超早強(qiáng)混凝土在公路、橋梁、港口等工程的維修加固中具有廣泛的市場(chǎng)應(yīng)用前景。采用42.5級(jí)硫鋁酸鹽水泥、聚羧酸減水劑、0.28~0.32的w/c、適宜的緩凝劑和早強(qiáng)劑,配制出了12h抗壓強(qiáng)度大于35mpa,28d抗壓強(qiáng)度大于50mpa,且施工性能優(yōu)良的超早強(qiáng)混凝土。長(zhǎng)期收縮和耐久性試驗(yàn)表明,其自收縮與c50普通混凝土相當(dāng),最大干縮<300με;徐變與普通混凝土相當(dāng);抗硫酸鹽侵蝕、抗氯鹽侵蝕、抗碳化和抗磨蝕性能等耐久性能良好。

快硬超早強(qiáng)混凝土的研究與工程應(yīng)用

利用快硬硫鋁酸鹽水泥、堿金屬碳酸鹽早強(qiáng)劑、無(wú)機(jī)三元酸緩凝劑和聚羧酸高效減水劑配制了c50超早強(qiáng)混凝土,其12h抗壓強(qiáng)度大于37mpa,3d抗壓強(qiáng)度大于59mpa。對(duì)比c50普通混凝土,研究超早強(qiáng)混凝土的耐久性能,研究結(jié)果表明,超早強(qiáng)混凝土的抗氯離子滲透性能、抗碳化性能和耐磨性能與普通混凝土相當(dāng),而其抗硫酸鹽侵蝕性能大大優(yōu)于普通混凝土。

目的研究速凝劑、硅粉、粉煤灰和高效減水劑四因素組合對(duì)混凝土凝結(jié)時(shí)間、強(qiáng)度及抗折性能的影響.方法利用強(qiáng)度為52.5mpa普通硅酸鹽水泥,采用復(fù)合外加劑(高效減水劑+少量速凝劑)加活性摻合材料(硅粉、粉煤灰比例1:1的礦粉)來(lái)配制超早強(qiáng)混凝土,采用正交試驗(yàn)方法進(jìn)行配制試驗(yàn).結(jié)果確定影響混凝土12h和24h的強(qiáng)度因素,依次為水膠質(zhì)量比、減水劑、礦粉、速凝劑.水膠質(zhì)量比是影響混凝土早期強(qiáng)度的最主要因素.高效減水劑和礦粉的摻入,能調(diào)節(jié)水泥混凝土的凝結(jié)時(shí)間,并且礦粉的加入使后期強(qiáng)度損失在2%以內(nèi).結(jié)論配制出了12h抗壓強(qiáng)度達(dá)12mpa以上、24h抗壓強(qiáng)度達(dá)20mpa以上及抗折強(qiáng)度4mpa以上的兩種路用超早強(qiáng)混凝土,滿足了道路混凝土的快速鋪筑和修補(bǔ)的施工要求.

研究了使用雙快水泥和緩凝劑配制混凝土的凝結(jié)硬化性能和強(qiáng)度性能。結(jié)果表明,這種混凝土具有凝結(jié)硬化速度快、凝結(jié)時(shí)間可調(diào)、早期強(qiáng)度高、后期強(qiáng)度穩(wěn)定正常的特點(diǎn),并已成功應(yīng)用于工程實(shí)踐。

介紹了超早強(qiáng)混凝土的技術(shù)特點(diǎn)，通過(guò)對(duì)摻超早強(qiáng)外加劑來(lái)配制超早強(qiáng)混凝土，并對(duì)該混凝土的各項(xiàng)物理力學(xué)性能的分析和試點(diǎn)工程的應(yīng)用，提出了通過(guò)摻超早強(qiáng)劑而獲得超早強(qiáng)混凝土的有效技術(shù)途徑。

mpb混凝土修補(bǔ)材料是由過(guò)燒mgo粉料、nh4h2po4粉料及調(diào)凝材料配制而成的,它具有快硬高強(qiáng)、與舊混凝土粘結(jié)牢固等優(yōu)異性能.對(duì)mpb凝結(jié)時(shí)間、強(qiáng)度的主要影響因素、mpb與混凝土的粘結(jié)性能以及mpb的水化動(dòng)力學(xué)特征進(jìn)行了探討.

1前言我省水工建筑物大多建于70年代以前,由于運(yùn)行日久以及環(huán)境等影響因素,混凝土結(jié)構(gòu)老化及病害越來(lái)越普遍,影響運(yùn)行安全.70年代以來(lái),高效外加劑、優(yōu)質(zhì)混合材和高分子聚合物等新混凝土組成材料的開(kāi)發(fā)利用,混凝土的應(yīng)用技術(shù)和修補(bǔ)加固技術(shù)相應(yīng)地得到較快的發(fā)展,為混凝土結(jié)構(gòu)的修復(fù)補(bǔ)強(qiáng)提供了保證.

1.前言 水泥混凝土路面是高等級(jí)道路，承擔(dān)了較大的交通量。但是一旦因路面破損而要進(jìn)行養(yǎng) 護(hù)維修、改建大修，若采用原來(lái)的路面砼技術(shù)，由于砼養(yǎng)生時(shí)間長(zhǎng)而嚴(yán)重影響道路交通。所 以尋求有效的快速的施工材料和技術(shù)是關(guān)鍵所在。利用特快硬微膨脹硫鋁酸鹽水泥作為膠凝 材料的現(xiàn)拌早強(qiáng)水泥路面混凝土施工方法是實(shí)施早強(qiáng)砼路面，改善道路交通的有效措施。 2.施工技術(shù) 2.1水泥和水 特快硬微膨脹硫鋁酸鹽水泥由無(wú)水硫鋁酸鈣和硅酸二鈣等主要礦物質(zhì)組成。它具有早期 強(qiáng)度高、微膨脹、干縮小、耐磨性好、抗沖擊優(yōu)良的優(yōu)點(diǎn)，并適用于低溫施工、緊急搶修以 及防滲堵漏等工程。 拌制和養(yǎng)生混凝土用的水，以飲用水為宜，對(duì)工業(yè)廢水、污水、沼澤水、酸性水（ph 值小于4）和硫酸鹽含量較多（按so4計(jì)超過(guò)2700mg/l）的水，均不允許使用。 2.2集料選用 2.2.1粗集料應(yīng)采用石料等級(jí)不低于3級(jí)的碎石，碎

低溫早強(qiáng)混凝土 作者：姜錫忠，婁成義，孫勤梧 作者單位： 刊名：建筑工人 英文刊名：builders'monthly 年，卷(期)：2009(4) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_jzgr200904010.aspx

低溫早強(qiáng)混凝土是由低溫早強(qiáng)劑配制的混凝土,它既有低溫早強(qiáng)效果,又有防銹、防腐蝕作用。一、低溫早強(qiáng)混凝土的技術(shù)要求1.早期強(qiáng)度高,后期強(qiáng)度損失不大于5%。2.對(duì)鋼筋無(wú)銹蝕作用,對(duì)混凝土無(wú)腐蝕

硫鋁酸鹽水泥、高鋁（礬土）水泥和p·0425普通硅酸鹽水泥，由于其礦物成分和相適應(yīng)的外加劑不同，顯示其相異的早強(qiáng)特點(diǎn)和使用范圍。該文根據(jù)工程應(yīng)用實(shí)例做出了系統(tǒng)的分析和比較。

超早強(qiáng)是水泥混凝土路面修補(bǔ)材料必須具有的力學(xué)性能,高流動(dòng)性則有利于修補(bǔ)施工,本文旨在配制出同時(shí)具有高流動(dòng)性和超早強(qiáng)的混凝土修補(bǔ)材料。首先,通過(guò)試驗(yàn)研究配制出了能夠明顯改善混凝土早期強(qiáng)度、與減水劑有良好相容性的三元復(fù)合早強(qiáng)摻合料。然后,采用快硬硫鋁酸鹽水泥、氨基苯磺酸系高效減水劑及上述摻合料配制出高流動(dòng)性超早強(qiáng)混凝土,其5h抗折強(qiáng)度達(dá)到3.7mpa,并具有良好的界面粘結(jié)性能和抗凍性能,在實(shí)際工程的修補(bǔ)應(yīng)用中取得了良好的效果。

　采用新的技術(shù)路線,利用425mpa普通硅酸鹽水泥,配制出了12小時(shí)和24小時(shí)抗壓強(qiáng)度達(dá)20mpa、抗折強(qiáng)度4mpa以上的兩種路用超早強(qiáng)混凝土。運(yùn)用正交方法設(shè)計(jì)試驗(yàn),研究了有關(guān)因素對(duì)混凝土12小時(shí)和24小時(shí)強(qiáng)度的影響規(guī)律,確定了超早強(qiáng)混凝土的最優(yōu)配合比。

針對(duì)緊急和搶修工程需要,研究超早強(qiáng)混凝土的應(yīng)用問(wèn)題,選用p.o42.5普硅水泥,摻入多元復(fù)合型外加劑,研制超早強(qiáng)混凝土,在常溫條件下2d可達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fcu,k的70%。在某鋼廠熱軋基礎(chǔ)工程實(shí)踐結(jié)果表明,應(yīng)用這種超早強(qiáng)混凝土能保證工程建設(shè)質(zhì)量,加速進(jìn)度,提高效益。

提高混凝土強(qiáng)度,尤其是早期強(qiáng)度,且不影響混凝土的后期效果和耐久性能,是國(guó)內(nèi)外工程界普遍關(guān)注的問(wèn)題。目前,國(guó)內(nèi)為提高混凝土構(gòu)件早期強(qiáng)度采取的手段主要是:摻加高效減水劑和早強(qiáng)劑、蒸汽養(yǎng)護(hù)、提高單方混凝土水泥用量等。其后果是大大提高了混凝土單方合堿量,增大了混凝土發(fā)生堿骨料反應(yīng)破壞的危險(xiǎn),對(duì)構(gòu)件耐久性能很不利。為滿足工程需要,北京市市政工程研究院與有關(guān)單位聯(lián)合開(kāi)發(fā)了鐵鋁酸鹽水泥早強(qiáng)混凝土應(yīng)

本文介紹了水泥摻減水劑、減水劑和水泥雙摻粉煤灰與減水劑和水泥雙摻磨細(xì)礦碴的三個(gè)配合比設(shè)計(jì)方案,比較了52.5mpa水泥和42.5mpa的配制效果,同時(shí)也比較了各種摻合料在不同摻量時(shí)的配制強(qiáng)度,配制出了3天達(dá)設(shè)計(jì)等級(jí)強(qiáng)度90%,可同時(shí)滿足預(yù)制梁和連續(xù)梁施工技術(shù)要求的高強(qiáng)、超早強(qiáng)預(yù)應(yīng)力混凝土配合比設(shè)計(jì)方案。

緩凝超早強(qiáng)混凝土

冬期混凝土施工，要求高等級(jí)c45混凝土早期強(qiáng)度效果。采取加入超早強(qiáng)復(fù)合型混凝土外加劑，是可以滿足設(shè)計(jì)及施工要求的，達(dá)到提前工期的目的。

本文介紹了水泥摻減水劑、減水劑和水泥雙摻粉煤灰與減水劑和水泥雙摻磨細(xì)礦碴的三個(gè)配合比設(shè)計(jì)方案,比較了52.5mpa水泥和42.5mpa的配制效果,同時(shí)也比較了各種摻合料在不同摻量時(shí)的配制強(qiáng)度,配制出了3天達(dá)設(shè)計(jì)等級(jí)強(qiáng)度90%,可同時(shí)滿足預(yù)制梁和連續(xù)梁施工技術(shù)要求的高強(qiáng)、超早強(qiáng)預(yù)應(yīng)力混凝士配合比設(shè)計(jì)方案.

為滿足fpccp管生產(chǎn)及施工的需要,圍繞水膠比、外加劑的摻量及蒸養(yǎng)參數(shù)(靜養(yǎng)時(shí)間、升溫速度、恒溫時(shí)間、恒溫溫度及降溫時(shí)間)等對(duì)c40早強(qiáng)混凝土脫模強(qiáng)度的影響因素進(jìn)行了系統(tǒng)的試驗(yàn)研究,得到了滿足"6h脫模強(qiáng)度不低于20mpa"的早強(qiáng)混凝土配合比(水膠比0.34、減水劑摻量1.1%、速凝劑摻量1.8%)及蒸養(yǎng)制度(靜養(yǎng)時(shí)間10～30min、升溫速度20～22℃/h、恒溫時(shí)間120～180min、恒溫溫度65℃、降溫時(shí)間10～40min).可加快模具周轉(zhuǎn)速度,縮短生產(chǎn)周期,提高生產(chǎn)效率,節(jié)約生產(chǎn)成本,為fpccp管生產(chǎn)及施工提供理論依據(jù)和技術(shù)支撐.

隨著我國(guó)交通量急劇增長(zhǎng)和車載重量的劇增,我國(guó)水泥混凝土路面的破損日益嚴(yán)重,不僅早期修建的水泥混凝土路面接近其使用壽命,而且近年來(lái)新建的混凝土路面在遠(yuǎn)未達(dá)到設(shè)計(jì)年限時(shí)出現(xiàn)不同程度的破壞。但混凝土路面修補(bǔ)時(shí),造成中斷通車時(shí)間長(zhǎng),尤其是高速公路和城市道路,采用普通水泥混凝土修補(bǔ)路面時(shí),養(yǎng)生時(shí)間長(zhǎng),早期強(qiáng)度低,一般需要5-7天的時(shí)間才能開(kāi)放交通。因此,采用快硬早強(qiáng)混凝土快速修補(bǔ)或更新國(guó)道、高速公路、城市道路的舊混凝土路面,對(duì)盡快恢復(fù)交通意義深遠(yuǎn)。由此,如何解決普通混凝土凝結(jié)時(shí)間長(zhǎng)、強(qiáng)度增長(zhǎng)慢的問(wèn)題成為急需解決的問(wèn)題,由此提出了快硬早強(qiáng)復(fù)合功能摻合料的研究與開(kāi)發(fā)問(wèn)題。