近日，《海口市委、市政府關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的決定》中明確將堅(jiān)持城市公交是公益性事業(yè)的指導(dǎo)方針，按照政府主導(dǎo)、有序競(jìng)爭(zhēng)、政府扶持、協(xié)調(diào)發(fā)展的要求，優(yōu)先發(fā)展城市公交。加以扶持建設(shè)，并在規(guī)劃、資金、土地等方面優(yōu)先安排發(fā)展。

我國(guó)城市軌道交通建設(shè)目前已進(jìn)入快速發(fā)展階段，2006年底，我國(guó)已有北京、上海、天津、 重慶、大連、長(zhǎng)春、武漢、南京、廣州、深圳等10個(gè)城市建有軌道交通系統(tǒng)，運(yùn)營(yíng)里程總 數(shù)已接近580km；上報(bào)和審批城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃的城市近20個(gè)，規(guī)劃建設(shè)里程近 2000km。隨著城市軌道交通建設(shè)步伐加快，出現(xiàn)了諸多的問(wèn)題，影響了城市軌道交通建設(shè) 良性發(fā)展。$n!s9\3p6a(~#[/u$~8c !~9q:q/|#s6j5n)a 1融資渠道3f"n3_-y(t0d\)c 1.1存在的主要問(wèn)題,t"?"x3|4g$oo 目前，我國(guó)城市軌道交通建設(shè)資金主要靠政府投資和以政府信譽(yù)為擔(dān)保的借貸，其它方式的 資金來(lái)源所占比重較小。地方政府作為城市軌道交通投融資主體，存在著地方政府財(cái)政負(fù)擔(dān) 過(guò)重的傾向，

近日公布的《蕪湖市人民政府關(guān)于印發(fā)蕪湖市城市交通提升行動(dòng)計(jì)劃（2015—2020年）的通知》指出，加快推進(jìn)蕪湖市軌道交通建設(shè)，力爭(zhēng)2016年開(kāi)工建設(shè)城市軌道交通1、2號(hào)線(xiàn)一期工程，2020年前建成運(yùn)營(yíng)。軌道交通1號(hào)線(xiàn)一期工程線(xiàn)路全長(zhǎng)31．81km，計(jì)劃總投資80億元；軌道交通2號(hào)線(xiàn)一期工程線(xiàn)路全長(zhǎng)20km，計(jì)劃總投資50億元；市域軌道交通1號(hào)線(xiàn)工程線(xiàn)路全長(zhǎng)9．1km（不含大橋合建段4．4km），計(jì)劃總投資34．36億元。

近日公布的《蕪湖市人民政府關(guān)于印發(fā)蕪湖市城市交通提升行動(dòng)計(jì)劃（2015—2020年）的通知》指出，加快推進(jìn)蕪湖市軌道交通建設(shè)，力爭(zhēng)2016年開(kāi)工建設(shè)城市軌道交通1、2號(hào)線(xiàn)一期工程，2020年前建成運(yùn)營(yíng)。軌道交通1號(hào)線(xiàn)一期工程線(xiàn)路全長(zhǎng)31．81km，計(jì)劃總投資80億元；軌道交通2號(hào)線(xiàn)一期工程線(xiàn)路全長(zhǎng)20km，計(jì)劃總投資50億元；市域軌道交通1號(hào)線(xiàn)工程線(xiàn)路全長(zhǎng)9．1km（不含大橋合建段4．4km），計(jì)劃總投資34．36億元。

建設(shè)部有關(guān)負(fù)責(zé)人近日指出,各地要做好建設(shè)系統(tǒng)公共安全工作,特別要加強(qiáng)公共安全的應(yīng)急體制建設(shè)和各類(lèi)預(yù)案的制定。對(duì)于涉及公共安全和利益的事項(xiàng),政府一定要有所作為,從而切實(shí)保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全。

近日公布的《蕪湖市人民政府關(guān)于印發(fā)蕪湖市城市交通提升行動(dòng)計(jì)劃（2015—2020年）的通知》指出，加快推進(jìn)蕪湖市軌道交通建設(shè)，力爭(zhēng)2016年開(kāi)工建設(shè)城市軌道交通1、2號(hào)線(xiàn)一期工程，2020年前建成運(yùn)營(yíng)。軌道交通1號(hào)線(xiàn)一期工程線(xiàn)路全長(zhǎng)31．81km，計(jì)劃總投資80億元；軌道交通2號(hào)線(xiàn)一期工程線(xiàn)路全長(zhǎng)20km，計(jì)劃總投資50億元；市域軌道交通1號(hào)線(xiàn)工程線(xiàn)路全長(zhǎng)9．1km（不含大橋合建段4．4km），計(jì)劃總投資34．36億元。

城市軌道交通作為城市綜合運(yùn)輸體系的重要組成部分，在解決城市交通問(wèn)題中起著不容忽視的作用。目前，我國(guó)許多城市都紛紛效仿，準(zhǔn)備規(guī)劃或正在修建軌道交通線(xiàn)路．興起了軌道交通建設(shè)的熱潮。對(duì)此．我們需冷靜面對(duì)。一方面軌道交通方案是技術(shù)成熟、環(huán)境最優(yōu)的解決方案．另一方面全面的軌道交通網(wǎng)不僅投資巨大．而且運(yùn)能又可能高于實(shí)際要求。所以大城市進(jìn)行軌道交通規(guī)劃與建設(shè)時(shí)首先要對(duì)其必要性進(jìn)行定性與定量的分析．從城市的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、用地性質(zhì)、規(guī)模、人口密度及客流量等多個(gè)方面進(jìn)行定量分析．才能決定是否需要修建軌道交通來(lái)解決城市的交通問(wèn)題．以促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

軌道交通對(duì)經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)非常明顯,除了建設(shè)過(guò)程中相關(guān)產(chǎn)業(yè)直接受益外,房地產(chǎn)(包括物業(yè))、商業(yè)等都是未來(lái)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。暫停一年后,國(guó)家發(fā)改委今年7月重啟了城市軌道交通項(xiàng)目審批。7月30日,總投資787.32億元的長(zhǎng)春市第三期城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃通過(guò)審議。半個(gè)月后,8月14日,總投資約950億元的蘇州市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃(2018~2023

根據(jù)深圳軌道交通建設(shè)規(guī)劃,說(shuō)明了bdot融資模式的特點(diǎn),并以深圳軌道交通4號(hào)線(xiàn)建設(shè)為例,分析了以科學(xué)發(fā)展觀建設(shè)軌道交通的具體應(yīng)用和做法。

目前，我國(guó)的城市化進(jìn)程隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而逐漸加快，城市人口大量增加，城市規(guī)模也不斷擴(kuò)大，是國(guó)家經(jīng)濟(jì)繁榮的重要體現(xiàn)。但是，城市化的發(fā)展也導(dǎo)致了城市交通問(wèn)題。而城市軌道交通獨(dú)具的特點(diǎn)使之成為重要城市交通工具。本文將圍繞城市軌道交通建設(shè)這一主題來(lái)進(jìn)行，闡述城市軌道交通建設(shè)的意義、特征以及問(wèn)題等等。

2007年9月22日至23日，建設(shè)部在北京主辦了中國(guó)城市軌道交通建設(shè)與運(yùn)營(yíng)安全國(guó)際研討會(huì)。黃衛(wèi)副部長(zhǎng)在會(huì)上講話(huà)指出，要堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，促進(jìn)城市軌道交通又好又快發(fā)展。他還特別強(qiáng)調(diào)，發(fā)展城市交通要把質(zhì)量和安全放在突出位置。首先是建立健全質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)體系。充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的引導(dǎo)和約束作用，

中國(guó)城市軌道交通建設(shè)與運(yùn)營(yíng)安全國(guó)際研討會(huì)成功舉行

中國(guó)城市軌道交通建設(shè)與運(yùn)營(yíng)安全國(guó)際研討會(huì)公告

針對(duì)我國(guó)大部分城市的軌道交通建設(shè)處于過(guò)渡期,客流量未達(dá)到人們預(yù)期的要求,軌道交通功能尚未充分發(fā)揮的情況,通過(guò)對(duì)南京市城市軌道交通現(xiàn)狀及客流量偏低的原因分析,提出在軌道交通建設(shè)過(guò)渡期使單條或少數(shù)幾條軌道交通線(xiàn)路充分發(fā)揮其功能的基本對(duì)策有:發(fā)展快速公交(brt),與軌道交通配合成網(wǎng);優(yōu)化調(diào)整地面常規(guī)公交線(xiàn)網(wǎng),與軌道交通有機(jī)銜接;政策引導(dǎo),使地面常規(guī)公交與軌道交通共贏。

根據(jù)軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀和地下空間開(kāi)發(fā)利用趨勢(shì),對(duì)地下工程建設(shè)中存在和面臨的主要問(wèn)題進(jìn)行分析;論述在城市總體規(guī)劃和軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃中,應(yīng)做好地下空間開(kāi)發(fā)的統(tǒng)一規(guī)劃,對(duì)地下空間資源進(jìn)行合理分配,統(tǒng)籌考慮軌道交通線(xiàn)路與市政管溝一體化的發(fā)展。軌道交通建設(shè)采用地下線(xiàn)還是高架線(xiàn),應(yīng)結(jié)合有關(guān)規(guī)劃、地理位置、周邊環(huán)境等綜合考慮,在道路寬度達(dá)到60m以上時(shí)盡量采用高架線(xiàn)。

城市軌道交通建設(shè)與地下空間開(kāi)發(fā) 劉志義 1 ，韓英姿 2 （1．中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，上海200070； 2．中建國(guó)際設(shè)計(jì)軌道交通事業(yè)部，上海200433） 摘要：根據(jù)軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀和地下空間開(kāi)發(fā)利用趨勢(shì)，對(duì)地下工程建設(shè)中存在和面臨的主要問(wèn)題進(jìn)行分 析；論述在城市總體規(guī)劃和軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃中，應(yīng)做好地下空間開(kāi)發(fā)的統(tǒng)一規(guī)劃，對(duì)地下空間資源 進(jìn)行合理分配，統(tǒng)籌考慮軌道交通線(xiàn)路與市政管溝一體化的發(fā)展。軌道交通建設(shè)采用地下線(xiàn)還是高 架線(xiàn)，應(yīng)結(jié)合有關(guān)規(guī)劃、地理位置、周邊環(huán)境等綜合考慮，在道路寬度達(dá)到60m以上時(shí)盡量采用高架 線(xiàn)。 關(guān)鍵詞：軌道交通；地下空間；開(kāi)發(fā)規(guī)劃；高架線(xiàn)路 中圖分類(lèi)號(hào)：tu92文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)：1007－9890（2011）05－0030－03 urbanrailtransitconstruction

本文對(duì)ppp,即公共部門(mén)與私人合作模式的內(nèi)涵、目標(biāo)及該模式在城市軌道交通中的應(yīng)用進(jìn)行分析和探討。

結(jié)合國(guó)內(nèi)主要城市軌道交通建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理開(kāi)展情況,概括總結(jié)現(xiàn)行的管理模式及實(shí)施細(xì)節(jié),分析安全風(fēng)險(xiǎn)體系建設(shè)、安全意識(shí)及保障能力、災(zāi)變機(jī)理、動(dòng)態(tài)預(yù)警等方面存在的問(wèn)題,闡述行業(yè)發(fā)展方向,相關(guān)成果可為建設(shè)管理者提升安全風(fēng)險(xiǎn)管理水平、保證工程安全質(zhì)量提供借鑒。

結(jié)合我國(guó)城市軌道交通建設(shè)現(xiàn)狀,從建設(shè)全過(guò)程系統(tǒng)地總結(jié)安全保障的行業(yè)法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、風(fēng)險(xiǎn)管理、隱患排查治理、安全保障系統(tǒng)和先進(jìn)的監(jiān)測(cè)技術(shù).從完善新安全保障技術(shù)體系、物聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)的應(yīng)用、智能故障預(yù)警技術(shù)和基于bim+gis技術(shù)的應(yīng)用4個(gè)方面提出建設(shè)安全保障技術(shù)發(fā)展的前景,為正在快速建設(shè)城市軌道交通的城市提供借鑒,以期對(duì)提高整個(gè)行業(yè)的安全管理水平有所裨益.

以城市軌道交通投資建設(shè)規(guī)模為研究對(duì)象，分析軌道交通對(duì)城市發(fā)展的引導(dǎo)作用、軌道交通建設(shè)規(guī)模合理性的規(guī)影響因素。借鑒國(guó)內(nèi)外研究和建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，圍繞投資者、運(yùn)營(yíng)者、出行者、管理者之間的平衡效應(yīng)提出合理確定城市軌道交通投資建設(shè)規(guī)模、促進(jìn)軌道交通可持續(xù)發(fā)展的建議。

城市軌道交通工程具有投資大、周期長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)高、效益低等諸多特點(diǎn)，而原有城市軌道交通建設(shè)模式已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)社會(huì)需求，于是出現(xiàn)了新形勢(shì)下bt模式。在現(xiàn)階段，我國(guó)城市軌道交通建設(shè)紛紛采用bt模式，但是在實(shí)施過(guò)程中仍然存在許多有待解決的實(shí)際問(wèn)題，即采取優(yōu)化措施迫在眉睫。因此，本文深入分析了bt模式下的城市軌道交通建設(shè)，指出了優(yōu)勢(shì)與不足，同時(shí)提出了最基本的完善措施。

隨著城市人口不斷增加，城市軌道建設(shè)作為城市交通發(fā)展的必然趨勢(shì)，對(duì)解決城市交通問(wèn)題具有重要意義。因此，各大城市應(yīng)以自身發(fā)展情況為依據(jù)，發(fā)展中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，以《關(guān)于進(jìn)一步鼓勵(lì)和擴(kuò)大社會(huì)資本投資建設(shè)鐵路的實(shí)施意見(jiàn)》（發(fā)改基礎(chǔ)〔2015〕1610號(hào)）、浙江省出臺(tái)鐵路建設(shè)“八八計(jì)劃”、《溫州市發(fā)改委關(guān)于杭溫高鐵引入民營(yíng)資本ppp方案的報(bào)告》（溫發(fā)改交通〔2015〕379號(hào)）等相關(guān)好政策為指導(dǎo)，合理實(shí)施“軌道交通+新型城鎮(zhèn)化”發(fā)展戰(zhàn)略為契機(jī)，鼓足干勁，全力推進(jìn)軌道交通轉(zhuǎn)型發(fā)展，著力改善城市交通環(huán)境和城市框架，為人們出行、生活帶去便利，為各大城市（如沿海溫州、臺(tái)州等土地稀少的城市）邁入全面小康社會(huì)打造標(biāo)桿城市作示范建設(shè)（溫州市域鐵路就是國(guó)家軌道交通示范點(diǎn)工程）?？傊?，軌道交通建設(shè)關(guān)系到城市的可持續(xù)發(fā)展，在軌道交通工程中，要重視工程的整體規(guī)劃設(shè)計(jì)、控制工程規(guī)模、保證工程質(zhì)量安全，從實(shí)際出發(fā)確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，拓寬各類(lèi)資金籌集及投融資渠道，提高軌道交通成本效益，進(jìn)而增加其社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。