論述了濕噴鋼纖維混凝土的作用原理及在馬鞍山采石翠螺山人防隧洞工程中的應用情況。

將濕噴鋼纖維混凝土這一新工藝在太行山隧道施工中應用的全過程進行全面系統(tǒng)的總結和闡述。從濕噴鋼纖維混凝土的工藝原理、隧道施工中濕噴鋼纖維混凝土配合比選配、勞力和機具配備、施工工藝流程、技術質量控制等方面,充分說明濕噴鋼纖維混凝土在太行山隧道施工中的優(yōu)越性,以及良好的社會經濟效益。

在對龍角山水庫溢洪道底板、挑流坎進行除險加固時,采用了鋼纖維素混凝土(c25、f150)。混凝土厚度20cm,混凝土骨料粒徑不大于20mm和不大于鋼纖維長度的2/3;鋼纖維在混凝土中的體積率不小于1%,鋼纖維長度在25~50mm之間,直徑在0.3~0.8mm之間,鋼纖維表面不得粘有油污和其他妨礙鋼纖維粘結的雜質,其他雜質總重量不得超過鋼纖維重量的1%。龍角山水庫溢洪道泄槽經過數次行洪考驗,雖然洪水中有部分風化碎石及沙礫等粒料,但并未對泄槽表面造成任何損傷,太陽暴曬和冰凍也沒有造成泄槽表面象普通混凝土那樣經常出現的細小裂紋,使用效果良好,由此可見,混凝土加入鋼纖維能明顯改善混凝土性能,有效提高混凝土的抗疲勞性、耐磨性、耐沖刷性。

常地進行運作。 3　解決措施及建議 311　加大工程投資力度,加快水利投融資體制改革 從市場配置資源的角度看,政府投入的主體應該 是公益性項目、可經營性差或無法經營項目,而對于 經營性項目,即使贏利能力較差,政府也要想方設法 創(chuàng)造條件,允許和鼓勵民間資本進入,特別是吸引企 業(yè)和個體、私人資本投入,廣開資金渠道,形成以政府 投資為主,多元化、多層次的水利投融資模式。 312　實行水務一體化管理 長期以來的多“龍”管水(城市供水歸城建部門管 轄,污水處理歸環(huán)保部門管轄;防洪、灌溉等公益性水 利建設歸水利部門)、職能交叉、城鄉(xiāng)分割、權責不清 等問題,水資源不能得到合理利用和優(yōu)化配置,同時 也造成了水利工程建設資金的重復投入,浪費了有限 的資金。而如果實現水務一體化管理,就可以將經濟 型(如城市供水)和半公益性(如農田灌溉用水)的水 利設施利用市場機制充分

工業(yè)制造業(yè)廠房對整體地面耐磨、抗沖擊及抗裂性能要求很高。文章以德國西門子機械傳動公司熱處理和硬齒加工車間的工程實例,介紹鋼纖維混凝土的特點及施工中的控制要點。

研究了鋼纖維對混凝土的增強效果和影響因素,介紹了鋼纖維混凝土原材料、配合比的選擇及施工工藝,詳細地闡述了鋼纖維混凝土在路面工程、港口工程及防火工程中的應用,提出了鋼纖維應用領域中需進一步解決的問題。

錦屏一級水電站處于高地應力區(qū),主應力值普遍在20~30mpa之間,巖石強度應力比低。針對復雜的地質條件,開挖過程中使用了鋼纖維噴射混凝土,文章就鋼纖維噴射混凝土在錦屏水電站地下廠房系統(tǒng)工程中的應用從作用原理、配合比設計、施工工藝、施工中的具體應用等方面進行闡述。

介紹鋼纖維混凝土材料的基本特點,并結合某大橋橋面鋪裝的工程實際,闡述其施工工藝要求,并根據測試的試驗強度,進行質量控制分析。

鋼纖維混凝土是一種新型的復合建筑材料,它克服了混凝土抗拉強度低、極限延伸率小、性脆等缺點,具有優(yōu)良的抗拉、抗彎、抗剪、阻裂、耐疲勞、高韌性等性能,已在建筑、路橋、水工等工程領域得到應用。

敘述小灣水電站地下廠房工程濕噴鋼纖維混凝土配合比試驗過程,以及在噴射支護中的質量控制要點,尤其是施工工藝的控制;由于加強質量檢查,采取現場鉆芯檢測厚度和強度等措施,從而保證了噴混凝土施工質量。

本文介紹濕噴鋼纖維混凝土支護在桐柏抽水蓄能電站地下廠房中的應用,包括“濕噴法”噴射鋼纖維混凝土的力學性能指標、材料選擇、配合比設計、現場試驗、施工工藝等。

10.2.4錨噴支護施工 按照以往的施工經驗，在較長的隧道，為了減少工程的投入，在圍巖 類別較好且跨度不大的隧道，經常采用鋼纖維噴射砼配局部錨桿作為永 久性襯砌。由于該隧道的周邊圍巖大部分為巖質很好的花崗巖，鋼纖維 噴射砼是一種較為合適的襯砌形式。iv、v類圍巖地段鋼纖維噴射砼永 久性襯砌的施工工藝流程如下圖： 濕噴鋼纖維砼施工工藝流程 （1）原材料選定 ①水泥：噴射砼的質量與水泥品種和標號密切關系，水泥中的ca含 量高，石膏摻量少，水泥顆粒細，則速凝、早強效果好，后期強度亦高因 此，噴射砼施工宜采用標號不低于425#的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。 同時，在選用水泥品種時必須先做與速凝劑的相容性試驗，選用相容性 不合格 噴錨工作平臺就位 巖體表面處理，厚度控制 濕噴機開機準備 配 料 拌 和 測定骨料含水率 水 鋼纖維 粗骨料篩分 混合料運輸 塌落度檢驗 細骨料篩

鋼纖維混凝土是近十幾年發(fā)展起來的一種復合材料,具有良好的材料性能。與普通混凝土相比,鋼纖維混凝土抗拉、抗彎強度及耐磨、耐沖擊、耐疲勞和抗裂等性能都可以得到不同程度的提高。因此,鋼纖維混凝土作為一種新的復合材料,既可以改善路面的使用性能,又可以延長路面的使用壽命,可以廣泛應用于道路、機場跑道、橋面鋪設和隧道襯里等工程中。

本文介紹了鋼纖維混凝土優(yōu)異的材料特性及作用機理;以及在公路混凝土路面、公路橋梁工程和舊混凝土路面修補工程中的應用,通過技術經濟比較及效益分析認為,鋼纖維水泥混凝土在公路工程建設中具有廣闊的應用前景。

以巖門界隧道濕噴鋼纖維混凝土施工為例,介紹隧道施工中濕噴鋼纖維混凝土材料機具、施工工藝、配合比設計、質量控制、實施效果等。

鋼纖維混凝土在連拱壩加固中的應用——經過大量的結構分析和試驗研究，佛子嶺水庫連拱壩加固采用鋼纖維混凝土新材料和鋼纖維混凝土噴射新工藝，文章分析了加固工程方案?！　?/p>

鋼纖維混凝土可顯著改善混凝土的抗拉、抗彎、抗沖擊及抗疲勞性能，非常適合于防護工程。在某單機掩蔽庫工程的主體結構中使用了鋼纖維混凝土，效果良好。本文介紹了該機庫主體鋼纖維混凝土施工中的原材料、配合比、運輸及澆筑的注意事項，為今后同類型結構施工探索出了成功的經驗。

針對鋼纖維混凝土的特點,對其在屋面防水工程中的應用進行了分析,并從鋼纖維混凝土的材料組成、防水屋面構造、工藝流程及操作要點等方面進行了詳細探討。

結合具體工程提出適合本工程的實驗室配合比,討論在配合比設計中水灰比、纖維摻量、砂率等不同情況下對鋼纖維混凝土性能的影響;對擴大分倉面積的路面結構進行基于有限元的荷載應力和溫度應力分析,結果滿足工程規(guī)范要求。

!""! ·上海建設科技#$$%年第&期·市政與交通 &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 鋼纖維混凝土在 道路路面修復工程中的應用 李恩升 上海市建設工程管理有限公司 隨著國民經濟建設和道路交通事業(yè)的飛速發(fā) 展，城市道路和國道干線公路上的車輛荷載及密度 越來越大，行駛速度越來越快，致使路面的損壞也日 趨嚴重。特別是對損壞的水泥混凝土路面，不僅翻修 投資大、施工周期較長，且嚴重地影響交通暢通及行 車安全。如用普通水泥混凝土修復路面，雖具有強度 高、板塊性好、耐久性好、有一定的抗磨性等特點，但 同時也存在易開裂和斷裂、抗溫性差、施工周期較長 等缺點，既影響道路交通，又不能滿足城市道路快速 交通翻交的需要。而用鋼纖維混凝土修復路面，既可 提高路面的抗裂性、抗彎曲、耐沖擊、耐疲勞性和改 善路面的使用性能，又能縮短施工工期，

鋼纖維混凝土主要應用于公路水泥混凝土路面,在水泥混凝土路面中通過纖維的網壯分布,改善混凝土的性能,大大提高混凝土的抗折強度,同時提高混凝土的耐磨、抗?jié)B、抗沖擊能力,減少斷板、龜裂等病害現象。國內外同類技術比較鋼纖維混凝土路面在國外應用比較廣泛,在國內應用起步較晚,1999年該技術在河南省平頂山市首次應用,并進行了應用研究,因技術先進、效果良好,進行了推廣應用,本文就鋼纖維混凝土路面在平頂山市的具體應用做了詳細的介紹。

對鋼纖維混凝土進行概述,對當前鋼纖維混凝土的性能加以分析,結合實際策略探究鋼纖維混凝土技術在道橋工程項目施工中的應用以及鋼纖維混凝土在實施過程中的技術策略,以期能夠為鋼纖維混凝土建設提供參考,提升建設的質量與效率。