城市軌道交通設(shè)備綜合監(jiān)控系統(tǒng)

1主要技術(shù)性能1．1主要設(shè)計原則（1）利用設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（emcs）平臺組建綜合集成系統(tǒng)，集成emcs、fas、scada。（2）采用分布式計算機(jī)系統(tǒng)，由中央管理級、車站監(jiān)控級、現(xiàn)場控制級及相關(guān)通信網(wǎng)絡(luò)組成。

城市軌道交通設(shè)備制造業(yè)發(fā)展研究 東西部經(jīng)濟(jì)研究院 引言 隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市化進(jìn)程加快，城市人口急劇膨脹， 在我國越來越多的城市中，交通堵塞和乘車行車難的現(xiàn)象日益嚴(yán)重。 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對滯后于經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展，己成為城市發(fā)展的“瓶 頸”。而城市軌道交通不僅在改善城市交通擁擠狀況、快速集散客流、 提高人民生活水平、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有非常重要的作用，同時還具 有節(jié)約土地、節(jié)省能源、保護(hù)環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)。 在國家標(biāo)準(zhǔn)《城市公共交通常用名詞術(shù)語》中，將城市軌道交通 定義為“通常以電能為動力，采取輪軌運(yùn)轉(zhuǎn)方式的快速大運(yùn)量公共交 通的總稱。”城市軌道交通系統(tǒng)的基本功能是為城市人口（包括居民 與流動人口）提供大眾化的出行服務(wù)。由于它具有速度快、容量大的 基本特性，因而特別適用于市內(nèi)和城郊之間大規(guī)模的、集中性的、定 點(diǎn)、定時、定向的出行需求，成為現(xiàn)代城市公共客運(yùn)交通體系的骨干， 起

分析了城市軌道交通設(shè)備推行以可靠性為中心的維修r(nóng)cm(reliabilitycenteredmainte-nance)的意義,闡述了rcm的基本概念,介紹了維修策略選擇、設(shè)備故障管理信息化軟件的開發(fā)等關(guān)鍵環(huán)節(jié),展望了rcm在軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用前景。

開篇引入大數(shù)據(jù)的概念及特點(diǎn),以西安地鐵現(xiàn)場應(yīng)用\"大數(shù)據(jù)\"思想來管理設(shè)備為例,分析城軌行業(yè)通過大數(shù)據(jù)管理設(shè)備的效能及現(xiàn)狀。在文章的最后,提出通過\"大數(shù)據(jù)\"的思想管理設(shè)備在城軌行業(yè)意義深遠(yuǎn)、前景廣闊,并且城軌行業(yè)設(shè)備管理實(shí)現(xiàn)智能化在不久的將來成為現(xiàn)實(shí)。

我國大規(guī)模的城市軌道交通建設(shè)對于人才的需求與日俱增,建設(shè)領(lǐng)域的人才需求體現(xiàn)了與以往不同的特征,本文總結(jié)了軌道交通人才培養(yǎng)課程體系的發(fā)展歷程,從建設(shè)規(guī)范體系的變化、多學(xué)科融合的角度分析了城市軌道交通設(shè)備課程的設(shè)置必要性以及未來的發(fā)展趨勢。

《軌道交通設(shè)備管理》課程是城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)的核心課程,也是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的課程,本文通過課程內(nèi)容建設(shè)和實(shí)踐環(huán)節(jié)建設(shè)兩個方面討論了課程建設(shè)的方法。經(jīng)實(shí)踐證明,該方法是有效的。

《軌道交通設(shè)備管理》課程是城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)的核心課程,也是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的課程,本文通過課程內(nèi)容建設(shè)和實(shí)踐環(huán)節(jié)建設(shè)兩個方面討論了課程建設(shè)的方法。經(jīng)實(shí)踐證明,該方法是有效的。

****集團(tuán)有限公司 城市軌道交通設(shè)備系統(tǒng)施工 安全技術(shù)規(guī)程001 2013-07-01發(fā)布2013-07-01實(shí)施**** 集團(tuán)有限公司發(fā)布 目錄 1總則...................................................................................1 2基本措施...........................................................................4 3供電系統(tǒng).........................................................................10 3.1一般規(guī)定...................................

加快城市軌道交通設(shè)備國產(chǎn)化進(jìn)程會議在北京召開

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,地鐵逐漸融入我們的日常生活并成為我們生活中不可分割的一部分,越來越多的城市也將修建城市軌道交通系統(tǒng)。眾所周知,目前地鐵運(yùn)營成本居高不下,在軌道交通的電力能源消耗中,照明、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、和列車動力各占三分之一。本文結(jié)合深圳地鐵龍崗線設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng),,研究分析新型的城軌交通設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)及運(yùn)行特點(diǎn),對設(shè)備功能和節(jié)能的實(shí)現(xiàn)進(jìn)行了進(jìn)一步的探索和思考,并能在火災(zāi)等災(zāi)害或阻塞狀態(tài)下,更好地協(xié)調(diào)車站設(shè)備的運(yùn)行,充分發(fā)揮各種設(shè)備應(yīng)有的作用,保證乘客的安全和設(shè)備的正常運(yùn)行。

我國城市軌道交通現(xiàn)已進(jìn)入快速、集中、規(guī)?；陌l(fā)展時期。一旦城市軌道交通竣工，將會面臨巨大的維修設(shè)備的任務(wù)。因?yàn)樵诓煌鞘兄薪ㄔO(shè)的軌道交通規(guī)劃時間不同，加之不同城市軌道交通投入運(yùn)營的規(guī)模也會不同。所以不同城市軌道交通設(shè)備的維修統(tǒng)一地采用一種維修模式，已經(jīng)難以適應(yīng)當(dāng)前我國城市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀。

主要從維修模式、建模、優(yōu)化及決策支持系統(tǒng)幾方面闡述國內(nèi)外軌道交通領(lǐng)域的設(shè)備維修管理現(xiàn)狀。

分析目前城市軌道交通設(shè)備系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展所面臨的技術(shù)問題,包括系統(tǒng)設(shè)備投資大、占用地下空間大,設(shè)備系統(tǒng)運(yùn)行能耗多、維護(hù)成本高,車輛的噪聲、振動對周邊環(huán)境影響較大等,提出\"樹立節(jié)約理念,減少建設(shè)期的資源消耗\"、\"提高系統(tǒng)效率,減少運(yùn)營期的能源消耗\"、\"增強(qiáng)環(huán)保意識,采用新型清潔能源及環(huán)保產(chǎn)品\"等一系列保證可持續(xù)發(fā)展的技術(shù)對策。

第1頁，共頁 鄭州市商業(yè)技師學(xué)院2010—2011學(xué)年第一學(xué)期 《城市軌道交通設(shè)備系統(tǒng)》考試試卷a卷 適用班級：10軌道1、2、3班 注意事項(xiàng)：1.在試卷的標(biāo)封處填寫院（系）、專業(yè)、班級、姓名和準(zhǔn)考證號。 2.考試時間共90分鐘。 3.本試卷需a4演草紙（1）張。 題號一二三四五總得分評卷人審核人 得分 一、填空題（每空1分，共20分） 1、城市軌道交通是采用專用軌道導(dǎo)向運(yùn)行的城市公共客運(yùn)交通系統(tǒng)，包括系統(tǒng)、 單軌系統(tǒng)、系統(tǒng)、有軌電車、磁浮系統(tǒng)、自動導(dǎo)向軌道系統(tǒng)、市域快速軌道系統(tǒng)。 2、車站總平面設(shè)計要點(diǎn)包括和兩部分。 3、車站站臺分為站臺、側(cè)式站臺和站臺。 4、車站防災(zāi)包括、和車站防淹。 5、供電系統(tǒng)按區(qū)域劃分可分為供電、分散供電和供電三種方式。 6、接觸網(wǎng)按安裝位置和接觸導(dǎo)線的不同分為和。 7、通信系統(tǒng)主要由

近年來，隨著各大城市對城市軌道交通的建設(shè)，各地鐵公司對專業(yè)人才的需求越來越大，用人標(biāo)準(zhǔn)越來越高，各高職院校爭相開辦城市軌道交通專業(yè)，為地鐵行業(yè)輸送合格人才。專業(yè)設(shè)置中，“城市軌道交通設(shè)備”作為最為重要的專業(yè)課之一，也必然對教材的選用提出越來越高的要求。本文，筆者結(jié)合高職院校普遍應(yīng)用的教材編寫的特點(diǎn)和實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出城市軌道交通設(shè)備教材編寫的現(xiàn)狀和不足。

軌道交通設(shè)備課程論文 專業(yè)： 班級： 學(xué)生姓名： 學(xué)號： 目錄 一、信號系統(tǒng)的構(gòu)成和基本功能,,,,,,,,,,,,,,,,,4 1.1列車自動監(jiān)控系統(tǒng)（ats）,,,,,,,,,,,,,,,,4 1.2列車自動防護(hù)系統(tǒng)（atp）,,,,,,,,,,,,,,,,4 1.3列車自動運(yùn)行系統(tǒng)(ato),,,,,,,,,,,,,,,,4 1.4聯(lián)鎖系統(tǒng),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5 二、atc系統(tǒng)的閉塞方式,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,５ 2.1固定閉塞式atc系統(tǒng),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5 2.2移動閉塞式atc系統(tǒng),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5

現(xiàn)階段，我國處于城市軌道交通大發(fā)展時期，大量線路的不斷開通運(yùn)營對設(shè)備管理工作提出了越來越高的要求。軌道交通作為一個典型的設(shè)備資產(chǎn)密集型行業(yè)，設(shè)備量巨大，涉及專業(yè)多，相關(guān)設(shè)備正常、有效地運(yùn)行是軌道交通安全、高效運(yùn)營的決定因素，但目前國內(nèi)各運(yùn)營單位，在設(shè)備檢修維護(hù)模式、設(shè)備運(yùn)維管理體系以及整體信息化、自動化程度等方面都處于起步階段，存在有以下不足基于此，研究針對軌道交通設(shè)備運(yùn)維管理系統(tǒng)的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)進(jìn)行分析和探討，旨在提升軌道交通運(yùn)營單位面向設(shè)備的管理水平。

隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國民生活水平提高，對公共交通安全、準(zhǔn)點(diǎn)、舒適標(biāo)準(zhǔn)不斷提高，促使城市軌道交通的蓬勃發(fā)展。在城市軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行條件下，怎樣做好設(shè)備設(shè)施的管理與維修工作，保障維修質(zhì)量，成為現(xiàn)階段我國政府及城市軌道交通建設(shè)人員急需解決的問題?；谶@樣的情況，本文主要根據(jù)城市軌道交通在設(shè)備設(shè)施維修方面的相關(guān)特點(diǎn)與需求，對物聯(lián)網(wǎng)與移動互聯(lián)技術(shù)在城市軌道交通設(shè)備設(shè)施中的應(yīng)用進(jìn)行分析與探索。傳統(tǒng)維修方案及采用物聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合方案后的設(shè)備維修成本的區(qū)別（包括初期投入及長期成本分析）及設(shè)備狀態(tài)改善情況分析（比如設(shè)備故障率、故障時間及乘客對設(shè)備運(yùn)行的滿意度調(diào)查的變化）

城市軌道交通設(shè)備系統(tǒng)第九章給排水及消防系統(tǒng)

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，軌道交通建設(shè)進(jìn)入迅速發(fā)展時期。作為軌道交通運(yùn)營的基礎(chǔ)，設(shè)備管理的重要性尤為突出。在世界經(jīng)濟(jì)逐漸進(jìn)入信息化發(fā)展時代的今天，在軌道交通設(shè)備管理中嘗試引入現(xiàn)代化信息技術(shù)手段，可以對軌道交通設(shè)備管理的運(yùn)行提供有效地支持，并促進(jìn)軌道交通設(shè)備管理作用的不斷提高。本文作者結(jié)合工作經(jīng)驗(yàn)，具體分析信息化在軌道交通設(shè)備管理中的應(yīng)用。

\"城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)\"是城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)一線員工必須學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)課程。文章通過\"三維融合、三層實(shí)訓(xùn)\"對課程實(shí)踐教學(xué)模式進(jìn)行改革,并以企業(yè)崗位工作過程為基礎(chǔ)歸納崗位職業(yè)能力,重構(gòu)課程教學(xué)內(nèi)容,并探索課程教學(xué)方法,廣泛采用不同的教學(xué)形式和方法進(jìn)行授課,提升學(xué)生的職業(yè)能力。