從一起空調(diào)壓縮機(jī)滑油異常臟污處理入手,通過(guò)分析卸載機(jī)構(gòu)的動(dòng)作原理,查出多年積累的問(wèn)題,并最終解決問(wèn)題。

冷媒與空氣的反應(yīng)特征對(duì)空調(diào)壓縮機(jī)安全性有重要影響。本文采用最小自由能原理,分別對(duì)兩種冷媒r407c和r410a與空氣的混合氣體的爆炸反應(yīng)參數(shù)進(jìn)行了數(shù)值計(jì)算,得到了不同初始?jí)毫筒煌涿胶織l件下,混合氣體爆炸反應(yīng)溫度和壓力,分析了混合氣體反應(yīng)壓力條件和爆炸極限范圍。結(jié)果表明:初始?jí)毫Φ陀?.2mpa時(shí),r407c空氣混合氣體和r410a空氣混合氣體均不會(huì)發(fā)生爆炸;初始?jí)毫Τ^(guò)0.3mpa時(shí),混合氣體能夠發(fā)生爆炸,爆炸反應(yīng)溫度和壓力隨著初始?jí)毫Φ纳叨?r407c和r410a質(zhì)量分?jǐn)?shù)分別在34%、35%左右,混合氣體反應(yīng)溫度和壓力達(dá)到最大值。r407c和r410a易燃易爆特征相近;但爆炸范圍都比氟利昂(r22)氣體寬,即同樣的條件下更容易發(fā)生爆炸。該計(jì)算結(jié)果能夠?yàn)樾滦屠涿絩407c和r410a的安全使用提供一定的依據(jù)。

以地質(zhì)勘探公司2011年6月28日所發(fā)生的一起活塞式空壓機(jī)爆炸事件為例,從日常實(shí)際使用維修及改造過(guò)程中分析了造成空壓機(jī)爆炸的主要原因,并提出了相應(yīng)的預(yù)防措施。這對(duì)空壓機(jī),特別是對(duì)活塞式空壓機(jī)的安全運(yùn)行及安全管理,避免發(fā)生爆炸事故具有很好的指導(dǎo)性、警示性作用。

本發(fā)明提供一種空調(diào)壓縮機(jī)球鐵曲軸及其制備方法。產(chǎn)品珠光體量在30％～70％范圍，整體珠光體量差值小于20％。硬度在175～240hb范圍；整體硬度差值小于38hb。制備中把曲軸的冒口部位放在曲軸長(zhǎng)軸的端部，增加了sn元素和降低cr、ti含量，采用開(kāi)放式澆注系統(tǒng)。曲軸本體硬度差值小，整體硬度下降，加工性能好；

空調(diào)壓縮機(jī)是空調(diào)的核心器件，在蒸汽壓縮式制冷設(shè)備中缺一不可，如圖1所示。由于空調(diào)壓縮機(jī)是大電流的用電器，在使用過(guò)程中，如果維護(hù)不當(dāng)極易損壞。

對(duì)客車空調(diào)壓縮機(jī)提前失效進(jìn)行原因分析,并提出改進(jìn)措施。

按虛擬樣機(jī)思想,利用動(dòng)力學(xué)分析技術(shù)和有限元分析技術(shù)相結(jié)合的方法,快速精確地對(duì)汽車空調(diào)壓縮機(jī)在三種不同轉(zhuǎn)速下,曲軸曲柄銷受力、應(yīng)力分布情況和疲勞強(qiáng)度進(jìn)行分析比較。為改進(jìn)壓縮機(jī)的曲軸設(shè)計(jì)提供了參考依據(jù)。

上軸承是空調(diào)用壓縮機(jī)泵組件的核心零件之一。閥座漏氣是上軸承加工過(guò)程中一種常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題。本文闡述了沈陽(yáng)華潤(rùn)三洋壓縮機(jī)有限公司在引進(jìn)15f系列直流變頻產(chǎn)品時(shí),其生產(chǎn)線加工的新品鑄鐵上軸承閥座漏氣率一直居高不下,針對(duì)這一不良現(xiàn)象,工藝技術(shù)人員進(jìn)行原因分析及工藝改進(jìn)。

無(wú)墊鐵安裝作為當(dāng)今大型機(jī)組安裝所采用的一項(xiàng)新工藝,憑借其施工周期短、成本低、操作簡(jiǎn)單等特點(diǎn),逐漸成為大型壓縮機(jī)組安裝過(guò)程中所采用的主要方式之一。

1、壓縮機(jī)本身內(nèi)部機(jī)械傳動(dòng)運(yùn)行部件配合面互相抱合或使運(yùn)行部件間隙形成不同程度的摩擦轉(zhuǎn)距而不能運(yùn)轉(zhuǎn)或無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。2、壓縮機(jī)抱軸、卡缸的主要原因多為無(wú)冷凍油或缺少冷凍油。使運(yùn)行部件加劇磨擦所產(chǎn)生的高熱量不能很快的散開(kāi)，溫度急劇上升，最后導(dǎo)致包軸、卡缸故障。3、制冷系統(tǒng)循環(huán)中殘留的含有水分的空氣，將導(dǎo)致高壓壓力升高，運(yùn)轉(zhuǎn)電流增大、制冷效果下降或發(fā)生堵塞與腐蝕，引起壓縮機(jī)汽缸拉毛、鍍銅，引起壓縮機(jī)卡缸。

按虛擬樣機(jī)思想，利用動(dòng)力學(xué)分析技術(shù)和有限元分析技術(shù)相結(jié)合的方法，快速精確地對(duì)汽車空調(diào)壓縮機(jī)在三種不同轉(zhuǎn)速下，曲軸曲柄銷受力、應(yīng)力分布情況和疲勞強(qiáng)度進(jìn)行分析比較。為改進(jìn)壓縮機(jī)的曲軸設(shè)計(jì)提供了參考依據(jù)。

某99年日本造簡(jiǎn)易船的中央空調(diào),型號(hào)dakinus20ge,采用封閉式壓縮機(jī),四流程殼管式冷凝器,儲(chǔ)液罐緊靠冷凝器下方。某日開(kāi)往新加坡途中,?？照{(diào)壓縮機(jī)清洗蒸發(fā)器后再啟動(dòng)時(shí)電機(jī)跳閘;復(fù)位后重新啟動(dòng),壓縮機(jī)沒(méi)有反應(yīng),風(fēng)機(jī)正常;測(cè)量發(fā)現(xiàn),三相繞組有兩相對(duì)地絕緣接近零,相間絕緣電阻等于零,表明電機(jī)線圈絕緣損壞。船上無(wú)備用壓縮機(jī),向公司緊急申請(qǐng)。公司在新加坡購(gòu)得一臺(tái)翻新壓縮機(jī)。換新壓縮機(jī)能暫時(shí)恢復(fù)空調(diào)工作,但不能消除事故原因。借加燃油機(jī)會(huì)將壓縮機(jī)送上船,指導(dǎo)船員更換

隨著家用空氣能熱水器(熱泵熱水器)市場(chǎng)的深入，以前采用“空調(diào)外機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)”的模式將會(huì) 逐漸被打破。繼2009年熱泵專用壓縮機(jī)并推廣以來(lái)，國(guó)內(nèi)多家壓縮機(jī)廠家紛紛投入熱泵專 用壓縮機(jī)開(kāi)發(fā)，以期為熱泵熱水器的健康發(fā)展提供核心保障。熱泵熱水器的運(yùn)行模式與空調(diào) 存在很大差異，決定了熱泵專用壓縮機(jī)與空調(diào)壓縮機(jī)在設(shè)計(jì)理念上存在差異。隨著家用熱泵 熱水器市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，以前采用“空調(diào)外機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)”的模式會(huì)逐漸被打破。 無(wú)故障長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行 熱泵熱水器與空調(diào)相比，運(yùn)行時(shí)間方面存在很大差異，熱泵熱水器系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間要遠(yuǎn)高 于空調(diào)。熱泵熱水器的運(yùn)行時(shí)間取決于以下因素： 空調(diào)在夏季使用頻率高，但熱水器卻是日用品，并且冬季運(yùn)行時(shí)間特別長(zhǎng)。冬季加熱一 箱水的時(shí)間是夏季的數(shù)倍，因此需要確認(rèn)熱泵熱水器在冬季的運(yùn)行模式。根據(jù)統(tǒng)計(jì)計(jì)算，熱 泵熱水器有2/3的壽命是在冬季消耗的。 因?yàn)闊?/p>

通過(guò)理論和實(shí)踐相結(jié)合,開(kāi)展多層次的分析與探討,重點(diǎn)分析空調(diào)壓縮機(jī)的故障部位,指出故障的集合處,協(xié)助壓縮機(jī)生產(chǎn)廠家改進(jìn)其產(chǎn)品質(zhì)量

某空調(diào)壓縮機(jī)使用約半月,壓縮機(jī)中的閥片即產(chǎn)生斷裂.通過(guò)對(duì)空調(diào)壓縮機(jī)閥片的化學(xué)成分分析、金相觀察、磁粉探傷和斷口掃描電鏡及能譜分析,確定了閥片斷裂失效方式是疲勞破壞.原材料中非金屬夾雜物的存在是導(dǎo)致疲勞破壞的原因.用工程斷裂力學(xué)研究了非金屬夾雜物尺寸對(duì)閥片疲勞壽命的影響.

為了明確空調(diào)壓縮機(jī)的綜合物理性能,比如排氣振動(dòng)與閥動(dòng)作之間的相互作用,而發(fā)明了流體-結(jié)構(gòu)合成分析法。該分析法使用了cfd、fem與復(fù)合接口技術(shù)的模擬。我們?cè)趽u擺式壓縮機(jī)上測(cè)試了這種方法,該壓縮機(jī)是一種定容量壓縮機(jī)。并且將分析與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比。研究結(jié)果顯示,工況氣壓與閥動(dòng)作在分析與試驗(yàn)之間匹配良好?；谠摲椒?通過(guò)更改排氣部位、排氣消音器、腔容積等的形狀,減少了振動(dòng)噪音與過(guò)壓損失。

首先介紹了1248車組空調(diào)壓縮機(jī)低壓故障現(xiàn)象及線上處理情況,然后具體分析了故障發(fā)生的原因,總結(jié)了空調(diào)壓縮機(jī)低壓故障線上應(yīng)急處置措施,并就空調(diào)壓縮機(jī)低壓故障處理提出了可行的建議。

我廠電力系統(tǒng)曾發(fā)生過(guò)一次6kv戶外電力電纜頭爆炸事故,造成全廠電源中斷,給生產(chǎn)帶來(lái)巨大損失,嚴(yán)重威脅作業(yè)人員的人身安全?，F(xiàn)將其爆炸原因分析如下。一、情況簡(jiǎn)介我廠是一座縣有1萬(wàn)kva以上裝機(jī)容量的工廠,有主變電所一座,二次變電所若干座,主變電所有可以并列運(yùn)行的主變壓器3臺(tái),將35kv電源電壓降為6kv配送至各二次變電所,再降為400v供各車間使用。各二次變電所的6kv側(cè)為一環(huán)形電力網(wǎng)終,它是一個(gè)不接地系統(tǒng),僅設(shè)接地監(jiān)視信號(hào)裝置。若一相接地,只發(fā)出警告信號(hào),

分析了旅客列車空調(diào)機(jī)組壓縮機(jī)的故障原因,并提出了解決辦法及改進(jìn)建議。

分析旅客列車空調(diào)機(jī)組壓縮機(jī)故障產(chǎn)生的原因,并提出解決辦法及改進(jìn)建議,以減少列車運(yùn)行中空調(diào)故障的發(fā)生從而提高旅客乘車舒適度。

對(duì)一起鋼制常壓水箱爆炸事故的原因進(jìn)行了分析。

通過(guò)對(duì)變排量活塞式壓縮機(jī)工作原理的闡述,分析了噪聲源的產(chǎn)生、壓縮機(jī)工作原理,在優(yōu)化壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上,通過(guò)加消聲器、隔聲罩等,可進(jìn)一步達(dá)到降低噪聲的良好效果。