北京市軌道交通昌平線具有建設(shè)周期短、設(shè)計速度高、建設(shè)要求高、對周邊環(huán)境影響小等特點,軌道工程設(shè)計應(yīng)盡量采用被工程證明是成熟、穩(wěn)定的技術(shù),并采用較先進的技術(shù)和標準,軌道減振設(shè)計應(yīng)尋求突破,不能照搬以往的減振方案。為此,本線軌道設(shè)計采用了部分較先進的技術(shù):曲線尖軌軌道減振器及伸縮調(diào)節(jié)器,地下線聚酯彈性體墊板,北京市軌道交通首次采用梯形軌枕在高架線上首次大批使用,跨京包鐵路大跨連續(xù)梁的鋪軌、以及采用抗波磨的研究成果避免鋼軌波磨的措施等創(chuàng)新,優(yōu)化了軌道工程設(shè)計,消除了以往地鐵設(shè)計中的缺陷。

軌道無縫線路鋪設(shè)

針對大興線跨京開高架橋上雙向鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器的布設(shè)情況,運用梁軌相互作用原理,進行橋上無縫線路縱向力計算,通過對橋墩受力、軌道強度、無縫線路壓彎變形、鋼軌斷縫等進行檢算,論證了取消該橋上鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器,鋪設(shè)無縫線路的可行性,以期為我國城市軌道交通跨區(qū)間無縫線路的設(shè)計提供相關(guān)參考。

移動閃光接觸焊在城市軌道交通 無縫線路施工中的應(yīng)用 姜海濤 中鐵十一局集團第三工程有限公司

文章探討了城市軌道交通無縫線路鋪設(shè)新工藝,經(jīng)期能科學有效地提高無縫線路施工進度及焊接和鋪設(shè)質(zhì)量。

城市軌道交通無縫線路施工技術(shù)探討 摘要:文章探討了城市軌道交通無縫線路鋪設(shè)新工藝,經(jīng)期能科學有效地提高無縫線路施工進度及焊接和鋪 設(shè)質(zhì)量。 關(guān)鍵詞:無縫線路;施工特點;施工工藝;技術(shù)要求 0前言

改建鐵路 寧西線 南陽至合肥段增建第二線 xxxxx (xxx~xxx) 既有線路換鋪無縫線路施工方案 xxxxxxxxx項目經(jīng)理部 二〇一三年三月 目錄 1.編制依據(jù)及編制原則.....................................1 1.1編制依據(jù)..........................................1 1.2編制原則..........................................2 1.3指導思想..........................................4 1.4編制范圍..........................................4 2.工程概況、工程特點、難點及對策........

無縫鐵路線路已經(jīng)成為一種主流趨勢,無縫線路能夠避免車輪與軌道縫隙之間的摩擦碰撞,增加列車的使用年限,而且列車上的乘客也會感覺到更加的舒適,在提高乘客舒適度的同時,還降低了列車運行的綜合成本。因此,鐵路無縫線路鋪設(shè)施工工藝的質(zhì)量就非常關(guān)鍵。本文具體介紹了鐵路施工中無縫線路應(yīng)力放散與鎖定的施工工藝流程,并提出施工質(zhì)量控制要點,建設(shè)高質(zhì)量的鐵路以滿足我國鐵路運輸需要。

主要針對普通無縫線路改造成區(qū)間無縫線路的施工相關(guān)技術(shù)進行了簡要的探究,主要以軌道的溫度情況來作為施工劃分的依據(jù),對軌道溫度所采用的不同的天窗時間所產(chǎn)生的作業(yè)流程來對如何改造區(qū)間無縫路線施工技術(shù)進行全面分析,并且對施工中的注意事項也進行了說明,希望本文的探究能夠為相關(guān)的工作人員提供一定的參考借鑒價值。

主要針對普通無縫線路改造成區(qū)間無縫線路的施工相關(guān)技術(shù)進行了簡要的探究,主要以軌道的溫度情況來作為施工劃分的依據(jù),對軌道溫度所采用的不同的天窗時間所產(chǎn)生的作業(yè)流程來對如何改造區(qū)間無縫路線施工技術(shù)進行全面分析,并且對施工中的注意事項也進行了說明,希望本文的探究能夠為相關(guān)的工作人員提供一定的參考借鑒價值。

無縫線路鋪設(shè)施工

無縫線路移動式閃光焊施工工藝 1鋼軌聯(lián)合接頭焊接 (1)、焊機選型和人員安排 為確保焊接質(zhì)量和施工工期,我公司選用上海鐵路技術(shù)研究所研制的k920移動式焊軌車。焊 軌車采用北京二七車輛廠生產(chǎn)的x6a集裝箱平車作為移動工作平臺，平板車上安裝兩臺經(jīng)改 造的集裝箱，一臺為工作單元，內(nèi)部安裝k920焊機機頭、焊接控制系統(tǒng)、焊機起吊及回轉(zhuǎn) 機構(gòu)等；另一臺為動力單元，內(nèi)部安裝發(fā)電機組及其控制系統(tǒng),工作單元和動力單元能夠分 別整體起吊。 該設(shè)備具有如下優(yōu)點： ①設(shè)備配套精良，焊接質(zhì)量更穩(wěn)定；焊機為烏克蘭新研制的k920焊機，動力部分為進口依 維克700kw發(fā)電機組。 ②結(jié)構(gòu)緊湊、整機體積小，適宜洞內(nèi)焊接。 ③動力集裝箱設(shè)置了隔音層，隔音效果好，噪音很小。 ④k920焊機最大夾緊力為250t，最大頂端力達100t，鋼軌無須墊滾輪，焊接效率高。 在人員安排上，我公司將派接受過

文章介紹了有碴軌道和無碴車道一次鋪設(shè)無縫線路時，鋼軌應(yīng)力放散及無縫線路鎖定的施工工藝。

無縫線路焊接施工工藝探討 蔡珍 （廣州軌道交通建設(shè)監(jiān)理有限公司西安地鐵軌道1標駐地監(jiān)理部郵編：710038） 摘要：基于西安地鐵一號線一期軌道工程，探討無縫線路焊接技術(shù)要點，同時綜合南京及國內(nèi)其他城市 地鐵無縫線路焊接技術(shù)要點，總結(jié)出一定的經(jīng)驗和認識，以供類似工程施工借鑒。 關(guān)鍵詞：無縫線路；焊接；軌道；技術(shù) 西安地鐵一號線軌道工程中無縫線路鋪設(shè)施工采用“一次性焊接、鋪設(shè)”工藝，是對傳統(tǒng)“二鋪一拆” 工藝的改良。新工藝的施工程序，可以歸納為：1.鋪設(shè)25m標準無孔新軌，澆筑整體道床；2.用移動式接 觸焊機，現(xiàn)場本線焊接長鋼軌；3.完成無縫線路的鋪設(shè)、鎖定。 1施工工藝 1.1焊接工藝說明詳見“移動式接觸焊施工工藝流程圖”。 圖1移動式接觸焊施工工藝流程圖 1.2焊軌前鋼軌檢查 對鋼軌全部進行探傷檢查，剔除損傷軌； 鋼軌進行調(diào)直處理，使鋼軌全長范圍內(nèi)，

通過對北京市軌道交通昌平線的高架線梯形軌枕施工難點及控制措施進行總結(jié),介紹梯形軌枕鋪設(shè)采用機鋪法施工,克服配枕、軌排組裝、小半徑曲線精調(diào)、車站鋪設(shè)門吊限界超限、排水處理及接觸軌混凝土底座預(yù)埋等多項技術(shù)難題。機鋪法施工速度達75m/d。

無縫線路的鋪設(shè) (2)

無縫線路鋪設(shè)論文 題目：無縫線路鋪設(shè) 院（系）：鐵道信號與工程系 專業(yè)：高速鐵路工程082班 學號：08932016 姓名：王星星 指導教師：文妮 完成日期：2009年12月 無縫線路鋪設(shè) 1、總則 摘要:介紹北京地鐵5號線高架橋整體道床一次性鋪設(shè)無縫線路施工工藝和施工過程中的 質(zhì)量控制,闡述施工過程中影響施工質(zhì)量的主要因素、施工過程中遇到的難點與解決方法。 關(guān)鍵詞:焊接知識、基地鋼軌焊接、工地鋼軌焊接、無縫線路應(yīng)力放散與鎖定;質(zhì)量控制;接 觸焊焊軌、鋼軌膠接絕緣接頭、長鋼軌鋪設(shè)及鋼軌預(yù)打磨 參考文獻：《客運專線無砟軌道鐵路工程施工技術(shù)指南》（中國鐵道出版社）《無縫線路作 業(yè)》（中國鐵道出版社伊地知堅一） 工程特點：①軌道工程施工要求一次鋪設(shè)無縫線路,驗交行車速

建設(shè)背景《北京城市總體規(guī)劃(2004～2020年)》中明確了\"兩軸-兩帶-多中心\"的城市空間結(jié)構(gòu)。規(guī)劃指出新城作為兩個發(fā)展帶上的重要節(jié)點,是承擔疏解中心城人口和功能、集聚新的產(chǎn)業(yè)、帶動區(qū)域發(fā)展的規(guī)?；鞘械?/p>

在我國鐵路建設(shè)中,加強無縫線路的鋪設(shè),可以有效地加快列車的運行速度,并且提高列車在運行過程中的穩(wěn)定性和舒適性。要提高我國無縫鐵路的鋪設(shè)質(zhì)量,才能有效地提高我國鐵路的經(jīng)濟收益。故此文章就對鐵路無縫線路鋪設(shè)施工工藝以及維修措施進行了以下的探討。

本文結(jié)合吉圖琿客專無縫線路施工的實踐，就客運專鋪無縫線路施工的原理、關(guān)鍵工序和技術(shù)控制進行了詳細介紹。

無縫線路鋪設(shè)前的丈量是一項重要工作。介紹既有線鋪設(shè)無縫鋼軌線路丈量的理論基礎(chǔ)及計算方法,總結(jié)實際丈量的操作方法及有關(guān)要求,并結(jié)合算例進行說明。

根據(jù)秦沈客運專線的工程特點,進行了一次性鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路的施工程序和施工工藝、設(shè)備的研究,為今后的高速鐵路長鋼軌焊接提供了重要的技術(shù)儲備。