結(jié)合城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃環(huán)評(píng)面臨的形式,對(duì)目前城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃環(huán)評(píng)編制的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié),并對(duì)城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃環(huán)評(píng)的發(fā)展提出建議。

1 武漢市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃 （2009—2020） 環(huán)境影響報(bào)告書 （簡(jiǎn)本） 中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 2009年11月武漢 2 目錄 一、規(guī)劃概況 二、規(guī)劃相容性和協(xié)調(diào)性分析 三、環(huán)境質(zhì)量影響分析 四、規(guī)劃方案調(diào)整意見及環(huán)境保護(hù)對(duì)策措施 五、評(píng)價(jià)結(jié)論 3 一、規(guī)劃概況 1、建設(shè)規(guī)模 武漢市軌道交通建設(shè)規(guī)劃在在已批復(fù)并開始實(shí)施的1號(hào)線一、二期、軌 道2號(hào)線一期、軌道4號(hào)線一期的基礎(chǔ)上，延伸軌道1、2、4號(hào)線，新建軌 道3、6、7、8號(hào)線，到2017年軌道交通建設(shè)總規(guī)模達(dá)到215.3公里，其中 新增項(xiàng)目總長(zhǎng)142.6公里。 2、車輛運(yùn)用設(shè)施及規(guī)模 規(guī)劃至2020年設(shè)置古田、常青花園、三金潭（3號(hào)線）、青山、老關(guān)、長(zhǎng) 豐和壕溝（8號(hào)線）等7處車輛段，硚口路、中山、流芳、客運(yùn)中心站、黃金 口、建設(shè)十路、金山

東莞市城市軌道交通建設(shè)及網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃環(huán)境影響報(bào)告書簡(jiǎn)本 1 東莞市城市軌道交通建設(shè)及網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 環(huán)境影響報(bào)告書 （簡(jiǎn)本） 中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司 國環(huán)評(píng)證：甲字第3210號(hào) 二○一一年五月成都 東莞市城市軌道交通建設(shè)及網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃環(huán)境影響報(bào)告書簡(jiǎn)本 2 東莞市城市軌道交通建設(shè)及網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃環(huán)境影響報(bào)告書簡(jiǎn)本 3 1總論 1.1規(guī)劃名稱及項(xiàng)目背景 規(guī)劃名稱：《東莞市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃（調(diào)整）》、《東莞市城市軌道交 通建設(shè)規(guī)劃（2012~2016）》 東莞市于2004年編制完成了《東莞市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃》，2008編制完 成了《東莞市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃》，于2009年7月通過了國家相關(guān)部 門的審批。為結(jié)合珠三角城際軌道線網(wǎng)及各鎮(zhèn)區(qū)發(fā)展需要，對(duì)原有的2號(hào)線虎 門至長(zhǎng)安段、3號(hào)線常平以東段等線路進(jìn)行了局部調(diào)整，遠(yuǎn)期規(guī)劃形成4條市 域骨干線路，總長(zhǎng)219.2km，

日前,甘肅省住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳在蘭州市組織召開了《蘭州市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2011-2020)》審查會(huì),該《規(guī)劃》原則上通過審查。會(huì)上,來自北京,沈陽、成都、甘肅的7名專家組成的專家組,從城市總體規(guī)劃、綜合交通規(guī)劃、城市發(fā)展要求和財(cái)力狀況、近期發(fā)展目標(biāo)、近期線路規(guī)模及建設(shè)的必要性、近期擬建城軌項(xiàng)目的客流量預(yù)測(cè)、沿線上地控制、工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、一體化交通

日前，國家發(fā)改委副主任胡祖才在北京城市軌道交通投融資機(jī)制創(chuàng)新研討會(huì)上表示，截至目前，全國有43個(gè)城市的軌道交通建設(shè)規(guī)劃獲得批復(fù)，規(guī)劃總里程約8600公里。

日前,甘肅省住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳在蘭州市組織召開了《蘭州市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2011-2020)》審查會(huì),該《規(guī)劃》原則上通過審查。會(huì)上,來自北京,沈陽、成都、甘肅的7名專家組成的專家組,從城市總體規(guī)劃、綜合交通規(guī)劃、城市發(fā)展要求和財(cái)力狀況、近期發(fā)展目標(biāo)、近期線路規(guī)模及建設(shè)的必要性、近期擬建城軌項(xiàng)目的客流量預(yù)測(cè)、沿線上地控制、工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、一體化交通

《常州市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃》日前獲得國務(wù)院和國家發(fā)改委的正式批準(zhǔn)．常州市軌道交通建設(shè)將進(jìn)入實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)階段。常州城市軌道交通基本線網(wǎng)由4條線組成．總長(zhǎng)約129km。

隨著我國城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大,交通擁堵問題日益嚴(yán)重,越來越多的城市采用發(fā)展公共交通特別是發(fā)展大運(yùn)量的城市軌道交通來緩解因城市規(guī)模和人口增長(zhǎng)遠(yuǎn)超過城市道路面積增長(zhǎng)所帶來的交通壓力。城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目投資巨大,國家對(duì)批復(fù)地鐵建設(shè)比較慎重,國務(wù)院2003年下發(fā)了《國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)城市快速軌道交通建設(shè)管理的通知》,通知指出,申報(bào)發(fā)

闡明自2003年國家規(guī)定擬建設(shè)城市軌道交通的城市必須申報(bào)《城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃》以來,我國大陸地區(qū)已有36個(gè)城市申報(bào)了《建設(shè)規(guī)劃》,其中得到國家批復(fù)的城市達(dá)到28個(gè)。對(duì)不同城市以及不同申報(bào)階段,《建設(shè)規(guī)劃》的編制內(nèi)容和側(cè)重方向有所不同,從申報(bào)文件的名稱、編制年度、規(guī)劃協(xié)調(diào)性、客流預(yù)測(cè)深度、工程方案、投資強(qiáng)度、外部條件等幾方面加以思考和分析,提出區(qū)別不同階段的文件名稱及編制年度的處理方法,并提出客流預(yù)測(cè)、投資分析等方面的客觀見解,以便在以后工作中借鑒、探討。

《南寧市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編》獲批 8條軌道線將盤活邕城交通 線路全長(zhǎng)252.1公里，共設(shè)車站160座，其中換乘站23座 生活報(bào)記者周珂潘登 邕城軌道交通一號(hào)線南湖站效果圖 本報(bào)訊自南寧軌道交通廣西大學(xué)站開工建設(shè)開始，邕城市民都感覺到——我們離軌道 交通帶來的便捷生活不遠(yuǎn)了。但是，未來南寧市的軌道交通將是怎樣布局的呢？昨日，記者 從南寧市規(guī)劃管理局了解到，《南寧市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編》(以下簡(jiǎn)稱《線網(wǎng)修編》） 近日獲得了批復(fù)，它在原有規(guī)劃基礎(chǔ)上，結(jié)合城市總體規(guī)劃及綜合交通規(guī)劃的調(diào)整情況，進(jìn) 行了修編。遠(yuǎn)景規(guī)劃中，南寧的軌道交通線路由原來的6條增加到了8條，它們將串聯(lián)南寧 市的東西南北。 【規(guī)劃修編】 適應(yīng)社會(huì)發(fā)展和環(huán)境變化 2011年12月29日，對(duì)于南寧市乃至廣西的軌道交通來說是一個(gè)重要的日子，這一天， 南寧軌道交通1號(hào)線

隨著社會(huì)的發(fā)展和城市規(guī)劃范圍的調(diào)整,城市總體規(guī)劃意圖發(fā)生變化,許多城市軌道交通線網(wǎng)不能與城市發(fā)展相適應(yīng)。文中以長(zhǎng)沙市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編方案為例,對(duì)修編過程中需要考慮的問題進(jìn)行了分析探討,并提出相應(yīng)措施,以深化、優(yōu)化線網(wǎng)修編,為下階段建設(shè)規(guī)劃的研究提供依據(jù)。

鄭州是中國八大古都之一．歷史文化悠久。2012年，鄭州市市區(qū)建成區(qū)面積達(dá)到373平方公里。2013年12月份，鄭州軌道交通1號(hào)線將正式運(yùn)營，屆時(shí)．鄭州成為中國第19個(gè)擁有城市軌道交通的城市。昆明是西部地區(qū)重要的中心城市和旅游城市。2012年，昆明市市區(qū)建成區(qū)面積達(dá)到390平方公里。2012年6月。昆明城市軌道交通6號(hào)線開通，使得昆明成為繼重慶、成都、西安之后的西部第四個(gè)擁有城市軌道交通的城市。

近日,河南省鄭州市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2014~2020年)獲國家批復(fù)。這意味著,未來數(shù)年內(nèi),鄭州將逐步實(shí)施該建設(shè)規(guī)劃,預(yù)計(jì)到2020年,軌道交通占公共交通出行量比例達(dá)到25%以上。按照建設(shè)規(guī)劃,鄭州市中心城區(qū)未來幾年將規(guī)劃建設(shè)1號(hào)線二期工程、2號(hào)線二期工程、3號(hào)線一

闡述了廣州市軌道交通線網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)的主要內(nèi)容、技術(shù)方法以及工作難點(diǎn),為國家編制城市交通和各種基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)劃環(huán)評(píng)技術(shù)指南做基礎(chǔ)研究。

結(jié)合我國城市軌道交通發(fā)展的現(xiàn)狀,分析城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃存在與上位規(guī)劃不符、建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目執(zhí)行過程中方案隨意調(diào)整、與其他交通方式不能銜接協(xié)調(diào)、規(guī)劃用地難以落實(shí)、地方政府財(cái)政承受能力與軌道交通可持續(xù)發(fā)展等問題,提出加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃與上位規(guī)劃協(xié)調(diào)、加強(qiáng)城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃方案的論證、加強(qiáng)以軌道交通為核心的交通一體化工作、加強(qiáng)軌道交通及相關(guān)設(shè)施用地控制、強(qiáng)化軌道交通全壽命周期財(cái)政承受能力論證等建議。

從南通市發(fā)改委獲悉，2014年8月21日，南通市收到《國家發(fā)展改革委關(guān)于印發(fā)南通市城市軌道交通近期建設(shè)的通知》。這標(biāo)志著南通市城市軌道交通規(guī)劃獲得了國務(wù)院的批準(zhǔn)，成為全國第37個(gè)、江蘇省第6個(gè)獲批建設(shè)城市軌道交通的城市。

結(jié)合自身的工作實(shí)踐,說明現(xiàn)階段城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃主要問題體現(xiàn)在規(guī)劃年度與規(guī)劃范圍、線網(wǎng)規(guī)模確定、功能定位中與其他交通系統(tǒng)的關(guān)系、修編線網(wǎng)與建成網(wǎng)絡(luò)的關(guān)系等方面,并提出相應(yīng)的解決對(duì)策,以便在以后的工作中借鑒、利用。

1 合肥市城市快速軌道交通線網(wǎng)及建設(shè)規(guī)劃 環(huán)境影響評(píng)價(jià)項(xiàng)目公示 1、建設(shè)項(xiàng)目名稱和項(xiàng)目概況： （1）項(xiàng)目名稱：合肥市城市快速軌道交通線網(wǎng)及建設(shè)規(guī)劃 （2）概況：合肥市遠(yuǎn)期（2020年）城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案由6條軌道交通線路組成， 全長(zhǎng)181.1公里，共設(shè)置15個(gè)軌道交通樞紐。 近期（至2016年）建設(shè)項(xiàng)目由1號(hào)線（湯池路站至遵義路站）和2號(hào)線（長(zhǎng)寧大道站 至大眾路站）構(gòu)成，線路總長(zhǎng)度55.95公里，共設(shè)置車站45座，其中有一座換乘車站，設(shè) 置車輛及綜合維修基地1座、車輛段1座、停車場(chǎng)2座、主變電所4座、控制中心1處。 線路在城市中心區(qū)均采用地下敷設(shè)方式，中心城區(qū)外采用高架線路。總投資240.53億元。 1號(hào)線是南北向的徑向線，北起新蚌埠路與湯池路交叉口北側(cè)，終點(diǎn)至濱湖新區(qū)規(guī)劃的 廣西路與遵義路交叉路口東側(cè)，全線長(zhǎng)28.75公里，其中地

新一輪申報(bào)建設(shè)軌道交通的城市與以往申報(bào)的城市相比,在城市人口與用地規(guī)模、交通結(jié)構(gòu)與需求、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等方面均有所不同。介紹了軌道交通建設(shè)現(xiàn)行的國家政策法規(guī),總結(jié)了擬建軌道交通城市必要的申報(bào)材料與申報(bào)流程,在分析新一輪擬建軌道交通城市共性特征的基礎(chǔ)上,分析了這些城市在進(jìn)行軌道交通規(guī)劃時(shí)應(yīng)注意的問題,提出應(yīng)遵循“量力而行、規(guī)范管理、穩(wěn)步發(fā)展”的方針,準(zhǔn)確把握城市發(fā)展特征,多層次多方面進(jìn)行系統(tǒng)的分析,得出適合城市特點(diǎn)的、科學(xué)合理的軌道交通建設(shè)方案。

城市軌道交通在我國蓬勃發(fā)展,一些地方出現(xiàn)了不顧自身財(cái)力,盲目申請(qǐng)建設(shè)城市軌道交通項(xiàng)目的現(xiàn)象,致使項(xiàng)目資本金不足,債務(wù)負(fù)擔(dān)沉重,運(yùn)營后又虧損嚴(yán)重。為了避免類似情況發(fā)生,在《城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃》審批中將重點(diǎn)考察申報(bào)城市的財(cái)政出資能力,其資金平衡能否達(dá)標(biāo)直接關(guān)系到建設(shè)規(guī)劃的可批性。針對(duì)資金平衡中不能逾越的3條紅線,就如何解決資本金不足,消除資本金占地方財(cái)政公共預(yù)算收入的比例過高等方面的問題開展研究,提出開源節(jié)流的解決措施,為編制《城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃》提供思路。

城市軌道發(fā)展對(duì)于新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的推進(jìn)意義重大，其涵蓋多方面的因素，需要協(xié)調(diào)的條件也是復(fù)合和多樣的。本文對(duì)城市軌道交通規(guī)劃關(guān)鍵要點(diǎn)進(jìn)行了分析和探討。

從城市軌道交通的性質(zhì)和線網(wǎng)總體規(guī)劃特征分析,總結(jié)了線網(wǎng)總體規(guī)劃的原則、內(nèi)容、總體思路和7項(xiàng)基本要素,并對(duì)于城市網(wǎng)和城際網(wǎng)的關(guān)系分析,進(jìn)一步論述了有關(guān)線網(wǎng)規(guī)劃評(píng)價(jià)的5個(gè)方面問題的探討,為今后線網(wǎng)規(guī)劃研究工作提供思考。