城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程第四章通行能力及服務(wù)水平分析
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城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程第四章通行能力及服務(wù)水平分析——該資料為城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程第四章通行能力及服務(wù)水平分析快速路是在城市內(nèi)修建的,中央分隔、全部控制出入、控制出入口間距及型式,具有單向雙車道或以上的多車道,并設(shè)有配套的交通安全與管理設(shè)施的城市道...
城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程第一二三章
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城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程第一二三章——該資料為城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程第一二三章1、定義快速路全部控制出入,把原來允許既連續(xù)又間斷的交通流標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一為連續(xù)流標(biāo)準(zhǔn)。2、提出了控制出入口間距替代控制互通式立交間距的理念。3、明確了匝道是專門連接兩條道路作用的一段...
城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程第十章景觀與環(huán)境
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城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程第十章景觀與環(huán)境——該資料為城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程第十章景觀與環(huán)境快速路自規(guī)劃和選線開始,就依照國家環(huán)境政策法規(guī)進(jìn)行環(huán)境的規(guī)劃和研究,確定景觀及環(huán)境設(shè)計(jì)原則,并貫穿設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營和維護(hù)等全過程。設(shè)計(jì)目標(biāo):弱化、減輕,保護(hù)敏感陸...
城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程第八章高架快速路
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城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程第八章高架快速路——該資料為城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程第八章高架快速路城市高架快速路適用于下列地區(qū):1.用地受限制的市區(qū);2.地下水位高的地區(qū);3.地下設(shè)有大量公用管線設(shè)施的地區(qū);4.橫向道路密集,交通較為繁忙的地區(qū);5.其他必須設(shè)置高架快速...
天津市城市快速路互通立交通行能力分析
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城市交通第8卷第2期2010年3月 摘要:城市快速路互通立交通行能力在現(xiàn)行的規(guī) 范、規(guī)程中缺乏相應(yīng)的分析、計(jì)算方法。為了尋求其 可行的分析、計(jì)算方法,合理確定互通立交的規(guī)模和 形式,以天津市快速路典型互通立交為例,采集大量 數(shù)據(jù),利用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法,分析互通立交各組成部分 的交通特性。通過實(shí)測數(shù)據(jù)的標(biāo)定,建立互通立交仿 真實(shí)驗(yàn)平臺,得到天津市快速路互通立交基本路段, 分、合流區(qū),交織區(qū),各類型匝道的通行能力推薦值, 并提出了互通立交通行能力的計(jì)算公式。最后針對 如何提高互通立交的通行能力給出了設(shè)計(jì)建議。 abstract:lackofthedetailedinterchangecapacity analysismethodisaprobleminthecurrentspecifica- tionofurbanexpresswaydesi
城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程第六七章線形和出入口設(shè)計(jì)
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城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程第六七章線形和出入口設(shè)計(jì)——該資料為城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程第六七章線形和出入口設(shè)計(jì)章節(jié)組成:本章共分為3節(jié)14條36款。內(nèi)容組成:規(guī)定了線形設(shè)計(jì)按設(shè)計(jì)速度60km/h、80km/h、100km/h的設(shè)計(jì)原則和相關(guān)指標(biāo)。指標(biāo)確定:基本沿用90版《城市道...
城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程第五章橫斷面設(shè)計(jì)
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城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程第五章橫斷面設(shè)計(jì)——該資料為城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程第五章橫斷面設(shè)計(jì)進(jìn)入二十一世紀(jì)以來,新一輪的交通矛盾日趨嚴(yán)重,為適應(yīng)新世紀(jì)的經(jīng)濟(jì)大發(fā)展,全國各大城市規(guī)劃了快速路網(wǎng)系統(tǒng),設(shè)計(jì)中結(jié)合新設(shè)計(jì)理念--城市設(shè)計(jì)、以人為本、景觀等,即道路在...
城市快速路設(shè)計(jì)PPT總結(jié)(92頁)
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城市快速路設(shè)計(jì)ppt總結(jié)(92頁)——該資料為城市快速路設(shè)計(jì)ppt總結(jié)城市快速路----在城市內(nèi)修建的由主路、輔路、匝道等組成的供機(jī)動車輛快速通行的道路系統(tǒng)。修建城市快速路是解決大城市機(jī)動車輛交通問題的措施之一。概念:城市內(nèi)修建的由主路、輔路、匝道等組成的...
城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程第九章交通安全與管理設(shè)施
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城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程第九章交通安全與管理設(shè)施——該資料為城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程第九章交通安全與管理設(shè)施交通標(biāo)志布置原則:同一地點(diǎn)、同一方向主標(biāo)志不超4種。但對于主線入口、匝道入口處門式標(biāo)志上的數(shù)量可適當(dāng)放寬數(shù)量限制。同一根立柱上應(yīng)按警告、禁令、指示...
城市快速路設(shè)計(jì)(橫斷面/縱斷面/平面)ppt
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城市快速路設(shè)計(jì)(橫斷面/縱斷面/平面)ppt——城市快速路設(shè)計(jì)城市快速路----在城市內(nèi)修建的由主路、輔路、匝道等組成的供機(jī)動車輛快速通行的道路系統(tǒng)。修建城市快速路是解決大城市機(jī)動車輛交通問題的措施之一。城市快速路通行能力,分為可能通行能力和設(shè)計(jì)通行能...
大城市快速路匝道設(shè)置及控制系統(tǒng)研究
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4.4
????????????????????????????????????????????????????????????20070101 ?????????????????????????????????????(10?ì1.???????.???.???.chende-wang.wujian-ping.caibai-gen?????????????????-???????????2005,5(3)???????????????????????????????????,??????????,????????,????????.??????:(i)?????????????????,????????????,?????????.(ii)?????????????????,??????,??
城市快速路既有立交改造的選型設(shè)計(jì)
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4.6
通過城市快速路互通式立交改造選型設(shè)計(jì)的實(shí)例,提出城市既有立交改造為全互通式四路交叉選型和設(shè)計(jì)的思路,以及應(yīng)綜合考慮的因素。
城市快速路改造工程橋梁設(shè)計(jì)探討
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4.5
城市快速路改造工程橋梁設(shè)計(jì)相比常見橋梁有其特殊性:橋梁建設(shè)環(huán)境復(fù)雜、建設(shè)周期短;橋梁結(jié)構(gòu)特殊,多為寬橋、彎橋;橋梁景觀要求高。結(jié)合南京市nl路快速化改造工程橋梁設(shè)計(jì),提出快速路改造過程中橋梁設(shè)計(jì)的常見問題,可為類似工程項(xiàng)目提供一些設(shè)計(jì)思路。
城市快速路全封閉隔音隧道設(shè)計(jì)淺析
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城市快速路全封閉隔音隧道設(shè)計(jì)淺析——全封閉聲屏障是一個(gè)解決高架道路經(jīng)過密集居住點(diǎn)的典型方式。
城市快速路系統(tǒng)主輔路均衡控制研究
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4.6
北京交通大學(xué) 碩士學(xué)位論文 城市快速路系統(tǒng)主輔路均衡控制研究 姓名:張麗珍 申請學(xué)位級別:碩士 專業(yè):交通信息工程及控制 指導(dǎo)教師:侯忠生 20071201
塑料盲溝在城市快速路中的應(yīng)用
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4.8
城市快速路的綠化分割帶排水設(shè)計(jì)采用塑料盲溝排水,效果良好。
塑料盲溝在城市快速路中的應(yīng)用
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4.4
城市快速路的綠化分割帶排水設(shè)計(jì)采用塑料盲溝排水,可有效地排除綠化帶的下滲雨水,使路基保持干燥,不會因積水而產(chǎn)生損壞。以南昌市昌灣大道道路排水工程為實(shí)例,介紹塑料盲溝排水在城市快速路中的應(yīng)用。
城市快速路大斷面黃土隧道建設(shè)管理分析
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4.3
甘肅省的道路公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)起步較晚,存在著管理經(jīng)驗(yàn)不足的情況,尤其是城市快速路大斷面黃土隧道工程方面。相對于雙向4車道的黃土隧道而言,大斷面(雙向6車道)隧道建設(shè)的開挖跨度大,圍巖膠結(jié)差、承載力低、施工難度大、施工質(zhì)量及技藝要求更加嚴(yán)格,因此大斷面黃土隧道工程建設(shè)管理是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。本文主要以大斷面黃土隧道建設(shè)為研究背景,僅對建設(shè)管理自身存在的問題作簡要的分析,并提出與之相適應(yīng)的有效管理模式。
某城市快速路隧道工程(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)
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4.5
第一章綜合說明 1.編制依據(jù)及原則 1.1編制依據(jù) (1)《xxx工程第xx標(biāo)段施工圖紙文件》。 (2
淺談城市快速路改造工程橋梁設(shè)計(jì)
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4.7
與常見的橋梁設(shè)計(jì)相比,城市快速路改造工程有著很大的不同,具有特殊性??焖俾犯脑旃こ痰臉蛄航ㄔO(shè)周期較短,施工環(huán)境復(fù)雜,多為寬橋、彎橋;橋梁結(jié)構(gòu)特殊,有著很高的橋梁景觀要求。本文結(jié)合了筆者參與的一些快速路改造工程的經(jīng)驗(yàn),探討了快速路橋梁改造工程中橋梁設(shè)計(jì)的一些問題,從而提供一些設(shè)計(jì)思路和借鑒。
[北京]城市快速路擋土墻施工方案
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[北京]城市快速路擋土墻施工方案——4、擋墻施工流程及方法 4.1、裝配式擋土墻施工工藝流程 (2)預(yù)制混凝土擋墻板 擋墻板進(jìn)場后進(jìn)行外觀檢查,其外露面應(yīng)光潔、色澤一致,無蜂窩、露筋、缺邊、掉角等現(xiàn)象,各部位尺寸符合設(shè)計(jì)要求,對外觀檢查不合...
城市快速路涵洞工程施工方案
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4.4
1 城市快速路涵洞工程施工方案 本工程鋼筋混凝土圓管涵有2孔,直徑為φ1.0m和φ1.5m,分別位于k10+802.537和 nk0+160.000位置處,其中φ1.0m涵洞長度為15m,φ1.5m涵洞長度為89m,洞口型式為八 字型式;鋼筋混凝土箱涵有4孔,孔徑尺寸為4.5×4.5m,分別位于主線里程k10+770.700 的西側(cè)輔道和東側(cè)輔道,涵洞長度分別為28.9m和27.7m,洞口為翼墻型式。 一、圓管涵施工 ㈠、概述 1、管徑:分為l.0m、1.5m兩種。 2、孔數(shù):單孔。 3、洞口型式:八字式洞口 4、基礎(chǔ)型式:分為90°和180°。 ⑴、涵洞覆土深度為0.5m~3.0m時(shí),采用90°混凝土管基,下鋪30cm厚碎石墊層。 ⑵、涵洞覆土深度為3.0m~5.0m時(shí),采用180°混凝土管基,下鋪40cm厚碎石墊層。 ⑶、涵洞覆土深度大
城市快速路智能交通通信系統(tǒng)建設(shè)與應(yīng)用探討
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4.5
城市的發(fā)展離不開交通道路的運(yùn)載,城市道路的控制、管理、以及安全對于城市道路的發(fā)展有著重要意義。文章主要通過對通信管道的設(shè)計(jì)以及應(yīng)用的探索對城市快速路進(jìn)行分析,為更好的建設(shè)通信系統(tǒng)奠定基礎(chǔ)。
城市快速路檢查井的新型球鑄井蓋
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4.4
中環(huán)線地面快速路檢查井井蓋經(jīng)探討,在普通鋼纖維混凝土井蓋的基礎(chǔ)上,開發(fā)了球墨鑄鐵混凝土填充井蓋。一年多實(shí)際使用,證明使用情況良好,未發(fā)生井蓋破損更換的現(xiàn)象,防盜、防跳、防飛、防噪聲、防沉降效果理想。
城市道路等效通行能力的交通流模型選擇
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城市道路等效通行能力的交通流模型選擇
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職位:助理建筑師
擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林