根據(jù)國內外城市軌道交通常規(guī)設備安裝管理的先進經驗,文章從管理目標、資料管理、標準與規(guī)程管理、計劃管理、質量控制等方面對城市軌道交通常規(guī)設備安裝管理的要點進行了論述,并結合我國城市軌道交通發(fā)展的新形勢,提出了進行城市軌道交通常規(guī)設備安裝管理的方法。

為保證城市軌道交通線路設計質量,提高工作效率,從對城市總體規(guī)劃的研究入手,對城市軌道交通線路選線設計的主要原則、要點和一般方法等進行了闡述。

通過研究城市軌道交通線路選線設計的設計原則、線路路由、線路敷設方式、線路平縱斷面、輔助線等,提出較為完整的線路方案比選內容,為城市軌道交通選線設計特別是地鐵線路選線設計提供較為清晰的思路,以供參考。

由于引導城市空間結構、tod開發(fā)、車輛基地選址等原因,城市外圍段線路較長、客流效益較差。為縮短低效益路段長度、降低前期工程投資,提出不同線路的部分路段先期建成并貫通運營、后期適時拆分的設想,分析研究組合拆分適用的情形及實施方案。以天津地鐵6、8號線組合拆分方案為例,綜合考慮線路及周邊實施條件、行車組織、土建投資及施工風險等因素,最終確定合理的方案。兩線間的組合拆分方案有利于線網結構的靈活性,避免城市外圍線路較長、運營效益不佳等情形。工程設計中,應根據(jù)實際情況采用靈活的形式,在不給遠期工程實施及安全運營造成困難的前提下,盡量減少近期工程投資。

城市軌道交通與常規(guī)公交現(xiàn)已構成城市客運系統(tǒng)的重要組成部分,優(yōu)先發(fā)展公共交通解決日益突出的交通問題的重要措施;文章主要介紹了城市軌道交通與常規(guī)公交中存在的問題,協(xié)調的優(yōu)化調整方法等。

明確軌道交通與常規(guī)公交銜接的必要性,從銜接布局、換乘能力及運營系統(tǒng)銜接方面進行分析,概要提出一體化銜接體系。研究證明,只有將軌道交通與常規(guī)交通合理銜接,才能實現(xiàn)城市公交系統(tǒng)的效益最大化。

城市軌道交通與其他各種交通形成一體化的交通系統(tǒng),才能充分發(fā)揮其優(yōu)勢。城市軌道交通與常規(guī)公交的銜接是城市交通規(guī)劃的重要環(huán)節(jié),為此,對城市軌道交通與常規(guī)公交的銜接進行了初步的研究。

彈性短軌枕軌道作為中等減振軌道措施,在較早建設的城市軌道交通線路中應用較多,但長期運營后,該類道床出現(xiàn)軌枕吊空、軌距變化大及減振效果降低等病害,嚴重影響了軌道穩(wěn)定性及運營安全。以武漢地鐵1號線彈性短軌枕軌道改造為工程背景,對其進行總結和方案優(yōu)化,認為采取換鋪軌枕和更換新扣件的改造方法,在保證減振效果的基礎上,可有效解決上述病害。其結論可為同類改造項目提供參考。

從分岔線的功能需求出發(fā),分析y型線客流的向心性特征和斷面客流特征,列舉典型的運營方案。提出滿足直通型功能和既滿足直通又滿足折返型功能的兩類節(jié)點,列舉y型線的節(jié)點方案,并且從功能實現(xiàn)、客流服務、運營安全以及工程經濟角度進行比較分析,尋求功能全面、經濟的y型線節(jié)點配線方案。同時,說明在實際工程實施中因地制宜,優(yōu)選節(jié)點工程方案。

建立了多質點牽引計算模型,開發(fā)了一套可用于不同線路條件的牽引仿真軟件。通過最優(yōu)控制極小值原理分析了節(jié)能運行模式,提出了采用三角函數(shù)設計節(jié)能線路縱斷面的方法.在滿足運營速度前提下,采用目標速度逼近算法求取撤除牽引力的時間,可最大限度降低能耗.利用該優(yōu)化算法,對所設計的不同坡度、坡長節(jié)能線路進行了仿真分析,和實際線路運營能耗相比,節(jié)能效果明顯.提出了通過節(jié)能坡設計和列車牽引動力配置相結合實現(xiàn)系統(tǒng)優(yōu)化配置的建議.

本文在現(xiàn)有線路評價研究基礎上,建立城市軌道交通線路評價體系,應用數(shù)據(jù)包絡分析模型,結合案例,對線路綜合效能進行分析評價。根據(jù)dea方法指標特性,通過計算分析,探尋各線路效能提升的限制因素和改進方向,用于輔助決策管理。

供電系統(tǒng)對于地鐵運營起著至關重要的作用,安全、高效、有序的作業(yè)需求對地鐵供電系統(tǒng)人力資源配置提出了越來越高的要求。該文針對供電人員技能水平、職業(yè)素養(yǎng)等能力素質,構建了專項能力素質模型,針對地鐵供電部門人力資源配置進行了優(yōu)化設計。

當前我國經濟的發(fā)展十分迅速,人們的生活水平有了很大的提高,城市軌道交通問題成為了人們主要關注的問題之一,交通路線和站點規(guī)劃是其重要核心,必須要進行科學合理的規(guī)劃,才能更好的保障城市軌道的布局更加規(guī)范,從而為人們的生活和工作帶來便利.文章主要針對城市軌道交通路線和站點規(guī)劃進行研究探討,分析了影響城市軌道網絡建設的各種因素,從客流量和站點定位兩方面對城市軌道交通路線及站點進行規(guī)劃研究.

交通線路與站點規(guī)劃是城市軌道中的重要內容，要想保障城市軌道建設的合理性，就要對交通線路以及站點進行合理的規(guī)劃，從而保障城市軌道布局的科學性和規(guī)范化。本文就主要針對城市軌道交通線路及站點規(guī)劃進行了簡要的探究，對影響城市軌道交通網絡建設的各項因素進行分析和梳理，根據(jù)交通線路的定位以及站點的客流量多少的特點來實現(xiàn)對城市軌道交通線路以及站點的規(guī)劃，希望本文的研究能夠為相關人員提供一定的參考。

隨著我國科技經濟不斷發(fā)展,人們出行量明顯增加,公共汽車、地鐵上的客流量明顯增多,由于我國人口數(shù)量龐大,給城市交通帶來了巨大的壓力.目前城市軌道交通面臨著巨大的挑戰(zhàn),其中也存在著許多問題,例如:公交車輛不準時、乘客候車時間過長,客流量大上下車困難,車內人數(shù)過多造成擁擠現(xiàn)象等問題.本文將分析目前城市軌道交通線路運營存在的不足,提出優(yōu)化方案.

在軌道交通、常規(guī)公交等多種公共交通方式共存的城市公共交通系統(tǒng)中,提高不同公共交通方式之間的銜接質量,包括線網銜接與時刻表銜接等,從而滿足乘客連續(xù)快捷的出行目的.對于常規(guī)公交和軌道交通協(xié)調運行組織的問題,該文定性地分析了兩者之間協(xié)調運行組織的基本內涵,在此基礎上,進一步提出了兩者之間協(xié)調運行組織的原理和方法,對提高公共交通的服務質量有重要意義.

p6即oracleprimaverap6（以f簡稱p6），是指美國oracle公司（甲骨文）的企業(yè)級項目管理產品，它適用于高科技及電信、檢修與維護、金融服務、空間與國防、政府及公用設施、咨詢與專業(yè)服務等行業(yè)領域的項目管理，是專業(yè)的項目管理軟件。當時，隨著各類建設項目的不斷擴建，建筑機械設備的需求日趨增加，施工現(xiàn)場設備的管理也逐漸成為了各建筑企業(yè)關注的焦點。p6項目管理軟件作為一款集成化項目管理軟件，在資源管理方面集成了豐富的功能，也可以較好地應用于現(xiàn)場設備管理過程中?；诖?，本文就如何使用p6項目管理軟件進行旋了現(xiàn)場的設備管理做了一個簡要的闡述，旨在能為實踐生產提供一些參考。

針對既有隧道改建為城市軌道交通線路的具體實踐,建立以線路平面和縱斷面設計控制點為約束條件,改建量平方和最小為目標函數(shù),采用拉格朗日乘子法進行優(yōu)化設計的方法,初步確定線路位置;建立線路貫通性與限界適應性分析的指標體系,并以此為基礎,編制限界自動分析軟件,確定最佳的線路設計位置,從而解決了既有隧道工程改用作城市軌道交通線路時線路貫通性和限界適應性的分析問題.

隨著城市化進程的推進,建立完善的城市公共交通系統(tǒng)變得尤為重要。城市軌道交通與常規(guī)公交作為城市公共交通系統(tǒng)的重要組成部分,兩者之間的協(xié)調配合將會減少兩者之間的競爭,提高整個城市公共交通系統(tǒng)的運輸能力。本文對當前城市軌道交通以及常規(guī)公交的發(fā)展特點進行了分析,研究了國內外城市軌道交通與常規(guī)公交協(xié)調的研究成果。并在此基礎上分析了目前二者協(xié)調面臨的管理分離、線路網絡規(guī)劃不合理等問題,從線網優(yōu)化和調度運營兩方面提出了兩種交通方式換乘客流的運能協(xié)調的進一步研究思路。

通過對y形線路運輸能力在非重合段的分配、行車進路安全風險、客運組織及引導等運營組織管理難點上所進行的系統(tǒng)分析,對運營交路方案按六大考慮因素進行比選,并結合客流預測結果和運營交路的設置原則進行綜合篩選,從而得出推薦方案和備選方案,以有效地指導y形線路的運營管理。

為推動公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略全面實施,充分發(fā)揮大運量城市軌道交通在公共交通系統(tǒng)中的骨干作用和常規(guī)公交的輔助協(xié)調作用,需要圍繞城市軌道交通對常規(guī)公交做出優(yōu)化調整.該文從城市軌道交通影響范圍內的常規(guī)公交客流的變化情況入手,對常規(guī)公交線網優(yōu)化調整問題進行描述,建立以直達能力最大為目標函數(shù),以線路長度、非直線系數(shù)、公交線網密度等為約束條件的常規(guī)公交線網優(yōu)化模型;構造算例,應用遺傳算法進行優(yōu)化模型求解分析,其結果表明對常規(guī)公交線網優(yōu)化的效果明顯.

為推動公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略全面實施,充分發(fā)揮大運量城市軌道交通在公共交通系統(tǒng)中的骨干作用和常規(guī)公交的輔助協(xié)調作用,需要圍繞城市軌道交通對常規(guī)公交做出優(yōu)化調整.該文從城市軌道交通影響范圍內的常規(guī)公交客流的變化情況入手,對常規(guī)公交線網優(yōu)化調整問題進行描述,建立以直達能力最大為目標函數(shù),以線路長度、非直線系數(shù)、公交線網密度等為約束條件的常規(guī)公交線網優(yōu)化模型;構造算例,應用遺傳算法進行優(yōu)化模型求解分析,其結果表明對常規(guī)公交線網優(yōu)化的效果明顯.