成都雙流國際機(jī)場t2航站樓結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中采用了超長混凝土框架結(jié)構(gòu)體系,由于混凝土收縮及溫度下降的影響,在結(jié)構(gòu)中要產(chǎn)生拉應(yīng)力,并可能使結(jié)構(gòu)出現(xiàn)有害的貫通裂縫。設(shè)計(jì)中通過對樓層梁施加有粘結(jié)后張預(yù)應(yīng)力來控制結(jié)構(gòu)有害裂縫的開展。介紹了混凝土結(jié)構(gòu)的收縮應(yīng)力、溫度應(yīng)力的計(jì)算方法以及計(jì)算模型的建立情況。

介紹了溫州永強(qiáng)機(jī)場t2航站樓鋼屋蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要工作。從方案配合階段的建筑總體造型需求出發(fā),闡述了整體上的結(jié)構(gòu)體系比較和選擇、屋蓋豎向支承結(jié)構(gòu)布置、天窗細(xì)部結(jié)構(gòu)形式處理等等。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面,討論了屋蓋下部支承鋼管混凝土柱及其節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)、網(wǎng)架屋蓋結(jié)構(gòu)分析和幕墻鋼結(jié)構(gòu)等內(nèi)容。工程的設(shè)計(jì)特點(diǎn)和設(shè)計(jì)思路歷程可為類似公共建筑的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供參考。

采用ansys軟件對成都雙流國際機(jī)場t2航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋相貫節(jié)點(diǎn)進(jìn)行了分析,通過與真實(shí)試驗(yàn)的對比驗(yàn)證了數(shù)值分析方法,確立邊界條件及網(wǎng)格劃分精度,進(jìn)而對節(jié)點(diǎn)的力學(xué)性能進(jìn)行模擬分析,通過計(jì)算節(jié)點(diǎn)軸向力與軸向位移的關(guān)系曲線,評價節(jié)點(diǎn)剛度是否與桿件的軸向剛度相匹配;在廣泛的文獻(xiàn)調(diào)研的基礎(chǔ)上,確定了極限承載力評判標(biāo)準(zhǔn)及方法,并最終得到節(jié)點(diǎn)的承載力及骨架曲線,對節(jié)點(diǎn)的力學(xué)性能進(jìn)行了評判。

成都雙流國際機(jī)場t2航站樓金屬屋面施工及節(jié)點(diǎn)處理

西安咸陽國際機(jī)場航站樓屋蓋鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

本文介紹了西安咸陽國際機(jī)場航站樓鋼屋蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的概況,包括鋼結(jié)構(gòu)屋面系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)概況,對類似工程提供了有一定參考價值的資料。

一、工程概況\r\n天津?yàn)I海國際機(jī)場t1航站樓是2008年北京奧運(yùn)會主降機(jī)場之一，該工程于2005年8月8日開工建設(shè)，2007年12月25日竣工。

成都雙流國際機(jī)場新航站樓綜合布線系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與工程

初步介紹和分析了雙流國際機(jī)場航站樓空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)。提出在采用標(biāo)準(zhǔn)與節(jié)能、設(shè)備選用和布置等方面的看法和建議,以利設(shè)計(jì)水平提高。

初步介紹和分析了雙流國際機(jī)場航站樓空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)。提出在采用標(biāo)準(zhǔn)與節(jié)能、設(shè)備選用和布置等方面的看法和建議,以利設(shè)計(jì)水平提高。

新鄭國際機(jī)場T2航站樓結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與分析

北京首都國際機(jī)場t3航站樓是北京2008年奧運(yùn)會的重點(diǎn)工程,南北總長約3000m,東西寬750m,包括t3a,t3b航站樓和t3c國際候機(jī)廳,總建筑面積約100萬m2。航站樓主體為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),屋頂為曲面鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu),支承屋頂懸臂結(jié)構(gòu)的是錐形和梭形鋼管柱。主要介紹在超大規(guī)模結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中遇到的關(guān)鍵技術(shù)問題,包括超長結(jié)構(gòu)的混凝土收縮和溫度變形、多點(diǎn)多維地震波輸入分析、結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換、超大面積屋頂?shù)臏囟葍?nèi)力、新型節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)等問題。在試樁的基礎(chǔ)上,樁基礎(chǔ)采用樁底和樁側(cè)后壓漿技術(shù)提高承載力40%~50%。結(jié)構(gòu)體系中大量采用清水混凝土技術(shù)。對超長混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)從設(shè)計(jì)和施工兩方面采取措施,分縫處采取了異形型鋼混凝土柱。航站樓的主體鋼網(wǎng)殼周邊大量采用變截面圓形鋼柱,給出了其在大震下的彈塑性分析結(jié)果和節(jié)點(diǎn)構(gòu)造措施。

烏魯木齊國際機(jī)場t3航站樓主樓為鋼與混凝土混合框架結(jié)構(gòu)。本文介紹了主樓屋蓋雙層網(wǎng)殼鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。大跨度雙向彎曲面網(wǎng)殼鋼屋蓋結(jié)構(gòu)布置輕盈通透，創(chuàng)造出了一個開闊、明亮的大空間體，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)最大限度地滿足了建筑造型及使用功能要求。

烏魯木齊國際機(jī)場t3航站樓主樓為鋼與混凝土混合框架結(jié)構(gòu)。本文介紹了主樓屋蓋雙層網(wǎng)殼鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。大跨度雙向彎曲面網(wǎng)殼鋼屋蓋結(jié)構(gòu)布置輕盈通透，創(chuàng)造出了一個開闊、明亮的大空間體，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)最大限度地滿足了建筑造型及使用功能要求。

2010年冬季對該機(jī)場航站樓室內(nèi)相關(guān)空調(diào)設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行了測試,分析了溫度、相對濕度及風(fēng)速的測試結(jié)果。結(jié)果表明,冬季航站樓室內(nèi)存在溫度偏高、相對濕度偏低,大廳冷風(fēng)侵入嚴(yán)重等問題。各參數(shù)分布特性可為航站樓氣流組織的優(yōu)化設(shè)計(jì)及空調(diào)系統(tǒng)控制提供參考。

廣州新白云國際機(jī)場航站樓鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

介紹了毛里求斯國際機(jī)場新航站樓鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的相關(guān)內(nèi)容。航站樓采用鋼與混凝土組合結(jié)構(gòu),其設(shè)計(jì)、制造、安裝、檢測采用英國規(guī)范和歐洲標(biāo)準(zhǔn),并使用中國鋼材和截面替換初步設(shè)計(jì)的英國鋼材和截面。重點(diǎn)闡述了其結(jié)構(gòu)體系、典型節(jié)點(diǎn)和伸縮縫設(shè)置,對于國內(nèi)機(jī)場建設(shè)和國際工程的設(shè)計(jì)具有一定的借鑒意義。

土木工程鑒賞報考 題目：北京首都國際機(jī)場3號（t3）航站樓 系別：電氣工程及其自動化 班級：本電氣自動化101班 姓名：鄒志強(qiáng) 學(xué)號：2010020143104 指導(dǎo)老師：陳鈴培 日期：2012年12月16日 北京首都國際機(jī)場3號（t3）航站樓 1 目錄 一：工程概況???????????????????????2 二：該工程的獨(dú)特與創(chuàng)新之處????????????????3 三：該工程的設(shè)計(jì)理念???????????????????4 四：該工程遇到的問題及處理方法??????????????5 五：該工程對于新技術(shù)及新工藝的應(yīng)用????????????6 六：我欣賞這個偉大建筑的原因??????????????????10 七：參考文獻(xiàn)???????????????????????12 廣東技

廣州新白云國際機(jī)場航站樓結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 李楨章伍國華 (廣東省建筑設(shè)計(jì)研究院,廣州510010) 摘要本文介紹了廣州新白云國際機(jī)場航站樓的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì).航站樓的基礎(chǔ)采用嵌巖樁,樓蓋為預(yù)應(yīng)里混凝土結(jié)構(gòu),屋蓋為相 貫焊接空心管桁架結(jié)構(gòu).廣州新白云國際機(jī)場航站樓是中國目前在巖溶地區(qū)興建的規(guī)模最大的公共民用建筑,也是中國 目前規(guī)模最大的相貫焊接空心管結(jié)構(gòu)工程,其中16米~37米搞的三角形變截面人字形柱、12米及14米跨度的屋面箱形 壓型鋼板是首次在中國應(yīng)用。 關(guān)鍵詞巖溶地區(qū)預(yù)應(yīng)力混凝土相貫焊縫鋼管桁架人字形柱壓型鋼板 一、總述 廣州新白云國際機(jī)場是國家重點(diǎn)工程，首期建設(shè)規(guī)模為年旅客吞吐量2500萬人次，航站樓首期工程的建筑面積約35 萬m2。場區(qū)的基本風(fēng)壓為0.45kn/m2，基本設(shè)防烈度為6度，抗震措施設(shè)防烈度為7度。航站樓建設(shè)方案及初步設(shè)

青島膠東國際機(jī)場t1航站樓外觀為五指廊構(gòu)形,造型猶如一顆海星.外立面體系主要由大板塊玻璃幕墻系統(tǒng)、石材幕墻系統(tǒng)、立面水平裝飾線條系統(tǒng)、小板塊玻璃幕墻系統(tǒng)、鋼框架幕墻系統(tǒng)等構(gòu)成.

第38卷第2期建　筑　結(jié)　構(gòu)2008年2月 新鄭國際機(jī)場改擴(kuò)建工程鋼屋蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 隋慶?！∩暝ケ蟆且患t　王敬忠 (中國建筑東北設(shè)計(jì)研究院深圳分院　深圳518031) [提要]　鄭州新鄭國際機(jī)場改擴(kuò)建工程采用了斜撐2上撓曲線拉索2雙變截面箱形曲梁組合結(jié)構(gòu),屋蓋為四跨 波浪式輕鋼屋面。采用合理的結(jié)構(gòu)形式提高了結(jié)構(gòu)抗風(fēng)變形的能力以及減小豎向荷載作用下結(jié)構(gòu)的外張變 形。對結(jié)構(gòu)在各種荷載工況下的內(nèi)力進(jìn)行了分析,結(jié)果表明,結(jié)構(gòu)受力合理。對曲梁的形式和索力大小之間 的關(guān)系進(jìn)行了分析,得到了合理的索張拉力取值。 [關(guān)鍵詞]　機(jī)場候機(jī)樓　索　變截面箱形曲梁　復(fù)雜結(jié)構(gòu)體系　結(jié)構(gòu)內(nèi)力 steelroofstructuraldesignofxinzhenginternationalairportrebuiltandretrofitting

武漢國際機(jī)場2號航站樓