為了研究某新型大噸位(可以承受4500kn拉力、3500kn剪力或者6500kn壓力的作用)鑄鋼萬向鉸支座在3種工況(拉力最大組合、壓力最大組合、剪力最大)組合下的力學(xué)性能,通過對(duì)現(xiàn)有試驗(yàn)加載裝置的加固設(shè)計(jì)以及自平衡傳力裝置的設(shè)計(jì)解決了該新型大噸位鑄鋼萬向鉸支座足尺試驗(yàn)的試驗(yàn)加載問題,進(jìn)行了該新型大噸位鑄鋼萬向鉸支座在3種工況下的足尺靜力性能試驗(yàn)研究,并與有限元分析結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比.試驗(yàn)研究表明,所設(shè)計(jì)支座受力明確、傳力直接、性能可靠,支座設(shè)計(jì)能夠滿足規(guī)程要求,驗(yàn)證了有限元模型的正確性.

介紹了一種基于c++builder開發(fā)平臺(tái)和ni公司的pci-4474數(shù)據(jù)采集卡的虛擬振動(dòng)信號(hào)采集系統(tǒng)的軟、硬件結(jié)構(gòu)和功能。將該系統(tǒng)應(yīng)用于重慶市輕軌pc軌道梁鑄鋼支座健康檢測(cè)中的振動(dòng)測(cè)試數(shù)據(jù)的采集,為下一步分析支座的健康狀況提供了可靠的參考數(shù)據(jù)。

鑄鋼支座的受力性能研究——本文對(duì)某機(jī)庫(kù)工程使用的一種鑄鋼支座的受力性能進(jìn)行了研究。鑄鋼支座體積龐大,結(jié)構(gòu)新穎,空間角度復(fù)雜。本文首先在autocad軟件中建立了鑄鋼支座的空間三維實(shí)體模型,然后導(dǎo)入ansys有限元分析軟件,采用實(shí)體單元solid45,分析中考慮了支座...

針對(duì)重慶輕軌鑄鋼支座系統(tǒng)故障診斷中缺乏故障樣本的問題,提出一種基于經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)分解(emd)和支持向量數(shù)據(jù)描述(svdd)的故障診斷方法。對(duì)采集到的振動(dòng)脈沖響應(yīng)信號(hào)進(jìn)行emd分解,提取第一、第二模態(tài)的能量和平均值作為特征輸入到svdd分類器進(jìn)行訓(xùn)練和分類。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,采用emd分解后提取的特征能有效地濃縮故障信息,使svdd分類器具有分類效果好、計(jì)算效率高等優(yōu)點(diǎn)。

介紹雙曲面球形鑄鋼支座的構(gòu)造特點(diǎn)以及工作機(jī)理,并闡述其技術(shù)指標(biāo)及設(shè)計(jì)各項(xiàng)參數(shù)。雙曲面球形減隔震支座作為一種新型鋼支座,它與以往支座相比最大的優(yōu)點(diǎn)是提高了支座的抗震性能,具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、抗震性能穩(wěn)定、可靠等特點(diǎn)。憑借其顯著優(yōu)點(diǎn),雙曲面球形鑄鋼支座已在大型鋼結(jié)構(gòu)建筑領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。

通過對(duì)管內(nèi)淮南線、阜淮線鑄鋼支座調(diào)查分析,提出采用新型材料cm-w-11早強(qiáng)高強(qiáng)支座灌漿砂漿,對(duì)支座進(jìn)行整治,徹底消滅鑄鋼支座嚴(yán)重傾斜、位移超限等病害,效果明顯。

通過對(duì)活動(dòng)鋼支座的有限元分析,建立支座的三維有限元模型,按照活動(dòng)支座實(shí)際的動(dòng)荷載按應(yīng)力壽命準(zhǔn)則計(jì)算屈服強(qiáng)度、goodman以及geber失效因子。計(jì)算結(jié)果表明,活動(dòng)支座的疲勞壽命足夠,其疲勞強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求。

重慶市跨坐式單軌交通軌道梁鑄鋼支座的狀況關(guān)系到整個(gè)單軌交通運(yùn)行的安全性。提出一種基于頻率變化的新方法來識(shí)別鑄鋼支座存在的故障。通過改變鑄鋼支座錨固螺桿的緊固力矩,測(cè)量前5階固有頻率,計(jì)算各階固有頻率變化率,并根據(jù)平均固有頻率變化率的大小對(duì)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)線的鑄鋼支座做出安全、預(yù)警等判斷。

采用ansys有限元軟件對(duì)滄州體育館鑄鋼支座節(jié)點(diǎn)在設(shè)計(jì)荷載作用下進(jìn)行數(shù)值分析,詳細(xì)描述節(jié)點(diǎn)的構(gòu)造概況,分析圓鋼管壁厚、十字型肋條及倒角等參數(shù)對(duì)支座節(jié)點(diǎn)受力性能的影響,并通過對(duì)比兩種有限元軟件的計(jì)算結(jié)果,驗(yàn)證分析結(jié)果的正確性。

介紹采用預(yù)制支承墊石使支座上下座板與梁體預(yù)先連體的施工方案,方便、快捷地完成將既有線小鋼梁更換成帶弧形鑄鋼支座的預(yù)應(yīng)力混凝土梁的施工

通過對(duì)大秦線鑄鋼支座的定期檢查、觀測(cè),分析了支座病害的成因,為了徹底消滅鑄鋼支座嚴(yán)重傾斜、位移超限等病害,采用千斤頂支頂對(duì)病害支座進(jìn)行更換,消除了安全隱患。

佳木斯松花江特大橋主橋鋼桁梁采用新型鋼支座———鉸軸滑板鋼支座,詳細(xì)分析輥軸支座存在的問題,介紹新型支座的特點(diǎn)和工作原理,詳細(xì)的檢算和局部應(yīng)力分析,并進(jìn)行了支座模型試驗(yàn)

結(jié)合彈塑性防落梁支座設(shè)計(jì)原理,進(jìn)行了彈塑性防落梁支座體系振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn),試驗(yàn)結(jié)果表明:彈塑性防落梁支座在減少地震能向上部結(jié)構(gòu)傳遞的效果明顯,從而驗(yàn)證了該支座設(shè)計(jì)原理的可行性。

鑄鋼節(jié)點(diǎn)作為一種新型的節(jié)點(diǎn)形式,目前已廣泛應(yīng)用于大跨空間結(jié)構(gòu).本文通過非線性有限元分析,對(duì)南通市體育會(huì)展中心分叉柱底鑄鋼支座節(jié)點(diǎn)進(jìn)行了深入的研究,分析了鑄鋼節(jié)點(diǎn)在荷載作用下應(yīng)力的發(fā)展、變化過程及節(jié)點(diǎn)變形,并通過試驗(yàn)對(duì)有限元方法加以驗(yàn)證,在此基礎(chǔ)上得出一些有用的結(jié)論.

鑄鋼節(jié)點(diǎn)作為一種新型的節(jié)點(diǎn)形式目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用于大跨空間結(jié)構(gòu)中。應(yīng)用有限元軟件,對(duì)南通市體育會(huì)展中心分叉柱底鑄鋼支座節(jié)點(diǎn)進(jìn)行了有限元分析,模擬出該節(jié)點(diǎn)的實(shí)際工作狀況,并通過試驗(yàn)加以驗(yàn)證,可供工程設(shè)計(jì)參考。

試驗(yàn)復(fù)核批準(zhǔn)單位（章） 支座灌漿料強(qiáng)度試驗(yàn)報(bào)告 流動(dòng)度(mm) 抗壓強(qiáng)度（mpa） 彈性模量(gpa)28d// 檢測(cè)評(píng)定依據(jù)： tb/t3320-2013《鐵路橋梁球形支座》 gb/t17671-1999《水泥膠砂強(qiáng)度檢驗(yàn)方法》 jc/t986-2005《水泥基灌漿材料》 gb/t50448-2015《水泥基灌漿料應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》 試驗(yàn)結(jié)論： 該批灌漿料24h抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求 。 2h≥20mpa21.4 24h≥20mpa42.7 28d≥50mpa檢測(cè)中 泌水率（%） 膨脹率(%)28d// 抗折強(qiáng)度（mpa）24h≥10mpa10.5 （3）試驗(yàn)結(jié)果 試驗(yàn)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值檢驗(yàn)結(jié)果 初始≥320mm340 30min≥240mm240 水泥/// 灌漿料 北京九獅恒遠(yuǎn)科技發(fā)展公司 jt-i25

針對(duì)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn),提出了一種新型網(wǎng)架減震球型鋼支座。按照相似原理制作了網(wǎng)架減震球型鋼支座的縮尺模型,并通過模擬地震振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)系統(tǒng)地研究了這種支座在地震作用下的減隔震性能。試驗(yàn)結(jié)果表明,網(wǎng)架減震球型鋼支座能夠有效阻隔地震動(dòng)向上部結(jié)構(gòu)的傳遞,滯回環(huán)飽滿、等效阻尼比大,具有良好的隔震及減震耗能能力。

設(shè)計(jì)出特殊的加載裝置,對(duì)新型鉸軸鋼支座的滑板滑動(dòng)性能及鉸軸轉(zhuǎn)動(dòng)性能進(jìn)行測(cè)試,得到了滑板滑動(dòng)摩擦系數(shù)和鉸軸轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦系數(shù)隨鋼支座承載力變化規(guī)律。使用壓力傳感器測(cè)試聚四氟乙烯滑板的壓力分布,并使用應(yīng)變片測(cè)試鋼支座的應(yīng)力狀態(tài),試驗(yàn)結(jié)果表明鋼支座設(shè)計(jì)符合規(guī)范要求。

建議即使在大于規(guī)范規(guī)定的e2水平的地震作用下橋梁結(jié)構(gòu)也不應(yīng)出現(xiàn)倒塌、落梁等嚴(yán)重影響交通安全、危害人員生命的震害現(xiàn)象,并相應(yīng)地提出了三水平設(shè)防的橋梁抗震設(shè)計(jì)方法的抗震性能要求.介紹了實(shí)現(xiàn)此方法的一種多道防線抗震球型鋼支座的結(jié)構(gòu)形式及其工作機(jī)理,最后簡(jiǎn)要介紹了對(duì)該支座進(jìn)行的力學(xué)性能試驗(yàn),試驗(yàn)結(jié)果表明這種支座可以實(shí)現(xiàn)三水平設(shè)防的橋梁抗震設(shè)計(jì),并具有穩(wěn)定可靠的抗震性能.

制冷系統(tǒng)管道氣體壓力強(qiáng)度試驗(yàn)記錄 001 工程名稱 山東壽光蔬菜產(chǎn)業(yè)控股集團(tuán)洛城 深加工項(xiàng)目加工車間-氨制冷系統(tǒng) 設(shè)備及安裝 施工單位 濟(jì)南大森制冷工程有限公 司 分項(xiàng)工程名稱系統(tǒng)管道氣體壓力試驗(yàn)監(jiān)理（建設(shè)）單位 山東壽光蔬菜產(chǎn)業(yè)控股集 團(tuán)有限公司 環(huán)境溫度18℃檢測(cè)日期 系統(tǒng)(設(shè)備)名稱試驗(yàn)介質(zhì) 試驗(yàn)壓力 （mpa） 持續(xù)時(shí)間 （min） 規(guī)定 要求 檢查結(jié)果 中、低壓系統(tǒng)管道壓縮空氣過程壓力0.8510 管道、設(shè)備 及焊縫無 異常 無異常 中、低壓系統(tǒng)管道壓縮空氣過程壓力1.023無異常 低中、壓系統(tǒng)管道壓縮空氣過程壓力1.193無異常 中、低壓系統(tǒng)管道壓縮空氣過程壓力1.363無異常 中、低壓系統(tǒng)管道壓縮空氣設(shè)計(jì)壓力1.5010無異常 中、低壓系統(tǒng)管道壓縮空氣強(qiáng)度試驗(yàn)壓力1.7310無異常

對(duì)低碳多元高強(qiáng)結(jié)構(gòu)鋼焊接接頭在應(yīng)力比r=0.12下,采用單點(diǎn)試驗(yàn)法和小樣子升降法相結(jié)合的試驗(yàn)方法,進(jìn)行了拉-拉疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)。對(duì)焊接接頭型式對(duì)疲勞壽命的影響進(jìn)行了數(shù)理統(tǒng)計(jì)分析,并對(duì)疲勞斷口進(jìn)行了掃描電鏡觀察。試驗(yàn)結(jié)果和分析表明:對(duì)接接頭的疲勞極限σ0.12=230mpa;角接接頭的疲勞極限σ0.12=130mpa;得到了兩種接頭型式的s-n曲線和p-s-n曲線方程。在應(yīng)力水平250mpa、可靠度95%條件下,對(duì)接接頭的中值疲勞壽命是角接接頭中值疲勞壽命的6～18倍。疲勞斷口分析認(rèn)為,焊縫的焊趾和裂紋是影響高強(qiáng)鋼疲勞強(qiáng)度的主要原因。

通過模擬熱處理試驗(yàn),分析了焊接時(shí)界面溫度與界面結(jié)合強(qiáng)度的關(guān)系。對(duì)兩組不同焊接規(guī)范下復(fù)合過渡接頭的界面結(jié)合強(qiáng)度進(jìn)行了對(duì)比,確定了合適的焊接工藝參數(shù)。