隨著城市軌道交通建設(shè)的蓬勃發(fā)展,城市軌道交通專業(yè)人才需求量日益增大,對技能型人才的培養(yǎng)提出了更高的要求.文章闡述了高職院校城市軌道交通\"訂單式\"人才培養(yǎng)模式,對其發(fā)展現(xiàn)狀及前景、人才培養(yǎng)模式探索與實踐進行探討.

人才是企業(yè)的核心競爭力。詳細介紹了深圳地鐵\"訂單式\"人才培養(yǎng)的模式和整體流程,并就如何在現(xiàn)有的教育體系下,滿足城市軌道交通企業(yè)快速發(fā)展人才需求的培養(yǎng)模式進行了探討。城市軌道交通企業(yè)與本地職業(yè)技術(shù)學院或高校合作成立軌道交通學院,是城市軌道交通\"訂單式\"人才培養(yǎng)模式的發(fā)展方向。

工學結(jié)合是高等職業(yè)教育的主要特色,其培養(yǎng)形式具有多樣性的特點,\"訂單式\"人才培養(yǎng)就是其中一種值得高職院校借鑒的形式。本文通過鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學院\"訂單式\"人才培養(yǎng)模式的實踐,概括了在專業(yè)調(diào)整設(shè)置、訂單課程體系開發(fā)、訂單教學過程、訂單班級管理等方面的具體做法,形成了突出工學結(jié)合內(nèi)涵的\"訂單式\"人才培養(yǎng)模式。

在市場需求下城市軌道交通運營管理專業(yè)\"訂單式\"人才培養(yǎng)模式應運而生。訂單式人才培養(yǎng)模式能夠?qū)I(yè)與企業(yè)相連接,技能培訓與崗位需求相連接,人才培養(yǎng)目標與企業(yè)用人標準相匹配,訂單式人才培養(yǎng)模式在今日已然成為了高職院校主流的人才培養(yǎng)模式。本文對城市軌道交通運營管理專業(yè)訂單式人才培養(yǎng)模式展開研究,探討了城市軌道交通運營管理專業(yè)訂單式人才培養(yǎng)模式的重要意義,并分析了實踐訂單式人才培養(yǎng)模式的措施,旨在促進我國城市軌道交通運營管理專業(yè)的發(fā)展和建設(shè)。

介紹了城市軌道交通工程設(shè)計管理的特點,設(shè)計總體管理的重點,以及設(shè)計管理的過程控制方法。

城市軌道交通是一種顯著改善城市擁堵癥的客運方式,近年來我國大中型城市進入軌道交通發(fā)展的快速期.雖然軌道交通本身具有低排放和高容量,對降低城市交通污染物排放具有重大貢獻.但軌道交通的快速發(fā)展也會帶來一系列的環(huán)境問題.本文分析了軌道交通項目的建設(shè)和運營帶來的環(huán)境問題,以及我國經(jīng)常采用的環(huán)境管理手段,重點對這些環(huán)境管理手段進行綜合分析和評價,指出其中的問題和不足,并提出了改進建議.

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展,城市軌道交通的地位越來越重要。本文從城市軌道交通管理運營狀況出發(fā),參閱了運營管理方面的相關(guān)書籍和論文,詳細闡述了城市內(nèi)軌道交通管理存在的各項問題,并進行歸納總結(jié)。

票價、資本金、建設(shè)規(guī)模是軌道交通宏觀管理的重要內(nèi)容。軌道交通票價實質(zhì)是政府與乘客之間如何分擔軌道交通全成本的比例問題。深入分析北京、深圳軌道交通全成本票價的構(gòu)成,提出了確定軌道交通票價的可行原則。軌道交通資本金制度與其他市場化行業(yè)存在本質(zhì)區(qū)別,地方政府應該明晰自己在軌道交通建設(shè)和運營中承擔的真實資金壓力。要根據(jù)城市公共財政預算收入水平合理確定近期建設(shè)規(guī)模,綜合考慮建設(shè)資金、還本付息資金的壓力,確保城市軌道交通的可持續(xù)發(fā)展。

城市軌道交通工程地質(zhì)與水文地質(zhì)復雜，不確定因素多；結(jié)構(gòu)形式較多，施工方法交叉變換多，施工難度大。施工工期壓力較大等。這些特點都集中表現(xiàn)為工程的高風險性。

對于安全，有絕對安全和相對安全兩種理解。前者認為，安全是指沒有危險，不發(fā)生故障、事故或災害，不存在會引起人員傷亡、設(shè)備損壞或運行中斷的條件；后者認為，絕對安全、零事故在實踐中是不存在的，但可以作為工作的目標，因此，應把安全理解為將危險、故障等發(fā)生的概率降低到可以忽略的程度，使它們可能造成的對人與運行系統(tǒng)的傷害保持在可控的狀態(tài)下。

通過對廣州地鐵2016年二、八號線客傷事件的詳細分析,提出有效的客傷防控及管理措施,并研究提出如何結(jié)合相關(guān)法律法規(guī)有效處置城市軌道交通運營中發(fā)生的客傷事件,完善客傷處理機制,提高客傷管理水平。

伴隨社會經(jīng)濟的發(fā)展和科技的進步，我國城市軌道交通發(fā)展建設(shè)進入高速發(fā)展時期。為了進一步保證城市軌道設(shè)計滿足城市發(fā)展需要，為城市軌道交通項目驗收和安全運行提供更多數(shù)據(jù)支持，需要相關(guān)人員做好城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)工作。通過城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)操作，在線路正式運行之前對各個設(shè)備系統(tǒng)開展聯(lián)動功能測試，使各項設(shè)備系統(tǒng)達到合同技術(shù)規(guī)定，保證城市軌道交通運輸?shù)陌踩?、可靠。本文就城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)組織管理進行分析。

城市軌道交通的出現(xiàn)與運營不僅提升了城市工作者出行的速度，也有效減輕了城市交通道路運營的壓力。而軌道交通企業(yè)作為服務行業(yè)的國有企業(yè)，其資產(chǎn)的國有屬性及運營模式的特殊性決定了其資產(chǎn)管理模式在企業(yè)高效穩(wěn)定運行過程中舉足輕重的地位和作用。但從我國目前已有軌道交通出現(xiàn)的城市的軌道交通企業(yè)資產(chǎn)管理現(xiàn)狀來看，大多數(shù)城市及地區(qū)尚未達到一個領(lǐng)先水平，在一定程度上制約著城市軌道交通行業(yè)的迅速發(fā)展。

運營數(shù)據(jù)是實現(xiàn)軌道交通客流控制、誘導、預測和狀態(tài)分析的基礎(chǔ)。對于國內(nèi)已經(jīng)建成并投入運營的軌道交通線路（線網(wǎng)），就如何根據(jù)城市實際情況，選擇合適的運營數(shù)據(jù)進行運營效果評價、運營狀態(tài)界定和運營可靠性分析等數(shù)據(jù)管理的相關(guān)內(nèi)容，目前還不十分完善。隨著軌道交通系統(tǒng)運營水平的提高以及廣大軌道交通出行者對服務需求的增長，迫切要求軌道交通各運營部門之間進行數(shù)據(jù)交互管理和協(xié)作分工，有時甚至需要同常規(guī)公交運營部門之間進行數(shù)據(jù)信息共享。

通過對廣州地鐵2016年二、八號線客傷事件的詳細分析,提出有效的客傷防控及管理措施,并研究提出如何結(jié)合相關(guān)法律法規(guī)有效處置城市軌道交通運營中發(fā)生的客傷事件,完善客傷處理機制,提高客傷管理水平。

南京鐵道職業(yè)技術(shù)學院繼續(xù)教育學院 畢業(yè)論文（設(shè)計） 題目：關(guān)于城市軌道交通安全的研究 專業(yè)：軌道交通運營管理

科學合理的軌道維修管理模式,大大提升了城軌的維修質(zhì)量與維修效率,為實現(xiàn)城軌交通的安全穩(wěn)定運行提供了保障。對此,本文簡要闡述了城軌交通維修工作的基本內(nèi)容,并進一步探討了城軌交通軌道維修工作的管理模式,旨在通過本文的分析與研究,能夠為城市軌道交通的愈加完善,略盡自己的綿薄之力。

城市軌道交通大規(guī)模的建設(shè)和投入,科學完善的后評價體系是必不可少的。本文主要對軌道交通項目后評價體系進行了探討。

通信技術(shù)在城市軌道交通中的應用 xxx (xxx大學xxx學院，xxxxxx) 摘要：城市軌道

為了分析不同換乘方式的特點及其適用性,從線路相交的兩種形式,即平行交匯和相交交匯;相交線路條數(shù),即兩線換乘和多線換乘;以及線路與車站的位置關(guān)系的角度出發(fā),通過對不同情況下國內(nèi)外軌道交通換乘站設(shè)計的實例進行分析并對其使用現(xiàn)狀進行評價,歸納總結(jié)出軌道交通不同換乘方式的功能特點及適用性,最后為在不同線路相交形式下的軌道交通換乘站換乘方式選擇提出意見。

目前，節(jié)能減排已經(jīng)是世界的一大趨勢。我國人口眾多，這導致了我國成為了能耗大國，在這樣的環(huán)境條件下，城市軌道交通漸漸成為了能夠極大程度上節(jié)約能源消耗的一種現(xiàn)代化的交通方式。城市軌道交通已經(jīng)成為了現(xiàn)代實現(xiàn)城市交通節(jié)能的重要手段之一。本文通過對我國城市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀分析，對比軌道交通與其他交通之間的差距，得出城市軌道交通在現(xiàn)代城市交通當中的優(yōu)勢，以及從軌道交通的規(guī)劃設(shè)計到施工建設(shè)，再到建成運營三個階段分析城市軌道交通的節(jié)能措施。

研究目的:探討城市軌道交通軌道減振設(shè)計的有關(guān)問題。研究方法:對城市軌道交通軌道的振動起源、傳播方式及控制措施進行分析研究;調(diào)查研究目前常用的幾種軌道減振結(jié)構(gòu)等相關(guān)資料。研究結(jié)果:總結(jié)了軌道減振的設(shè)計原則及設(shè)計方法;研究各種軌道減振結(jié)構(gòu)型式、結(jié)構(gòu)特征、減振效果及工程造價等;對軌道減振結(jié)構(gòu)及減振效果進行了細化分類;對軌道減振新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝提出了建議。研究結(jié)論:軌道減振是一項系統(tǒng)工程,為滿足國家環(huán)保要求,除采取軌道減振措施外,還應進行綜合治理。