１ 之一。 萬(wàn) ｉ 成都地鐵1號(hào)線的節(jié)能降造綜合技術(shù) 作者：羅世培，luoshipei 作者單位：中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司成都610031 刊名：都市快軌交通 英文刊名：urbanrapidrailtransit 年，卷(期)：2011,24(4) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_dskgjt201104011.aspx

北京地鐵1號(hào)線車站設(shè)施與客流關(guān)系分析

第一章編制范圍、編制依據(jù)及原則 1.1編制范圍 1.2編制依據(jù) 1.3遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1.4編制原則 第二章工程概況 2.1地理位置及工程范圍 2.1.1地理位置 2.1.2工程范圍 2.2工程地質(zhì)條件 2.2.1地形、地貌 2.2.2工程地質(zhì)特征 2.3工程水文地質(zhì)條件 2.4工程施工環(huán)境 2.5主體結(jié)構(gòu)型式 2.6主要工程數(shù)量 2.7施工難點(diǎn)、重點(diǎn) 第三章施工總體部署、項(xiàng)目人員及組織機(jī)構(gòu) 3.1總體部署原則 3.1.1施工重點(diǎn)實(shí)施目標(biāo) 3.1.2總體施工順序 3.2項(xiàng)目人員及組織機(jī)構(gòu) 3.2.1項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)設(shè)置 3.2.2主要管理人員及配置 3.2.3項(xiàng)目作業(yè)隊(duì)配置 3.2.4各主要崗位及職能部門職責(zé) 3.3施工前期準(zhǔn)備工作 3.3.1施工技術(shù)準(zhǔn)備 3.3.2施工隊(duì)伍及人員準(zhǔn)備 3.3.3材料準(zhǔn)備 3.3.4施工設(shè)備準(zhǔn)備

針對(duì)成都地鐵1號(hào)線列車客室門旋轉(zhuǎn)立柱導(dǎo)致的車門故障現(xiàn)象,從設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)原理等方面進(jìn)行詳細(xì)分析,并介紹了車門整改情況。

文章從成都地鐵2號(hào)線車站裝修設(shè)計(jì)工作的模式出發(fā),基于地鐵車站公共空間的裝修設(shè)計(jì),著重闡述了地鐵車站裝修設(shè)計(jì)工作的模式、總體管理與裝修設(shè)計(jì)工作之間的相互關(guān)系及管理的方式、方法。闡述了筆者的觀點(diǎn)和思路,并提出了地鐵車站裝修設(shè)計(jì)工作模式適用的條件、存在的主要問(wèn)題及初步的解決思路。

通過(guò)對(duì)北京地鐵13號(hào)線車站內(nèi)外裝修設(shè)計(jì)的總結(jié)與回顧,全面論述了其裝修設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想與設(shè)計(jì)構(gòu)思,以及在實(shí)施過(guò)程中遇到的問(wèn)題。

廣州地鐵三號(hào)線穿越已建成的地鐵一號(hào)線的體育場(chǎng)西路站,并實(shí)現(xiàn)與一號(hào)線的換乘。項(xiàng)目施工的關(guān)鍵是穿越施工方案的安全可行。分析了既有車站穿越施工中的沉降與抗沉降因素,提出了多重安全措施,成功地實(shí)現(xiàn)了下穿既有車站施工的安全。

1 關(guān)于征集杭州地鐵1號(hào)線車站站名的公告 杭州地鐵一期工程已全面開工建設(shè)，為了充分挖掘杭州歷 史文化內(nèi)涵，打造品質(zhì)地鐵，以人為本，集思廣益，根據(jù)市政 府批準(zhǔn)同意的地鐵車站命名申報(bào)程序，現(xiàn)面向廣大市民公開征 集杭州地鐵1號(hào)線車站站名。 一、車站簡(jiǎn)介 杭州地鐵1號(hào)線為杭州地鐵一期工程“雙y”型中的骨干 線，從南向北分別經(jīng)過(guò)蕭山區(qū)、濱江區(qū)、上城區(qū)、下城區(qū)、江 干區(qū)、下沙管委會(huì)、余杭區(qū)。本次征集地鐵1號(hào)線工程中的30 個(gè)車站名稱（詳見(jiàn)車站站名征集表）。 二、征集要求 杭州地鐵車站是杭州悠久燦爛的歷史文化的縮影，是展示 和諧杭州、“生活品質(zhì)之城”的重要窗口。車站站名征集要求 為： 1、命名的站名要展示杭州歷史文化名城嶄新風(fēng)貌，雅俗共 賞，彰顯文化，同時(shí)要照顧習(xí)俗，注重實(shí)用。在具體的命名中， 除要遵守國(guó)家地名命名的有關(guān)規(guī)定外，地鐵車站命名還需充分 體現(xiàn)杭州市的歷史文化內(nèi)涵，并與自然地理

杭州地鐵1號(hào)線某段車站及明挖段質(zhì)量控制監(jiān)理細(xì)則 車站及明挖段主要工程質(zhì)量控制 1、鉆孔灌注樁施工監(jiān)理 1）監(jiān)理在鉆孔灌注樁施工前檢查并審批由承包人提供的下列 資料； a、建筑場(chǎng)地工程地質(zhì)資料和必要的水文地質(zhì)資料； b、鉆孔灌注樁工程施工圖及圖紙會(huì)審紀(jì)要； c、施工場(chǎng)地內(nèi)和施工影響范圍內(nèi)的建（構(gòu)）筑物、地下管線 和公共設(shè)施的調(diào)查資料； d、主要施工機(jī)械及其配套設(shè)備的技術(shù)性能資料； e、鉆孔灌注樁工程的施工組織設(shè)計(jì)（分項(xiàng)管理實(shí)施規(guī)劃）； f、水泥、砂、石、鋼筋等原材料及其制品的質(zhì)檢報(bào)告； g、有關(guān)荷載、施工工藝的試驗(yàn)參考資料。 2）必須在開工前對(duì)承包人的基樁軸線的控制點(diǎn)和水準(zhǔn)基點(diǎn)進(jìn) 行復(fù)核。 3）應(yīng)督促承包人在鉆孔灌注樁正式施工前進(jìn)行試成孔，并旁 站監(jiān)理，審批試成孔報(bào)告。 4）所有的鉆孔灌注樁施工設(shè)備在進(jìn)場(chǎng)前必須通過(guò)監(jiān)理工程師 檢查和書面確認(rèn)。監(jiān)理工程師應(yīng)定期檢查設(shè)備并督促承包人經(jīng)常維護(hù)

地鐵車站裝修設(shè)計(jì)論文 摘要：地鐵車站的裝修是地鐵建設(shè)中的重要組成部分，加強(qiáng)對(duì)地 鐵車站裝修設(shè)計(jì)可以提升地鐵的內(nèi)在涵養(yǎng)和視覺(jué)享受，降低人們對(duì)地 下建筑的沉悶感，從而為乘客營(yíng)造出一個(gè)舒適的交通環(huán)境，這也是每 個(gè)設(shè)計(jì)人員都要牢記的要點(diǎn)。 前言 伴隨著城市經(jīng)濟(jì)和生活的發(fā)展，人們觀念的更新，我國(guó)的地鐵建 設(shè)也面臨著新的發(fā)展。地鐵車站內(nèi)部裝飾裝修和城市綜合開發(fā)將密切 結(jié)合是必然的趨勢(shì)。當(dāng)然，要根據(jù)當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐木唧w情況和條件來(lái)確定 其適當(dāng)?shù)囊?guī)模。同時(shí)，創(chuàng)造出良好的地下環(huán)境和更具特色的中國(guó)地鐵 車站建筑，將是我國(guó)建筑師為之奮斗的任務(wù)之一。 1地鐵車站建筑裝修標(biāo)準(zhǔn)與原則 1.1裝修標(biāo)準(zhǔn) 地鐵室內(nèi)裝飾設(shè)計(jì)是與其他公共建筑是不同的，由于特定的環(huán) 境，特殊的功能要求和具體的結(jié)構(gòu)形式，使地鐵車站的裝修慢慢逐漸 形成了自己獨(dú)特的建筑風(fēng)格和形式。地鐵站建筑裝修標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)國(guó)家 的政策對(duì)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、施工期

談地鐵車站裝修設(shè)計(jì)

闡述了地鐵車站裝修設(shè)計(jì)原則及設(shè)計(jì)思路。結(jié)合工程實(shí)例,對(duì)地鐵車站裝修設(shè)計(jì)的內(nèi)容及需要注意的問(wèn)題進(jìn)行了分析。

我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展已到新的階段,城市規(guī)模不斷擴(kuò)大,市民出行交通需求不斷增長(zhǎng)。地鐵車站作為每天運(yùn)送大量客流的場(chǎng)所,其裝修設(shè)計(jì)的重要性,也提到相對(duì)的高度。本文從方案設(shè)計(jì)、設(shè)備綜合設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)等幾個(gè)方面,對(duì)地鐵車站設(shè)計(jì)的方式方法,進(jìn)行了探討。

對(duì)車站公共區(qū)裝修設(shè)計(jì)中材料的選用、色彩的搭配、路引、導(dǎo)向、標(biāo)志、廣告等的搭配進(jìn)行了闡述,對(duì)裝修設(shè)計(jì)中需要注意的問(wèn)題進(jìn)行了分析。

目錄 一、編制依據(jù)及原則..................................................1 二、工程概況........................................................1 三、施工部署........................................................3 四、臨時(shí)設(shè)施施工....................................................4 4.1、施工流程.....................................................4 4.2、場(chǎng)地圍擋施工.................................................5 4.3、施工場(chǎng)

在梳理1號(hào)線前期門控器故障現(xiàn)象和解決措施的基礎(chǔ)上,分析整理出了電機(jī)控制回路工作原理,本文分析了門控器電機(jī)驅(qū)動(dòng)部分結(jié)構(gòu)、對(duì)其內(nèi)部運(yùn)算電路、開關(guān)門信號(hào)流程進(jìn)行詳細(xì)闡述,通過(guò)對(duì)編碼器回路和電機(jī)電流檢測(cè)回路的分析推導(dǎo)出電機(jī)回路故障判斷的依據(jù)和方法。

結(jié)合塞拉門機(jī)械機(jī)構(gòu)和工作原理,主要介紹了成都地鐵1號(hào)線地鐵車輛塞拉門常見(jiàn)故障及改進(jìn)處理方法,為以后相似類型的塞拉門系統(tǒng)故障提供處理經(jīng)驗(yàn)。

重慶市軌道交通某地鐵站是采用涂鴉裝修風(fēng)格的重點(diǎn)裝修車站。設(shè)計(jì)者在公共區(qū)的空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、風(fēng)口形式及管線綜合等方面,結(jié)合涂鴉裝修的特點(diǎn)進(jìn)行了深入的研究,最終實(shí)現(xiàn)了這種涂鴉裝修風(fēng)格與空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的統(tǒng)一。

通過(guò)對(duì)廣州地鐵2號(hào)線車站的裝修設(shè)計(jì),提出"一線一景"的設(shè)計(jì)理念,即裝修材料采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì),每個(gè)車站的裝修風(fēng)格協(xié)調(diào)統(tǒng)一,體現(xiàn)車站裝修的共性;同時(shí),通過(guò)車站結(jié)構(gòu)變化、色彩變化、虛實(shí)組合、細(xì)部處理的設(shè)計(jì)手法,體現(xiàn)車站裝修的特色與個(gè)性。

八大家居裝修風(fēng)格設(shè)計(jì) 當(dāng)下家居裝修中的八大風(fēng)格?，F(xiàn)代前衛(wèi)風(fēng)格演繹另類生活，崇尚時(shí)尚的現(xiàn)代簡(jiǎn) 約風(fēng)格等等。 一現(xiàn)代前衛(wèi)風(fēng)格演繹另類生活 比簡(jiǎn)約更加凸顯自我、張揚(yáng)個(gè)性的現(xiàn)代前衛(wèi)風(fēng)格已經(jīng)成為藝術(shù)人類在家居設(shè)計(jì)中 的首選。無(wú)常規(guī)的空間解構(gòu)，大膽鮮明對(duì)比強(qiáng)烈的色彩布置，以及剛?cè)岵?jì)的選 材搭配，無(wú)不讓人在冷峻中尋求到一種超現(xiàn)實(shí)的平衡，而這種平衡無(wú)疑也是對(duì)審 美單一、居住理念單一、生活方式單一的最有力的抨擊。隨著“80年代”的逐漸成 熟以及新新人類的推陳出新，我們有理由相信，現(xiàn)代前衛(wèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格不僅不會(huì)衰 落，反而會(huì)在內(nèi)容和形式上更加出人意料，奪人耳目。 專家解讀：該風(fēng)格強(qiáng)調(diào)個(gè)人的個(gè)性和喜好，但在設(shè)計(jì)時(shí)要注意適合自己的生活方 式和行為習(xí)慣，切勿華而不實(shí)。 二崇尚時(shí)尚的現(xiàn)代簡(jiǎn)約風(fēng)格 對(duì)于不少青年人來(lái)說(shuō)，事業(yè)的壓力、繁瑣的應(yīng)酬讓他們需要一個(gè)更為簡(jiǎn)單的環(huán)境 給自己的身心一個(gè)放松的空間

第五章車站總體裝修 一、裝修區(qū)段劃分（按設(shè)計(jì)圖冊(cè)劃分） 1、設(shè)備管理用房區(qū)裝修 2、公共區(qū)天花裝修 3、石材裝修 4、公共區(qū)墻柱面裝修 5、不銹鋼欄桿、票亭、商鋪、座椅、垃圾桶、水溝蓋板 二、施工程序和施工順序 為使各系統(tǒng)之間的施工在時(shí)間及空間上更為合理緊湊，原則 上各系統(tǒng)的施工應(yīng)按先預(yù)埋（并配合其它承包商做好預(yù)埋工作） 后裝修；先站臺(tái)，后站廳；先高空，后地面；先濕后干；先里后 外的程序。如下流程圖： 第六章車站各區(qū)段裝修施工監(jiān)控 一、設(shè)備管理用房區(qū)裝修 1、設(shè)計(jì)要求 1.1站廳層、設(shè)備層、站臺(tái)層等樓層的砌磚分隔的墻采用不低于 mu10灰砂磚、m7.5水泥砂漿砌筑。防火墻耐火極限不小于4小時(shí)， 墻厚不小于180。磚墻應(yīng)砌筑到樓板底，并根據(jù)構(gòu)造要求加設(shè)圈梁， 圈梁材料采用c20混凝土，截面寬度等同磚墻寬，高度200mm，縱 向鋼筋4ф10，ф6.5@200，圈梁兩端應(yīng)與構(gòu)造

地鐵1號(hào)線6標(biāo)車站裝修施工方案 目錄 一、總體施工安排錯(cuò)誤!未定義書 簽。 車站施工區(qū)段劃分...............................................錯(cuò)誤!未定義書簽。 施工程序和施工順序.............................................錯(cuò)誤!未定義書簽。 二、各工序施工要點(diǎn)...............................................錯(cuò)誤!未定義書簽。 吊頂工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)...............................................錯(cuò)誤!未定義書簽。 一般規(guī)定.......................................................錯(cuò)誤!未定義書簽。 鋁合金天花吊頂施工