針對磁阻車輛檢測器的功耗進(jìn)行分析,采用優(yōu)化休眠降耗法、降頻降耗法兩種低功耗方案,有效降低了檢測器功率。

隨著智能交通的發(fā)展,交通流量等道路交通參數(shù)的實時檢測作為智能交通技術(shù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié),其檢測方法的精確性和簡便性有待進(jìn)一步提高。本文在分析當(dāng)前交通檢測技術(shù)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,設(shè)計了一種實用性強(qiáng)、精確性高的車輛檢測器,利用鎖相環(huán)具有頻率信號跟蹤的特點(diǎn),由cd4046芯片構(gòu)成的鎖相環(huán)電路與環(huán)形線圈一起構(gòu)成lc振蕩電路,并將lc振蕩轉(zhuǎn)換為單片機(jī)易于處理的方波信號,最后根據(jù)車輛經(jīng)過前后振蕩電路產(chǎn)生的信號頻率的差別來識別是否有車輛通過。

1 線圈車輛檢測器 快速入門 資料版本：v1.00 bom：3101c06m 1 產(chǎn)品簡介 我司的線圈車輛檢測器（以下簡稱車檢器）結(jié)構(gòu)緊湊、檢測精確、配置靈活、可靠 性高，適用于使用地感線圈進(jìn)行車輛檢測的場合。它能實時檢測過往車輛信息，發(fā) 送給高清成像單元，廣泛應(yīng)用于智能交通領(lǐng)域。 車檢器安裝簡便，通過rs485總線與高清成像單元連接，擴(kuò)展靈活，易于維護(hù)。 裝箱清單 如果您發(fā)現(xiàn)有物品損壞或者缺少，請及時和當(dāng)?shù)毓?yīng)商聯(lián)系。根據(jù)產(chǎn)品不同型號， 隨箱附件可能有變動，請以實際為準(zhǔn)。 項目數(shù)量單位 車檢器1臺 用戶資料1套 2 產(chǎn)品外觀 尺寸圖： 前后視圖： 下文以六通道車檢器為例，其他設(shè)備與此類似，文中圖片僅為示意，請以實際設(shè)備 為準(zhǔn)。 直流電源 指示燈 撥碼開關(guān) rst按鍵 3 指示燈 車檢器指示燈說明見下表。 指示燈狀態(tài)含義 run運(yùn)行指示燈綠色常亮設(shè)備工

車輛檢測器介紹及工程應(yīng)用共16頁

論述了傳統(tǒng)地磁車輛檢測器的工作原理,分析了其非正常觸發(fā)的3種情況.針對這3種情況,對相應(yīng)電路進(jìn)行了改進(jìn),提出了rc積分電路的一種新的用法,使用rc積分電路和與非門一起形成一個延時控制開關(guān),從而實現(xiàn)了車輛檢測器的防非正常觸發(fā)設(shè)計.采用rc積分電路的防非正常觸發(fā)設(shè)計方案后,地磁車輛檢測器性能穩(wěn)定,環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng),克服了單片機(jī)電路無法適應(yīng)瞬間掉電、雷雨、強(qiáng)電磁干擾等惡劣環(huán)境的情況.

scoot系統(tǒng)是一種交通誘導(dǎo)系統(tǒng),它通過采集交通數(shù)據(jù)實時地調(diào)整綠信比、周期長、相位.大多scoot系統(tǒng)采用傳統(tǒng)的車輛檢測技術(shù),該技術(shù)的缺點(diǎn)是實時準(zhǔn)確性較差、建造維修成本高、使用壽命短、容易受天氣環(huán)境干擾等.分析了scoot系統(tǒng)的原理與結(jié)構(gòu).著重分析了藍(lán)牙車輛檢測技術(shù)的模型、流程、原理及在scoot系統(tǒng)中的應(yīng)用,得出藍(lán)牙車輛檢測器可以彌補(bǔ)scoot系統(tǒng)在數(shù)據(jù)采集方面不足的結(jié)論.

本文概述鋼絲車輛檢測器的研究方案以及實現(xiàn)研究方案所采取的技術(shù)手段,并用實例說明應(yīng)用范圍和功能。對其工作原理及技術(shù)指標(biāo)也有簡單的介紹。

分析了國內(nèi)外車輛檢測的現(xiàn)狀和存在的問題,針對車輛檢測環(huán)境設(shè)計了超聲波車輛檢測器,該系統(tǒng)由超聲波探頭、主機(jī)以及通訊三部分構(gòu)成,超聲波探頭以stc12c5412ad為微處理器,利用lm1812超聲波收發(fā)器檢測車輛信息,主機(jī)采用stc12c32s2為微處理器,對來自探頭的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、處理和存儲,并把數(shù)據(jù)發(fā)回中央處理機(jī);經(jīng)過對樣機(jī)大量的數(shù)據(jù)測試表明,該檢測器檢測車流量準(zhǔn)確率可達(dá)99%,平均車速檢測準(zhǔn)確率可達(dá)90%,車型(三種)分類的精度可達(dá)94%,實際運(yùn)行表明,該檢測器工作可靠,可用于檢測行駛中機(jī)動車的車高、車長、車速等參數(shù)。

我所于1984年7月研制成功gj-1型鋼絲車輛檢測器。該項成果于1986年獲準(zhǔn)為專利產(chǎn)品,榮獲第二屆全國發(fā)明展覽會發(fā)明銅牌獎。經(jīng)過多年推廣應(yīng)用的實踐證明,該檢測器設(shè)計新穎、合理、結(jié)構(gòu)緊湊;安裝時既不需架

ver2.30pagea-1of2 sm3080--數(shù)字式車輛檢測系統(tǒng)安裝說明書 a.接線端子圖例： pinconnection 1220v交流電源輸入 2220v交流電源輸入 3脈沖輸出常開端 4脈沖輸出公共端 5狀態(tài)輸出常開端 6狀態(tài)輸出公共端 7接探測線圈 8接探測線圈 9接地線 10----- 11脈沖輸出常閉端 b.指示燈狀態(tài)： 1.power：紅燈亮表示電源通電正常。 2.detect：車輛進(jìn)入時綠燈亮、車輛離開時綠燈滅。（連接上線圈后檢測器綠燈閃爍、可能故障為：線 圈回路短路、線圈圈數(shù)不足(閃爍慢)；開路、線圈圈數(shù)過多(閃爍快)）。 c.dip撥碼開關(guān)設(shè)置(dip1~10)： (1).dip1&dip2：調(diào)整脈沖輸出狀態(tài)與模式。 dipno.dip1dip2脈沖輸出輸出模式線圈

專門進(jìn)行了不停車收費(fèi)系統(tǒng)的車輛檢測器的硬件系統(tǒng)設(shè)計及識別方式設(shè)計,并采用模糊模式識別算法進(jìn)行車型識別.

介紹了車輛檢測器的基本概念以及道路流量檢測系統(tǒng)的設(shè)計方案,指出作為its的基本部分,道路流量檢測系統(tǒng)在its中占有很重要的地位。

根據(jù)車輛經(jīng)過會引起地磁場擾動這一現(xiàn)象,應(yīng)用各向異性磁阻傳感器并結(jié)合zigbee技術(shù),設(shè)計了一種無線車輛檢測器。闡述了車輛檢測原理,設(shè)計制作了實驗樣機(jī)。道路實測實驗表明:該設(shè)計能夠判斷車輛的有無、行進(jìn)方向,并可以進(jìn)行車速估計,具有一定的準(zhǔn)確性和實用性。

環(huán)形線圈檢測器是高速公路中常用的車輛檢測器,它具有性能穩(wěn)定、性價比高的優(yōu)點(diǎn)。本文從環(huán)形線圈檢測單元電路存在的問題,提出了運(yùn)用鎖相技術(shù)的車輛檢測器框圖,并對鎖相環(huán)路的各個部分進(jìn)行了設(shè)計。

利用單片機(jī)sst89c58實現(xiàn)了環(huán)形線圈車輛檢測器的設(shè)計。由mm74hc4046m構(gòu)成的鎖相環(huán)電路與環(huán)形檢測線圈一起構(gòu)成lc震蕩電路,并將lc震蕩波形轉(zhuǎn)換為單片機(jī)可使用的方波;由xc9536xl-7vq44c構(gòu)成的epld電路對各路檢測信號進(jìn)行循環(huán)檢測,并送入sst89c58單片機(jī)進(jìn)行處理,處理后的信息由max488eesa構(gòu)成串口輸出。

為了實現(xiàn)交通信號機(jī)檢測模塊與交通控制中心聯(lián)網(wǎng)并為其提供有用的路況信息功能,同時交通控制中心可以實時監(jiān)控與控制路口的交通信號機(jī)的參數(shù),設(shè)計采用stc89c52單片機(jī)控制gprsm1206b模塊的方法來完成這個功能。首先對作為數(shù)據(jù)采集部分的環(huán)形線圈檢測器的從理論到軟硬件的設(shè)計做了具體說明;然后介紹了m1206b模塊的gprs功能,并且具體敘述了交通信號機(jī)與交通指揮中心的通信軟硬件的開發(fā)與設(shè)計。

介紹視頻車輛檢測器的基本構(gòu)成和工作原理,分析影響視頻檢測精度的因素,指出視頻車輛檢測器的優(yōu)點(diǎn),討論在高速公路主線和匝道上如何設(shè)置視頻檢測域。

為了實現(xiàn)交通信號機(jī)檢測模塊與交通控制中心聯(lián)網(wǎng)并為其提供有用的路況信息功能，同時交通控制中心可以實時監(jiān)控與控制路口的交通信號機(jī)的參數(shù)，設(shè)計采用stc89c52單片機(jī)控制gprsm1206b模塊的方法來完成這個功能，首先時作為數(shù)據(jù)采集部分的環(huán)形線圈檢測器的從理論到軟硬件的設(shè)計做了具體說明；然后介紹了m1206b模塊的gprs功能，并且具體敘述了交通信號機(jī)與交通指揮中心的通信軟硬件的開發(fā)與設(shè)計。

地感線圈車輛檢測器安裝指南 一、檢測器安裝 檢測器應(yīng)盡可能安裝在防潮防濕的干燥環(huán)境里，并與其它設(shè)備 或裝置保持一定間隔，以便接線和維護(hù)。 二、線圈安裝指南 檢測器能否正常工作在很大程度上取決于它所連接的感應(yīng)線 圈。線圈的幾個重要參數(shù)包括：線圈材料，線圈形狀及尺寸和線圈 施工質(zhì)量。 線圈安裝 由于sj400t型車輛檢測器的電感自調(diào)諧范圍較大，所以檢測 器對于感應(yīng)線圈的電感量（包括饋線）適應(yīng)范圍較寬，饋線長度最 長可達(dá)500米，有利于工程應(yīng)用。線圈和饋線推薦使用整根電纜（無 接頭）。 ⑴線圈材料：一般可選用聚乙烯awg16~22多芯高溫護(hù)套線， 不使用pvc絕緣線。 ⑵線圈形狀及開槽方法：線圈一般為矩形，四角45度倒角避 免尖角割傷線圈電纜。 ①道路地面開槽方法俯視圖（見圖） ②線槽截面圖（見圖） ⑶線圈施工步驟： ①路面畫線，根據(jù)檢測對象，確定線圈尺寸，

多路環(huán)形線圈車輛檢測器設(shè)計 作者：張永忠，張軍強(qiáng)，李穎宏，zhangyongzhong，zhangjunqiang，liyinghong 作者單位：北方工業(yè)大學(xué)城市道路交通智能控制技術(shù)北京市重點(diǎn)實驗室,北京,100144 刊名：電子技術(shù)應(yīng)用 英文刊名：applicationofelectronictechnique 年，卷(期)：2013,39(11) 參考文獻(xiàn)(9條) 1.孔俊麗;周重陽;朱雨婷基于磁阻傳感器的無線車輛檢測器的設(shè)計[期刊論文]-微型機(jī)與應(yīng)用2012(03) 2.謝秋金;李曉菲;董衍旭基于可變計數(shù)門限的車檢器設(shè)計[期刊論文]-電子技術(shù)應(yīng)用2012(01) 3.臧利林;賈磊;秦偉剛基于環(huán)形線圈車輛檢測系統(tǒng)的研究與設(shè)計[期刊論文]-儀器儀表學(xué)報2004(08) 4.趙艷秋;劉桂香;王廣義環(huán)形線圈車輛檢測器的研究

車輛檢測器作為智能交通系統(tǒng)的最前端,具有非常重要的意義。文中設(shè)計是針對ht2000a型交通信號機(jī)的車輛檢測器板開發(fā)的一個測試系統(tǒng),用于測試該車輛檢測器板是否能夠正常工作。

設(shè)計了基于電磁感應(yīng)原理的高速公路車輛檢測器。該儀器具有較強(qiáng)的靈活性和實用性,在實際應(yīng)用中,安裝簡單,維護(hù)工作少,提高了高速公路的智能化管理程度。