路基及路面填筑松鋪厚度檢驗(yàn)記錄表 承包單位：合同號(hào)： 監(jiān)理單位：編號(hào)： 路段 樁號(hào) 左側(cè) 或右 側(cè) 設(shè)計(jì)填 筑總厚 度（cm） 施工松鋪厚度（cm） 層位 12345678910 自檢意見： 簽名 監(jiān)理工程師意見： 簽名 質(zhì)檢負(fù)責(zé)人技術(shù)負(fù)責(zé)人日期

路面結(jié)構(gòu)層施工 路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)為二灰土底基層、水泥穩(wěn)定碎石和二灰碎石基層施工方案、 施工方法。 3.4.1底基層、基層施工方案、方法 底基層鋪筑在路基預(yù)壓期滿足，沉降量符合設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行。 底基層、基層均采用集中廠拌法進(jìn)行施工，用wdb300a型穩(wěn)定土拌合站集中 拌合，自卸汽車運(yùn)輸，混合料攤鋪大區(qū)段主要采用攤鋪機(jī)進(jìn)行，小區(qū)段采用推土 機(jī)攤鋪整平，平地機(jī)精平。壓實(shí)采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。 其工藝流程：準(zhǔn)備下承層→施工放樣→集料準(zhǔn)備→穩(wěn)定土廠拌→運(yùn)輸→攤鋪 →碾壓→接縫和調(diào)頭處處理→養(yǎng)生。 灑水養(yǎng)生時(shí)注意控制水量，確保不泡水。 3.4.2施工技術(shù)要點(diǎn) （1）嚴(yán)格材料質(zhì)量檢驗(yàn)，采用各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)要求的石灰，使用前7d 經(jīng)充分消解，并全部通過1cm的篩孔。粉煤灰：粉煤灰燒失量不應(yīng)超過20%， 比表面積大于2500cm 2 /g。土采用塑料指數(shù)12-20的優(yōu)質(zhì)粘性土，土粒最

序號(hào)1234567891011121314151617181920 x(厚度平均值）19.6519.819.519.719.619.819.519.719.819.519.6 s（標(biāo)準(zhǔn)差）0.000.05.9-5.92.0-2.05.9-5.92.05.9-5.9-2.0 n（檢測(cè)點(diǎn)數(shù))10 xl(厚度代表值)19.65 34567891011121314151617181920212223 4.0212.2701.6761.3741.1881.0600.9660.8920.8330.7850.7440.7080.6780.6510.6260.6050.5860.5680.5520.5370.523 xl——厚度代表值（

施工單位：中鐵一局卡楊公路土建ⅳ標(biāo)項(xiàng)目部 監(jiān)理單位：中國水電建設(shè)工程咨詢西北公司卡楊監(jiān)理中心實(shí)驗(yàn)室樁號(hào)及部位： 12345678910111213141516171819202122 240240240240240240240240240240240240240240240240240240240240240240 250250250250250250250250250250250250250250250250250250250250250250 245245245245245245245245245245245245245245245245245245245245245245 √ -10 240 合格率(%)

浙路（zp）113 東宗線航道嘉興段二期工程路面結(jié)構(gòu)層厚度質(zhì)量評(píng)定表（jtgf80/1-2004） 浙 江 省 交 通 廳 工 程 質(zhì) 量 監(jiān) 督 站 監(jiān) 制 本匯總數(shù)據(jù)來自浙路zp113（附表），詳見附后。 附注 自檢負(fù)責(zé)人 （簽名、日期） 監(jiān)理 （簽名、日期） 填表人 （簽名、日期） 合同號(hào)：第hq2合同段編號(hào)： 0合格 196.4 -12-30180168150 設(shè)計(jì)厚度x 承包人：浙江正方交通建設(shè)有限公司監(jiān)理單位：嘉興市世紀(jì)交通工程咨詢監(jiān)理有限公司 -10-20200190 815 結(jié)構(gòu)層允許偏差 面層 基層 底基層 瀝青混凝土 水泥穩(wěn)定碎石 水泥穩(wěn)定碎石 k0+180k0+860 0合格 178.21.470.823177.0 180 0合格 1.630.823 xl=x-ta×s/n≥x0 單個(gè)檢

d02-008長(zhǎng)琿高速公路圖琿段建設(shè)項(xiàng)目 路面結(jié)構(gòu)層厚度檢驗(yàn)記錄表 施工單位：合同號(hào)： 監(jiān)理單位：編號(hào)： 路段起迄樁號(hào)結(jié)構(gòu)層名稱 施工起止日期檢驗(yàn)日期 設(shè)計(jì)厚度（mm） 代表值允許偏差 （mm） -10合格值允許偏差（mm）-25 樁號(hào)或部位 左幅右幅 行車道超車道行車道超車道 實(shí)測(cè)偏差實(shí)測(cè)偏差實(shí)測(cè)偏差實(shí)測(cè)偏差 檢查點(diǎn)數(shù)n平均厚度x 厚度代表值xlx設(shè)計(jì)—△x允 合格點(diǎn)數(shù)合格率（%） 施工負(fù)責(zé)人：質(zhì)檢員：監(jiān)理： 注：一個(gè)評(píng)定段一評(píng)；

1 目錄 一、工程概況....................................................................................02 二、水泥穩(wěn)定碎石基層施工............................................................03 三、瀝青混凝土路面施工方案........................................................07 四、施工質(zhì)量控制............................................................................11 五、面層（抗滑表面）施工要點(diǎn)及注意事項(xiàng)................................13

瀝青路面結(jié)構(gòu)層

瀝青路面結(jié)構(gòu)層_圖文

1 1設(shè)計(jì)原始資料和依據(jù) 該公路處于ii3區(qū)，路線經(jīng)過地區(qū)屬于濕暖帶半濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，海洋型和大陸型過 渡的氣候特征比較明顯，氣候溫暖、四季分明、雨量充沛、冬寒夏熱。年內(nèi)夏、秋季降水相 對(duì)集中，易出現(xiàn)暴雨造成澇災(zāi)，其余季節(jié)降水偏少。 氣候區(qū)內(nèi)年平均氣溫13.7oc，以7、8月份最熱，年平均最高氣溫19.4oc，年平均最低 氣溫9.1oc，歷年極端最高氣溫39.9oc，歷年極端最低氣溫-22.4oc。歷年最大積雪深度20cm， 最大凍土深度33cm，歷年平均無霜期163.5天。氣候區(qū)內(nèi)年平均降雨量884.0mm，歷年最 大降雨量1358.0mm，以7~10月降雨相對(duì)較為集中。 區(qū)域內(nèi)常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)，歷年平均風(fēng)速3.3m/s。最大風(fēng)速16.8m/s。8、9月份受 臺(tái)風(fēng)影響區(qū)內(nèi)空氣濕度較高，年平均相對(duì)濕度為70%左右，最小相對(duì)濕度65%

某道路工程路面結(jié)構(gòu)層監(jiān)理細(xì)則

公路工程路面結(jié)構(gòu)層厚度對(duì)路面質(zhì)量影響很大,對(duì)其科學(xué)、合理、準(zhǔn)確評(píng)定能促進(jìn)施工單位提高管理水平,提高工程實(shí)體質(zhì)量,保證路面的耐久性。為使評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和方法更加合理,筆者采用典型示例對(duì)比分析,指出了現(xiàn)行結(jié)構(gòu)層厚度評(píng)定方法和標(biāo)準(zhǔn)存在的不足,根據(jù)大量路面厚度檢測(cè)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析,提出了采用統(tǒng)計(jì)概率的方法評(píng)定路面厚度的合格率,推薦了路面結(jié)構(gòu)層厚度評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的建議值。

公路是當(dāng)前區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)的重要客觀條件,良好的公路交通網(wǎng)絡(luò)能夠極大地促進(jìn)地區(qū)物資與人員運(yùn)力的提升。故在分析公路路面結(jié)構(gòu)層連續(xù)鋪筑的施工方法特征的基礎(chǔ)上,詳細(xì)闡述了施工技術(shù)流程,并提出了相應(yīng)的質(zhì)量控制與問題處理措施。

第頁，共頁 毛體積相對(duì)密度 緊密密度 審核： 檢測(cè)結(jié)論: 備注: 年月日（專用章） 篩孔尺寸(mm) 通過百分率(%) 13 試驗(yàn)： 顆粒分析 5 6 3 2 簽發(fā)： 堆積空隙率(%) 吸水率 7 8 12 9 11 10 jb010204 細(xì)集料試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告(路面結(jié)構(gòu)層用） 試驗(yàn)室名稱：報(bào)告編號(hào)： 委托/施工單位委托編號(hào) 工程名稱樣品編號(hào) 產(chǎn)地 工程部位/用途 砂當(dāng)量(%)4 1 試驗(yàn)依據(jù)判定依據(jù) 樣品名稱 主要儀器設(shè)備及編號(hào) 含水率(%) 樣品描述 代表數(shù)量類型規(guī)格 含泥量(%) (%) 技術(shù)指標(biāo)檢測(cè)結(jié)果 堅(jiān)固性指標(biāo) 結(jié)果判定序號(hào)檢測(cè)項(xiàng)目 表觀相對(duì)密度 (%) 規(guī)定級(jí)配范圍 (%) 泥塊含量(%) 表干相對(duì)密度 棱角性試驗(yàn) 有機(jī)質(zhì)含量判定 表觀密度 三氧化硫含量(%) 間隙率(%) 密度試驗(yàn)結(jié)果 毛體積密度 表干密度 日期：

主要研究公路路面結(jié)構(gòu)層連續(xù)鋪筑的施工方法。分析施工中出現(xiàn)的質(zhì)量通病,并提出做好前期的準(zhǔn)備工作、混合料拌和與運(yùn)輸階段的施工、下基層攤鋪和碾壓以及其他施工方法等,以全面控制公路路面結(jié)構(gòu)層連續(xù)鋪筑的施工質(zhì)量,提高公路路面的施工質(zhì)量,促進(jìn)公路建設(shè)。

堅(jiān)固性指標(biāo)(%) 磨耗損失(%) 1 2 5 試驗(yàn)：批準(zhǔn)：審核： 批準(zhǔn)日期：月年日 技術(shù)指標(biāo)檢測(cè)結(jié)果結(jié)果判定 主要儀器設(shè)備 檢測(cè)項(xiàng)目序號(hào) 含水率(%) 樣品描述代表數(shù)量 產(chǎn)地類型規(guī)格 工程部位/用途樣品名稱 試驗(yàn)依據(jù)判定依據(jù) 委托單編號(hào) 工程名稱樣品編號(hào) 委托單位 粗集料試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告（路面結(jié)構(gòu)層用） 試驗(yàn)室名稱：報(bào)告編號(hào)： 7 8 4 3 6 備注 檢測(cè) 結(jié)論 9 10 軟弱顆粒含量(%) 磨光值(%) 沖擊值(%)

瀝青路面結(jié)構(gòu)層厚度與瀝青混合料類型選擇

本文通過國內(nèi)外的工程實(shí)例和研究成果對(duì)瀝青混合料層厚度與最大公稱粒徑比這一問題做了進(jìn)一步的探討,說明了選擇足夠的層厚度與最大公稱粒徑比對(duì)路面壓實(shí)度乃至路面使用性能的意義。提出在我國非常有必要作相關(guān)的研究從而得出有益的結(jié)論。

黃延高速公路擴(kuò)能工程lj-22合同段 花馬峁隧道路面結(jié)構(gòu)層 施工技術(shù)交底 編制人： 審核人： 黃延高速公路擴(kuò)能工程lj-22合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 2015年3月30日 1/14 花馬峁隧道路面結(jié)構(gòu)層施工技術(shù)交底 一、工程概況 1、工程簡(jiǎn)介 花馬峁隧道為分離式雙線六車道隧道，設(shè)計(jì)時(shí)速100km/h,隧道凈高5.00m, 凈寬14.5m,左線隧道長(zhǎng)度為2421米（zk141+206至zk143+627）、右線隧道長(zhǎng)度 2341.3米（k141+198.7至k143+540），累計(jì)單洞長(zhǎng)度為4762.3米。在隧道進(jìn)口 和出口方向各設(shè)臵一道人行橫洞將左右幅隧道連通。 路面采用復(fù)合式，單洞路面沿行車方向自左向右共分布三條車道，路面凈寬 度為3.75m+3.75m+4.25m=11.75m，結(jié)構(gòu)層構(gòu)造設(shè)計(jì)為：20cm厚水泥碎石處臵基 層+24cm厚c40水泥

由于sma瀝青瑪蹄脂碎石混合料技術(shù)復(fù)雜,施工控制要求嚴(yán)格,要發(fā)揮其應(yīng)有的技術(shù)性能,確保工程質(zhì)量,應(yīng)在原材料及混合料設(shè)計(jì)、施工工藝和機(jī)械配置以及施工人員素質(zhì)方面加以控制,從而全面提高瀝青混合料的路用性能。

總結(jié)現(xiàn)有在役復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)類型,推薦兩種剛?cè)釓?fù)合式路面結(jié)構(gòu)類型,采用專家評(píng)定的方法對(duì)瀝青路面狀況進(jìn)行指標(biāo)的選取和量化后構(gòu)建評(píng)判標(biāo)準(zhǔn),在此標(biāo)準(zhǔn)中使用層次分析法(ahp)解出模型各評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重系數(shù).

介紹pvc－u套管在道路的污水管改造中的具體應(yīng)用，分析pcc－ac結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)，施工應(yīng)該考慮的各種因素，提出城市舊水泥路面下污水管改造及路面改造對(duì)策。