結(jié)合城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃環(huán)評(píng)面臨的形式,對(duì)目前城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃環(huán)評(píng)編制的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié),并對(duì)城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃環(huán)評(píng)的發(fā)展提出建議。

1 武漢市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃 （2009—2020） 環(huán)境影響報(bào)告書 （簡(jiǎn)本） 中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 2009年11月武漢 2 目錄 一、規(guī)劃概況 二、規(guī)劃相容性和協(xié)調(diào)性分析 三、環(huán)境質(zhì)量影響分析 四、規(guī)劃方案調(diào)整意見及環(huán)境保護(hù)對(duì)策措施 五、評(píng)價(jià)結(jié)論 3 一、規(guī)劃概況 1、建設(shè)規(guī)模 武漢市軌道交通建設(shè)規(guī)劃在在已批復(fù)并開始實(shí)施的1號(hào)線一、二期、軌 道2號(hào)線一期、軌道4號(hào)線一期的基礎(chǔ)上，延伸軌道1、2、4號(hào)線，新建軌 道3、6、7、8號(hào)線，到2017年軌道交通建設(shè)總規(guī)模達(dá)到215.3公里，其中 新增項(xiàng)目總長(zhǎng)142.6公里。 2、車輛運(yùn)用設(shè)施及規(guī)模 規(guī)劃至2020年設(shè)置古田、常青花園、三金潭（3號(hào)線）、青山、老關(guān)、長(zhǎng) 豐和壕溝（8號(hào)線）等7處車輛段，硚口路、中山、流芳、客運(yùn)中心站、黃金 口、建設(shè)十路、金山

東莞市城市軌道交通建設(shè)及網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃環(huán)境影響報(bào)告書簡(jiǎn)本 1 東莞市城市軌道交通建設(shè)及網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 環(huán)境影響報(bào)告書 （簡(jiǎn)本） 中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司 國(guó)環(huán)評(píng)證：甲字第3210號(hào) 二○一一年五月成都 東莞市城市軌道交通建設(shè)及網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃環(huán)境影響報(bào)告書簡(jiǎn)本 2 東莞市城市軌道交通建設(shè)及網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃環(huán)境影響報(bào)告書簡(jiǎn)本 3 1總論 1.1規(guī)劃名稱及項(xiàng)目背景 規(guī)劃名稱：《東莞市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃（調(diào)整）》、《東莞市城市軌道交 通建設(shè)規(guī)劃（2012~2016）》 東莞市于2004年編制完成了《東莞市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃》，2008編制完 成了《東莞市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃》，于2009年7月通過了國(guó)家相關(guān)部 門的審批。為結(jié)合珠三角城際軌道線網(wǎng)及各鎮(zhèn)區(qū)發(fā)展需要，對(duì)原有的2號(hào)線虎 門至長(zhǎng)安段、3號(hào)線常平以東段等線路進(jìn)行了局部調(diào)整，遠(yuǎn)期規(guī)劃形成4條市 域骨干線路，總長(zhǎng)219.2km，

日前,甘肅省住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳在蘭州市組織召開了《蘭州市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2011-2020)》審查會(huì),該《規(guī)劃》原則上通過審查。會(huì)上,來自北京,沈陽、成都、甘肅的7名專家組成的專家組,從城市總體規(guī)劃、綜合交通規(guī)劃、城市發(fā)展要求和財(cái)力狀況、近期發(fā)展目標(biāo)、近期線路規(guī)模及建設(shè)的必要性、近期擬建城軌項(xiàng)目的客流量預(yù)測(cè)、沿線上地控制、工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、一體化交通

日前，國(guó)家發(fā)改委副主任胡祖才在北京城市軌道交通投融資機(jī)制創(chuàng)新研討會(huì)上表示，截至目前，全國(guó)有43個(gè)城市的軌道交通建設(shè)規(guī)劃獲得批復(fù)，規(guī)劃總里程約8600公里。

日前,甘肅省住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳在蘭州市組織召開了《蘭州市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2011-2020)》審查會(huì),該《規(guī)劃》原則上通過審查。會(huì)上,來自北京,沈陽、成都、甘肅的7名專家組成的專家組,從城市總體規(guī)劃、綜合交通規(guī)劃、城市發(fā)展要求和財(cái)力狀況、近期發(fā)展目標(biāo)、近期線路規(guī)模及建設(shè)的必要性、近期擬建城軌項(xiàng)目的客流量預(yù)測(cè)、沿線上地控制、工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、一體化交通

《常州市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃》日前獲得國(guó)務(wù)院和國(guó)家發(fā)改委的正式批準(zhǔn)．常州市軌道交通建設(shè)將進(jìn)入實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)階段。常州城市軌道交通基本線網(wǎng)由4條線組成．總長(zhǎng)約129km。

隨著我國(guó)城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大,交通擁堵問題日益嚴(yán)重,越來越多的城市采用發(fā)展公共交通特別是發(fā)展大運(yùn)量的城市軌道交通來緩解因城市規(guī)模和人口增長(zhǎng)遠(yuǎn)超過城市道路面積增長(zhǎng)所帶來的交通壓力。城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目投資巨大,國(guó)家對(duì)批復(fù)地鐵建設(shè)比較慎重,國(guó)務(wù)院2003年下發(fā)了《國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)城市快速軌道交通建設(shè)管理的通知》,通知指出,申報(bào)發(fā)

闡明自2003年國(guó)家規(guī)定擬建設(shè)城市軌道交通的城市必須申報(bào)《城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃》以來,我國(guó)大陸地區(qū)已有36個(gè)城市申報(bào)了《建設(shè)規(guī)劃》,其中得到國(guó)家批復(fù)的城市達(dá)到28個(gè)。對(duì)不同城市以及不同申報(bào)階段,《建設(shè)規(guī)劃》的編制內(nèi)容和側(cè)重方向有所不同,從申報(bào)文件的名稱、編制年度、規(guī)劃協(xié)調(diào)性、客流預(yù)測(cè)深度、工程方案、投資強(qiáng)度、外部條件等幾方面加以思考和分析,提出區(qū)別不同階段的文件名稱及編制年度的處理方法,并提出客流預(yù)測(cè)、投資分析等方面的客觀見解,以便在以后工作中借鑒、探討。

《南寧市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編》獲批 8條軌道線將盤活邕城交通 線路全長(zhǎng)252.1公里，共設(shè)車站160座，其中換乘站23座 生活報(bào)記者周珂潘登 邕城軌道交通一號(hào)線南湖站效果圖 本報(bào)訊自南寧軌道交通廣西大學(xué)站開工建設(shè)開始，邕城市民都感覺到——我們離軌道 交通帶來的便捷生活不遠(yuǎn)了。但是，未來南寧市的軌道交通將是怎樣布局的呢？昨日，記者 從南寧市規(guī)劃管理局了解到，《南寧市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編》(以下簡(jiǎn)稱《線網(wǎng)修編》） 近日獲得了批復(fù)，它在原有規(guī)劃基礎(chǔ)上，結(jié)合城市總體規(guī)劃及綜合交通規(guī)劃的調(diào)整情況，進(jìn) 行了修編。遠(yuǎn)景規(guī)劃中，南寧的軌道交通線路由原來的6條增加到了8條，它們將串聯(lián)南寧 市的東西南北。 【規(guī)劃修編】 適應(yīng)社會(huì)發(fā)展和環(huán)境變化 2011年12月29日，對(duì)于南寧市乃至廣西的軌道交通來說是一個(gè)重要的日子，這一天， 南寧軌道交通1號(hào)線

隨著社會(huì)的發(fā)展和城市規(guī)劃范圍的調(diào)整,城市總體規(guī)劃意圖發(fā)生變化,許多城市軌道交通線網(wǎng)不能與城市發(fā)展相適應(yīng)。文中以長(zhǎng)沙市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編方案為例,對(duì)修編過程中需要考慮的問題進(jìn)行了分析探討,并提出相應(yīng)措施,以深化、優(yōu)化線網(wǎng)修編,為下階段建設(shè)規(guī)劃的研究提供依據(jù)。

鄭州是中國(guó)八大古都之一．歷史文化悠久。2012年，鄭州市市區(qū)建成區(qū)面積達(dá)到373平方公里。2013年12月份，鄭州軌道交通1號(hào)線將正式運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)．鄭州成為中國(guó)第19個(gè)擁有城市軌道交通的城市。昆明是西部地區(qū)重要的中心城市和旅游城市。2012年，昆明市市區(qū)建成區(qū)面積達(dá)到390平方公里。2012年6月。昆明城市軌道交通6號(hào)線開通，使得昆明成為繼重慶、成都、西安之后的西部第四個(gè)擁有城市軌道交通的城市。

近日,河南省鄭州市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2014~2020年)獲國(guó)家批復(fù)。這意味著,未來數(shù)年內(nèi),鄭州將逐步實(shí)施該建設(shè)規(guī)劃,預(yù)計(jì)到2020年,軌道交通占公共交通出行量比例達(dá)到25%以上。按照建設(shè)規(guī)劃,鄭州市中心城區(qū)未來幾年將規(guī)劃建設(shè)1號(hào)線二期工程、2號(hào)線二期工程、3號(hào)線一

闡述了廣州市軌道交通線網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)的主要內(nèi)容、技術(shù)方法以及工作難點(diǎn),為國(guó)家編制城市交通和各種基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)劃環(huán)評(píng)技術(shù)指南做基礎(chǔ)研究。

結(jié)合我國(guó)城市軌道交通發(fā)展的現(xiàn)狀,分析城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃存在與上位規(guī)劃不符、建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目執(zhí)行過程中方案隨意調(diào)整、與其他交通方式不能銜接協(xié)調(diào)、規(guī)劃用地難以落實(shí)、地方政府財(cái)政承受能力與軌道交通可持續(xù)發(fā)展等問題,提出加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃與上位規(guī)劃協(xié)調(diào)、加強(qiáng)城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃方案的論證、加強(qiáng)以軌道交通為核心的交通一體化工作、加強(qiáng)軌道交通及相關(guān)設(shè)施用地控制、強(qiáng)化軌道交通全壽命周期財(cái)政承受能力論證等建議。

從南通市發(fā)改委獲悉，2014年8月21日，南通市收到《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于印發(fā)南通市城市軌道交通近期建設(shè)的通知》。這標(biāo)志著南通市城市軌道交通規(guī)劃獲得了國(guó)務(wù)院的批準(zhǔn)，成為全國(guó)第37個(gè)、江蘇省第6個(gè)獲批建設(shè)城市軌道交通的城市。

結(jié)合自身的工作實(shí)踐,說明現(xiàn)階段城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃主要問題體現(xiàn)在規(guī)劃年度與規(guī)劃范圍、線網(wǎng)規(guī)模確定、功能定位中與其他交通系統(tǒng)的關(guān)系、修編線網(wǎng)與建成網(wǎng)絡(luò)的關(guān)系等方面,并提出相應(yīng)的解決對(duì)策,以便在以后的工作中借鑒、利用。

新一輪申報(bào)建設(shè)軌道交通的城市與以往申報(bào)的城市相比,在城市人口與用地規(guī)模、交通結(jié)構(gòu)與需求、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等方面均有所不同。介紹了軌道交通建設(shè)現(xiàn)行的國(guó)家政策法規(guī),總結(jié)了擬建軌道交通城市必要的申報(bào)材料與申報(bào)流程,在分析新一輪擬建軌道交通城市共性特征的基礎(chǔ)上,分析了這些城市在進(jìn)行軌道交通規(guī)劃時(shí)應(yīng)注意的問題,提出應(yīng)遵循“量力而行、規(guī)范管理、穩(wěn)步發(fā)展”的方針,準(zhǔn)確把握城市發(fā)展特征,多層次多方面進(jìn)行系統(tǒng)的分析,得出適合城市特點(diǎn)的、科學(xué)合理的軌道交通建設(shè)方案。

南寧市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃研究

河谷帶狀城市軌道交通線網(wǎng)基本骨架的選擇及城市空間發(fā)展格局適應(yīng)性不同于集中型、放射型及散點(diǎn)型城市。在闡述城市軌道交通線網(wǎng)形態(tài)、線網(wǎng)構(gòu)架方案比較的基礎(chǔ)上,以寶雞市為例,通過對(duì)寶雞城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃多方案比選研究,結(jié)合城市客流特征、城市空間發(fā)展格局適應(yīng)性、交通服務(wù)水平方面綜合分析,河谷帶狀城市軌道交通線網(wǎng)形態(tài)基本可以確定采用網(wǎng)格式骨架結(jié)構(gòu),該形態(tài)可以有效解決交通矛盾,并引導(dǎo)城市發(fā)展。寶雞軌道交通線網(wǎng)方案研究案例,可以為其他河谷帶狀城市軌道交通線網(wǎng)方案形態(tài)及最終格局的確定提供借鑒。

總結(jié)了城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的原則、思路、方法、要點(diǎn)、層次、形態(tài),以及網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)理念和標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)近年來業(yè)內(nèi)關(guān)心的環(huán)線、高架線、市域快線規(guī)劃問題作了探討,提出了\"總量控制目標(biāo),量力而行\(zhòng)"的線網(wǎng)規(guī)則原則；并以\"造得起、養(yǎng)得起\

線網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)是進(jìn)行軌道交通建設(shè)中其他工作的基礎(chǔ)和先決條件。本文就北京快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)為例介紹一些思路和體會(huì),希望對(duì)于我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展起到一定的借鑒作用。