城市快速路設(shè)計規(guī)程第八章高架快速路——該資料為城市快速路設(shè)計規(guī)程第八章高架快速路城市高架快速路適用于下列地區(qū)：1.用地受限制的市區(qū)；2.地下水位高的地區(qū)；3.地下設(shè)有大量公用管線設(shè)施的地區(qū)；4.橫向道路密集，交通較為繁忙的地區(qū)；5.其他必須設(shè)置高架快速...

城市交通第8卷第2期2010年3月 摘要：城市快速路互通立交通行能力在現(xiàn)行的規(guī) 范、規(guī)程中缺乏相應(yīng)的分析、計算方法。為了尋求其 可行的分析、計算方法，合理確定互通立交的規(guī)模和 形式，以天津市快速路典型互通立交為例，采集大量 數(shù)據(jù)，利用數(shù)理統(tǒng)計方法，分析互通立交各組成部分 的交通特性。通過實測數(shù)據(jù)的標定，建立互通立交仿 真實驗平臺，得到天津市快速路互通立交基本路段， 分、合流區(qū)，交織區(qū)，各類型匝道的通行能力推薦值， 并提出了互通立交通行能力的計算公式。最后針對 如何提高互通立交的通行能力給出了設(shè)計建議。 abstract：lackofthedetailedinterchangecapacity analysismethodisaprobleminthecurrentspecifica- tionofurbanexpresswaydesi

城市快速路設(shè)計規(guī)程第六七章線形和出入口設(shè)計——該資料為城市快速路設(shè)計規(guī)程第六七章線形和出入口設(shè)計章節(jié)組成：本章共分為3節(jié)14條36款。內(nèi)容組成：規(guī)定了線形設(shè)計按設(shè)計速度60km/h、80km/h、100km/h的設(shè)計原則和相關(guān)指標。指標確定：基本沿用90版《城市道...

城市快速路設(shè)計規(guī)程第五章橫斷面設(shè)計——該資料為城市快速路設(shè)計規(guī)程第五章橫斷面設(shè)計進入二十一世紀以來，新一輪的交通矛盾日趨嚴重，為適應(yīng)新世紀的經(jīng)濟大發(fā)展，全國各大城市規(guī)劃了快速路網(wǎng)系統(tǒng)，設(shè)計中結(jié)合新設(shè)計理念--城市設(shè)計、以人為本、景觀等，即道路在...

城市快速路設(shè)計ppt總結(jié)(92頁)——該資料為城市快速路設(shè)計ppt總結(jié)城市快速路----在城市內(nèi)修建的由主路、輔路、匝道等組成的供機動車輛快速通行的道路系統(tǒng)。修建城市快速路是解決大城市機動車輛交通問題的措施之一。概念：城市內(nèi)修建的由主路、輔路、匝道等組成的...

城市快速路設(shè)計規(guī)程第九章交通安全與管理設(shè)施——該資料為城市快速路設(shè)計規(guī)程第九章交通安全與管理設(shè)施交通標志布置原則：同一地點、同一方向主標志不超4種。但對于主線入口、匝道入口處門式標志上的數(shù)量可適當放寬數(shù)量限制。同一根立柱上應(yīng)按警告、禁令、指示...

城市快速路設(shè)計(橫斷面/縱斷面/平面)ppt——城市快速路設(shè)計城市快速路----在城市內(nèi)修建的由主路、輔路、匝道等組成的供機動車輛快速通行的道路系統(tǒng)。修建城市快速路是解決大城市機動車輛交通問題的措施之一。城市快速路通行能力，分為可能通行能力和設(shè)計通行能...

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通過城市快速路互通式立交改造選型設(shè)計的實例,提出城市既有立交改造為全互通式四路交叉選型和設(shè)計的思路,以及應(yīng)綜合考慮的因素。

城市快速路改造工程橋梁設(shè)計相比常見橋梁有其特殊性:橋梁建設(shè)環(huán)境復(fù)雜、建設(shè)周期短;橋梁結(jié)構(gòu)特殊,多為寬橋、彎橋;橋梁景觀要求高。結(jié)合南京市nl路快速化改造工程橋梁設(shè)計,提出快速路改造過程中橋梁設(shè)計的常見問題,可為類似工程項目提供一些設(shè)計思路。

城市快速路全封閉隔音隧道設(shè)計淺析——全封閉聲屏障是一個解決高架道路經(jīng)過密集居住點的典型方式。

北京交通大學(xué) 碩士學(xué)位論文 城市快速路系統(tǒng)主輔路均衡控制研究 姓名：張麗珍 申請學(xué)位級別：碩士 專業(yè)：交通信息工程及控制 指導(dǎo)教師：侯忠生 20071201

城市快速路的綠化分割帶排水設(shè)計采用塑料盲溝排水,效果良好。

城市快速路的綠化分割帶排水設(shè)計采用塑料盲溝排水,可有效地排除綠化帶的下滲雨水,使路基保持干燥,不會因積水而產(chǎn)生損壞。以南昌市昌灣大道道路排水工程為實例,介紹塑料盲溝排水在城市快速路中的應(yīng)用。

甘肅省的道路公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)起步較晚,存在著管理經(jīng)驗不足的情況,尤其是城市快速路大斷面黃土隧道工程方面。相對于雙向4車道的黃土隧道而言,大斷面(雙向6車道)隧道建設(shè)的開挖跨度大,圍巖膠結(jié)差、承載力低、施工難度大、施工質(zhì)量及技藝要求更加嚴格,因此大斷面黃土隧道工程建設(shè)管理是一項艱巨的任務(wù)。本文主要以大斷面黃土隧道建設(shè)為研究背景,僅對建設(shè)管理自身存在的問題作簡要的分析,并提出與之相適應(yīng)的有效管理模式。

第一章綜合說明 1.編制依據(jù)及原則 1.1編制依據(jù) （1）《xxx工程第xx標段施工圖紙文件》。 （2

與常見的橋梁設(shè)計相比，城市快速路改造工程有著很大的不同，具有特殊性?？焖俾犯脑旃こ痰臉蛄航ㄔO(shè)周期較短，施工環(huán)境復(fù)雜，多為寬橋、彎橋；橋梁結(jié)構(gòu)特殊，有著很高的橋梁景觀要求。本文結(jié)合了筆者參與的一些快速路改造工程的經(jīng)驗，探討了快速路橋梁改造工程中橋梁設(shè)計的一些問題，從而提供一些設(shè)計思路和借鑒。

[北京]城市快速路擋土墻施工方案——4、擋墻施工流程及方法　　4.1、裝配式擋土墻施工工藝流程　　(2)預(yù)制混凝土擋墻板　　擋墻板進場后進行外觀檢查，其外露面應(yīng)光潔、色澤一致，無蜂窩、露筋、缺邊、掉角等現(xiàn)象，各部位尺寸符合設(shè)計要求，對外觀檢查不合...

1 城市快速路涵洞工程施工方案 本工程鋼筋混凝土圓管涵有2孔，直徑為φ1.0m和φ1.5m，分別位于k10+802.537和 nk0+160.000位置處，其中φ1.0m涵洞長度為15m，φ1.5m涵洞長度為89m，洞口型式為八 字型式；鋼筋混凝土箱涵有4孔，孔徑尺寸為4.5×4.5m，分別位于主線里程k10+770.700 的西側(cè)輔道和東側(cè)輔道，涵洞長度分別為28.9m和27.7m，洞口為翼墻型式。 一、圓管涵施工 ㈠、概述 1、管徑：分為l.0m、1.5m兩種。 2、孔數(shù)：單孔。 3、洞口型式：八字式洞口 4、基礎(chǔ)型式：分為90°和180°。 ⑴、涵洞覆土深度為0.5m~3.0m時，采用90°混凝土管基，下鋪30cm厚碎石墊層。 ⑵、涵洞覆土深度為3.0m~5.0m時，采用180°混凝土管基，下鋪40cm厚碎石墊層。 ⑶、涵洞覆土深度大

城市的發(fā)展離不開交通道路的運載,城市道路的控制、管理、以及安全對于城市道路的發(fā)展有著重要意義。文章主要通過對通信管道的設(shè)計以及應(yīng)用的探索對城市快速路進行分析,為更好的建設(shè)通信系統(tǒng)奠定基礎(chǔ)。

中環(huán)線地面快速路檢查井井蓋經(jīng)探討,在普通鋼纖維混凝土井蓋的基礎(chǔ)上,開發(fā)了球墨鑄鐵混凝土填充井蓋。一年多實際使用,證明使用情況良好,未發(fā)生井蓋破損更換的現(xiàn)象,防盜、防跳、防飛、防噪聲、防沉降效果理想。

城市道路等效通行能力的交通流模型選擇