機(jī)械設(shè)備由于長期運(yùn)行，出現(xiàn)一些故障現(xiàn)象時(shí)正常的。因此為給機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)行打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，應(yīng)對(duì)機(jī)械設(shè)備產(chǎn)生故障的原因進(jìn)行認(rèn)真的分析，根據(jù)故障現(xiàn)象，做好機(jī)械設(shè)備故障診斷，為故障處理創(chuàng)造條件。

船舶的發(fā)展在中國已有著幾千年的歷史,從古代的鄭和下西洋發(fā)展到現(xiàn)在,隨著我國科學(xué)信息技術(shù)的不斷發(fā)展,我國的船舶行業(yè)也迎來了新的發(fā)展階段,卻也存在著設(shè)備故障的問題,并影響到了船舶的整體運(yùn)行。因此,本文對(duì)船舶機(jī)電設(shè)備的故障診斷方法進(jìn)行了研究,首先闡釋了其故障診斷的意義和方法設(shè)計(jì)；其次,分析了其故障檢測(cè)過程的實(shí)現(xiàn),最后對(duì)它的試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了發(fā)證分析。

目前,國際上提出了一種新的船舶機(jī)電設(shè)備故障診斷方法,該方法通過傳感器采集故障相關(guān)信號(hào)數(shù)據(jù),然后基于差異化數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)環(huán)境,并結(jié)合向量機(jī)故障數(shù)據(jù)分類機(jī)制對(duì)所有故障數(shù)據(jù)予以有效分裂,將其中強(qiáng)干擾以及強(qiáng)冗余數(shù)據(jù)清除,從而準(zhǔn)確提取故障數(shù)據(jù)特征,最后通過設(shè)定合理閥值排除眾多冗余干擾因素,該方法能夠快速掌握傳播機(jī)電設(shè)備故障發(fā)生位置,提高船舶設(shè)備維修效率。

作為變電站內(nèi)的關(guān)鍵性設(shè)備，變電一次設(shè)備在運(yùn)行時(shí)，若是有問題出現(xiàn)，將會(huì)給整個(gè)電網(wǎng)運(yùn)行造成嚴(yán)重影響，所以，應(yīng)當(dāng)通過對(duì)一次設(shè)備故障診斷與檢修方法進(jìn)行分析，進(jìn)而使得故障出現(xiàn)的概率得以降低。本文在對(duì)變電一次設(shè)備故障檢修特點(diǎn)進(jìn)行闡述基礎(chǔ)上，對(duì)其故障診斷與檢修各種方法做出介紹，并對(duì)對(duì)應(yīng)設(shè)備的檢修方法做出分析與探究。

城市軌道交通是城市發(fā)展經(jīng)濟(jì)和服務(wù)社會(huì)的重要交通設(shè)施,但其安全問題日益凸顯,尤其是在臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣影響下.以上海軌道交通16號(hào)線車輛為研究對(duì)象,采用數(shù)值風(fēng)洞方法研究車輛的氣動(dòng)力特性,結(jié)合自動(dòng)氣象站風(fēng)速資料,提出了城市軌道交通車輛行車安全的預(yù)警方法.該方法可快速地給出臺(tái)風(fēng)期間城市軌道交通車輛的實(shí)時(shí)行車安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí),提供精細(xì)的車輛行車安全預(yù)警信息,可極大地提高城市軌道交通管理部門應(yīng)對(duì)強(qiáng)風(fēng)天氣狀況決策的準(zhǔn)確性.

近年來,隨著我國經(jīng)濟(jì)技術(shù)的不斷發(fā)展,愈來愈多的船舶被使用.船舶機(jī)電設(shè)備作為船舶重要的設(shè)備組成之一,其發(fā)生故障也較為頻繁.由于船舶是與水接觸,具有自身的特殊性,因此,在機(jī)電設(shè)備在發(fā)生故障時(shí)較難檢查、維修.本文通過對(duì)船舶機(jī)電設(shè)備故障診斷近方法以及最小二乘支持向量機(jī)模型內(nèi)涵、診斷過程的描述,望能推動(dòng)我國現(xiàn)代船舶業(yè)的健康發(fā)展.

道岔故障在城市軌道交通是一種十分常見的信號(hào)故障。所謂的道岔故障,即是指列車從一股道轉(zhuǎn)向另外一股道線路連接設(shè)備。道岔的出現(xiàn),可將線路的通過能力充分發(fā)揮。即便是鋪設(shè)道岔、單線鐵路,建設(shè)一條與機(jī)車車輛長度大小相同的道岔線路,就可對(duì)開機(jī)車車輛。道岔故障的發(fā)生,面對(duì)建立信號(hào)有著十分嚴(yán)重的影響,使機(jī)車車輛運(yùn)行條件減低,更甚至還容易發(fā)生車輛行駛安全事故。本文就道岔故障處理準(zhǔn)則,分析了城市軌道交通中道岔故障的類型以及處置的關(guān)鍵點(diǎn),以供參考。

近年來,隨著現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)的不斷發(fā)展和改革,我國泵站機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行結(jié)構(gòu)也逐漸趨于完善。由于大多數(shù)泵站機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行系統(tǒng)具有灰色特征,所以灰色理論經(jīng)常會(huì)用于系統(tǒng)故障診斷?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用推動(dòng)了泵站機(jī)電設(shè)備故障診斷技術(shù)的發(fā)展,通過信息處理,研究人員可以找到切實(shí)有效的診斷切入點(diǎn),新的理論技術(shù)與傳統(tǒng)診斷方法的完美結(jié)合,是豐富故障診斷方法內(nèi)容的重要助力?；诖?文章將結(jié)合泵站機(jī)電設(shè)備故障診斷出現(xiàn)的相關(guān)問題,對(duì)其診斷方法進(jìn)行深入研究。

隨著我國科技實(shí)力的不斷增強(qiáng),電氣設(shè)備也有了較為廣泛地應(yīng)用.然而,電氣設(shè)備在運(yùn)行過程中難免會(huì)出現(xiàn)各種故障,因此,需要在最短的時(shí)間內(nèi)排除故障,以避免安全事故的發(fā)生,減少經(jīng)濟(jì)損失.本文首先論述了“六診”診斷方法以及“六法”診斷方法,而后又闡述了“三先后”檢查方法,以期為更好地排除故障提供一定的幫助.

近年來,隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,船舶使用頻率增加,而機(jī)電設(shè)備作為船舶的重要組成部分,其性能的好壞對(duì)船舶的安全具有關(guān)鍵作用。船舶機(jī)電設(shè)備因其自身的特殊性,其故障具有復(fù)雜性和多樣性的特征。因此,要想延長船舶的使用壽命,就要對(duì)機(jī)電設(shè)備故障采用科學(xué)合理的辦法。本文針對(duì)船舶機(jī)電設(shè)備故障進(jìn)行研究,并根據(jù)現(xiàn)狀針對(duì)性地提出診斷方法。

隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速進(jìn)步與發(fā)展,我國的機(jī)械化發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)嶄新的歷史階段.在此過程中,機(jī)械設(shè)備不僅不斷地進(jìn)行著技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展,同時(shí)也在故障診斷與維修保養(yǎng)方面取得了日漸成熟的發(fā)展.為此,通過分別探討與分析機(jī)械設(shè)備在故障診斷與維修保養(yǎng)方面的具體方法,希望在不斷推進(jìn)我國機(jī)械化發(fā)展的基礎(chǔ)上,取得更大的進(jìn)步,同時(shí)也能為相關(guān)工作人員提供一定的參考借鑒.

隨著我國工業(yè)化進(jìn)程的不斷推進(jìn),其對(duì)能源的需求量也不斷增加。傳統(tǒng)的采煤方法以不能滿足社會(huì)的需求,隨之礦山機(jī)電設(shè)備就此誕生,礦山機(jī)電設(shè)備的使用大大提高了煤礦的開采效率,進(jìn)而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。但是由于其是新興技術(shù),其各個(gè)方面的技術(shù)都還未成熟,因而還存在很多不足之處。本文筆者通過調(diào)查,對(duì)其亟待解決的問題進(jìn)行深度剖析并根據(jù)所存在的問題提出一些補(bǔ)救措施。

隨著社會(huì)的進(jìn)步,科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,我國泵站機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行結(jié)構(gòu)也越來越完善。但是,大多數(shù)泵站機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行還存在難以操控的情況,本文對(duì)泵站機(jī)電設(shè)備故障診斷進(jìn)行了研究,以供同行參考。

我國經(jīng)濟(jì)載體的重要組成部分就是泵站機(jī)電設(shè)備，在大中小型水利、電力等多項(xiàng)行業(yè)中應(yīng)用，發(fā)揮重要作用。泵站機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行隨著現(xiàn)代化工業(yè)技術(shù)的不斷推進(jìn)而更加合理完善，隨之對(duì)其設(shè)備的故障診斷和維修處理辦法也有了更新的手段和方案，一定程度上使維修費(fèi)用降低，并確保了機(jī)組的安全、可靠性，極大提高了機(jī)組的運(yùn)行效率。本文重點(diǎn)圍繞對(duì)泵站機(jī)電設(shè)備故障診斷技術(shù)的各種分析，并找出維修辦法，提出防御措施。

工程監(jiān)測(cè)在城市軌道交通工程安全風(fēng)險(xiǎn)管控中正發(fā)揮積極作用。在總結(jié)預(yù)警思想、概念、方法和工程監(jiān)測(cè)預(yù)警現(xiàn)狀、特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,根據(jù)城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)的項(xiàng)目、對(duì)象與內(nèi)容,分析了影響工程監(jiān)測(cè)控制指標(biāo)確定和預(yù)警的因素,對(duì)工程監(jiān)測(cè)預(yù)警進(jìn)行了分類(監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)預(yù)警、監(jiān)測(cè)綜合預(yù)警和工程監(jiān)測(cè)預(yù)警)和分級(jí)(黃色、橙色和紅色),并研究建立了預(yù)警的信息上報(bào)、發(fā)布、響應(yīng)處置、消警及其分級(jí)管理體系,對(duì)規(guī)范工程監(jiān)測(cè)及預(yù)警管理工作、提高工程風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控水平和為制定相關(guān)政策制度具有參考價(jià)值。

城市軌道交通綜合調(diào)度管理是個(gè)重要的過程,計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)等自動(dòng)化技術(shù)等取得突出的進(jìn)步,在整體調(diào)控管理過程中需要明確管理方式,做好概況分析.城市軌道交通進(jìn)入到數(shù)字化和信息化世道,綜合調(diào)度管理存在很多問題,在整個(gè)調(diào)控階段如果存在協(xié)調(diào)控制不合理或者其他問題,都必然產(chǎn)生不良影響.在調(diào)控管理階段必須提前進(jìn)行控制和管理,提升穩(wěn)定性.本次研究中以城市軌道交通綜合調(diào)度管理為基礎(chǔ),對(duì)如何實(shí)現(xiàn)有序化管理進(jìn)行分析.

支持向量機(jī)作為基于統(tǒng)計(jì)學(xué)理論的機(jī)器學(xué)習(xí)方法，在人工智能識(shí)別方面的研究起到了重要的作用。本文將支持向量機(jī)智能識(shí)別方法引入到機(jī)械設(shè)備的故障診斷當(dāng)中，并對(duì)支持向量機(jī)模型起到關(guān)鍵作用的懲罰因子c和核參數(shù)g采用了交叉驗(yàn)證的方法進(jìn)行最優(yōu)化計(jì)算。建立了基于優(yōu)化的支持向量機(jī)的機(jī)械設(shè)備故障診斷模型，并且進(jìn)行了相關(guān)實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)表明，采用本文介紹的基于支持向量機(jī)的故障診斷方法可有效識(shí)別出機(jī)械設(shè)備的故障類型，對(duì)機(jī)械設(shè)備的故障診斷提供了有效的診斷方法。

總結(jié)了目前應(yīng)用較為廣泛的城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架故障診斷方法,包括支持向量機(jī)、故障識(shí)別搜索、bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、專家系統(tǒng)、隱馬爾可夫模型、adaboost等算法。介紹了不同算法的應(yīng)用現(xiàn)狀,分析了不同算法的優(yōu)勢(shì)與不足。最后根據(jù)當(dāng)前轉(zhuǎn)向架故障診斷特點(diǎn)和難點(diǎn),提出了該領(lǐng)域未來研究方向與發(fā)展趨勢(shì)。

城市軌道交通勘察方法與技術(shù)——這是勘察大師在某個(gè)軌道勘察培訓(xùn)班上的講稿ppt?！　?nèi)容包括軌道交通工程特點(diǎn)、軌道交通工程巖土工程問題、軌道交通工程勘察要點(diǎn)、軌道交通工程勘察案例等幾個(gè)方面。是從事軌道交通巖土工程勘察技術(shù)人員較好的教材。

本文針對(duì)城市軌道交通系統(tǒng)中環(huán)境控制系統(tǒng)(ecs)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和控制設(shè)備進(jìn)行了故障分析,并從設(shè)備選型、硬件及軟件設(shè)計(jì)等方面提出了一套故障檢測(cè)和故障診斷的解決方案。

隨著城市化進(jìn)程的推進(jìn),建立完善的城市公共交通系統(tǒng)變得尤為重要。城市軌道交通與常規(guī)公交作為城市公共交通系統(tǒng)的重要組成部分,兩者之間的協(xié)調(diào)配合將會(huì)減少兩者之間的競(jìng)爭(zhēng),提高整個(gè)城市公共交通系統(tǒng)的運(yùn)輸能力。本文對(duì)當(dāng)前城市軌道交通以及常規(guī)公交的發(fā)展特點(diǎn)進(jìn)行了分析,研究了國內(nèi)外城市軌道交通與常規(guī)公交協(xié)調(diào)的研究成果。并在此基礎(chǔ)上分析了目前二者協(xié)調(diào)面臨的管理分離、線路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃不合理等問題,從線網(wǎng)優(yōu)化和調(diào)度運(yùn)營兩方面提出了兩種交通方式換乘客流的運(yùn)能協(xié)調(diào)的進(jìn)一步研究思路。

建立路徑廣義費(fèi)用函數(shù),在隨機(jī)用戶平衡理論基礎(chǔ)上,構(gòu)建fisk隨機(jī)用戶平衡配流(sue)模型。以隨機(jī)網(wǎng)絡(luò)加載模型算法為基礎(chǔ),提出了求解軌道交通sue模型的相繼平均加權(quán)法(mswa),以進(jìn)一步加快票務(wù)清分的速度。