目前，全球城市軌道交通發(fā)展前景廣闊，但同時，行業(yè)競爭激烈，因此，企業(yè)發(fā)展城市軌道交通海外業(yè)務(wù)，需要把握城市軌道交通發(fā)展趨勢，積極布局全球城市軌道交通市場；打造縱向一體化全產(chǎn)業(yè)鏈模式，提高價值增長能力；因地制宜，綜合運(yùn)用不同開發(fā)模式，運(yùn)作城市軌道交通項目。

2013年8月8日至11日建材行業(yè)第四期建設(shè)工程項目經(jīng)理培訓(xùn)班在安徽蚌埠舉辦。來自行業(yè)內(nèi)各會員單位的項目負(fù)責(zé)人和項目經(jīng)理共有100多位同志參加了此次培訓(xùn)。本期培訓(xùn)特別邀請到4位在項目管理、工程造價、安全生產(chǎn)領(lǐng)域有很高造詣的專家教授給學(xué)員們授課,培訓(xùn)的課程安排和老師的講授受到了大家的一致肯定和好評。尤其是專家的課程非常受歡迎,他們用自己多年的豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和總結(jié)的實(shí)際案例,以通俗易懂、幽默生動的語言把科學(xué)的理論成果分享給了大家。同時,課堂上下積極互動,討論熱烈,收到了極好的培訓(xùn)成效。

本文介紹了國際先進(jìn)的資產(chǎn)管理標(biāo)準(zhǔn),以及將資產(chǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用到國內(nèi)軌道交通行業(yè)的做法,所遇到的挑戰(zhàn)和收益.

近年來,社會經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展,科學(xué)技術(shù)日新月異,城市交通軌道行業(yè)取得突飛猛進(jìn)的發(fā)展。因而,城市軌道交通行業(yè)對人才的需求不斷增多。但是從目前發(fā)展情況來看,城市軌道交通行業(yè)在人才培養(yǎng)質(zhì)量與培養(yǎng)模式等方面存在諸多問題,在很大程度上制約著城市軌道行業(yè)的發(fā)展。因此,本文將對城市軌道交通行業(yè)人才培養(yǎng)方向進(jìn)行探討,繼而提出切實(shí)可行的措施,從而為城市軌道行業(yè)發(fā)展培養(yǎng)優(yōu)秀人才。

現(xiàn)階段提升軌道交通安全運(yùn)行能力,已經(jīng)演變成為交通行業(yè)管理中的主要內(nèi)容之一.在軌道交通行業(yè)迅猛發(fā)展的時代中,安全管理是其生產(chǎn)管理的關(guān)鍵內(nèi)容.黨組織在維護(hù)與提升軌道交通行業(yè)安全運(yùn)轉(zhuǎn)方面發(fā)揮的作用是極為顯著的,本文首先淺談城市軌道佳通運(yùn)行安全的概念,其次對黨建工作存在的意義,最后結(jié)合十九大精神對優(yōu)化黨建工作運(yùn)行質(zhì)量的對策進(jìn)行分析.

國內(nèi)城市軌道交通進(jìn)入快速發(fā)展時期,各城軌企業(yè)對信息化的需求日益凸顯,但傳統(tǒng)模式下企業(yè)信息化建設(shè)成本高、周期長,實(shí)施難度大。通過分析國內(nèi)城軌行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢,結(jié)合云計算技術(shù)的發(fā)展和特征,論證搭建城軌行業(yè)云的必要性和可行性,探索搭建城軌行業(yè)云的方案以及配套運(yùn)作機(jī)制,并展望今后行業(yè)云的應(yīng)用前景。通過推進(jìn)和搭建城軌行業(yè)云,可促進(jìn)資源、知識在行業(yè)內(nèi)部聚集和共享,促進(jìn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化,積累行業(yè)大數(shù)據(jù),響應(yīng)國家＂互聯(lián)網(wǎng)＋＂戰(zhàn)略,推進(jìn)行業(yè)創(chuàng)新,進(jìn)而促進(jìn)城軌行業(yè)的健康、高效、綠色和共同發(fā)展。

收集2013-2016年間人民法院公開的城市軌道交通領(lǐng)域訴訟裁判文書,從歷史數(shù)據(jù)和區(qū)域數(shù)據(jù)方面對案件進(jìn)行縱橫向統(tǒng)計及分析;對全國范圍的案件類型及比例分布進(jìn)行研究,尤其是北京、上海、廣州、深圳、南京5個重點(diǎn)城市的案件類型分布;對生命健康權(quán)糾紛這類典型案例的法院判決進(jìn)行闡述和分析,總結(jié)相關(guān)啟示,提出重視社會穩(wěn)定風(fēng)險引起的群體性糾紛案件、重視車站空間場所細(xì)節(jié)管理等法律風(fēng)險控制總體建議.

介紹當(dāng)前城市軌道交通行業(yè)設(shè)備維護(hù)模式的分類,通過對國內(nèi)某地鐵運(yùn)營公司進(jìn)行數(shù)據(jù)調(diào)研,對地鐵供電系統(tǒng)、機(jī)電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)各專業(yè)設(shè)備設(shè)施采用不同維護(hù)模式下的人力成本及現(xiàn)場實(shí)際作業(yè)中的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行比較,分析探討在地鐵設(shè)備維護(hù)中如何選取最優(yōu)的維護(hù)模式.

隨著城市道路交通擁堵現(xiàn)象日益嚴(yán)重,為解決城市交通擁擠,我國城市軌道交通得到迅猛發(fā)展。然而,隨著城市交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模增大,出現(xiàn)的行車安全問題也越來越多。文章分析了影響行車安全的主要因素,并提出相應(yīng)的改進(jìn)措施。

當(dāng)下社會經(jīng)濟(jì)正處在迅速發(fā)展中,軌道交通是城市居民比較依賴的交通工具,不斷有新的交通路線被開通,這也導(dǎo)致各地區(qū)的軌道交通路線越來越復(fù)雜,促使國內(nèi)的軌道交通各類形成技術(shù)快速進(jìn)步著,面臨的問題也是多種多樣的。為了讓不同乘客的需求得到滿足,各車輛之間就要減少通行的間隔。交通行車方面需要面臨極大的壓力,需要相關(guān)部門具備更強(qiáng)的應(yīng)急能力,減少行車中的安全隱患。如今在軌道交通的應(yīng)急處置方面還有諸多問題存在,本文提出了一些改進(jìn)對策。

目前,我國城市軌道交通技術(shù)得到了迅猛的發(fā)展,交通線路建設(shè)也越來也復(fù)雜,因此,我國的交通問題也日益嚴(yán)重。實(shí)踐表明,只有減少各個車輛間通行的時間間隔,才能有效滿足不同乘客的不同需求。對城市軌道交通行車應(yīng)急處置情況進(jìn)行分析,以對軌道交通行車的要求及其相關(guān)應(yīng)急措施方面提出更好的建議。

淺談城市軌道交通行車組織

城市交通規(guī)劃問題是影響城市發(fā)展的重要因素，而城市軌道交通在城市城市交通規(guī)劃中又扮演著越來越重要的角色，城市軌道交通使得城市的發(fā)展按照軌道交通的規(guī)劃向外延展，對城市結(jié)構(gòu)的誘導(dǎo)方面作用十分顯著，它使得城市的發(fā)展更加快速，使得人們的生活更加方便快捷。因此，我國的城市化進(jìn)程當(dāng)中，要注重對軌道交通的研究和建設(shè)。本文對城市軌道交通的行車組織進(jìn)行簡答的探討。

行車組織是城市軌道交通運(yùn)營組織的中心工作,在開通試運(yùn)營前進(jìn)行相關(guān)專題研究,可以最大限度地降低開通運(yùn)營初期的風(fēng)險,保證新線開通的有序、平穩(wěn)。

國家發(fā)展改革委《關(guān)于武漢市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃(2019—2024年)的批復(fù)要求,加強(qiáng)城市軌道交通與綜合交通系統(tǒng)銜接,統(tǒng)籌好城市軌道交通與高速鐵路、城際鐵路和市域(郊)鐵路的規(guī)劃布局,構(gòu)建多層次、一體化都市圈軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

城市軌道交通行車組織(第2版)單元1城市軌道交通行車組織基礎(chǔ)

聲明 中國城市軌道交通協(xié)會統(tǒng)計、編輯、發(fā)布的《中國城市軌道交通年度統(tǒng)計分 析報告》以其信息的全面性、完整性、準(zhǔn)確性、及時性、可靠性和權(quán)威性而受到 業(yè)界人士、有關(guān)機(jī)構(gòu)、企業(yè)和單位的歡迎和信賴，是制定政策和規(guī)劃、進(jìn)行分析 研究的重要依據(jù)和參考資料。中國城市軌道交通協(xié)會對所發(fā)布的信息和統(tǒng)計數(shù)據(jù) 負(fù)責(zé)并擁有所有權(quán)和最終解釋權(quán)。 任何單位、機(jī)構(gòu)和個人如需使用《中國城市軌道交通年度統(tǒng)計分析報告》中 刊登的中國城市軌道交通行業(yè)統(tǒng)計信息，應(yīng)直接與中國城市軌道交通協(xié)會聯(lián)系， 以保證所獲取信息、資料的準(zhǔn)確性、完整性、及時性、可靠性和權(quán)威性，中國城 市軌道交通協(xié)會將為其提供的信息和資料負(fù)責(zé)。任何單位、企業(yè)、機(jī)構(gòu)和個人向 未獲得中國城市軌道交通協(xié)會正式授權(quán)的單位、機(jī)構(gòu)和個人獲取的有關(guān)中國城市 軌道交通協(xié)會的信息資料均是非法使用中國城市軌道交通協(xié)會的信息和資料，中 國城市軌道交通協(xié)會對由于使用非法

為持續(xù)提高鋼結(jié)構(gòu)建筑行業(yè)的工程質(zhì)量管理水平,2016年7月16日,由中國建筑金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會建筑鋼結(jié)構(gòu)分會組織召開的第四期鋼結(jié)構(gòu)施工管理培訓(xùn)在北京紫玉飯店如期開班。2016年度中國鋼結(jié)構(gòu)金獎工程的申報工作也正式啟動。在啟動儀式上,在全體參會人員的見證下,協(xié)會秘書處、金獎評審專家委和企業(yè)代表簽署了《金獎評審工作廉潔承諾書》。來自全國各地鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)工程部門160余人參加了培訓(xùn)。建筑鋼結(jié)構(gòu)分會把每年的七月份定為會員培訓(xùn)月,

結(jié)合配線設(shè)置原則與依據(jù)、典型城市已運(yùn)營線路配線布置和故障情況,從輔助配線布置形式、救援方式等角度分析配線設(shè)置與故障發(fā)生的關(guān)系并反思配線設(shè)計的不足,提出后續(xù)線路配線設(shè)計中應(yīng)堅持運(yùn)營功能為主的原則,并給出提高配線冗余設(shè)計的相關(guān)建議。

《城市軌道交通行車組織》課程以傳授專業(yè)崗位所需知識和提升操作技能為主要目標(biāo),應(yīng)從素質(zhì)目標(biāo)、知識目標(biāo)、能力目標(biāo)這三個方面進(jìn)行改革,以增強(qiáng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣,提升教學(xué)效果。

當(dāng)前，城市化發(fā)展進(jìn)程在逐漸加快，城市軌道交通行車逐漸被社會各界人士廣泛關(guān)注。因?yàn)槌鞘熊壍澜煌ńㄔO(shè)和人們的生活與工作息息相關(guān)，需要重點(diǎn)關(guān)注其行車組織和調(diào)度等問題。在現(xiàn)階段，如何對我國城市軌道交通的行車組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行重點(diǎn)優(yōu)化成為了重要的話題。在此，需要我們根據(jù)實(shí)際發(fā)展需求制定出其發(fā)展策略，并對城市交通行車組織與調(diào)度的現(xiàn)狀進(jìn)行重點(diǎn)分析與研究?；诖?，為提升優(yōu)化策略奠定堅實(shí)的基礎(chǔ)與前提。本文對軌道交通的常用組織形式進(jìn)行了重點(diǎn)研究，并闡述了城市軌道交通路網(wǎng)客流的特點(diǎn)，從根本上制定出了城市軌道交通行車組織與調(diào)度策略。

城市軌道交通行車組織是城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)類崗位必須掌握的核心技能,《城市軌道交通行車組織》是城市軌道交通控制專業(yè)必修的專業(yè)基礎(chǔ)課,現(xiàn)行的課程實(shí)踐內(nèi)容不能完全滿足實(shí)際崗位的典型工作任務(wù)的要求,同時還缺少基于實(shí)際運(yùn)行工況的實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié),而本課程是\"以職業(yè)崗位調(diào)研為基礎(chǔ),以典型工作任務(wù)為目標(biāo),以工作過程為導(dǎo)向,以職業(yè)能力培養(yǎng)為核心\