城市軌道交通的車地無線通信系統(tǒng)中td-lte技術應用非常廣泛,本文從td-lte技術特點入手,對系統(tǒng)的拓撲結構、功能及實現(xiàn)對其科學性進行研究.

隨著城市軌道交通和通信技術發(fā)展，對車地無線通信系統(tǒng)提出了更高的需求。采用先進的td-lte作為城市軌道交通車地無線通信技術，可保證列車高速行駛下大容量視頻信息、多媒體信息的高速率、高保真、高質量傳輸。

在高速移動狀態(tài)下，如何實現(xiàn)地面良好的信息交互被認為是地鐵建設的主要因素，滿足地鐵運營的需求，地鐵隧道內設各類車輛使用無線通信系統(tǒng)，但仍不能完全解決列車進行無線通信的問題。因此，如何滿足地鐵系統(tǒng)的實際需求，降低成本是相關從業(yè)人員需要思考的問題。以城市軌道交通車地無線通信的實際需求為切入點，明確城市軌道交通車地無線通信應用需求，然后討論了車地無線通信應用在城市軌道交通中的具體方案，證明了城市軌道交通車輛無線通信網(wǎng)絡采用td-lte技術構建的可行性，以供參考。

伴隨城市交通壓力的增加,城市軌道交通的應用日漸廣泛,成為許多城市人群的出行首選,這在推動城市軌道交通發(fā)展的同時,也對車地無線通信系統(tǒng)提出嚴峻的挑戰(zhàn),應該借助先進的無線通信技術滿足快速行駛的軌道列車的對地通信需要,為人們提供安全、舒適、信息化的乘車環(huán)境,實現(xiàn)地鐵的平穩(wěn)運營。本文就此展開論述,探討城市軌道交通車地無線通信的具體應用。

本文以城市軌道交通車地無線通信的實際需求為切入點,明確城市軌道交通車地無線通信的應用要求,繼而探討了車地無線通信在城市軌道交通當中的具體應用方案,論證了利用td-lte技術構建城市軌道交通車地無線通信專網(wǎng)的可行性,以供參考。

通過對京、滬、穗、寧等城市城市軌道交通項目近100個車站造價的剖析,找到了高架車站和地下車站各自不同的造價控制因素。從而為地鐵車站優(yōu)化設計方案、選擇施工工法、采用合理出入口方式、確定裝修標準等提供參考,進而達到確定和控制地鐵車站投資的目的。

城市軌道交通車站造價分析 摘要:通過對京、滬、穗、寧等城市城市軌道交通項目近100個車站造價的剖析,找到了高架車站和地下 車站各自不同的造價控制因素。從而為地鐵車站優(yōu)化設計方案、選擇施工工法、采用合理出入口方式、確 定裝修標準等提供參考,進而達到確定和控制地鐵車站投資的目的。 關鍵詞:城市軌道交通;車站;造價 我國城市軌道交通建設發(fā)展迅猛,不僅各種施工技術水平得到提高,而且造價逐步趨于合理。筆者對近 年參與設計的京、滬、穗、寧等城市數(shù)10個城市軌道交通項目的近100個車站的造價資料分析后發(fā)現(xiàn),車 站費用占城市軌道交通工程土建費用的50%以上,是土建工程造價控制的重點。本文重點對各種類型的車站 進行造價剖析,供同行參考。 城市軌道交通車站可分為高架車站和地下車站。兩者在結構形式和造價方面均有很大差異。 1高架車站 1.1造價組成 高架車站的造價主要

本文分析了信號系統(tǒng)基于通信的列車自動控制系統(tǒng)（cbtc）與乘客信息系統(tǒng)（pis）在城市軌道交通環(huán)境下使用wlan技術存在的問題．對lte技術在車-地無線通信中應用的可行性進行了探討。

城市軌道交通車地無線通信的穩(wěn)定性和準確性對運營安全至關重要。將lte技術與wlan技術進行比較,分析lte用于城市軌道交通車地無線通信的技術優(yōu)勢。根據(jù)lte的技術特點提出了兩套系統(tǒng)解決方案。

針對城市軌道交通車-地無線通信系統(tǒng)對無線通信技術的更高要求,提出將td-lte技術及一體化基站應用于城市軌道交通車-地無線通信.從無線通信系統(tǒng)總體架構和無線覆蓋兩方面論述城市軌道交通車-地無線通信方案;從抗干擾、移動性、可靠性、安全性、標準化與互聯(lián)互通、抗毀性、時延和帶寬等方面分析城市軌道交通車-地無線通信方案的優(yōu)勢;闡述城市軌道交通車-地無線通信采用td-lte技術是軌道交通行業(yè)車-地無線通信的發(fā)展趨勢.

介紹了通過td-lte(分時-長期演進)技術的技術體制和特點,詳細分析了城市軌道交通車地無線通信業(yè)務的需求,提出了城市軌道交通車地無線通信網(wǎng)絡的建設方案:綜合承載方案和分類承載方案,并對兩種組網(wǎng)方案進行了系統(tǒng)性闡述.

隨著城市軌道交通服務水平和管理水平的不斷提高,城市軌道交通對車地無線通信系統(tǒng)的性能提出了更高的要求。采用lte作為城市軌道交通車地無線傳輸技術,可保證列車高速行駛下視頻信息、多媒體信息的高速率、高質量傳輸。

城市軌道交通車輛與地面通信的穩(wěn)定性和準確性對運營安全至關重要。將lte(長期演進)技術與wlan(無線局域網(wǎng))技術進行比較,分析lte用于城市軌道交通車-地通信的技術優(yōu)勢。通過對鄭州軌道交通1號線一期工程基于lte技術的車-地無線通信網(wǎng)絡系統(tǒng)方案進行分析,并對1號線的通信網(wǎng)絡進行實測,驗證了lte技術的可行性。

隨著經(jīng)濟發(fā)展和科技進步,城市軌道交通的管理水平和服務水平正在不斷的增強。與之而來,對車地無線通信系統(tǒng)的相關性能也提出了更高的要求。當前,為保證列車高速行駛過程中,多媒體信息以及視頻信息高質量、高速度的傳輸,lte技術被廣泛的應用在城市軌道交通無線通信系統(tǒng)之中。本文主要探討lte技術的傳輸速率,通過與其他技術的對比分析,闡述其在城市軌道交通車地無線通信系統(tǒng)中應用的優(yōu)勢。

隨著城市軌道交通車輛的快速發(fā)展,技術日新月異,乘客舒適度也在不斷的提升,降噪技術也成為了一個關鍵點,因此基于pak-mkii的城市軌道車輛噪音測試方法將為車輛降噪提供更多的參數(shù)支持.本文主要介紹基于pak-mkii的城市軌道交通車輛噪音測試方法.

車站是城市軌道交通運輸生產(chǎn)的基層生產(chǎn)單位,對外承擔大量乘客售檢票、乘降、換乘等客運作業(yè)。車站客運組織的效果影響著正常運營情況下乘客群體的舒適和安全,以及緊急情況下客流的迅速疏散。為全面反映車站客運組織水平,提出客運組織評價指標概念及其理論計算方法,以期為車站客運組織評價進一步計算奠定一定的理論基礎,從而為改善軌道交通車站客運組織方案和優(yōu)化布局提供一定指導。

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城市軌道交通車輛選型不僅涉及車輛專業(yè)本身,還關系到城市軌道交通系統(tǒng)多個專業(yè)的設計、選型,同時對環(huán)境、運營服務水平和工程投資等都有不可低估的影響。因此,每個建設城市軌道交通的城市都高度重視車輛選型。從城市軌道交通車輛的特點,提出車輛選型的主要原則。闡述了膠輪、鋼輪鋼軌、獨軌、線性電機、新交通系統(tǒng)、磁浮等6種車輛制式的特殊性及其適用性。對車輛的主要技術及參數(shù)的選擇提出建議。車輛及其幾個主要技術和參數(shù)的最終選擇是諸多因素反復比較和綜合平衡的結果,在決策時還應考慮投資和國產(chǎn)化能力等方面。

針對城軌列車在起動、制動過程中對牽引網(wǎng)電壓造成沖擊從而引起網(wǎng)壓不穩(wěn)定的問題,提出一種由超級電容與鈦酸鋰電池組成的混合儲能系統(tǒng),該混合儲能系統(tǒng)滿足城軌列車對高能量和高功率的需求。以混合儲能系統(tǒng)的整體結構為研究對象,著重介紹了預充電回路的設計與仿真驗證,它能明顯提升混合儲能裝置的性能以及延長使用壽命。針對該混合儲能結構,提出采用綜合控制策略,該策略通過控制主電路中兩個雙向dc/dc變換器的工作模態(tài)來實現(xiàn)儲能單元工作在恒流充放電狀態(tài)。最后仿真對比綜合控制策略與傳統(tǒng)電壓電流雙閉環(huán)控制策略,仿真波形對比分析表明:對于牽引機車等大容量負荷突增與突減造成的網(wǎng)壓波動,綜合控制策略能更有效、快速調節(jié)混合儲能系統(tǒng)的充放電狀態(tài),確保牽引網(wǎng)壓波動幅度較小,提高城軌列車的運行可靠性與穩(wěn)定性。

針對目前城市軌道交通車地寬帶無線傳輸通信技術方案的選擇,簡要介紹并比較了wlan(無線局域網(wǎng))、wimax(無線寬帶移動接入)、3g(umts、uwb、lte)等技術的不同特點。從適合軌道交通專用業(yè)務網(wǎng)的特點出發(fā),必須盡可能同時滿足高移動性和高帶寬容量兩個必備條件。在目前產(chǎn)業(yè)成熟度的條件下,符合ieee802.16e的wimax技術成為滿足城市軌道交通車地寬帶移動視頻通信的最佳選擇。

涂裝在車輛制造業(yè)中是基本的工序之一,兼有裝飾、防腐及特殊功能。介紹浙江省首列城市軌道交通車輛涂裝的前期準備和施工過程,并核算生產(chǎn)涂裝成本。涂裝完成后,車輛達到地鐵車輛的表面處理涂裝質量要求,為城市軌道交通車輛涂裝生產(chǎn)積累經(jīng)驗。

詳細介紹了城市軌道交通車輛的試驗內容、試驗分類、試驗組織及流程,對試驗的關鍵點進行了說明及總結,同時結合試驗和運營中出現(xiàn)的問題,對后續(xù)車輛試驗提出了相關建議。