用力學性能測試和光學顯微鏡研究正火溫度和時間對厚度為60mm的控軋控冷(tmcp)態(tài)e36級船版鋼組織與性能的影響。結(jié)果表明,正火后tmcp態(tài)船板鋼的綜合性能有較大提高,雖然在強度上稍有下降,但其塑性,尤其是低溫沖擊性能都有較明顯的改善。隨著正火溫度的升高,晶粒長大,沖擊性能下降;隨著正火保溫時間的延長,改善了珠光體帶狀組織、消除了混晶組織,沖擊性能有所提高。最佳的正火工藝為880~910℃,保溫約100min后空冷。

ABS船板標準

1 美國船級社船板規(guī)范 （abs：2006） 第二部分 第一章造船用材料 第一節(jié)通則 1試驗和檢查 1.1一般要求 用于造船及容器設備入級的材料的檢驗和試驗，必須經(jīng)過驗船師的認可并符合以下相關(guān)要求。材料、 試驗試樣、機械性能試驗程序如和本節(jié)的要求不同，可以通過申請獲得批準，對材料生產(chǎn)國的生產(chǎn) 工藝應定期認可，包括材料的用途，例如材料用于哪一部分，容器的類型、用途、容器的制造特性 等。 1.2制造商認可(2003)(略) 1.7對以前認可材料的拒收 如果在使用中證明材料不能滿足要求，盡管有以前經(jīng)過檢查合格證明，它將被拒收。 1.9試驗機校核(2005) 試驗機應保持良好而準確的狀態(tài)，達到驗船師滿意，并對試驗機進行校對檢查。所有試驗應由合格 的人員按認可的國家或國際標準進行。 3缺陷 所有材料不得有裂紋，有害的表面裂縫，有害的分層及類似缺陷。除指明的特殊材料外，除非驗船

在傳統(tǒng)“金九銀十”旺季來臨之際．“憋屈”已久的鋼廠開始漲價了。日前，武鋼率先出臺9月份鋼鐵產(chǎn)品出廠價格政策：熱軋所有品種上調(diào)130元／噸，船用板等主要品種普遍上調(diào)80～130元／噸。

近日，廣東韶鋼松山股份有限公司價格委員會發(fā)布板材銷售價格，將各種規(guī)格船板的價格下調(diào)260元／噸。據(jù)悉，從7月份開始，韶鋼今年第三季度已連續(xù)三次下調(diào)船板銷售價格，每噸降幅分別為400元、260元和260元。

目前，寬厚板生產(chǎn)的主要品種有碳素結(jié)構(gòu)鋼板、優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼板、低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼板、 造船用鋼板、管線用鋼板、工程機械用鋼板、汽車大梁板、橋梁板等，船板鋼是寬厚板的主 要專用板品種之一。中國是造船業(yè)大國，對船板鋼的需求越來越大，同時船舶的大型化、高 速化以及海洋油氣田的開發(fā)，為高強度船體結(jié)構(gòu)鋼的應用提供了廣闊的應用前景，所以有必 要對船板鋼的發(fā)展趨勢、生產(chǎn)技術(shù)特別是高強船板鋼的生產(chǎn)控制技術(shù)進行研究。 造船用寬厚鋼板鋼種包括一般強度船板(a～e)，高強度船板(ah32-eh40)，超高強度船板鋼 (ah42-fh69)，船用鍋爐板，造船及海洋平臺用z向鋼板等。船板鋼生產(chǎn)主要技術(shù)由高碳單 元素、低碳多元素、向微合金化和復合微合金化方向發(fā)展；由低強度級別向高強度級別、超 高強度級別發(fā)展，目前，船板鋼的強度一般可達450～980mpa。 最初的船板鋼使用鐵素體加珠光體的碳錳低

四川白家食品產(chǎn)業(yè)集團有限公司 產(chǎn)品實現(xiàn)實施細則 編號bjsp-cppp-qm-01-2017 版本/修改a/0 頁次第頁共頁 一、目的：規(guī)范公司產(chǎn)品從立項到產(chǎn)品上市的整個實現(xiàn)過程中各個環(huán)節(jié)的作業(yè)流程，明確跨系統(tǒng)產(chǎn)品工作 的要求，確保各系統(tǒng)以銷售為前提、以產(chǎn)品為根本的工作理念得以落實和執(zhí)行，促進各銷售中心關(guān)心、了 解產(chǎn)品并深入前端控制和調(diào)整產(chǎn)品環(huán)節(jié)，各后勤職能部門關(guān)心、了解銷售后端的產(chǎn)品及動銷情況。 二、適用范圍：本制度適用于四川白家食品產(chǎn)業(yè)集團有限公司。 三、執(zhí)行部門：產(chǎn)品品牌中心、技術(shù)中心、生產(chǎn)營運中心（含分廠）、計劃物供部、質(zhì)量中心、財務中心、 線上事業(yè)部、線下事業(yè)部、外貿(mào)部、雅士實業(yè)公司。 四、內(nèi)容： 1、產(chǎn)品實現(xiàn)定義：是指項目或產(chǎn)品從立項環(huán)節(jié)到產(chǎn)品上市銷售評估環(huán)節(jié)的整個作業(yè)流程。 2、產(chǎn)品重要工作內(nèi)容及運行機制： 2.1產(chǎn)品策劃：業(yè)務系統(tǒng)及其他各部門發(fā)起的產(chǎn)品

五礦營口中板船板鋼生產(chǎn)簡介

近日從寶鋼新聞中心獲悉。寶鋼股份中制造的符合歐盟高等級標準的豪華游船用鋼板，日前順利交付意大利芬坎蒂尼造船公司，用于豪華游船的制造。 意大利芬坎蒂尼造船公司是世界著名的豪華游船制造商，其建造的“幸運號”、“羅曼蒂克號”、“經(jīng)典號”、“協(xié)和號”等著名豪華游船已航行于世界各大港口。

五礦營口中板船板鋼生產(chǎn)簡介1

針對船板鋼ccsa板坯角部橫裂紋發(fā)生率偏高的現(xiàn)象,在高溫力學性能測試和鑄坯表面溫度測量的基礎(chǔ)上,分析認為二冷系統(tǒng)造成的鑄坯溫度分布不合理是其主要成因。采取兩項措施來優(yōu)化二冷系統(tǒng):改變部分噴嘴型號并調(diào)整噴嘴布置;利用修正的板坯連鑄凝固傳熱數(shù)學模型對二冷配水進行優(yōu)化。試驗結(jié)果表明,二冷系統(tǒng)優(yōu)化后,鑄坯角部溫度有了較大提升,角部橫裂紋發(fā)生率由3.7%降至0.41%。

韶鋼通過CCS船板鋼質(zhì)量認證

電梯產(chǎn)品實現(xiàn)過程 電梯作為垂直方向的交通工具，在高層建筑和公共場所已經(jīng)成為重要的建筑設備而不可或缺。隨著 計算機技術(shù)和電力電子技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代電梯已經(jīng)成為典型的機電一體化產(chǎn)品。電梯具有很高的安 全要求，它以零部件的形式出廠，總裝配在工地現(xiàn)場進行，通過機械零部件、電子電氣零部件與土 建結(jié)構(gòu)之間的有機銜接完成安裝，最終形成電梯產(chǎn)品。精心的制造和安裝還不能完全保證無故障運 行，其運行可靠性在很大程度上依靠維修保養(yǎng)。所以，電梯的制造、安裝和維保不宜分割。同時， 電梯作為特種設備，其整個制造、安裝和維保過程中離不開嚴格的質(zhì)量檢驗和功能調(diào)試。 1.銷售合同簽訂前或標書投標前的評審。 評審內(nèi)容主要包括技術(shù)要求、生產(chǎn)能力、質(zhì)量要求等； 電梯公司合同評審表 合同類型甲類□乙類□（該項由技術(shù)支持評定）簽字： 項目名稱項目所在城市 訂貨單位銷售員 合同內(nèi)容描述 梯梯型載重速度

介紹了首鋼遷鋼公司開發(fā)生產(chǎn)船板鋼熱軋板卷的情況,分析了批量生產(chǎn)的船板鋼熱軋板卷的化學成分、力學性能、冶金質(zhì)量和焊接性能,對開平矯直船板的殘余應力研究進行了闡述。

國內(nèi)主要鋼廠船板生產(chǎn)情況 一、國內(nèi)主要鋼廠船板生產(chǎn)情況 南鋼 船板等級a、b、a32、a36 認證的船級社ccs、abs、gl、lr、nv、ra、rb、bv 規(guī)格4.5-50mm*1500-3200mm*6000-24000mm 鞍鋼 船板等級a、b、d、e、ah32、dh32、eh32、ah36、dh36、eh36 認證的船級社ccs、abs、lr、bv、gl、nk、dnv、kr、rina 規(guī)格8-60mm*1400mm-3800mm 湘潭 船板等級a、b、d、e、ah32、dh32、eh32、ah36、dh36、eh36 認證的船級社ccs、abs、lr、bv、gl、nk、dnv、kr、rina 規(guī)格6-60mm*1800-3500mm*6000-17000mm 沙鋼 船板等級a、b、d、e、ah32、dh32、eh32、ah36d

專論與綜述 船板鋼的發(fā)展與生產(chǎn)技術(shù) 許榮昌 (技術(shù)研發(fā)中心) 摘要:介紹了船板鋼的發(fā)展趨勢、冶煉技術(shù)、成分控制、純凈度要求,對船板鋼的軋制技術(shù)進行了 概述,重點綜述了高強度船板鋼的生產(chǎn)技術(shù)。 關(guān)鍵詞:船板鋼高強度鋼生產(chǎn)技術(shù) thedevelopmentofsteelforboatdeckanditsproductivetechnology xurongchang (thetechnicalr&dcenter) abstract:thedevelopmentaltrend,smeltingtechnique,compositioncontrolandpurityrequirementsofsteel forboatdeckarepresentedanditsrollingte

隨著船板鋼中的中合金鋼被廣泛應用于各種技術(shù)領(lǐng)域,其相關(guān)技術(shù)的研究和專利申請數(shù)量也潛移默化地發(fā)生了改變。文章對中合金船板鋼領(lǐng)域的在華專利申請數(shù)據(jù)進行了檢索、比較和分析;在此基礎(chǔ)上,對中合金鋼在華專利申請量和申請人分布情況、關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域現(xiàn)狀、專利技術(shù)發(fā)展趨勢進行了細致的統(tǒng)計和分析,并給出了該領(lǐng)域的專利對策與建議。

通過測試dh36鋼連續(xù)冷卻轉(zhuǎn)變曲線,對其不同變形量及變形溫度條件下單道次軋制后奧氏體再結(jié)晶百分比進行了測定。結(jié)合控軋控冷生產(chǎn)實踐與分析現(xiàn)場軋制數(shù)據(jù),認為dh36鋼的最佳終軋溫度為800～830℃、冷卻速度5～7℃/s、最佳終冷溫度685～715℃,在此工業(yè)條件下生產(chǎn)dh36鋼的低溫沖擊韌性符合船級社要求。

寶鋼CT80-CT100高鋼級連續(xù)油管用鋼實現(xiàn)批量供貨

1.改變船用鋼板偏差要求是一個急需解決的問題在船體施工設計中,船板的尺寸精度是一個極需關(guān)注的問題,因為它是決定船體分段大小的一個重要因素,而且關(guān)系到拼接時鋼板刨邊刨削余量的寬度。放大鋼板規(guī)格固然可減少分段建造中的拼接焊縫,對提高船體建造質(zhì)量和加快建造周期有利,但放大規(guī)格涉及面廣,一時難以解決。近年來我廠大量進口日本海事協(xié)會認可的nk船板用于建造各類船舶。nk船板寬度偏差均為正值,因此按船板名義尺寸排板,拼接時不但能用足1800毫米,而且刨削余量也較小。目前,國產(chǎn)船用鋼板寬度仍以1800毫米和1500毫米兩種規(guī)格為主。設計時考慮到鋼板實際尺寸的大小即寬度的偏差,1800毫米寬的船板只能用到1790毫米。因而刨邊的加工量大,材料利用率低,單張板利用率約為98%。一艘萬噸級船若以4000噸船板計算,則浪費量約達80噸。而且,1790毫米在計算和劃分分段時,也

日前，以生產(chǎn)普碳鋼為主的寶鋼分公司5米寬厚板軋機接連軋制出锃亮的不銹鋼厚板，這是寶鋼分公司積極配合寶鋼股份一體化運作，調(diào)整品種結(jié)構(gòu)、提升制造能力的一次有力嘗試。截至今年6月，寶鋼分公司厚板廠累計軋制不銹鋼板1．3萬噸，6月份還創(chuàng)下了單月軋制新高，這標志著寶鋼分公司已具備了批量生產(chǎn)不銹鋼厚板的能力。

利用ansys/ls-dyna3d三維動力學有限元軟件,對8g鎢合金塊狀破片斜侵徹硬質(zhì)鋁板的過程進行了數(shù)值模擬及實彈侵徹實驗,獲得了在不同著靶角度下的極限穿透速度v50,結(jié)果表明:實驗和仿真結(jié)果基本吻合,隨著著靶角度的增大,v50也不斷的增大。驗證了數(shù)值模擬方法的有效性,同時,為殺傷破片最佳初速度的確定提供了一定的參考依據(jù)。