崇明至啟東長(zhǎng)江公路通道工程是上海至西安國(guó)家高速公路的重要組成部分。主橋采用主跨185m大跨度變截面連續(xù)鋼箱梁,引橋采用50m跨徑節(jié)段預(yù)制整孔拼裝預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁,均創(chuàng)國(guó)內(nèi)同類橋型跨徑之最,路基采用長(zhǎng)江口細(xì)砂填筑。

長(zhǎng)江口細(xì)砂作為路基填料在高速公路路基填筑施工中大面積使用尚屬首例,在大面積施工之前,本標(biāo)段選取k6+600～k6+790處作為路基填砂試驗(yàn)段施工,確定砂質(zhì)路基填筑技術(shù)參數(shù)和操作規(guī)程,以指導(dǎo)本標(biāo)段路基工程的施工.

記者日前獲悉，連通上海崇明島與江蘇啟東的跨長(zhǎng)江公路大通道——崇啟通道工程，目前已完成了全線路基堆載。正在進(jìn)行緊張的橋梁結(jié)構(gòu)施工，并將于2012年上半年建成通車。

上海崇明越江通道(長(zhǎng)江隧橋)工程鋼橋面鋪裝開工在即

中國(guó)隧道建設(shè)者在長(zhǎng)江人?？趧?chuàng)造了新的世界紀(jì)錄。繼5月23日上海長(zhǎng)江隧道上行線順利貫通,近日承擔(dān)隧道下行線掘進(jìn)任務(wù)的\"長(zhǎng)江二號(hào)\"盾構(gòu)也在上海城建隧道股份建設(shè)者的駕馭下,順利進(jìn)入長(zhǎng)興島接收井。至此,\"萬(wàn)里長(zhǎng)江第一隧\"——世界最大直徑隧道上海長(zhǎng)江隧道工程提前實(shí)現(xiàn)雙線貫通。

近日從長(zhǎng)江隧橋公司了解到，截至目前，上海長(zhǎng)江隧道工程“長(zhǎng)江一號(hào)”盾構(gòu)順利已推進(jìn)了5790米，道路同步施工5446米；“長(zhǎng)江二號(hào)”盾構(gòu)順利推進(jìn)4358米，道路同步施工4050米。至此，上海長(zhǎng)江隧道兩臺(tái)超大型盾構(gòu)共完成了10公里的推進(jìn)任務(wù)，占隧道施工總長(zhǎng)度的三分之二。目前兩臺(tái)盾構(gòu)已經(jīng)全部進(jìn)入江中推進(jìn)階段，并分別以每周80米左右的平均速度向長(zhǎng)興島進(jìn)發(fā)。

長(zhǎng)江主要橋梁凈空高（上海至重慶） 編號(hào)名稱凈空高（m） 1上海長(zhǎng)江大橋70 2蘇通大橋62 3江陰大橋50 4潤(rùn)揚(yáng)大橋50 5南京長(zhǎng)江二橋24 6南京長(zhǎng)江大橋24 7南京長(zhǎng)江三橋24 8南京長(zhǎng)勝關(guān)大橋32 9蕪湖長(zhǎng)江大橋24 10銅陵長(zhǎng)江大橋24 11安慶長(zhǎng)江大橋24 12九江長(zhǎng)江大橋24 13黃石長(zhǎng)江大橋24 14鄂東長(zhǎng)江大橋 15鄂黃長(zhǎng)江大橋24 16武漢陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋 17武漢天興洲長(zhǎng)江大橋 18武漢二七大橋24 19武漢長(zhǎng)江二橋24 20武漢長(zhǎng)江大橋18 21武漢白沙洲大橋18 22武漢軍山大橋18 23荊岳長(zhǎng)江大橋18 24荊州長(zhǎng)江大橋18 25枝城長(zhǎng)江大橋18 26宜昌長(zhǎng)江公路大橋18 27葛洲壩三江大橋18 28夷陵長(zhǎng)江大

信息快遞geotechnicalengineeringworld　vol.11　no.2 在建設(shè)的5家污水處理廠都將于明年6月底前竣工 使用,屆時(shí)將每日增加92萬(wàn)噸的污水處理能力,顯 著提高該市污水處理率。 (來(lái)源:長(zhǎng)沙晚報(bào)) 上海:長(zhǎng)江隧道工程順利推進(jìn)10公里 近日從長(zhǎng)江隧橋公司了解到,截至目前,上海長(zhǎng) 江隧道工程“長(zhǎng)江一號(hào)”盾構(gòu)順利已推進(jìn)了5790 米,道路同步施工5446米;“長(zhǎng)江二號(hào)”盾構(gòu)順利推 進(jìn)4358米,道路同步施工4050米。至此,上海長(zhǎng)江 隧道兩臺(tái)超大型盾構(gòu)共完成了10公里的推進(jìn)任務(wù), 占隧道施工總長(zhǎng)度的三分之二。目前兩臺(tái)盾構(gòu)已經(jīng) 全部進(jìn)入江中推進(jìn)階段,并分別以每周80米左右的 平均速度向長(zhǎng)興島進(jìn)發(fā)。 據(jù)了解,在長(zhǎng)江隧道推進(jìn)中,建設(shè)單位針對(duì)各類 風(fēng)險(xiǎn)要素,實(shí)施了超前技術(shù)準(zhǔn)備,積極與各大院校和 科研機(jī)構(gòu)

論文利用研制的軟件(trm1.0),針對(duì)目前世界第一大直徑的上海長(zhǎng)江盾構(gòu)隧道工程開展風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究,采用專家調(diào)查法和cim模型,將工程風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)作為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),對(duì)長(zhǎng)興島工作井施工、盾構(gòu)進(jìn)出洞、盾構(gòu)推進(jìn)三個(gè)單位工程施工可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)事故進(jìn)行了定量計(jì)算與評(píng)估,研究取得的結(jié)論可為長(zhǎng)江盾構(gòu)隧道工程施工提供較好的技術(shù)指導(dǎo)和參考。

中國(guó)隧道建設(shè)者在長(zhǎng)江人海口創(chuàng)造了新的世界紀(jì)錄。繼5月23日上海長(zhǎng)江隧道上行線順利貫通，近日承擔(dān)隧道下行線掘進(jìn)任務(wù)的“長(zhǎng)江二號(hào)”盾構(gòu)也在上海城建隧道股份建設(shè)者的駕馭下，順利進(jìn)入長(zhǎng)興島接收井。至此，“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一隧”——世界最大直徑隧道上海長(zhǎng)江隧道工程提前實(shí)現(xiàn)雙線貫通。

長(zhǎng)江上游水能資源豐富,水電開發(fā)潛力巨大,當(dāng)前已處于水電開發(fā)高峰期。即將蓄水發(fā)電的巨型水電站有向家壩、溪洛渡和錦屏一級(jí)水電站。長(zhǎng)江上游水庫(kù)群的建設(shè)和運(yùn)行對(duì)長(zhǎng)江航運(yùn)影響重大,有利有弊,利大于弊。但對(duì)這一利弊分析有關(guān)部門重視不夠,研究不深,更談不上預(yù)測(cè)預(yù)警和方案制定。當(dāng)前,要充分掌握長(zhǎng)江上游水庫(kù)群的規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)行情況,分析、預(yù)測(cè)其對(duì)長(zhǎng)江干線航運(yùn)的影響,采取措施,趨利避害,積極促進(jìn)水電開發(fā)和長(zhǎng)江航運(yùn)的協(xié)調(diào)健康發(fā)展。本文介紹了長(zhǎng)江上游水庫(kù)群的規(guī)劃和建設(shè)概況、初步分析了水電開發(fā)對(duì)長(zhǎng)江航運(yùn)的有利影響和不利影響、提出了八條工作建議。

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從土地儲(chǔ)備與投融資機(jī)制設(shè)計(jì)角度,闡述長(zhǎng)江隧橋工程在建設(shè)中建立土地儲(chǔ)備與投融資機(jī)制相結(jié)合的意義、原則和可行性,設(shè)計(jì)土地儲(chǔ)備與投融資運(yùn)作機(jī)制方案的思路、優(yōu)缺點(diǎn)和前提條件等,提出土地儲(chǔ)備與投融資方案的流程設(shè)計(jì),旨在探討將上海土地儲(chǔ)備機(jī)制與重大工程建設(shè)投融資機(jī)制相結(jié)合,從而使得政府在重大工程投資中帶來(lái)的土地增值效應(yīng)納入工程建設(shè)投融資機(jī)制。

簡(jiǎn)要介紹世界最大直徑、一次掘進(jìn)距離最長(zhǎng)的上海長(zhǎng)江隧道防災(zāi)減災(zāi)技術(shù),內(nèi)容包括盾構(gòu)掘進(jìn)期防災(zāi)技術(shù)、隧道運(yùn)營(yíng)期給排水、消防系統(tǒng)、隧道疏散救援體系、節(jié)能減排照明系統(tǒng)、高壓細(xì)水霧降溫系統(tǒng)、建筑被動(dòng)防火體系等七大系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)的防災(zāi)減災(zāi)體系設(shè)計(jì)、驗(yàn)證技術(shù),以供類似工程參考。

長(zhǎng)江引水工程建設(shè)至今的整個(gè)概況及三期工程規(guī)劃。文章從工程設(shè)計(jì)規(guī)模、項(xiàng)目?jī)?nèi)容、避咸蓄淡水庫(kù)等方面對(duì)長(zhǎng)江引水二期工程進(jìn)行了全面重點(diǎn)的介紹。

區(qū)域洪水頻率分析能夠提高實(shí)測(cè)資料過(guò)短的站點(diǎn)或無(wú)資料地區(qū)的設(shè)計(jì)洪水的代表性。文章選取了長(zhǎng)江上游川江段13個(gè)水文站的最大洪峰流量系列,應(yīng)用模糊c均值（fcm,fuzzyc-means）類型算法進(jìn)行水文相似性分區(qū),選用洪水系列的l-變差系數(shù)t_2和l-偏態(tài)系數(shù)t_3作為水文站點(diǎn)分區(qū)的模糊聚類因子,并利用線性矩法估計(jì)洪水頻率曲線的參數(shù),推求長(zhǎng)江上游川江段的區(qū)域洪水頻率曲線和設(shè)計(jì)洪水。

對(duì)上海長(zhǎng)江隧橋工程的勘探工作進(jìn)行了總結(jié),并對(duì)該地區(qū)的地質(zhì)構(gòu)造和長(zhǎng)江口河勢(shì)的變化作了概括的介紹。

上海長(zhǎng)江隧道盾構(gòu)出洞施工技術(shù) 作者：張嘉俊，范杰，姚嘉杰 作者單位：上海隧道工程股份有限公司上海200082 相似文獻(xiàn)(9條) 1.會(huì)議論文何人.王吉云上海長(zhǎng)江隧道同步施工組織2007 建造大直徑長(zhǎng)距離盾構(gòu)隧道時(shí)，由于工期限制，需要綜合考慮盾構(gòu)推進(jìn)與內(nèi)部道路結(jié)構(gòu)施工安排，為此以內(nèi)部道路結(jié)構(gòu)與盾構(gòu)推進(jìn)同步進(jìn)行為前提構(gòu)建同步施工工法。本文基于 上海長(zhǎng)江隧道工程實(shí)踐，比較詳盡的論述了同步施工的施工組織。 2.期刊論文季大雪武漢長(zhǎng)江隧道盾構(gòu)下穿武九鐵路沉降影響分析-鐵道工程學(xué)報(bào)2009(10) 研究目的:武漢長(zhǎng)江隧道周邊工程環(huán)境復(fù)雜,其中盾構(gòu)下穿既有武九鐵路是該工程的難點(diǎn)之一.為比較準(zhǔn)確地分析盾構(gòu)下穿武九鐵路的沉降影響,本文分別采用經(jīng)典的peck法和有限 元法計(jì)算了盾構(gòu)推進(jìn)對(duì)武九鐵路的沉降影響,介紹了施工中所采取的保護(hù)措施和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)情況,

上海長(zhǎng)江大橋主通航孔橋?yàn)殡p塔雙索面五跨鋼箱梁斜拉橋,其跨徑布置為(92+258+730+258+92)m。斜拉索為空間雙索面扇形布置,每個(gè)索面23對(duì)(全橋另有4對(duì)0號(hào)索),全橋共192根。介紹超長(zhǎng)、大直徑斜拉索塔端牽引、張拉施工技術(shù)。

組合結(jié)構(gòu)橋梁可以充分發(fā)揮鋼與混凝土兩種材料的優(yōu)點(diǎn)、彌補(bǔ)各自缺點(diǎn),使結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工、維修更趨合理并具有全壽命經(jīng)濟(jì)性,未來(lái)必將成為中國(guó)橋梁建設(shè)重要組成部分。就此著重介紹上海長(zhǎng)江大橋非通航孔主跨105m鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)連續(xù)梁設(shè)計(jì)與施工技術(shù)特點(diǎn)。

上海長(zhǎng)江隧道工程穿越長(zhǎng)江河口,工程施工面臨諸多技術(shù)難關(guān)。分析評(píng)價(jià)了所在區(qū)域的水文與巖土地質(zhì)特征,闡述了工程施工特點(diǎn)及地面沉降控制技術(shù)。

12月28日上午，經(jīng)湖北省人民政府批準(zhǔn)，由中國(guó)交建投資建設(shè)的湖北武漢沌口長(zhǎng)江公路大橋建成通車，這是目前長(zhǎng)江上建成的最寬的大橋，也是武漢市第九座跨越長(zhǎng)江的大橋。沌口長(zhǎng)江公路大橋是武漢四環(huán)線首條過(guò)江通道，位于白沙洲長(zhǎng)江大橋和軍山長(zhǎng)江大橋之間，起點(diǎn)接武漢市四環(huán)線西段，終點(diǎn)接四環(huán)線南段，全長(zhǎng)8．599公里，概算總投資52．25億。大橋橋型為五跨一聯(lián)雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，主橋全長(zhǎng)1510米，主跨76o米，橋面寬46米，按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)為雙向8車道，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，貨車比重超過(guò)40％。