409L鐵素體不銹鋼的熱變形行為_樊丁

(1)鐵素體不銹鋼的焊接性。鐵素體不銹鋼如00cr12、1cr17、00cr17等。具有良好的耐酸性,常用于制造化工容器。焊接時(shí)容易形成冷裂紋,其原因是由于熱影響區(qū)晶粒長大,接頭的塑性和韌性急劇下降、變脆、在殘余應(yīng)力作用下形成裂紋。

分析了超純鐵素體不銹鋼的焊接性,概括了汽車排氣系統(tǒng)不銹鋼管常用的焊接方法和焊接工藝。分析認(rèn)為,超純鐵素體不銹鋼焊接時(shí)的主要問題是焊接接頭易產(chǎn)生晶間腐蝕和脆化,用超純鐵素體不銹鋼制造汽車排氣管,需要選擇能量集中、熱輸入小、保護(hù)效果好的焊接方法和焊接參數(shù)。主要焊接方法有鎢極氬弧焊、激光焊、高頻焊和等離子弧焊。此外,組合焊接技術(shù)尤其是激光與其他熱源復(fù)合加熱的鐵素體不銹鋼管焊接研究等,是汽車排氣管先進(jìn)焊接方法的發(fā)展方向。

鐵素體不銹鋼 鐵素體不銹鋼在機(jī)械設(shè)備上應(yīng)用的廣泛性僅次于奧氏體不銹鋼。這類鋼的特 點(diǎn)是：在室溫下其顯微組織為鐵素體，它具有強(qiáng)烈的磁性，不能用淬火方法使 之硬化;與奧氏體鋼相比，鐵素體不銹鋼的導(dǎo)熱系數(shù)較大，比電阻小、膨脹系數(shù) 也較小;對(duì)氯化物應(yīng)力腐蝕開裂不敏感，另外，由于含有較高的鉻和鉬，故耐點(diǎn) 蝕、耐縫隙腐蝕性能良好;在成分上不含貴重元素鎳，故價(jià)格較為低廉。 鐵素體不銹鋼的一個(gè)共性問題是：焊接接頭的沖擊韌性低、脆性傾向大等 缺點(diǎn)，從而大大限制了它的應(yīng)用。為了克服這些缺點(diǎn)，近些年來已研制并生產(chǎn)出 了一系列碳氮含量極低(c+n<0.015%)的高純高鉻鐵素體不銹鋼。它們具有較好 的塑性與焊接性能，并且有很好的抗應(yīng)力腐蝕開裂性能及良好的抗晶間腐蝕性能。 1.鐵素體不銹鋼的耐腐蝕性能 鐵素體不銹鋼對(duì)晶間腐蝕的敏感性較高。普通的鐵素體不銹鋼的抗點(diǎn)腐蝕性 能和

鐵素體是指鐵和其它元素形成的體心立方晶格結(jié)構(gòu)的固溶體。鐵素體不銹鋼則是指含有大于12％的鉻在α鐵中的間隙固溶體。其中還含有相當(dāng)?shù)偷奶己丸F素體形成元素，如al、mo等，

鐵素體是指鐵和其它元素形成的體心立方晶格結(jié)構(gòu)的固溶體。鐵素體不銹鋼則是指含有大于12％的鉻在α鐵中的間隙固溶體。其中還含有相當(dāng)?shù)偷奶己丸F素體形成元素，如al、mo等，

鐵素體不銹鋼的焊接工藝 屬于鐵素體不銹鋼的鋼號(hào)有0cr13a1、1cr17、1cr28、0cr17ti、1cr25ti、 1cr17mo2ti等。 鐵素體不銹鋼焊接工藝如下： ⑴焊接性鐵素體不銹鋼焊接時(shí)，由于熱影響區(qū)晶粒急劇長大、475℃脆性和 σ相析出不僅引起接頭脆化，而且也使冷裂傾向加大。在溫度高于1000℃的熔 合線附近快速冷卻時(shí)會(huì)產(chǎn)生晶間腐蝕，但經(jīng)650～850℃加熱并隨后緩冷就可以 加以消除。 由于鐵素體鋼在加熱和冷卻過程中不發(fā)生相變，所以晶粒長大以后，不能通 過熱處理來細(xì)化。 ⑵焊接工藝 1）焊接時(shí)將焊件預(yù)熱100～150℃，含鉻量越高，預(yù)熱溫度越高。 2）可分別選用鉻不銹鋼焊條或鉻鎳奧氏體焊條。采用鉻鎳奧氏體焊條時(shí)，可 不進(jìn)行焊前預(yù)熱和焊后熱處理。 焊接鐵素體不銹鋼用焊條，見表22。 表22焊接鐵素體不銹鋼用焊條 鋼種 對(duì)接頭性能 要求 選用

根據(jù)鐵素體不銹鋼化學(xué)成分、金相組織,結(jié)合其焊接性能和使用條件,采用特定的焊接工藝,以獲得優(yōu)異的焊接接頭。鐵素體不銹鋼焊接的關(guān)鍵主要在于控制金相組織,防止產(chǎn)生脆性組織。

近日．中國北車長客股份公司首輛城鐵不銹鋼車體激光焊接樣車在客車制造中心鋼車體一車間焊接完成，這標(biāo)志著長客股份公司首次使用激光裝備焊接車體取得成功。該車是由長客股份公司工藝主導(dǎo)自主開發(fā)生產(chǎn)的不銹鋼激光焊接樣車。使用激光焊接完成的側(cè)墻外觀平整度和美觀程度都是傳統(tǒng)點(diǎn)焊工藝無法比擬的。它的成功開發(fā)標(biāo)志著長客股份公司城鐵車輛制造取得了歷史性的突破．同時(shí)也填補(bǔ)了國內(nèi)地鐵車輛制造業(yè)的一項(xiàng)空白。

AISI409L鐵素體不銹鋼板坯連鑄過程工藝研究

本文分析了氣體保護(hù)鎢極電弧焊和感應(yīng)焊在焊接不銹鋼管時(shí)存在的不足，提出了激光焊管工藝。通過理論分析和檢驗(yàn)結(jié)果，論證了激光焊管的優(yōu)越性。文中還給出激光焊管腫容許的裝配公差，指出了焊接跟蹤的必要性，消除飛濺及整修內(nèi)圓等工藝措施。

中國南車株洲電力機(jī)車有限公司開創(chuàng)性地采用激光焊接、立體拼接等先進(jìn)技術(shù)，制造出了高強(qiáng)度的“不銹鋼列車”。

隨著激光焊接技術(shù)的不斷發(fā)展,其在軌道列車行業(yè)中的應(yīng)用也越為廣泛。近幾年,中國北車長春軌道客車股份有限公司正自主研發(fā)激光焊接技術(shù)在城軌車輛不銹鋼車體生產(chǎn)中的應(yīng)用,本文將主要介紹長客股份現(xiàn)目前激光焊接技術(shù)不銹鋼車體側(cè)墻鋼結(jié)構(gòu)的主要結(jié)構(gòu)。

用不銹鋼制造列車車體,耐高溫、強(qiáng)度大,但對(duì)焊接等工藝要求極高,很多企業(yè)望而卻步。2011年9月9日,中國南車株洲電力機(jī)車有限公司宣布,他們開創(chuàng)性地采用激光焊接、立體連接等前沿技術(shù),制造出了高強(qiáng)度的"不銹鋼列車"。車體是列車的"骨架",車體強(qiáng)度、剛度與列車安全可靠性密切相關(guān)。據(jù)"南車株機(jī)"技術(shù)專家介紹,"南車株機(jī)"科研人員和一線技術(shù)工人合力攻關(guān),

用不銹鋼制造列車車體，耐高溫、強(qiáng)度大，但對(duì)焊接等工藝要求極高，很多企業(yè)望而卻步。2011年9月9日，中國南車株洲電力機(jī)車有限公司采用激光焊接、立體連接等前沿技術(shù)，制造出了高強(qiáng)度的“不銹鋼列車”。

大厚度不銹鋼板的激光焊接

本文將簡單介紹激光焊接機(jī)理,分析和研究焊接變形產(chǎn)生危害及相關(guān)影響因素,并結(jié)合正交實(shí)驗(yàn)法提出避免焊接變形的對(duì)策。

2．2．3碳和氮 在超級(jí)鐵素體不銹鋼中，c和n同樣是影響鋼的塑韌性的關(guān)鍵元素，就韌性而言，為獲得此類鋼可接受的良好韌性，必須控制c和n的含量，其允許上限值，在不加穩(wěn)定化元素的情況下，隨鋼中cr量降低而提高，

焊接不銹鋼管，先成形扁平的鋼帶，隨后使得其外形成為圓管狀， 一旦成形后，不銹鋼管的接縫必須被焊接到一起。這個(gè)焊縫很大程度 上影響了零件的可成形性。因此，若要得到能夠滿足制造業(yè)內(nèi)嚴(yán)格的 測試要求的焊接外形，選擇合適的焊接技術(shù)就極為重要。毋庸置疑， 鎢極氣體保護(hù)電弧焊（gtaw）、高頻（hf）焊，以及激光焊接已經(jīng)在 不銹鋼管的制造中各自得到了應(yīng)用。 在所有的鋼管焊接應(yīng)用中，鋼帶的邊緣被熔化，當(dāng)使用夾緊支架 把鋼管邊緣擠壓到一起時(shí)，邊緣發(fā)生凝固。然而，對(duì)激光焊接來說， 特有的性質(zhì)是它具有高能量的光束密度。激光光束不僅熔化了材料的 表層，還產(chǎn)生了一個(gè)匙孔，以至焊縫外形很窄。 通常來說，人們認(rèn)為激光焊接過程比gtaw快，它們有同樣的廢 品率，而前者帶來更好的金相特性，這就帶來了更高的爆破強(qiáng)度和更 高的可成形性。當(dāng)與高頻焊接相比時(shí)，激光加工材料過程不發(fā)生氧化， 這就使得廢品率更低，可成

利用金相顯微鏡、x射線衍射儀、epma、拉伸試驗(yàn)機(jī)研究鑄態(tài)409l鐵素體不銹鋼在高溫下的力學(xué)性能和變形組織特征。結(jié)果表明,隨著溫度的升高,409l不銹鋼的強(qiáng)度在300～800℃迅速下降,800～1150℃下降變緩;伸長率在1000℃時(shí)達(dá)到最大,為131.44%;斷面收縮率在800℃時(shí)最大,為97.71%。409l不銹鋼的再結(jié)晶溫度在950℃左右。通過xrd鑒定表明,409l不銹鋼中主要組成物相為鐵素體、fe-cr系合金和游離cr元素。epma結(jié)果顯示,409l不銹鋼中含有的黑色點(diǎn)狀第二相顆粒主要是ti(c、n),此種粒子可提高鋼鐵材料的綜合性能。

0cr13概述 材料屬于：不銹耐酸鋼 對(duì)應(yīng)美國牌號(hào)：aisi405 對(duì)應(yīng)日本牌號(hào)：sus405 對(duì)應(yīng)中國新牌號(hào)：06cr13（詳見gb/150.2-2011表c.1） 中國統(tǒng)一數(shù)字代號(hào)：s11306 0cr13是鐵素體不銹鋼中含cr量最低的一種。它具有不銹性，而且耐蝕性優(yōu)于 含碳量高的1cr13，2cr13，3cr13，4cr13馬氏體不銹鋼。它具有良好的塑，韌 性和冷成型性，而且優(yōu)于含cr量更高的其它鐵素體不銹鋼。當(dāng)0cr13鋼中含c 量控制很低時(shí)，其塑性，特別是韌性，冷成型性還會(huì)顯著提高。0cr13鋼主要用 于制造耐水蒸汽，碳酸氫銨母液，熱的含硫石油腐蝕的部件和設(shè)備的襯里等。此 鋼種對(duì)應(yīng)的美標(biāo)牌號(hào)是405，比重為7.75g/cm30cr13是鐵素體不銹鋼中含cr量 最低的一種。 0cr13圖片 特性 用作較高韌性及受沖擊負(fù)荷的零件。 用

本文主要分析了國內(nèi)鐵素體不銹鋼生產(chǎn)現(xiàn)狀,結(jié)合酒鋼不銹鋼冶煉、軋制工藝裝備,提出酒鋼研發(fā)鐵素體不銹鋼的可行性。