基于地面力學(xué)理論和液壓傳動(dòng)理論,對(duì)采用不同同步方式的單泵多馬達(dá)液壓行走系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)問(wèn)題進(jìn)行研究。建立了行走系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)模型,對(duì)比了行走系統(tǒng)的牽引力、速度和傳動(dòng)效率。結(jié)果表明:單泵多馬達(dá)液壓行走系統(tǒng)同步方式中,電子防滑技術(shù)的性能優(yōu)于同步分流和自由分流技術(shù)。

?1995-2005tsinghuatongfangopticaldiscco.,ltd.allrightsreserved. ?1995-2005tsinghuatongfangopticaldiscco.,ltd.allrightsreserved.

針對(duì)在礦山等對(duì)防爆要求較高的工作環(huán)境下如何安全有效地對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌的問(wèn)題,設(shè)計(jì)了一種用氣動(dòng)馬達(dá)作為動(dòng)力源的新型混凝土攪拌機(jī)。主要完成了對(duì)混凝土攪拌機(jī)本體機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和氣動(dòng)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。實(shí)踐證明,該設(shè)計(jì)在礦山應(yīng)用中獲得了良好的使用效果。

提出了一種新的壓電馬達(dá)驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)方法,用可編程邏輯器件制作了驅(qū)動(dòng)電路的波形發(fā)生部分,經(jīng)過(guò)在max+plusⅱ10.2軟件上的仿真,結(jié)果表明:輸出頻率穩(wěn)定度高,可以得到所需的結(jié)果.

講述了用于驅(qū)動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)門(mén)窗步進(jìn)馬達(dá)的集成芯片mtd2005f的工作原理以及控制方法,并舉例介紹了實(shí)際應(yīng)用中的電路概述越來(lái)越多的汽車(chē)中配備了電動(dòng)門(mén)窗,步進(jìn)馬達(dá)的控制電路對(duì)汽車(chē)電動(dòng)門(mén)窗的整個(gè)質(zhì)量尤為關(guān)鍵。下面介紹一種比較實(shí)用的汽車(chē)電動(dòng)門(mén)窗步進(jìn)馬達(dá)的驅(qū)

ap83081pextechn 1 ap83081系列特性 ap83081系列ic為led同步七彩控制ic，內(nèi) 建頻率偵測(cè)，通過(guò)同時(shí)上電，取電源頻率， 實(shí)現(xiàn)永久同步。有四種演示方式。 ap83081花樣 a組合段s0,s1懸空 b1/2phases0接vdd c多彩變化s1接vdd d七彩跳燈s0,s1接vdd zcmos制造技術(shù) z工作電壓:2.4v–5v z工作電流:<200ua (vdd=3.9v) zled輸出驅(qū)動(dòng):源電流≥10ma (vdd=3.9vvol=0.7v) dip腳位圖腳位說(shuō)明 zc vdd bl glrl vss s1 s0pda符號(hào)功能說(shuō)明 1zc50,60hz輸入pin 2vdd正電源pin

led器件的應(yīng)用日益普及。當(dāng)市場(chǎng)上出現(xiàn)更高功率、更高亮度輸出的器件時(shí),用簡(jiǎn)單的線性方法來(lái)驅(qū)動(dòng)這些器件不僅浪費(fèi),更可能造成器件過(guò)熱。這在汽車(chē)環(huán)境中更加如此,由于運(yùn)行溫度的限制,必須采用高效的方法來(lái)驅(qū)動(dòng)這些電子器件。白色led的一種有趣的應(yīng)用提汽車(chē)前照燈。這些led必須是高光通量輸出元件,也就意味著要求高功率。因?yàn)樗璧妮敵鰠?shù)是光通量,而這個(gè)參數(shù)取決通過(guò)led的正向電流,所以最后需要一個(gè)電流調(diào)節(jié)器。而且,因?yàn)閘ed的光通量輸出即使對(duì)于固定的正向電流也會(huì)因生產(chǎn)的批次不同而不同,所以需要一個(gè)提供可編程輸出電流的方案,來(lái)匹配各生產(chǎn)批的led器件?？删幊绦砸部蓪?shí)現(xiàn)包括調(diào)光的功能。本文將描述這樣一種電路。

本文將通常為圓形的定子截面形狀改為三圓弧形,對(duì)深井潛水泵用馬達(dá)的振動(dòng)特性進(jìn)行了理論解析和實(shí)驗(yàn)研宄。結(jié)果表明,正確選擇截面形狀參數(shù),可有效地提高馬達(dá)的穩(wěn)定界限。從而指出了改善深井潛水泵用馬達(dá)穩(wěn)定性的一種途徑。本文所得結(jié)果也可供實(shí)際設(shè)計(jì)深井潛水泵用馬達(dá)對(duì)參考。

對(duì)一種電子控制液壓驅(qū)動(dòng)式泵-噴嘴供油系統(tǒng)進(jìn)行了建模與仿真,在amesim環(huán)境下使用機(jī)械、液壓和控制部件的標(biāo)準(zhǔn)元件搭建仿真模型,用一維集總參數(shù)法進(jìn)行仿真計(jì)算.利用試驗(yàn)測(cè)出的柱塞升程和柱塞腔內(nèi)壓力以及循環(huán)供油量檢驗(yàn)?zāi)Ｐ偷臏?zhǔn)確性和精度,在此基礎(chǔ)上通過(guò)對(duì)仿真模型的優(yōu)化,計(jì)算了不同控制參數(shù)下的噴油規(guī)律,對(duì)該噴油器的改進(jìn)設(shè)計(jì)及其與發(fā)動(dòng)機(jī)的合理匹配和供油系統(tǒng)控制策略的研究具有一定的指導(dǎo)意義.

介紹以液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的空調(diào)制冷系統(tǒng)的基本組成、特點(diǎn)和液壓馬達(dá)控制的基本過(guò)程,并通過(guò)k350sh60基律納卡車(chē)的典型空調(diào)故障診斷實(shí)例,敘述此類(lèi)空調(diào)故障的原因分析和診斷方法。

文章介紹了鐵道車(chē)輛牽引電動(dòng)機(jī)的新秀——永磁同步電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置的開(kāi)發(fā)狀況。通過(guò)運(yùn)行試驗(yàn),驗(yàn)證了其節(jié)能環(huán)保效果,其全封閉性也具有低噪聲和維修方便兩大特點(diǎn),是可能替代異步電動(dòng)機(jī)成為標(biāo)準(zhǔn)搭載電動(dòng)機(jī)的機(jī)型。

針對(duì)大慣性負(fù)載變頻泵控馬達(dá)調(diào)速系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性能差的特點(diǎn),提出了采用不必基于模型的單神經(jīng)元自適應(yīng)pid控制。介紹了單神經(jīng)元自適應(yīng)pid控制器的結(jié)構(gòu)和算法。仿真結(jié)果表明,單神經(jīng)元自適應(yīng)pid控制器較常規(guī)pid控制器具有更快的響應(yīng)特性和良好的動(dòng)態(tài)特性,對(duì)模型失配和負(fù)載擾動(dòng)表現(xiàn)出更強(qiáng)的適應(yīng)性和魯棒性,而且不論是在加速段、等速段還是減速段,都具有較好的跟蹤效果

闡明了交流變頻泵控馬達(dá)調(diào)速系統(tǒng)的節(jié)能原理,提出了功率節(jié)省率的概念.對(duì)變頻泵控馬達(dá)調(diào)速系統(tǒng)和進(jìn)口節(jié)流閥控馬達(dá)調(diào)速系統(tǒng)進(jìn)行了能耗對(duì)比實(shí)驗(yàn),結(jié)果證明:變頻泵控馬達(dá)調(diào)速系統(tǒng)有比較顯著的節(jié)能效果,特別是低速或輕載時(shí),節(jié)能效果更為明顯;設(shè)定低頻補(bǔ)償功能會(huì)較大幅度地降低變頻泵控馬達(dá)調(diào)速系統(tǒng)低速段的效率.

針對(duì)變頻泵控馬達(dá)調(diào)速系統(tǒng)負(fù)載轉(zhuǎn)矩的未知時(shí)變特性,設(shè)計(jì)了一種擾動(dòng)觀測(cè)器對(duì)負(fù)載轉(zhuǎn)矩?cái)_動(dòng)進(jìn)行觀測(cè)及補(bǔ)償。設(shè)計(jì)了滑模變結(jié)構(gòu)魯棒控制器,并進(jìn)行魯棒性證明,利用其對(duì)擾動(dòng)不敏感特性來(lái)抑制各種內(nèi)外干擾的影響,以提高系統(tǒng)的魯棒性和控制性能。仿真試驗(yàn)表明,所設(shè)計(jì)的控制器對(duì)負(fù)載擾動(dòng)和參數(shù)攝動(dòng)的魯棒性較好,具有較高的速度跟蹤精度和較好的動(dòng)態(tài)性能,可滿足泵控馬達(dá)調(diào)速系統(tǒng)的控制要求。

根據(jù)內(nèi)曲線多作用馬達(dá)的結(jié)構(gòu)原理,選擇合理的結(jié)構(gòu)參數(shù),對(duì)bw202ad-2型雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)的導(dǎo)軌曲面及柱塞副進(jìn)行修復(fù),修復(fù)后的液壓馬達(dá)能夠保持原有的技術(shù)性能,維修費(fèi)用得到降低。

山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 i 摘要 在高壓、高速、大功率的制造行業(yè)，機(jī)、電、液一體化的設(shè)備在整個(gè) 機(jī)械設(shè)備中所占的比重越來(lái)越大。液壓實(shí)驗(yàn)臺(tái)作為一種檢測(cè)液壓元件的必 須設(shè)備，可對(duì)液壓泵，液壓馬達(dá)，液壓閥等各種液壓元件進(jìn)行測(cè)量。本畢 業(yè)設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是設(shè)計(jì)一簡(jiǎn)單試驗(yàn)臺(tái)系統(tǒng)，以對(duì)液壓泵和液壓馬達(dá)進(jìn)行 性能測(cè)試，主要是容積效率和機(jī)械效率等性能指標(biāo)。 本文在詳述國(guó)內(nèi)外液壓試驗(yàn)臺(tái)研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，對(duì)液壓泵和液壓馬 達(dá)的性能測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì)，包括對(duì)總的設(shè)計(jì)系統(tǒng)原理圖以及電控圖等 進(jìn)行了詳盡的設(shè)計(jì)、計(jì)算以及選型等。 本文對(duì)液壓泵和液壓馬達(dá)性能測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，具有很大的必要性， 液壓泵和液壓馬達(dá)作為液壓系統(tǒng)的動(dòng)力元件和執(zhí)行元件，是整個(gè)液壓系統(tǒng) 的心臟，其質(zhì)量、性能的好壞直接影響著液壓系統(tǒng)的可靠性，進(jìn)而影響生 產(chǎn)設(shè)備的正常運(yùn)行。因此,對(duì)液壓泵和馬達(dá)進(jìn)行精確的性能測(cè)試，是辨別產(chǎn) 品優(yōu)劣、改進(jìn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

井下采油螺桿泵因具有較高的系統(tǒng)效率而日益受到重視。但是單頭單螺桿泵由于受到自身結(jié)構(gòu)和油井井身結(jié)構(gòu)的限制,其排量比雙頭單螺桿泵要小,從而難以滿足油井的產(chǎn)量需求。文章簡(jiǎn)述了雙頭螺桿泵的技術(shù)特點(diǎn)以及在勝利油田的應(yīng)用情況。通過(guò)在勝利油田的使用表明,地面驅(qū)動(dòng)雙頭單螺桿泵在含沙油井開(kāi)發(fā)中有良好的應(yīng)用前景。

提出了小型先導(dǎo)節(jié)流閥一種高精度、快響應(yīng)、可控性好的微調(diào)機(jī)構(gòu),采用壓電馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的調(diào)節(jié)方式,實(shí)現(xiàn)了小型先導(dǎo)節(jié)流閥的精密控制。對(duì)壓電馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)特性進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)性的分析與研究,為本課題的下一步研究奠定了一定的理論基礎(chǔ)。

基于地面力學(xué)理論和液壓傳動(dòng)理論,對(duì)采用不同同步方式的單泵多馬達(dá)液壓行走系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)問(wèn)題進(jìn)行了研究。建立了行走系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)模型,對(duì)比了行走系統(tǒng)的牽引力、速度和傳動(dòng)效率。結(jié)果表明:在單泵多馬達(dá)液壓行走系統(tǒng)同步方式中,電子防滑技術(shù)的性能優(yōu)于同步分流和自有分流技術(shù)。

馬達(dá)檢驗(yàn)記錄 產(chǎn)品型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)依據(jù) □gb/t6656-2008□gb/t5171-2002□gb12350-2009□iec60034□gb755-2008 □sn/t0247-1993□出廠電機(jī)檢驗(yàn)規(guī)范□企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 額定電壓□dc□acv額定電流a額定功率w額定轉(zhuǎn)速r/min其他 序號(hào)測(cè)試項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)限值測(cè)試方法儀器設(shè)備測(cè)試結(jié)果 1□外觀質(zhì)量 外觀整潔，無(wú)銹蝕、劃傷、裂紋、 磕碰和涂層剝落，顏色和標(biāo)志清 楚無(wú)誤，緊固件連接牢固，引線 或接線柱完整無(wú)損，顏色、尺寸、 規(guī)格符合要求。 目測(cè)手感，標(biāo)志應(yīng)承受濕棉布擦抹15s，再用 浸有汽油的棉布擦抹15s，每秒往復(fù)擦抹一次。 螺絲刀 扳手 棉布 常用量具 2□旋轉(zhuǎn)方向及空載性能檢查 按圖接線，面對(duì)軸伸端看旋轉(zhuǎn)方 向□cw□ccw 空載

為研究多功能清雪車(chē)單泵多馬達(dá)液壓系統(tǒng)在使用流量分配器和液壓變壓器條件下的功率分配特性,在理論分析并建立齒輪流量分配器分流排量方程和液壓變壓器壓力控制方程的基礎(chǔ)上,運(yùn)用液壓數(shù)值分析軟件amesim對(duì)多功能清雪車(chē)液壓系統(tǒng)的功率分配進(jìn)行了數(shù)值分析,數(shù)值分析曲線直觀地顯示了各馬達(dá)的流量、壓力、轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩特征。對(duì)比數(shù)值分析結(jié)果與實(shí)測(cè)參數(shù)值,二者最大相對(duì)誤差絕對(duì)值小于15.5%,且得到了多功能清雪車(chē)單泵多馬達(dá)液壓系統(tǒng)功率分配的特征值;流量分配器和液壓變壓器能夠?qū)崿F(xiàn)單泵多馬達(dá)液壓系統(tǒng)功率分配和有效避免功率干涉;分配功率存在負(fù)向偏移性,最大負(fù)向偏差比為-12.5%。流量分配器和液壓變壓器可有效地解決液壓系統(tǒng)的功率分配和負(fù)載功率干涉問(wèn)題。

你知道鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)嗎 鼓風(fēng)機(jī)簡(jiǎn)介 鼓風(fēng)機(jī)主要由下列六部分組成：電機(jī)、空氣過(guò)濾器、鼓風(fēng)機(jī)本體、 空氣室、底座（兼油箱）、滴油嘴。鼓風(fēng)機(jī)靠汽缸內(nèi)偏置的轉(zhuǎn)子偏心 運(yùn)轉(zhuǎn)，并使轉(zhuǎn)子槽中的葉片之間的容積變化將空氣吸入、壓縮、吐出。 在運(yùn)轉(zhuǎn)中利用鼓風(fēng)機(jī)的壓力差自動(dòng)將潤(rùn)滑送到滴油嘴，滴入汽缸內(nèi)以 減少摩擦及噪聲，同時(shí)可保持汽缸內(nèi)氣體不回流，此類(lèi)鼓風(fēng)機(jī)又稱(chēng)為 滑片式鼓風(fēng)機(jī)。 鼓風(fēng)機(jī)歷史 扇、吹管和皮囊，最早用于強(qiáng)制鼓風(fēng)的器具是扇和吹管。古埃及 金匠曾使用帶陶風(fēng)嘴的吹管，印加人有時(shí)用8～12根銅管同時(shí)吹煉。 稍后,發(fā)明了用獸皮制作的鼓風(fēng)皮囊，囊的兩端分設(shè)風(fēng)管和由操作者 手控的進(jìn)風(fēng)口。這種簡(jiǎn)陋的鼓風(fēng)器在近代仍在一些地區(qū)使用。埃及第 十八王朝勒克米爾（rekhmir,約公元前1450年）墓的壁畫(huà)中已繪有 罐狀腳踏鼓風(fēng)器的圖象。進(jìn)風(fēng)時(shí)，操作者用繩索拽起皮囊，隨后踩下， 將風(fēng)鼓入爐內(nèi)，每爐配備