一輛行駛里程為22.5萬(wàn)km的2005款凱迪拉克cts轎車(chē),客戶反映4個(gè)車(chē)門(mén)的電動(dòng)車(chē)窗玻璃升降失靈(均無(wú)法升降)。據(jù)客戶稱(chēng),該車(chē)曾有一次在下雨天時(shí)忘記關(guān)閉右后車(chē)門(mén)玻璃,一個(gè)多星期后玻璃升降器便不能工作了,分別操作各個(gè)車(chē)門(mén)上的開(kāi)關(guān),電動(dòng)車(chē)窗玻璃升降器均無(wú)動(dòng)作。故障診斷由于4個(gè)車(chē)門(mén)的電動(dòng)車(chē)窗玻璃升降器同時(shí)失靈,因此可以排除各個(gè)車(chē)門(mén)玻璃升降器電動(dòng)機(jī)的故障,因?yàn)?個(gè)車(chē)門(mén)的玻璃升降器電動(dòng)機(jī)同時(shí)損壞的可能性不大。

基于威馳轎車(chē)電動(dòng)車(chē)窗自動(dòng)關(guān)窗裝置的設(shè)計(jì) 作者：徐本財(cái)，鮑宇 作者單位：徐本財(cái)(黑龍江省收費(fèi)公路管理局)，鮑宇(黑龍江工程學(xué)院汽車(chē)系) 刊名：黑龍江交通科技 英文刊名：communicationsscienceandtechnologyheilongjiang 年，卷(期)：2008，31(12) 被引用次數(shù)：0次 參考文獻(xiàn)(5條) 1.julianhappiansmithanintruductiontomodenvehicledesign2006(05) 2.李良洪汽車(chē)車(chē)身電氣系統(tǒng)2007 3.婁云;李清林;劉雙成汽車(chē)自動(dòng)關(guān)窗控制器的設(shè)計(jì)研究[期刊論文]-河南機(jī)電高等專(zhuān)科學(xué)校學(xué)報(bào)2005(07) 4.吳文琳?qǐng)D解汽車(chē)電器與電控系統(tǒng)手冊(cè)2006 5.李春明;雙亞平汽車(chē)電路讀圖2006 相似文獻(xiàn)(10條) 1.會(huì)議論

目前,隨著車(chē)輛的普及以及轎車(chē)家庭化的發(fā)展趨勢(shì),對(duì)于一般乘用車(chē)輛,駕駛員鎖車(chē)后可能出現(xiàn)忘記關(guān)閉車(chē)窗的現(xiàn)象,容易導(dǎo)致隨車(chē)物品的丟失,給車(chē)主帶來(lái)?yè)p失?；谕Ygl-i轎車(chē)不具有自動(dòng)關(guān)窗功能而進(jìn)行電路設(shè)計(jì),改變了原有威馳轎車(chē)電動(dòng)車(chē)窗升降控制系統(tǒng)的不足,實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛落鎖時(shí)車(chē)窗的自動(dòng)關(guān)閉控制。當(dāng)汽車(chē)熄火落鎖時(shí),自動(dòng)關(guān)窗信號(hào)會(huì)觸發(fā)自動(dòng)關(guān)閉程序,自動(dòng)關(guān)閉所有的車(chē)窗。發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí),取消自動(dòng)關(guān)窗功能,進(jìn)而執(zhí)行原有的車(chē)窗控制操作。

桑塔納轎車(chē)中控門(mén)鎖/電動(dòng)車(chē)窗故障檢修

廣汽豐田逸致電動(dòng)車(chē)窗系統(tǒng)電路

該文分析了防夾電動(dòng)車(chē)窗控制系統(tǒng)的功能需求及設(shè)計(jì)難點(diǎn),提出了基于lin總線的防夾電動(dòng)車(chē)窗系統(tǒng)硬件方案。設(shè)計(jì)了基于電機(jī)功率檢測(cè)的防夾控制算法,根據(jù)平均輸出功率差值的大小,判斷電動(dòng)車(chē)窗在上升過(guò)程中是否遇到了障礙物。給出了通過(guò)pc機(jī)數(shù)據(jù)采集軟件采集到的系統(tǒng)運(yùn)行結(jié)果。通過(guò)實(shí)驗(yàn)證明,針對(duì)不同結(jié)構(gòu)的車(chē)窗,該算法都具有較高的自適應(yīng)性,并具備穩(wěn)定性好、可行性高、成本低等特點(diǎn)。

鑰匙門(mén)關(guān)閉，等待開(kāi)關(guān)的燈熄滅。左手勾起主駕駛玻璃開(kāi)關(guān)，右手打開(kāi)鑰匙 門(mén)至on，同時(shí)左手摁至底勾起，此時(shí)主控開(kāi)關(guān)燈會(huì)閃爍，左前門(mén)玻璃會(huì)降到底； 然后勾起松開(kāi)右前門(mén)的玻璃升降器開(kāi)關(guān)，等右前門(mén)玻璃降到底；然后勾起松開(kāi)右 后門(mén)的玻璃升降器開(kāi)關(guān)，等右后門(mén)玻璃會(huì)降到底；然后勾起松開(kāi)左后門(mén)的玻璃升 降器開(kāi)關(guān)，等左后門(mén)的玻璃降到底，然后主控開(kāi)關(guān)會(huì)停止閃爍。 1、關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。 2、將主門(mén)窗開(kāi)關(guān)的左前升降按鍵保持在自動(dòng)上升檔，然后打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)到on檔。 3、火開(kāi)關(guān)到on檔5秒內(nèi)，搬動(dòng)左前升降按鍵：自動(dòng)下降-自動(dòng)上升-松開(kāi)按鍵。 4、左前窗玻璃將自動(dòng)降到底，表示車(chē)輛已進(jìn)入“四門(mén)初始化”模式。 5、操作右前門(mén)窗升降開(kāi)關(guān)：自動(dòng)上升-松開(kāi)按鍵。隨后該窗將自動(dòng)升到頂，然后自動(dòng)下降到 底。 6、操作右后、左后門(mén)窗升降開(kāi)關(guān)。方法一樣。 注意學(xué)習(xí)的順序是：從左前-右

結(jié)合汽車(chē)車(chē)門(mén)控制模塊設(shè)計(jì)的項(xiàng)目實(shí)踐,介紹了一種高性能的智能功率芯片tle7810,并從軟件和硬件方面詳細(xì)闡述了它在低成本電動(dòng)車(chē)控制器中的應(yīng)用。最后,對(duì)電動(dòng)車(chē)窗的防夾功能及其實(shí)現(xiàn)方法進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹。

提出了一種采用lin作總線為控制網(wǎng)絡(luò)的電動(dòng)車(chē)窗設(shè)計(jì),通過(guò)駕駛員側(cè)主節(jié)點(diǎn)對(duì)4個(gè)車(chē)窗從節(jié)點(diǎn)進(jìn)行升降集中控制。闡述了車(chē)窗升降的工作模式和功能需求,給出了硬件和軟件設(shè)計(jì)方案。通過(guò)使用邏輯分析儀測(cè)試,車(chē)窗控制模塊的通信要求達(dá)到了設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

為解決汽車(chē)電動(dòng)車(chē)窗的防夾設(shè)計(jì)問(wèn)題,提出一種新的基于霍爾傳感器和車(chē)窗電機(jī)電流檢測(cè)的汽車(chē)車(chē)窗防夾系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。該方案采用霍爾傳感器的脈沖信號(hào)數(shù)檢測(cè)車(chē)窗位置,并設(shè)計(jì)了一種在車(chē)窗上升期間利用電機(jī)電流變化來(lái)判斷車(chē)窗是否遇到障礙物及相應(yīng)操作的控制算法。最后基于英飛凌xc164cs硬件平臺(tái)和μc/os-ⅱ實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)軟件平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了該設(shè)計(jì)方案。試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)表明,該系統(tǒng)具有良好的防夾功能。

為了方便操作,車(chē)門(mén)鎖芯采用了“車(chē)門(mén)鎖芯電動(dòng)車(chē)窗控制系統(tǒng)”,這使得對(duì)車(chē)窗的控制更為方便。發(fā)生事故時(shí),如果沒(méi)有乘客在車(chē)上,還可以提高車(chē)的安全性能,其詳細(xì)操作和功能如下:在車(chē)門(mén)鎖關(guān)閉和車(chē)窗關(guān)閉的情況下,第一步,將鑰匙擰到開(kāi)鎖位置,則駕駛側(cè)車(chē)門(mén)鎖開(kāi)啟;第二步,車(chē)鑰匙回扳,然后再次打開(kāi),則所有車(chē)門(mén)鎖打開(kāi):第三步,將鑰匙再次扳回后再次打開(kāi),則所有車(chē)窗開(kāi)啟,此時(shí),若將車(chē)鑰匙扳回,則車(chē)窗開(kāi)啟系統(tǒng)停止動(dòng)作。關(guān)窗系統(tǒng)與開(kāi)啟相對(duì),第一步,將鑰匙擰至關(guān)鎖位置,則所有車(chē)門(mén)閉鎖;第二步,鑰匙扳回,再次扳到關(guān)鎖位置。則所有車(chē)窗關(guān)閉,此時(shí),將鑰匙擰回原位,所有關(guān)窗動(dòng)作停止。此外,新款車(chē)遙控系統(tǒng)

如今,電動(dòng)車(chē)窗已成為汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)功能之一。即使在成本至上的新興市場(chǎng),它也是影響購(gòu)車(chē)者決定的最重要因素之一。多數(shù)購(gòu)車(chē)者都將電動(dòng)車(chē)窗視為必備的舒適功能,因此汽車(chē)廠商都將其作為一種基本功能。

介紹一種采用霍爾傳感器的汽車(chē)防夾電動(dòng)車(chē)窗系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用霍爾信號(hào)個(gè)數(shù)判斷車(chē)窗的位置,而用霍爾信號(hào)脈寬檢測(cè)防夾力,使系統(tǒng)具有良好的防夾功能,可靠性高。

本文針對(duì)汽車(chē)的電動(dòng)車(chē)窗控制電路進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì),旨在解決該控制電路在一旦汽車(chē)落水的情況下普遍突然失靈的尷尬。其優(yōu)化設(shè)計(jì)思路是尋求繞開(kāi)損壞的電動(dòng)車(chē)窗元器件,另外啟動(dòng)一條抗震且密封性良好的回路,由電瓶直接驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車(chē)窗升降器電機(jī),一鍵降落電動(dòng)車(chē)窗玻璃。新的回路由多個(gè)傳感器、ecu、備用充電電源以及緊急按鈕開(kāi)關(guān)等組成,具有良好的抗震性和密封性。本設(shè)計(jì)在幾家汽車(chē)改裝店對(duì)多款中低端汽車(chē)進(jìn)行了測(cè)試安裝,并將汽車(chē)的電動(dòng)車(chē)窗從不同高度投入水中進(jìn)行實(shí)驗(yàn)調(diào)試,試驗(yàn)效果良好。

電動(dòng)車(chē)窗玻璃無(wú)傳感器防夾系統(tǒng)共19頁(yè)文檔 (2)

電動(dòng)車(chē)窗玻璃無(wú)傳感器防夾系統(tǒng)共19頁(yè)文檔

針對(duì)lin總線型電動(dòng)車(chē)窗電控單元程序設(shè)計(jì)任務(wù)重、可移植性差、透明度弱、不易維護(hù)等特點(diǎn),提出了基于lin網(wǎng)絡(luò)描述文件的新型lin總線電動(dòng)車(chē)窗電控單元程序的快速設(shè)計(jì)法。利用網(wǎng)絡(luò)描述文件對(duì)總線行為進(jìn)行整體描述,同時(shí)融合相應(yīng)的lin驅(qū)動(dòng)配置工具ldc實(shí)現(xiàn)了lin底層驅(qū)動(dòng)api程序代碼的自動(dòng)生成,為高效可靠設(shè)計(jì)lin總線產(chǎn)品提供了新的解決方案。

針對(duì)汽車(chē)車(chē)窗升降自動(dòng)化廣泛應(yīng)用的需求,設(shè)計(jì)了基于mc9s12xs128微處理器的硬件電路系統(tǒng)。采用將霍爾傳感器應(yīng)用在電動(dòng)車(chē)窗實(shí)時(shí)定位防夾設(shè)計(jì)中的方法,通過(guò)選擇直流電機(jī)電樞電流為實(shí)時(shí)檢測(cè)對(duì)象,結(jié)合采樣放大電路完成信息的采集。軟件程序部分采用c語(yǔ)言編寫(xiě),能夠完成采集信息的傳送。測(cè)試結(jié)果表明,該設(shè)計(jì)系統(tǒng)運(yùn)行可靠、響應(yīng)快,達(dá)到了提高車(chē)窗防夾的穩(wěn)定性和可靠性的設(shè)計(jì)要求,具有一定的實(shí)用性。

為達(dá)到電動(dòng)車(chē)窗的安全性和快速響應(yīng)要求,采用信號(hào)檢測(cè)技術(shù)設(shè)計(jì)了基于lin總線的電動(dòng)車(chē)窗防夾系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)霍爾傳感器檢測(cè)車(chē)窗玻璃的實(shí)時(shí)位置,選擇直流電機(jī)的電流變化作為障礙檢測(cè)判斷的主要指標(biāo),采用freescale公司的mm912f634為車(chē)窗控制器,該平臺(tái)通過(guò)lin總線連接實(shí)現(xiàn)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,該系統(tǒng)能夠有效地檢測(cè)障礙物,并能快速進(jìn)行防夾控制,系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定、可靠、快速、抗干擾能力強(qiáng)且成本低,具有一定的市場(chǎng)推廣價(jià)值。

防夾系統(tǒng)是利用一組霍爾傳感器在汽車(chē)發(fā)動(dòng)后時(shí)刻對(duì)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速實(shí)施檢測(cè),當(dāng)車(chē)窗人為控制升起時(shí),通過(guò)傳感器檢測(cè)到車(chē)窗進(jìn)入防夾區(qū)并達(dá)到規(guī)定力度,阻礙發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速減慢,將信息傳送到單片機(jī)使車(chē)窗停止或者下降到最底部,當(dāng)異物消失車(chē)窗正常關(guān)閉,從而使電動(dòng)車(chē)窗具有一定的防夾功能.

本文介紹了汽車(chē)電動(dòng)車(chē)窗與中控門(mén)鎖試驗(yàn)臺(tái)總體設(shè)計(jì)及試驗(yàn)臺(tái)支架的設(shè)計(jì)、電路設(shè)計(jì)、顯示面板的設(shè)計(jì)與車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)切割設(shè)計(jì)等部分設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)理念與設(shè)計(jì)工作中的注意事項(xiàng)，同時(shí)介紹了此試驗(yàn)臺(tái)的使用，并對(duì)各種主要故障進(jìn)行模擬和分析。

捷達(dá)嬌車(chē)中央門(mén)鎖,電動(dòng)車(chē)窗的使用與維修