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中華人民共和國行業(yè)標準城市道路設(shè)計規(guī)范 （cjj37—90） 主編單位：北京市市政設(shè)計研究院 批準部門：中華人民共和國建設(shè)部 實施日期：1991年8月1日 關(guān)于發(fā)布行業(yè)標準《城市道路設(shè)計規(guī)范》的通知 建標［１９９１］１２３號 各省、自治區(qū)、直轄市建委（建設(shè)廳），計劃單列市建委，國務(wù)院有關(guān)部門： 根據(jù)原國家城建總局（80）城發(fā)科字第207號文的要求，由北京市市政設(shè)計研究院主編的《城市道路 設(shè)計規(guī)范》，業(yè)經(jīng)審查，現(xiàn)批準為行業(yè)標準，編cjj37—90，自一九九一年八月一日起施行。 本標準由建設(shè)部城鎮(zhèn)道路橋梁標準技術(shù)歸口單位北京市市政設(shè)計研究院歸口管理。其具體解釋等工作 由北京市市政設(shè)計研究院負責(zé)。 本標準由建設(shè)部標準定額研究所組織出版。 一九九一年三月四日 第一章總則 第1.0.1條為使城市道路設(shè)計達到技術(shù)先進，經(jīng)濟合理，安全適用，保證質(zhì)量，特制定本規(guī)范。 第1.

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《城市道路設(shè)計規(guī)范》 一、填空題（每空3分，共30分） 1、不受平面交叉口影響時，填出下表中一條機動車道在不同車速下的可能通行 能力。 車速（km/h）50403020 可能通行能力 2、不受平面交叉口影響時，填出下表中不同等級道路的機動車道路分類系數(shù)。 道路分類快速路主干路次干路支路 分類系數(shù) 3、不受平面交叉口影響時，填出下表中不同等級道路的自行車道路分類系數(shù)。 道路分類快速路、主干路次干路、支路 分類系數(shù) 二、簡答題（每題10分，共40分） 1、橋梁、隧道斷面設(shè)置型式是怎么規(guī)定的？ 2、加寬緩和段長度的規(guī)定是什么？ 3、平曲線與豎曲線應(yīng)避免下列哪幾種組合？ 4、平面交叉口渠化的原則是什么？ 三、作圖題（30分） 請做出不同道路的橫斷面型式（4種）。

1 第一章總則 第1.0.1條為使城市道路設(shè)計達到技術(shù)先進，經(jīng)濟合理，安全適用，保證質(zhì)量，特 制定本規(guī)范。 第1.0.2條本規(guī)范適用于大、中、小城市以及大城市的衛(wèi)星城等規(guī)劃區(qū)內(nèi)的道路、 廣場、停車場設(shè)計。街坊內(nèi)部道路與縣鎮(zhèn)道路不屬本規(guī)范范圍。 新建道路必須按照本規(guī)范進行設(shè)計。在舊城市道路改建設(shè)計中，個別指標受特殊條件限 制，達不到本規(guī)范規(guī)定標準時，經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟比較，近期工程可做合理變動，待逐步改造后 達到規(guī)范要求。 城市道路與公路以城市規(guī)劃區(qū)的邊線分界。城市與衛(wèi)星城等規(guī)劃區(qū)以外的進出口道路可 參照本規(guī)范與公路等有關(guān)規(guī)范選用適當(dāng)標準進行設(shè)計。進出口道路以外部分應(yīng)按公路等有關(guān) 規(guī)范執(zhí)行。 第1.0.3條應(yīng)按照城市總體規(guī)劃確定的道路類別、級別、紅線寬度、橫斷面類型、 地面控制標高、地上桿線與地下管線布置等進行道路設(shè)計。 應(yīng)按交通量大小、交通特性、主

城市道路設(shè)計規(guī)范 作者：北京市市?文章來源：中華人民共和國建設(shè)部點擊數(shù)：1319更新時間：2006-6-20 中華人民共和國行業(yè)標準 城市道路設(shè)計規(guī)范 cjj37—90 主編單位：北京市市政設(shè)計研究院 批準部門：中華人民共和國建設(shè)部 實施日期：1991年8月1日 關(guān)于發(fā)布行業(yè)標準《城市道路設(shè)計規(guī)范》的通知 建標[1991]123號 各省、自治區(qū)、直轄市建委（建設(shè)廳），計劃單列市建委，國務(wù)院有關(guān)部門： 根據(jù)原國家城建總局（80）城發(fā)科字第207號文的要求，由北京市市政設(shè)計研究院主編的《城 市道路設(shè)計規(guī)范》，業(yè)經(jīng)審查，現(xiàn)批準為行業(yè)標準，編cjj37—90，自一九九一年八月一日起 施行。 本標準由建設(shè)部城鎮(zhèn)道路橋梁標準技術(shù)歸口單位北京市市政設(shè)計研究院歸口管理。其具體解 釋等工作由北京市市政設(shè)計研究院負責(zé)。 本標準由建設(shè)部標準定額研究所組織出版。 199

中華人民共和國行業(yè)標準城市道路設(shè)計規(guī)范 （cjj37—90） 主編單位：北京市市政設(shè)計研究院 批準部門：中華人民共和國建設(shè)部 實施日期：1991年8月1日 關(guān)于發(fā)布行業(yè)標準《城市道路設(shè)計規(guī)范》的通知 建標［１９９１］１２３號 各省、自治區(qū)、直轄市建委（建設(shè)廳），計劃單列市建委，國務(wù)院有關(guān)部門： 根據(jù)原國家城建總局（80）城發(fā)科字第207號文的要求，由北京市市政設(shè)計研究院主編的《城市道路 設(shè)計規(guī)范》，業(yè)經(jīng)審查，現(xiàn)批準為行業(yè)標準，編cjj37—90，自一九九一年八月一日起施行。 本標準由建設(shè)部城鎮(zhèn)道路橋梁標準技術(shù)歸口單位北京市市政設(shè)計研究院歸口管理。其具體解釋等工作 由北京市市政設(shè)計研究院負責(zé)。 本標準由建設(shè)部標準定額研究所組織出版。 一九九一年三月四日 第一章總則 第1.0.1條為使城市道路設(shè)計達到技術(shù)先進，經(jīng)濟合理，安全適用，保證質(zhì)量，特制定本規(guī)范。 第1.

網(wǎng)站首頁集團概況新聞中心產(chǎn)品介紹寶業(yè)文化工程技術(shù)人力資源聯(lián)系我們寶業(yè)論壇常用工具 城市道路設(shè)計規(guī)范（第3章）熱 ［作者：北京市市政設(shè)計研究院點擊數(shù)：285更新時間：2004-8-20文章錄入：龍入海］ 減小字體增大字體 第三章道路通行能力 第一節(jié)設(shè)計小時交通量 第3.1.1條機動車道通行能力按單位時間通過道路某斷面的小客車數(shù)計；中、小城市小型汽車很少時，可按普通汽車 計。 計算路段的通行能力時，車種換算系數(shù)見表3.1.1-1。計算平面交叉口的通行能力時，車種換算系數(shù)見表3.1.1-2。 　 tu10.gif(10257[w節(jié)) 第3.1.2條確定車道數(shù)的設(shè)計小時交通量，按下式計算。 　 tu11.gif(9293[w節(jié)) 城市道路設(shè)計規(guī)范（第3章） http:/

城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范 gb50220-95 1總則 1.0.1為了科學(xué)、合理地進行城市道路交通規(guī)劃設(shè)計，優(yōu)化城市用地布局， 提高城市的運轉(zhuǎn)效能，提供完全、高效、經(jīng)濟、舒適和低公害的交通條件， 制定本規(guī)范。 1.0.2本規(guī)范適用于全國各類城市的城市道路交通規(guī)劃設(shè)計。 1.0.3城市道路交通規(guī)劃應(yīng)以市區(qū)內(nèi)的交通規(guī)劃為主，處理好市際交通與 市內(nèi)交通的銜接、市域范圍內(nèi)的城鎮(zhèn)與中心城市的交通聯(lián)系。 1.0.4城市道路交通規(guī)劃秘須以城市總體規(guī)劃為基礎(chǔ)，滿足土地使用對交 通運輸?shù)男枨?，發(fā)揮城市道路交通對土地開發(fā)強度的促進和制約作用。 1.0.5城市道路交通規(guī)劃應(yīng)包括城市道路交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃和城市道路 交通綜合網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃兩個組成部分。 1.0.6城市道路交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃應(yīng)包括下列內(nèi)容: 1.0.6.1確定交通發(fā)展目標和水平； 1.0.6.2確定城市交通方式和交通

城市道路設(shè)計規(guī)范 作者：北京市市?文章來源：中華人民共和國建設(shè)部點擊數(shù)：1319更新時間：2006-6-20 中華人民共和國行業(yè)標準 城市道路設(shè)計規(guī)范 cjj37—90 主編單位：北京市市政設(shè)計研究院 批準部門：中華人民共和國建設(shè)部 實施日期：1991年8月1日 關(guān)于發(fā)布行業(yè)標準《城市道路設(shè)計規(guī)范》的通知 建標[1991]123號 各省、自治區(qū)、直轄市建委（建設(shè)廳），計劃單列市建委，國務(wù)院有關(guān)部門： 根據(jù)原國家城建總局（80）城發(fā)科字第207號文的要求，由北京市市政設(shè)計研究院主編的《城 市道路設(shè)計規(guī)范》，業(yè)經(jīng)審查，現(xiàn)批準為行業(yè)標準，編cjj37—90，自一九九一年八月一日起 施行。 本標準由建設(shè)部城鎮(zhèn)道路橋梁標準技術(shù)歸口單位北京市市政設(shè)計研究院歸口管理。其具體解 釋等工作由北京市市政設(shè)計研究院負責(zé)。 本標準由建設(shè)部標準定額研究所組織出版。 19

第五章平面與縱斷面設(shè)計 第一節(jié)平面設(shè)計 第5.1.1條平面設(shè)計應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級道路的技術(shù)指標。 三、道路平面設(shè)計應(yīng)處理好直線與平曲線的銜接，合理地設(shè)置緩和曲線、超高、加寬等。 四、道路平面設(shè)計應(yīng)根據(jù)道路等級合理地設(shè)置交叉口、沿線建筑物出入口、停車場出入口、 分隔帶斷口、公共交通停靠站位置等。 五、平面線形標準需分期實施時，應(yīng)滿足近期使用要求，兼顧遠期發(fā)展，減少廢棄工程。 第5.1.2條直線、平曲線的布設(shè)與連接宜符合下列規(guī)定： 一、計算行車速度大于或等于60km/h時，直線長度宜滿足下列要求： 1、同向曲線間的最小直線長度（m）宜大于或等于計算行車速度（km/h）數(shù)值的六倍。 2、反向曲線間的最小直線長度（m）宜大于或等于計算行車速度（km/h）數(shù)值的二倍。 當(dāng)計算行

第五章平面與縱斷面設(shè)計 第一節(jié)平面設(shè)計 第5.1.1條平面設(shè)計應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級道路的技術(shù)指標。 三、道路平面設(shè)計應(yīng)處理好直線與平曲線的銜接，合理地設(shè)置緩和曲線、超高、加寬等。 四、道路平面設(shè)計應(yīng)根據(jù)道路等級合理地設(shè)置交叉口、沿線建筑物出入口、停車場出入 口、分隔帶斷口、公共交通停靠站位置等。 五、平面線形標準需分期實施時，應(yīng)滿足近期使用要求，兼顧遠期發(fā)展，減少廢棄工程。 第5.1.2條直線、平曲線的布設(shè)與連接宜符合下列規(guī)定： 一、計算行車速度大于或等于60km/h時，直線長度宜滿足下列要求： 1、同向曲線間的最小直線長度（m）宜大于或等于計算行車速度（km/h）數(shù)值的六倍。 2、反向曲線間的最小直線長度（m）宜大于或等于計算行車速度（km/h）數(shù)值的

第五章平面與縱斷面設(shè)計 第一節(jié)平面設(shè)計 第5.1.1條平面設(shè)計應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級道路的技術(shù)指標。 三、道路平面設(shè)計應(yīng)處理好直線與平曲線的銜接，合理地設(shè)置緩和曲線、超高、加寬等。 四、道路平面設(shè)計應(yīng)根據(jù)道路等級合理地設(shè)置交叉口、沿線建筑物出入口、停車場出入口、 分隔帶斷口、公共交通?？空疚恢玫取?五、平面線形標準需分期實施時，應(yīng)滿足近期使用要求，兼顧遠期發(fā)展，減少廢棄工程。 第5.1.2條直線、平曲線的布設(shè)與連接宜符合下列規(guī)定： 一、計算行車速度大于或等于60km/h時，直線長度宜滿足下列要求： 1、同向曲線間的最小直線長度（m）宜大于或等于計算行車速度（km/h）數(shù)值的六倍。 2、反向曲線間的最小直線長度（m）宜大于或等于計算行車速度（km/h）數(shù)值的二倍。 當(dāng)計算行

第五章平面與縱斷面設(shè)計 第一節(jié)平面設(shè)計 第5.1.1條平面設(shè)計應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級道路的技術(shù)指標。 三、道路平面設(shè)計應(yīng)處理好直線與平曲線的銜接，合理地設(shè)置緩和曲線、超高、加寬等。 四、道路平面設(shè)計應(yīng)根據(jù)道路等級合理地設(shè)置交叉口、沿線建筑物出入口、停車場出入 口、分隔帶斷口、公共交通?？空疚恢玫?。 五、平面線形標準需分期實施時，應(yīng)滿足近期使用要求，兼顧遠期發(fā)展，減少廢棄工程。 第5.1.2條直線、平曲線的布設(shè)與連接宜符合下列規(guī)定： 一、計算行車速度大于或等于60km/h時，直線長度宜滿足下列要求： 1、同向曲線間的最小直線長度（m）宜大于或等于計算行車速度（km/h）數(shù)值的六倍。 2、反向曲線間的最小直線長度（m）宜大于或等于計算行車速度（km/h）數(shù)值的

第三章道路通行能力 第一節(jié)設(shè)計小時交通量 第3.1.1條機動車道通行能力按單位時間通過道路某斷面的小客車數(shù)計；中、小 城市小型汽車很少時，可按普通汽車計。 計算路段的通行能力時，車種換算系數(shù)見表3.1.1-1。計算平面交叉口的通行能力 時，車種換算系數(shù)見表3.1.1-2。 第3.1.2條確定車道數(shù)的設(shè)計小時交通量，按下式計算。 第3.1.3條年平均日交通量或平均日交通量與ｋ、δ值均應(yīng)由各城市觀測取 得。未進行觀測的城市可參照性質(zhì)相近的鄰近城市的數(shù)值選用。新辟道路可參照性質(zhì)相 近的同類型道路的數(shù)值選用。不能取得時，ｋ值可采用11%，δ值可采用0.6。 第3.1.4條確定設(shè)計年限的年平均日交通量時，應(yīng)綜合考慮現(xiàn)有交通量、正常增 長交通量、吸引交通量、發(fā)展交通量等。 第二節(jié)道路通行能力 第3.2.1條路段通行能力分為可能通行能力與設(shè)計通行

第九章柔性路面設(shè)計 第一節(jié)設(shè)計原則與規(guī)定 第9.1.1條柔性路面設(shè)計包括結(jié)構(gòu)組合、厚度計算與材料組成，其原則如下： 一、路面設(shè)計應(yīng)根據(jù)道路等級與使用要求，遵循因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護 的原則，結(jié)合當(dāng)?shù)貤l件和實踐經(jīng)驗，對路基路面進行綜合設(shè)計，以達到技術(shù)經(jīng)濟合理，安全適用 的目的。 柔性路面結(jié)構(gòu)應(yīng)按土基和墊層穩(wěn)定，基層有足夠強度，面層有較高抗疲勞、抗變形和抗滑能 力等要求進行設(shè)計。 二、結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)以雙圓均布垂直和水平荷載作用下的三層彈性體系理論為基礎(chǔ)，采用路表容 許回彈彎沉、容許彎拉應(yīng)力及容許剪應(yīng)力三項設(shè)計指標。路面結(jié)構(gòu)用計算機計算；無計算機時對 于三層以上體系用當(dāng)量層厚度法換算為三層體系后查諾模圖計算。 三、面層材料應(yīng)具有足夠的強度與溫度穩(wěn)定性；上基層應(yīng)采用強度高穩(wěn)定性好的材料；底基 層可就地取材；墊層材料要求水穩(wěn)定性好。 第9.1.2條分

精品文檔 精品文檔 城市道路設(shè)計規(guī)范平面與縱斷面設(shè)計熱★★★ 瀏覽：809更新時間：2010-5-2610:04:21 平面設(shè)計應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級道路的技術(shù)指標。 三、道路平面設(shè)計應(yīng)處理好直線與平曲線的銜接，合理地設(shè)置緩和曲線、超高、加寬等。 四、道路平面設(shè)計應(yīng)根據(jù)道路等級合理地設(shè)置交叉口、沿線建筑物出入口、停車場出入口、分隔帶斷口、公共交通停 靠站位置等。 五、平面線形標準需分期實施時，應(yīng)滿足近期使用要求，兼顧遠期發(fā)展，減少廢棄工程。 第５．１．２條直線、平曲線的布設(shè)與連接宜符合下列規(guī)定： 一、計算行車速度大于或等于６０ｋｍ/ｈ時，直線長度宜滿足下列要求： １．同向曲線間的最小直線長度（ｍ）宜大于或等于計算行車速度（ｋｍ/ｈ）數(shù)值的六倍。 ２．反向曲線間的最小直線長

第四章道路橫斷面設(shè)計 第一節(jié)設(shè)計原則 第4.1.1條道路橫斷面設(shè)計應(yīng)在城市規(guī)劃的紅線寬度范圍內(nèi)進行。橫斷面型式、布置、 各組成部分尺寸及比例應(yīng)按道路類別、級別、計算行車速度、設(shè)計年限的機動車道與非機動車道 交通量和人流量、交通特性、交通組織、交通設(shè)施、地上桿線、地下管線、綠化、地形等因素統(tǒng) 一安排，以保障車輛和人行交通的安全通暢。 第4.1.2條橫斷面設(shè)計應(yīng)近遠期結(jié)合，使近期工程成為遠期工程的組成部分，并預(yù)留 管線位置。路面寬度及標高等應(yīng)留有發(fā)展余地。 第4.1.3條對現(xiàn)有道路改建應(yīng)采取工程措施與交通管理相結(jié)合的辦法，以提高道路通 行能力和保障交通安全。 第二節(jié)橫斷面布置 第4.2.1條道路的橫斷面型式有單幅路、雙幅路、三幅路及四幅路，見圖4. 1.2-1～圖4.1.2-8。 圖中：ωr——紅線寬度（m）； ωc——機動車車行道寬度或機動

第十一章廣場與停車場 第一節(jié)城市廣場 第11.1.1條城市廣場按其性質(zhì)、用途及在道路網(wǎng)中的地位分為公共活動廣場、集散廣場、 交通廣場、紀念性廣場與商業(yè)廣場等五類。有些廣場兼有多種功能。 第11.1.2條應(yīng)按照城市總體規(guī)劃確定的性質(zhì)、功能和用地范圍，結(jié)合交通特征、地形、自 然環(huán)境等進行廣場設(shè)計，并處理好與毗連道路及主要建筑物出入口的銜接，以及和四周建筑物協(xié) 調(diào)，注意廣場的藝術(shù)風(fēng)貌。 廣場應(yīng)按人流、車流分離的原則，布置分隔、導(dǎo)流等設(shè)施，并采用交通標志與標線指示行車 方向、停車場地、步行活動區(qū)。 第11.1.3條各類廣場的功能與設(shè)計要求如下： 一、公共活動廣場主要供居民文化休息活動。有集會功能時，應(yīng)按集會的人數(shù)計算需用場地， 并對大量人流迅速集散的交通組織以及與其相適應(yīng)的各類車輛停放場地進行合理布置和設(shè)計。 二、集散廣場應(yīng)根據(jù)高峰時間人流和車輛的多少、公共建筑物主要出入口

1 《城市道路設(shè)計》知識匯編 說明：標“◆”為名詞解釋。 第一章緒論 1．道路工程劃分的三大類型：公路、城市道路、特殊道路【含：礦道路、林業(yè)道路、機場道路、港口道路】。 2．城市道路組成：車行道、路側(cè)帶、分隔帶、交叉口和交通廣場、停車場和公交?？空九_、道路雨水排水系統(tǒng)、其它設(shè) 施【安全護欄、照明設(shè)備、交通標志等】。 3．城市道路的功能體現(xiàn)在以下方面：交通設(shè)施功能、公共空間功能、防災(zāi)救災(zāi)功能、形成城市平面結(jié)構(gòu)功能。 4．城市道路特點：1）功能多樣，組成復(fù)雜；2）行人、非機動車交通量大；3）道路交叉口多；4）沿線兩側(cè)建筑物密集； 5）景觀藝術(shù)要求高；6）城市道路規(guī)劃、設(shè)計影響因素多；7）政策性強。 5．在道路規(guī)劃設(shè)計中，常考慮的問題：城市發(fā)展規(guī)模、技術(shù)設(shè)計標準、房屋拆遷、土地征用、工程造價、近期與遠期、 需要與可能、局部與整體等問題。 6．城市道路劃分的四種類型：

五、城市道路設(shè)計 城市道路設(shè)計的內(nèi)容包括：路線設(shè)計、交叉口設(shè)計、道路附屬設(shè)施設(shè)計、 路面設(shè)計和交通管理設(shè)施設(shè)計等五個部分。其中道路選線、道路橫斷面組合、 道路交叉口選型等都是城市總體規(guī)劃和詳細規(guī)劃的重要內(nèi)容。城市規(guī)劃工作者 必須掌握城市道路設(shè)計的基本知識和技能。 （一）城市道路的設(shè)計原則 1.城市道路的設(shè)計必須在城市規(guī)劃、特別是土地使用規(guī)劃和道路系統(tǒng)規(guī)劃 的指導(dǎo)下進行。必要時，可以提出局部修改規(guī)劃的道路走向、橫斷面形式、道 路紅線等建議，經(jīng)批準后進行設(shè)計； 2.要求在經(jīng)濟、合理的條件下，考慮道路建設(shè)的遠近結(jié)合、分期發(fā)展，避 免不符合規(guī)劃的臨時性建設(shè)； 3.要求滿足交通量在一定時期內(nèi)的發(fā)展要求； 4.綜合考慮道路的平面線形、縱斷面線形、橫斷面布置、道路交叉口、各 種道路極限標難。 （二）城市道路的設(shè)計步驟 1.資料準備 進行城市道路附屬設(shè)施、路面類型，滿足行人及各種車輛行駛的技術(shù)要求；

>>作業(yè) (一)單選題 1.下列不屬于城市道路組成的是（）。 (d)減速帶 2.下列那種形式不是城市道路常見的斷面形式：（） (d)五幅路 3.高架路的雙向車道數(shù)至少應(yīng)為（）條，并考慮增加緊急停車帶。 (c)4 4.快速路出入口一般情況下應(yīng)設(shè)在（）。 (b)主線行車道的右側(cè) 5.具有聯(lián)系市區(qū)各主要地區(qū)、主要近郊區(qū)、衛(wèi)星城或主要對外公路的功能，為城市遠距離 交通運輸提供快速服務(wù)作用的道路。（） (a)快速路 6.基本通行能力是指理想的道路和交通條件下，在單位時間內(nèi)一條車道或道路上某一點能 通過的（） (a)最大小客車數(shù) 7.城市道路與公路不一樣，通常不設(shè)（）（不包含特殊路段） (a)路肩 8.確定道路設(shè)計小時交通量時，可以選取第（）位小時交通量作為設(shè)計依據(jù)。 (c)30 9.《城市道路設(shè)計規(guī)范》規(guī)定，快速路、主干路的設(shè)計年限為（）年。 (