武漢封陽臺恒世偉業(yè)為您講解之?dāng)鄻蜾X結(jié)構(gòu) 這是第一個(gè)安裝項(xiàng)目，原來折騰著都是在拆，一直是在搞破壞，終于開始 搞建設(shè)了。原來用的是塑鋼推拉窗，時(shí)間長了開啟不好了；陽臺是單層玻璃，保 溫差冬天太冷。這次把它們換成斷橋鋁中空玻璃的。結(jié)合照片說一下斷橋鋁的故 事。 “斷橋鋁”這個(gè)名字中的“橋”是指材料學(xué)意義上的“冷熱橋”，而“斷” 字表示動(dòng)作，也就是“把冷熱橋打斷”。 具體地說，因?yàn)殇X合金是金屬，導(dǎo)熱比較快，所以當(dāng)室內(nèi)外溫度相差很多 時(shí)，鋁合金就可以成為傳遞熱量的一座“橋”，這樣的材料做成門窗，它的隔熱 性能就不佳了。而斷橋鋁是將鋁合金從中間斷開的，它采用硬塑將斷開的鋁合金 連為一體，塑料導(dǎo)熱明顯要比金屬慢，這樣熱量就不容易通過整個(gè)材料了，材料 的隔熱性能也就變好了。 隔熱條使斷橋鋁型材最關(guān)鍵造成部分，必須使用pa66尼龍，這是國家標(biāo) 準(zhǔn)規(guī)定的，但目前裝修市場上很多廠家使用便

型號長a：mm高b：mm壁厚t：mm截面積mm2重量（kg/m）周長：mm hlj159.571.218.3600.05233.000 fk042j-0.810100.815.3600.04440.000 fk042j-1.010101.019.0000.05440.000 10*10j1010119.0000.05440.000 lxw17211.4911.490.8518.8110.05445.960 12*81281.527.7500.07940.000 12*1212121.533.7500.09648.000 lxw02412.712.70.9523.2280.06650.800 13*13j13130.820.1600.05752.000 15*15j15

鋼鋁結(jié)構(gòu)過渡接頭

我把歐式標(biāo)準(zhǔn)槽鋁型材型腔圖（內(nèi)平開下懸窗）的關(guān)鍵尺寸，整理后把圖貼上來，另附dwg文件，方 便查閱。 注意問題，請仔細(xì)看圖 1．內(nèi)扇上有個(gè)尺寸（我畫圈的）10.5mm這個(gè)尺寸，基本上10-11.5mm，10.5最好。這種五金件有一 個(gè)防誤系統(tǒng)（平開時(shí)不能下懸，下懸時(shí)不能平開），不然讓人把窗端走了。這尺寸大于12.6mm時(shí)， 防誤系統(tǒng)已不起作用。你可以拿各家型材廠這尺寸量一下，從10-13都有，最好是10.5mm，這尺寸 非常容易忽視。 2．合頁處有個(gè)22mm的尺寸，尺寸小了五金件裝不進(jìn)，尺寸大了合頁側(cè)與窗扇料相碰，無法裝合頁。 3．鋁型材擠壓模具的精度是0.3mm，五金壓鑄模的精度是0.1mm，五金壓鑄模開模成本遠(yuǎn)大于鋁型 材擠壓模具開模成本，大家一定要想清楚，選型材要注意，不要以為做了15/20mm的槽口，就是歐 式標(biāo)準(zhǔn)槽鋁型材。 4．我們看室外側(cè)，

金南（上海）鋁制品有限公司 槽鋁規(guī)格表 寬度（w）高度（h）壁厚(t)米重（kg/m） 10100.80.06 10100.90.068 101010.08 12120.90.083 121210.09 12.5620.135 12.9161.30.15 132830.53 13.42820.36 14.5620.146 15102.50.21 15.713.72.50.257 161430.31 16.72820.38 172430.51 18202.50.37 18.713.52.60.275 20104.80.236 20201.50.24 202020.31 20301.350.297 20331.2

現(xiàn)已載入《中國礦床發(fā)現(xiàn)史.綜合卷》內(nèi)的貴州遵義后槽鋁土礦,是遵義鋁土礦帶中礦床規(guī)模較大、礦石質(zhì)量較佳和露采條件良好的主要礦區(qū)之一。文章應(yīng)用礦石薄片、重砂鑒定和掃描電鏡、電子探針等多種測試成果,論述了鋁土礦礦石的礦物成分、礦物學(xué)特征,包括其結(jié)晶形態(tài)、粒度大小、物理光學(xué)性質(zhì)和產(chǎn)出特征等,同時(shí)闡明了主要礦物在不同類型礦石中的含量及其組合特征。進(jìn)而研究表明,不同類型礦石的礦物組合有所差異,其中一水硬鋁石的含量不同,其形態(tài)各異,這在一定程度上反映了鋁土礦的形成條件。

采用熔化極氬弧焊(mig)焊接工藝.解決了鋁母線焊接易產(chǎn)生難熔合、裂紋和氣孔等缺陷問題.保證了鋁母線的焊接質(zhì)量。

通過對輕型箕斗進(jìn)行改造,提出將原鋼結(jié)構(gòu)的立井箕斗改造成鋼鋁結(jié)構(gòu)的立井輕型箕斗的新設(shè)想,這種方法在擴(kuò)大了箕斗容積的同時(shí)降低了箕斗的自身重量,從而改善了原鋼結(jié)構(gòu)箕斗的不足之處。并為進(jìn)一步節(jié)約能量降低消耗、提高生產(chǎn)力創(chuàng)造了條件,有效提高了經(jīng)濟(jì)效益。

大連輕軌增購車為鼓形全焊接鋁合金車體,技術(shù)要求高,通過項(xiàng)目的完成,逐步找出車體焊接變形的位置,通過預(yù)設(shè)撓度,反變形控制等手段,控制車體輪廓及斷面尺寸,火焰調(diào)修等工藝措施,使大連輕軌增購車車體鋁結(jié)構(gòu)的各相關(guān)尺寸得到有效控制,達(dá)到了設(shè)計(jì)及工藝要求,產(chǎn)品質(zhì)量得到了有效的保證。

大連輕軌增購車為鼓形全焊接鋁合金車體,技術(shù)要求高,通過項(xiàng)目的完成,逐步找出車體焊接變形的位置,通過預(yù)設(shè)撓度,反變形控制等手段,控制車體輪廓及斷面尺寸,火焰調(diào)修等工藝措施,使大連輕軌增購車車體鋁結(jié)構(gòu)的各相關(guān)尺寸得到有效控制,達(dá)到了設(shè)計(jì)及工藝要求,產(chǎn)品質(zhì)量得到了有效的保證。

　對細(xì)密溝槽鋁合金擠壓件的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析,研究和探討了該類冷擠壓件的成形過程。通過對擠壓過程中金屬的流動(dòng),以及模具的受力分析和模具結(jié)構(gòu)的改進(jìn),解決了該類零件在擠壓過程中上模的斷齒問題。

敘述了鋁電解煙氣凈化回收的方法及原理,分析了電解煙氣凈化技術(shù)改造方案及達(dá)到的效果。

型號長a：mm高b：mm壁厚t：mm截面積mm2重量（kg/m）周長：mm f15*8-1.015.08.01.042.0000.12046.00 f15*11-1.015.011.01.048.0000.13752.00 6*17f17.06.00.834.2400.09746.00 f18*918.09.00.945.3600.12954.00 f20*18-2.020.018.02.0136.0000.38776.00 20*20f20.020.01.076.0000.21680.00 21*11f21.011.01.165.5600.18764.00 zl20922.022.01.084.0000.23988.00 dd1125.015.01.076.0000.2

收稿日期:2010-05-06 基金項(xiàng)目:國家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃項(xiàng)目(2009aa063701);國家十一五科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目(2009bae85b00). 作者簡介:李劍虹(1978-),女,遼寧撫順人,東北大學(xué)博士研究生;涂贛峰(1964-),男,江西萍鄉(xiāng)人,東北大學(xué)教授,博士生導(dǎo)師. 第32卷第11期 2011年11月 東北大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版) journalofnortheasternuniversity(naturalscience) vol.32,no.11 nov.2011 300,400ka大型鋁電解槽鋁液的波動(dòng)狀態(tài) 李劍虹 1 ,涂贛峰 1 ,戚喜全 2 ,毛繼紅 2 (1.東北大學(xué)材料與冶金學(xué)院,遼寧沈陽11081

本文介紹了結(jié)構(gòu)過渡接頭(stj)的類型及特點(diǎn),應(yīng)用彈塑性理論分析了鋁合金—純鋁—鋼類型stj的力學(xué)性能,探討了各種類型stj在艦船上的應(yīng)用,并進(jìn)行了節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)。

關(guān)于電解槽鋁母線施工過程中存在的問題及對策

封閉母線槽鋁合金外殼采用整體接地技術(shù) (3)

封閉母線槽鋁合金外殼采用整體接地技術(shù) 加強(qiáng)型鋁合金外殼設(shè)計(jì) 外殼采用鋁鎂合金型材，由兩側(cè)板和上下蓋板而成，側(cè)板上設(shè)計(jì)了散熱片和燕尾槽，既 有利于母線槽的散熱，又加強(qiáng)了外殼剛度，也便于安裝，同時(shí)減輕了母線槽重量，可大跨度 設(shè)計(jì)和減少安裝支架。 無螺釘組裝技術(shù) 外殼的上、下蓋板與側(cè)板的連接不用螺釘、鉚釘也無需焊接而是采用勾、槽，由于外殼 上不開孔，水氣灰塵進(jìn)不去，提高了防護(hù)等級，且外型非常美觀。 整體接地技術(shù) 傳統(tǒng)的保護(hù)地線pe線放置在母線槽內(nèi)一側(cè)，由于電磁感應(yīng)在保護(hù)地線上感應(yīng)的故障電 流經(jīng)實(shí)測比理計(jì)算還要高出50％，同時(shí)三相導(dǎo)電排距pe間距不等，電感也不等，線路較長 時(shí)，在故障電流下，三相嚴(yán)重不平衡。采用導(dǎo)電性能良好的非磁性材料鋁合金外殼做保護(hù)地 線，包圍在導(dǎo)電排四周，由于它盡可能的靠近三相母排，可做到電抗最小，且保護(hù)地線與三 相母排距離相等，電抗相同。

近日,中國鋁業(yè)青海分公司組織美國愛力高公司、北京菱泰機(jī)電技術(shù)有限公司技術(shù)人員進(jìn)行了電解槽鋁母線放熱焊接試驗(yàn),并達(dá)到預(yù)期目的。此次試驗(yàn)用模具設(shè)計(jì)制作合理,利用放熱焊接的優(yōu)點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)電解槽母

封閉母線槽鋁合金外殼采用整體接地技術(shù) (2)

世界上本來就沒有現(xiàn)路，靠人們?nèi)ラ_拓，人走多了就變成路！我們要做邁出第一步的使者，作為長在新世紀(jì)里的我們，要有敢于超越自我，勇于創(chuàng)新的精神風(fēng)貌。

建筑門窗是一項(xiàng)系統(tǒng)工程,是型材、配套件(五金、密封材料、玻璃等)、門窗加工技術(shù)共同組合的結(jié)晶。就門窗而抓門窗、就配套件而抓配套件…的做法不可取。必須相互配合抓門窗的系統(tǒng)工程,才能有的放矢,提高門窗的使用功能和性能,達(dá)到節(jié)能、保溫的目的。為了使門窗達(dá)到最佳的使用狀態(tài),在門窗行業(yè)中倡導(dǎo)將門窗作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程去研究。通過對各類型材以及所使用的配套件產(chǎn)品,能否達(dá)到預(yù)期的設(shè)計(jì)目標(biāo)和使用要求的研究,從而達(dá)到減少型材斷面、配套件在開發(fā)中各自的肓目性。因此,我們倡議全行業(yè)共同來關(guān)注這項(xiàng)工作。在此,我們想通過這篇文章的發(fā)表,達(dá)到一個(gè)拋磚引玉的作用,引發(fā)更多企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和專家的關(guān)注,共同出謀劃策,使我國的建筑門窗行業(yè)健康發(fā)展。(建筑門窗配套件委員會)