啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)行下列檢查： (1)溫度選擇輪處于2的位置，按下關(guān)閉 鍵，通風(fēng)機(jī)在自動(dòng)”位置 此時(shí)查看：發(fā)熱器熱水閥、壓縮機(jī)、主空氣風(fēng)門(mén) 和通風(fēng)機(jī)均應(yīng)關(guān)閉或停轉(zhuǎn)。 (7)溫度選擇輪處于72的位置，按下經(jīng) 濟(jì)鍵．通風(fēng)機(jī)在。自動(dòng)”位置 此時(shí)查看：通風(fēng)機(jī)應(yīng)上升一個(gè)速度，發(fā)熱器熱水 閥每4～5秒鐘運(yùn)轉(zhuǎn)一次，壓縮機(jī)關(guān)閉，主空氣風(fēng)門(mén)和 附加熱水泵也應(yīng)打開(kāi) (2)溫度選擇輪處于72的位置．接下經(jīng)(8)溫度選擇輪處于72的位置，按下經(jīng) 濟(jì)鍵或供暖鍵，通風(fēng)機(jī)在“自動(dòng)”位置濟(jì)鍵，通風(fēng)機(jī)在“高速”位置 溫度選擇輪剡度盤(pán)慢幔轉(zhuǎn)動(dòng)接近72，直至重此時(shí)查看：通風(fēng)機(jī)應(yīng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)熱器熱水閥每 疊出現(xiàn)(地板排氣孔和中間排氣孔均打開(kāi))。每當(dāng)玲4～5秒鐘運(yùn)轉(zhuǎn)一次，壓縮機(jī)關(guān)閉，主空氣風(fēng)門(mén)和附加 卻液溫度超過(guò)25c時(shí)發(fā)熱器熱水閥應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)4～5秒熱水泵應(yīng)打開(kāi)。 種，壓

『白電講座 floil{c~t3 一—一 旦b_ r39~ l_c30 r58c32 20k千 幣啟動(dòng)說(shuō)明室蚪機(jī)有救障接遙控 {}=}上傳感器切換鍵啟用空凋器故障 自滲斷功能．室內(nèi)機(jī)顯示故障代碼 “29”，是竄外機(jī)e1prom故障．為 了驗(yàn)娃顯示代碼足否正確．拔f過(guò) 載保護(hù)器再插上．壓縮機(jī)能夠啟動(dòng)． 說(shuō)明確系erom損壞．換后壓縮 機(jī)工怍正常(e乎rom需臻寫(xiě)入程 序方可使用)erom位置如圖5 所示 e警r．om故障主要表現(xiàn)為 erom敷據(jù)岳失．在變簡(jiǎn)機(jī)政 障中經(jīng)常出現(xiàn)．一般袁瑰為壓縮 機(jī)不啟動(dòng)．或者丹顛、降頻不正常 erom故障一艇遺過(guò)更挺寫(xiě)入 正常程序的epilom即可解除 例4：海信kfr一4i)gw／bp型 變頻柜機(jī)．開(kāi)機(jī)時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)

怪異的空調(diào)故障一例——本文針對(duì)一例空調(diào)系統(tǒng)制冷不良的案例維修提出問(wèn)題，和意見(jiàn)。

!"!"#$%$&’()*+’,-),+,.)!""#$% 技師手記 故障現(xiàn)象：一輛廣州本田雅閣 #$%&轎車(chē)，打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)后，壓縮 機(jī)不工作，冷卻風(fēng)扇也不工作。 故障檢查與排除：首先檢查空 調(diào)熔斷絲、壓縮機(jī)離合器繼電器， 均良好。直接給空調(diào)壓縮機(jī)電磁離 合器加’()電壓，電磁離合器能吸 合。檢查各傳感器和壓力開(kāi)關(guān)，均 正常。通過(guò)以上檢查，說(shuō)明故障可 能是由于線路引起的。 為驗(yàn)證冷卻風(fēng)扇電路及其控 制部件是否存在故障，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān) 打開(kāi)，拔下水溫開(kāi)關(guān)插頭，并人為 地短接其插頭，發(fā)現(xiàn)冷卻風(fēng)扇開(kāi)始 工作。由此我們可以肯定，冷卻風(fēng) 扇電路及其控制部件沒(méi)有故障，故 障的原因可能在空調(diào)控制線路或 元件上。 圖*為廣州本田雅閣(+%&轎 車(chē)制冷系統(tǒng)的電路原理圖。下面根 據(jù)其

一輛98款廣州本田雅閣乘用車(chē),裝有自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng),該系統(tǒng)具備故障自診斷功能。車(chē)主反映在打開(kāi)空調(diào)制冷開(kāi)關(guān)時(shí),空調(diào)壓縮機(jī)不能吸合,空調(diào)系統(tǒng)不制冷。首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),打開(kāi)空調(diào)制冷開(kāi)關(guān),發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)吸合一下后,就立即斷開(kāi),同時(shí)觀察到散熱風(fēng)扇均能正常運(yùn)轉(zhuǎn),但空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)只能作高速運(yùn)

j捷達(dá)轎車(chē)故障兩側(cè) ?罷簍堡睪一 故障現(xiàn)象：一捷達(dá)轎車(chē)?yán)鋺B(tài)不能起 動(dòng)= 故障檢查：經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火線圈高壓 線元點(diǎn)火高壓。該車(chē)點(diǎn)火系由裝在分電器 內(nèi)的霍爾傳感器提供點(diǎn)火信號(hào)，輸八晶體 管點(diǎn)火控制單元，再由該點(diǎn)火控制單元控 制點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組電流的通斷，從而使 次級(jí)繞組產(chǎn)生點(diǎn)火高壓。經(jīng)查其初級(jí)和次 綴繞組的電阻值均正常。拔下分電器蓋中 心高壓線，并將其搭鐵；閉合點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后， 用手沿旋轉(zhuǎn)方向慢轉(zhuǎn)分電器軸，同時(shí)觀察 點(diǎn)火控制單元輸八端的電壓變化情況。正 常時(shí)指針應(yīng)在0—2v之間擺動(dòng)變化。測(cè)試 結(jié)果不符合要求，說(shuō)明霍爾傳感器損壞； 故障排除：更換一新的霍爾傳感器，故 障消失。 故障現(xiàn)象：一輛捷達(dá)轎車(chē)采用acr發(fā) 動(dòng)，進(jìn)行維修后出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降且行 駛時(shí)加速性能差。 故障原因分析：經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)該車(chē)的點(diǎn) 火提前角只有3。左

一輛長(zhǎng)城皮卡小貨車(chē),發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常,當(dāng)按下空調(diào)a/c開(kāi)關(guān)后,怠速提升裝置工作,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速明顯上升。但兩

一、故障現(xiàn)象一輛桑塔納轎車(chē)空調(diào)電磁離合線圈在炎夏行車(chē)中,突然被燒毀。為使該車(chē)空調(diào)及時(shí)投入使用,在維修時(shí)換上一個(gè)新的電磁離合線圈。但只行駛了1500km左右,電磁離合線圈又被燒毀。二、故障分析與排除空調(diào)系統(tǒng)電磁離合線圈被燒毀的原因,排除產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題外,主要是空調(diào)系統(tǒng)的壓力過(guò)高,帶動(dòng)壓縮機(jī)

依修奔n年的體驗(yàn)(還沒(méi)混出個(gè)什么名堂出來(lái)) 異味---室內(nèi)有異味,如果雪種味道(具體不好形容,憑經(jīng)驗(yàn)了,聞過(guò)的 都知道吧)開(kāi)空調(diào)風(fēng)時(shí),在出風(fēng)口嗅到一股雪種味道,此多為蒸發(fā)器漏了, 扳開(kāi)腳踏兩側(cè)邊靠馬鞍處的地毯看到兩側(cè)各有空調(diào)排水管拆掉觀察是 否有雪種油跡.基本上風(fēng)口聞到了雪種味的都要拆儀表臺(tái)處理蒸發(fā)器 了...室內(nèi)還有一種異味,這些問(wèn)題在天氣不熱的季節(jié)發(fā)生較多,剛開(kāi)空調(diào) 的時(shí)候風(fēng)口傳來(lái)一股酸臭味(wis資料上所說(shuō)的尿味)碰到這種問(wèn)題 不好解決了,此味道乃蒸發(fā)器表面發(fā)霉引起的,處理較困難(用市面上的 空調(diào)風(fēng)口清洗劑清洗效果一般,最好折下來(lái)清潔或更換咯)...異味也有可 能因?yàn)槭褂昧艘恍┝淤|(zhì)的香水清新劑之類的產(chǎn)品時(shí)間長(zhǎng)了變質(zhì)引起的. 異響----室內(nèi)的有**異響,開(kāi)空調(diào)時(shí)風(fēng)囗有吱吱響,判斷這響聲,隨著開(kāi) 風(fēng)量的大小而有所變化的.

故障現(xiàn)象:一輛奔馳500se型轎車(chē),使用中空調(diào)保險(xiǎn)絲經(jīng)常熔斷,有時(shí)甚至1天熔斷2～3次。保險(xiǎn)絲熔斷后。出風(fēng)口吹出的風(fēng)溫度明顯升高,但風(fēng)量未減小。故障檢查:檢查空調(diào)壓縮機(jī)、空調(diào)開(kāi)關(guān)、空調(diào)控制器及保險(xiǎn)絲的線路未見(jiàn)異常。對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行負(fù)荷檢查:制冷劑充注量適當(dāng);壓縮

空調(diào)裝置的功能是，為乘員提供良好而舒適的 車(chē)內(nèi)。氣候條件；并能預(yù)防和除去風(fēng)窗玻璃上的霧、 霜或冰，雪，確保行車(chē)安全。 空調(diào)裝置，按謂節(jié)方式不同可分為手動(dòng)調(diào)節(jié)和 自動(dòng)調(diào)節(jié)兩種奔馳車(chē)系裝用的空調(diào)裝置也有手動(dòng) 調(diào)節(jié)和自動(dòng)謂節(jié)之分，但多數(shù)裝用的都是自動(dòng)調(diào)節(jié) 的空調(diào)裝置。 奔馳車(chē)系的自動(dòng)調(diào)節(jié)空調(diào)／供暖裝置，由于裝有 電子控翩裝置和各種傳感器，因而可保證在18～ 30℃之間的任一溫度選擇。 奔馳車(chē)系的自動(dòng)調(diào)節(jié)空調(diào)裝置，主要由操作系 統(tǒng)和翩冷／供暖裝置構(gòu)成。下面主要介紹其操作系統(tǒng) 的組成及其使用 奔募車(chē)親自動(dòng)調(diào)節(jié)空調(diào)裝置的操作系統(tǒng)主要 由控棚板、通風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)、溫度傳感器、暖風(fēng)溫度傳感 器、發(fā)熱器闥、電子控棚裝置通風(fēng)機(jī)速度控翩裝置、 空氣分配控翩裝置、蒸發(fā)器溫度調(diào)節(jié)器等組成。 一 、控制板 操縱系統(tǒng)的控翩板，主要由溫度選擇輪、功囂選 擇按

s級(jí)轎車(chē)是奔馳系列中的頂級(jí)車(chē),內(nèi)部裝飾豪華,其桃木裝飾面板更是價(jià)格昴貴。由于在表面上看不到任何固定螺釘,在維修作業(yè)中常常因不了解拆卸方法而損壞面板,造成不應(yīng)有的損失。

故障排除 故障。其現(xiàn)象同樣是20~30km／h輕踩制 動(dòng)彈腳，車(chē)速再高些，abs即不起作用。 重新起動(dòng)后，故障重復(fù)出現(xiàn)。但此車(chē)還 有一點(diǎn)不同的故障現(xiàn)象是，abs故障燈 在打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，根本不亮，也就看 不到故障燈在何時(shí)開(kāi)始報(bào)警。 維修時(shí)，使用的是施耐寶的 mt2500，讀取故障碼為32：左前輪車(chē)速 傳感器(圖2)信號(hào)不良。檢修結(jié)果是以 前安裝時(shí)傳感器未裝到位置，導(dǎo)致間隙 過(guò)大，信號(hào)電壓低于另外一側(cè)。裝至正 確位置后，故障排除。而故障燈不亮是 因?yàn)闊襞輭牧?，更換后即工作正常。 ·+”—+一”—+一“—+一”—+一”—+一”—+一”—+一”—+一 總結(jié)：由以上兩例故障 可以看出，在很多防抱死系 統(tǒng)中，雖然同軸的兩個(gè)轉(zhuǎn)速 傳感器都可以產(chǎn)生信號(hào)電 壓，但是由于各種非路面因 素的原

由于全自動(dòng)空調(diào)一般由控制單元(或電腦)根據(jù)若干傳感器來(lái)控制壓縮機(jī)的停斷,從而給空調(diào)的維修帶來(lái)了一定的困難。現(xiàn)僅舉一例故障,供大家參考。一輛audi6缸轎車(chē),因無(wú)空調(diào)來(lái)我服務(wù)站維修。打開(kāi)空調(diào),顯示面板無(wú)反應(yīng)。首先檢查保險(xiǎn)盒中s_(11)保險(xiǎn)絲,正常;然后用v.a.g1551查詢故

一輛北京切諾基,在行駛約20萬(wàn)km時(shí),出現(xiàn)通風(fēng)口出風(fēng)量變小,制冷量不足的現(xiàn)象。為此首先檢查冷凝器、壓縮機(jī)皮帶、暖風(fēng)熱水閥及車(chē)內(nèi)的密封情況,均未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。又通過(guò)貯液器上窺視孔,檢查系統(tǒng)內(nèi)制冷劑,也未發(fā)現(xiàn)異常。檢查壓

文 ／ 欒 琪 文 豐型：帕薩特b5gsi轎車(chē) 敵?，F(xiàn)象．打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)空調(diào)系 統(tǒng)不工作．檢查空調(diào)壓縮機(jī)不工作 敵庫(kù)欄查與排除．連接故障閱讀儀 vag1551 ．讀取空調(diào)控制單元故障碼 為00792．含義為空調(diào)裝置的壓力開(kāi)關(guān) f129故障此故障的故障原因?yàn)椋?c1l通,j~f129導(dǎo)線插接件斷路／短 路 (2)制冷劑缺乏或制冷劑添加太 多 (3)壓力開(kāi)關(guān)f129損壞 (4)玲凝器溫度過(guò)高． (5)空調(diào)控制單元故障。 我們沒(méi)立即按上述故障原因進(jìn)行檢 查繼續(xù)利用vag1551故障閱讀儀閱 讀空調(diào)控制單元的數(shù)據(jù)塊．?dāng)?shù)據(jù)塊的 00i顯示組第一顯示區(qū)的代碼為3代碼 3說(shuō)明冷卻劑循環(huán)壓力過(guò)低．空調(diào)壓 縮機(jī)n25被空調(diào)裝置的壓力開(kāi)關(guān)f129關(guān) 閉。 看來(lái)故障在壓力開(kāi)關(guān)f129f129開(kāi) 關(guān)有4十端子c

一臺(tái)日本產(chǎn)五十鈴汽車(chē)使用近10年,行駛近14萬(wàn)公里,空調(diào)系統(tǒng)不能向車(chē)內(nèi)供給充足的暖風(fēng)和涼風(fēng),甚至在零下5度不能將汽車(chē)前風(fēng)擋玻璃上的冰霜吹開(kāi),而在炎熱的夏季也感覺(jué)不到車(chē)內(nèi)有半點(diǎn)涼意。針對(duì)空調(diào)的上述故障,我們做了如下檢查:起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),使其在中等轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn),然后將風(fēng)機(jī)控制手柄放在最高轉(zhuǎn)速位置,再將溫度控制

1故障現(xiàn)象一輛進(jìn)口奔馳s350l轎車(chē),由德國(guó)戴姆勒集團(tuán)布萊梅汽車(chē)制造廠2011年7月16日生產(chǎn),行駛里程43610km?？蛻舯г?開(kāi)空調(diào)時(shí),空調(diào)系統(tǒng)只能吹熱風(fēng)出來(lái)而沒(méi)有冷風(fēng),要求詳細(xì)檢查。2故障檢查首先查看施工單,詳細(xì)了解車(chē)輛的基本信息(如里程數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)等)和客戶對(duì)故障的原始描述:該車(chē)3個(gè)多月前在其他高檔車(chē)修理廠更換過(guò)

一輛94款奔馳s320轎車(chē)(采用w140底盤(pán)),在高速行駛時(shí)空調(diào)出風(fēng)方向會(huì)從正吹自動(dòng)變?yōu)樯洗?。承修該?chē)后首先試車(chē)驗(yàn)證故障現(xiàn)象。將換檔桿置于p位,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并讓其加速運(yùn)轉(zhuǎn),接通空調(diào)開(kāi)關(guān),讓出風(fēng)口開(kāi)至正吹位置,發(fā)現(xiàn)

故障現(xiàn)象：一輛帕薩特b51.87報(bào)修時(shí)稱，早晨汽車(chē)剛啟動(dòng)時(shí)空調(diào)工作很好，但當(dāng)車(chē)工作大約兩小時(shí)以后，發(fā)現(xiàn)空調(diào)制冷效果不佳，尤其是當(dāng)中午開(kāi)車(chē)外出時(shí)，車(chē)內(nèi)溫度始終降不下來(lái)。

故障現(xiàn)象一輛日產(chǎn)小太陽(yáng)轎車(chē),打開(kāi)空調(diào)后,將溫度控制桿置于cold(冷)的位置,卻一點(diǎn)也不制冷。故障診斷與排除該車(chē)的空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)如圖1所示。進(jìn)氣口門(mén)的內(nèi)、外氣切換由激勵(lì)器控制桿控制,而激勵(lì)器控制桿的動(dòng)作由真空控制?？諝饣旌掀鏖T(mén)的切換由溫度控制桿操縱,溫度控制桿是手動(dòng)的。

一臺(tái)東芝牌分體壁掛式空調(diào)器,由于嚴(yán)重缺少氟利昂而出現(xiàn)不制冷現(xiàn)象,用戶反映曾請(qǐng)人多次修理過(guò),維修人員均聲稱氟利昂灌不進(jìn)去而告退。筆者聽(tīng)到后感到很蹊蹺,認(rèn)為這是絕對(duì)不可能的事。自己滿懷信心,帶上工具直奔用戶家中。按常規(guī)在室外機(jī)組吸氣閥