多用途輪胎式門式起重機(jī)研究

輪胎門式起重機(jī)配置與選型

摘要 輪胎式起重機(jī)是各種工程建設(shè)中廣泛運(yùn)用的重要起重設(shè)備，在實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)現(xiàn)代化的過程 中起著不可替代的重要作用,是用來對物料進(jìn)行起重、運(yùn)輸、裝卸或安裝等作業(yè)的機(jī)械設(shè)備， 在工業(yè)和民用建筑中作為主要施工機(jī)械而得到廣泛運(yùn)用。本文給出了55噸液壓輪胎式起重機(jī)的 總體和液壓系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計(jì)過程與結(jié)果。首先，在總體設(shè)計(jì)階段，對起升機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、變 幅機(jī)構(gòu)、伸縮機(jī)構(gòu)、支腿收放機(jī)構(gòu)等進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，選擇合理的機(jī)構(gòu)方案。其中，對起升 機(jī)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)，包括各個(gè)部件參數(shù)選擇和計(jì)算及標(biāo)準(zhǔn)部件的選擇。液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)包括對 各個(gè)機(jī)構(gòu)所涉及到的所有液壓系統(tǒng)回路進(jìn)行設(shè)計(jì)和選擇，并對各個(gè)液壓部件進(jìn)行參數(shù)設(shè)計(jì)， 選擇合適的液壓件，使液壓系統(tǒng)滿足工作要求和強(qiáng)度。 關(guān)鍵詞： 輪胎式起重機(jī)；總體；液壓系統(tǒng)；起升機(jī)構(gòu)；變幅液壓缸 郭少強(qiáng)：輪胎式起重機(jī)總體及液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì) abstract thewheel-ty

摘要 輪胎式起重機(jī)是各種工程建設(shè)中廣泛運(yùn)用的重要起重設(shè)備，在實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)現(xiàn)代化的過程 中起著不可替代的重要作用,是用來對物料進(jìn)行起重、運(yùn)輸、裝卸或安裝等作業(yè)的機(jī)械設(shè)備， 在工業(yè)和民用建筑中作為主要施工機(jī)械而得到廣泛運(yùn)用。本文給出了55噸液壓輪胎式起重機(jī)的 總體和液壓系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計(jì)過程與結(jié)果。首先，在總體設(shè)計(jì)階段，對起升機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、變 幅機(jī)構(gòu)、伸縮機(jī)構(gòu)、支腿收放機(jī)構(gòu)等進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，選擇合理的機(jī)構(gòu)方案。其中，對起升 機(jī)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)，包括各個(gè)部件參數(shù)選擇和計(jì)算及標(biāo)準(zhǔn)部件的選擇。液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)包括對 各個(gè)機(jī)構(gòu)所涉及到的所有液壓系統(tǒng)回路進(jìn)行設(shè)計(jì)和選擇，并對各個(gè)液壓部件進(jìn)行參數(shù)設(shè)計(jì)， 選擇合適的液壓件，使液壓系統(tǒng)滿足工作要求和強(qiáng)度。 關(guān)鍵詞： 輪胎式起重機(jī)；總體；液壓系統(tǒng)；起升機(jī)構(gòu)；變幅液壓缸 郭少強(qiáng)：輪胎式起重機(jī)總體及液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì) abstract thewheel-ty

通過合理確定總體設(shè)計(jì)參數(shù)，采用四卷筒驅(qū)動、結(jié)構(gòu)優(yōu)化等設(shè)計(jì)技術(shù)，開發(fā)出新型輪胎式門式起重機(jī)，為中小規(guī)模集裝箱堆場提供了一種適用性強(qiáng)、結(jié)構(gòu)簡單、投資少和便于管理維修的新型裝卸設(shè)備。

介紹了輕型電動輪胎式集裝箱門式起重機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)。該設(shè)備結(jié)合輪胎式和軌道式門式起重機(jī)的優(yōu)點(diǎn),以四卷筒控制為基礎(chǔ),應(yīng)用電力/柴油機(jī)雙驅(qū)動技術(shù),顯著降低購置和運(yùn)營成本、節(jié)約能源、減少污染排放、改善工作環(huán)境,具有顯著經(jīng)濟(jì)與社會效益。

2002年12月31日建成通車的上海磁懸浮高速列車工程中,軌道梁的運(yùn)輸、安裝設(shè)備均需根據(jù)工程要求進(jìn)行研制。dlm200型輪胎式門式起重機(jī)是按照磁懸浮高速列車工程制梁廠出梁區(qū)的要求研制的專用設(shè)備,可完成軌道梁的吊、運(yùn)和裝車作用。

江蘇八達(dá)重工機(jī)械有限公司,是新沂市八達(dá)特種工程機(jī)械有限公司、牡丹江海洋房地產(chǎn)開發(fā)有限公司聯(lián)合成立的特種工程機(jī)械制造企業(yè)。公司注冊資本1500萬元,現(xiàn)有用地73000平方米,項(xiàng)目計(jì)劃總投14000萬元。本公司是集科研、

采用西門子plc作為控制器,實(shí)現(xiàn)了雙梁輪胎門式起重機(jī)的走行、起重、轉(zhuǎn)向、輔助支撐等功能。依靠安裝在走行輪兩側(cè)的超聲波測距傳感器,檢測雙梁輪胎門式起重機(jī)與高架橋兩側(cè)防撞墻的距離。在保證安全距離的前提下,實(shí)現(xiàn)了雙梁輪胎門式起重機(jī)的自動轉(zhuǎn)向,達(dá)到防撞的目的,確保了施工安全。

中國礦業(yè)大學(xué)2011屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)第1頁 更多精彩畢業(yè)設(shè)計(jì)強(qiáng)咨詢245250987 １概述 1.1起重機(jī)械的發(fā)展簡史及發(fā)展動向 簡單的起重運(yùn)輸裝置的誕生，可以追溯到公元前5000～4000年的新石器時(shí)代末期， 為埋葬和紀(jì)念死者而修筑石棺和石臺，我國古代勞動人民已能開鑿和搬運(yùn)巨石。蒸氣機(jī)的 出現(xiàn)，推動了第一次工業(yè)革命，起重機(jī)械也因之有了較大發(fā)展。1827年，出現(xiàn)了第一臺用 蒸氣機(jī)驅(qū)動的固定式回轉(zhuǎn)起重機(jī)，從此結(jié)束了起重機(jī)采用人力驅(qū)動的歷史。在工業(yè)發(fā)展中， 電力驅(qū)動的出現(xiàn)是起重機(jī)械蓬勃發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。1880年，出現(xiàn)了第一臺電力驅(qū)動的載客升 降機(jī)。1885年，制成了電力驅(qū)動的回轉(zhuǎn)起重機(jī)，從后制成了電力驅(qū)動的橋式起重機(jī)和門座 起重機(jī)等。二次世界大戰(zhàn)期間，新產(chǎn)品、新材料、新工藝不斷出現(xiàn)。例如：由于自動焊接 新技術(shù)的出現(xiàn)，箱形結(jié)構(gòu)的橋式起重機(jī)越來越受到人們的歡迎；由于計(jì)算機(jī)技術(shù)的推

橡膠輪胎門式起重機(jī)導(dǎo)向系統(tǒng)

施工技術(shù)交底書 編號：wzgd--009 項(xiàng)目名稱軌道板縱連施工簽收人 現(xiàn)場負(fù)責(zé)人： 工班長： 作業(yè)班： 采用圖號/交底日期 交底內(nèi)容： 1、軌道板縱連的準(zhǔn)備工作 1）在軌道板縱連施工之前，必須首先把安裝構(gòu)件和裝配用的輔助工具，如錨桿、下壓 裝臵、pvc管等從連接縫處清除（如下圖）。 2）錨固螺母和張拉鎖件必須配套，螺母與張拉鎖件的質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。以保證軌道 板內(nèi)的力能夠可靠地傳導(dǎo)。 張拉鎖 2、軌道板縱連及剪切工藝 軌道板縱連及剪切工藝見下圖： 3、軌道板縱連及剪切連接所用工具 1）用于清理連接縫的空氣壓縮機(jī)（用于鼓風(fēng)）。 2）混凝土填充輔助裝臵（漏斗）、楔形條。 3）混凝土養(yǎng)護(hù)：使用薄膜和無紡布覆蓋 4）寬接縫和窄接縫的側(cè)向模板和夾鉗 5）用于張拉錨固螺栓的扭矩扳手（450n.m）。 6）插入式振搗棒（小型）。 7）油脂適量(滿足連接需要) 8）植筋

一臺德國產(chǎn)森尼波根633m型33t輪胎式起重機(jī),在作業(yè)中回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)突然發(fā)生故障,無論是否按下慣性回轉(zhuǎn)按鈕,都只有精確回轉(zhuǎn),而不能進(jìn)行慣性回轉(zhuǎn)。但在實(shí)際生產(chǎn)作業(yè)中,精確回轉(zhuǎn)對機(jī)器的沖擊作用較大,一般是不使用的。

三維懸臂起重機(jī)的研發(fā)設(shè)計(jì) 總結(jié)報(bào)告 一．設(shè)計(jì)背景 在礦安全為天，安全就是一切的理念引領(lǐng)下，隨著礦單體液壓支 柱檢修數(shù)量的增加及我廠員工年齡的偏大，針對我廠支護(hù)車間檢修單 體液壓支柱主要靠人工把單體液壓支柱抬到檢修試驗(yàn)臺上，這種方式 不僅有很大的安全隱患，而且已不能滿足現(xiàn)在礦上的檢修生產(chǎn)任務(wù)， 因此我們根據(jù)單體液壓支柱的重量及體積，在檢修工房內(nèi)，自主設(shè)計(jì)、 制作了懸臂起重機(jī)。 二．設(shè)計(jì)理念 懸臂起重機(jī)是近年發(fā)展起來的中小型起重裝備，結(jié)構(gòu)獨(dú)特，安全 可靠，具備高效、節(jié)能、省時(shí)省力、靈活等特點(diǎn)，三維空間內(nèi)隨意操 作，在小范圍、設(shè)備密集性場合，比其它常規(guī)性吊運(yùn)設(shè)備更顯示其優(yōu) 越性。 起重機(jī)旋臂為工字鋼結(jié)構(gòu)，具有自重輕、行走輕快靈活、經(jīng)濟(jì)耐 用等特點(diǎn)，因其結(jié)構(gòu)簡單、小巧輕便，所以特別適用于較為狹窄的空 間運(yùn)行。 三．結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 針對我廠支護(hù)車間單體液壓支柱修理班組所在位置，首先進(jìn)行現(xiàn) 場

本文以哈大客專crtsⅰ型板式無砟軌道板鋪設(shè)施工為基礎(chǔ)，闡述軌道板鋪設(shè)主要施工工藝，以及關(guān)鍵技術(shù)和創(chuàng)新點(diǎn)。

輪胎式起重機(jī)起重臂的修理工藝

六臺41噸輪胎式集裝箱龍門式起重機(jī) 最終審圖紀(jì)要 spmp意見備注 機(jī)械部分 發(fā)動機(jī)部分 1發(fā)動機(jī)啟動蓄電池應(yīng)為免維護(hù)電池，容量200ah,放置 方式要求改為放置箱體上開蓋形式，便于檢查保養(yǎng)和更換， 蓄電池線頭要有+、-線標(biāo)，蓄電池的品牌經(jīng)我司認(rèn)可 同意同意 2柴油箱的設(shè)計(jì)應(yīng)保證人能從蓋口進(jìn)入到每個(gè)油箱隔層進(jìn)行底 部清洗，蓋口采用鉸點(diǎn)與碟形螺栓固定，油箱排油管設(shè)置成 法蘭聯(lián)結(jié)，動力房集油盤排污管徑大于1寸，加油口加大加 長管口尺寸，便于加油，取消副油箱及吸油馬達(dá) 同意同意 3柴油箱用不銹鋼材料制作，表面進(jìn)行鈍化處理（不能用鈍化 膏鈍化），不涂油漆，且油箱最高油位比液位計(jì)最高顯示位 咼2cm 同意同意 4強(qiáng)調(diào)柴油機(jī)應(yīng)配有獨(dú)立的油水分離器且應(yīng)能有效排污同意同意 5搭鐵開關(guān)應(yīng)選用質(zhì)量可靠耐用的產(chǎn)品，安裝在外側(cè)動力房合 適位置，便于手動操作

輪胎式集裝箱門式起重機(jī)（輪胎吊）安全操作標(biāo)準(zhǔn) 1適用范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了輪胎式集裝箱門式起重機(jī)（以下簡稱輪胎吊）的安全操作要求。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于持有輪胎吊操作證的操作司機(jī)，為輪胎吊司機(jī)提供規(guī)范的安全操作指導(dǎo)， 確保司機(jī)按設(shè)備使用說明和操作手冊的要求，正確使用和操作設(shè)備，保障人、機(jī)安全。 2、規(guī)范性引用標(biāo)準(zhǔn) 本標(biāo)準(zhǔn)引用了下列標(biāo)準(zhǔn)和文件中的有關(guān)內(nèi)容。 gb/t19912-2005輪胎式集裝箱門式起重機(jī)安全規(guī)程 gb/t6067-85起重機(jī)械安全規(guī)程 gb/t14743-1993港口輪胎起重機(jī)技術(shù)條件 gb/t11602-2007集裝箱港口裝卸作業(yè)安全規(guī)程 gb5082-1985起重吊運(yùn)指揮信號 gb6720-1986起重機(jī)司機(jī)安全技術(shù)考核標(biāo)準(zhǔn) jt/t622-2005港口裝卸機(jī)械電氣安全規(guī)程 jt/t90-2008港口裝卸機(jī)械風(fēng)載荷計(jì)算及防風(fēng)安全要求 ts

我國集裝箱碼頭大量使用輪胎式集裝箱門式起重機(jī)作為堆場作業(yè)設(shè)備,設(shè)計(jì)、制造技術(shù)成熟,使用維護(hù)經(jīng)驗(yàn)豐富。2006年始,隨著國際油價(jià)不斷飆升,港口企業(yè)出于降低燃料消耗成本、提高企業(yè)

近日，“輕型（電動）輪胎式門式起重機(jī)”作為國家重點(diǎn)新產(chǎn)品項(xiàng)目通過了技術(shù)鑒定和驗(yàn)收，其中4項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)獲國家專利。

介紹了amesim軟件的主要特點(diǎn),分析了輪胎式起重機(jī)行走系統(tǒng)的工況和對液壓系統(tǒng)的性能要求,根據(jù)工況要求提出了液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案,應(yīng)用amesim構(gòu)建了輪胎式起重機(jī)行走液壓系統(tǒng)模型,通過模型的制動性能測試和參數(shù)優(yōu)化,得出了輪胎式起重機(jī)行走液壓系統(tǒng)建模與仿真的結(jié)論。

無砟軌道是一個(gè)系統(tǒng)工程,我國無砟軌道鋪設(shè)的數(shù)量少、時(shí)間短,尚缺乏設(shè)計(jì)、施工與運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。本文就博格板式無砟軌道施工中的軌道板的鋪設(shè)技術(shù),結(jié)合工程實(shí)際進(jìn)行相關(guān)探討,有利于我國鐵路施工發(fā)展。