mz900s型上行式移動(dòng)模架造橋機(jī)主梁的制作為造橋機(jī)制作難點(diǎn),根據(jù)其技術(shù)要求,采用箱型組裝胎模進(jìn)行裝配,從而保證了裝配質(zhì)量,提高了生產(chǎn)工效,減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。

移動(dòng)模架造橋機(jī)的設(shè)計(jì)與制造——1、前言　　mss移動(dòng)模架系統(tǒng)（movesupportsystem）是世界橋梁施工的先進(jìn)工法，施工時(shí)無需在橋下設(shè)置模板支架，采用兩個(gè)支撐在牛腿上的鋼結(jié)構(gòu)主梁支承模板系統(tǒng)，兩主梁通過牛腿支架支撐在橋墩柱上。移動(dòng)模架逐孔現(xiàn)澆法1959年...

根據(jù)向莆(向塘至莆田)鐵路jx-2a標(biāo)東新贛江特大橋大噸位箱梁施工實(shí)際,闡述了mss1500型上行式移動(dòng)模架的構(gòu)造,施工工藝、預(yù)壓、預(yù)拱度設(shè)置等關(guān)鍵環(huán)節(jié),該造橋機(jī)在該工程中成功地得到應(yīng)用,預(yù)制箱梁質(zhì)量良好。

針對(duì)溫?？瓦\(yùn)專線32m雙線整孔箱梁采用移動(dòng)模架施工的特點(diǎn),通過對(duì)移動(dòng)模架過孔的各個(gè)狀態(tài)進(jìn)行研究,對(duì)梁體初張拉進(jìn)行可靠的理論分析計(jì)算,得出所需施加的可靠初張拉預(yù)應(yīng)力數(shù)據(jù),達(dá)到了提前過孔的目的,縮短了施工周期。

前言移動(dòng)模架是一種自帶模板可在橋位間自行移位,逐孔完成箱梁現(xiàn)澆施工的大型制梁設(shè)備。移動(dòng)模架造橋機(jī)主要用于公路或鐵路工程中的橋梁工程施工的大型滑模設(shè)備,它的特點(diǎn)是現(xiàn)場整孔一次立模,全斷面一次性澆筑,逐孔推進(jìn)完成連續(xù)箱梁施工。1.移動(dòng)模架特性及類型移動(dòng)模架相當(dāng)于提供了一個(gè)移動(dòng)的空中制梁平臺(tái),箱梁的鋼筋綁扎、混凝土澆筑和

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主要介紹了客運(yùn)專線整孔箱梁移動(dòng)模架造機(jī)的主要特點(diǎn)、工作原理、主要構(gòu)造與功能及施工工藝,該設(shè)備為國內(nèi)首次設(shè)計(jì)制造、使用的最為先進(jìn)的模板平開式、上行式、自行式900t鐵路整孔箱梁造橋機(jī)

移動(dòng)模架造橋機(jī)具有施工質(zhì)量好,操作簡便、安全,工期短,成本低廉等特點(diǎn),廣泛應(yīng)用于連續(xù)梁或連續(xù)剛構(gòu)橋的施工中。結(jié)合貴州鎮(zhèn)勝高速公路壩陵河大橋東引橋工程實(shí)際,介紹移動(dòng)模架造橋機(jī)的結(jié)構(gòu)原理及其施工工藝。

移動(dòng)模架造橋機(jī)為我國大跨度現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁提供有利的工作平臺(tái),工序過孔成為進(jìn)入下孔施工的先決條件,因此此道工序在施工過程中的一系列工作為移動(dòng)模架造橋機(jī)的安全施工提供重要保證,就移動(dòng)模架造橋機(jī)在過孔操作中的工法作以具體說明,供工程技術(shù)人員參考。

移動(dòng)模架造橋機(jī)內(nèi)模一般采用整體鋼構(gòu),移動(dòng)、拆卸較笨重,且成本過高,為節(jié)省施工成本,保證拆卸、移動(dòng)方便,對(duì)內(nèi)模進(jìn)行重新設(shè)計(jì)是十分必要的,本文針對(duì)濟(jì)南黃河大橋7×30m跨等截面連續(xù)箱梁移動(dòng)模架造橋機(jī)進(jìn)行了內(nèi)模設(shè)計(jì),經(jīng)施工檢驗(yàn),該設(shè)計(jì)滿足工程質(zhì)量、施工進(jìn)度、拆裝速度等要求。提出了一套造橋機(jī)內(nèi)模設(shè)計(jì)——施工方案,為同類工程提供了參考。

下行式移動(dòng)模架造橋機(jī)(MSS)施工實(shí)例

湖北省滬蓉西高速公路宜恩段沿線地質(zhì)結(jié)構(gòu)非常差,地形地貌非常復(fù)雜,所以在布線過程中選擇與318國道、宜萬鐵路、忠武天然氣共屬同一地質(zhì)走廊,經(jīng)常上跨或者下穿其它重點(diǎn)工程,滬蓉西宜昌至恩施段第25合同段k162+351分離式立交橋第3跨跨越國道318線,如采用傳統(tǒng)的支架現(xiàn)澆工藝進(jìn)行箱梁施工必然會(huì)影響國道318線的正常通行,為了保證318國道的正常通行及該橋的施工進(jìn)度,最終決定采用移動(dòng)模架造橋機(jī)進(jìn)行該橋上部構(gòu)造的施工。本人通過滬蓉西高速公路上跨318國道所施工的預(yù)應(yīng)力箱梁采用下行式移動(dòng)模架造橋機(jī)實(shí)例予以說明。

詳細(xì)介紹了pdmx32移動(dòng)模架造橋機(jī)的構(gòu)造和各種工況下(正常施工、無梁后退、無梁前進(jìn)、有梁后退)走行移位技術(shù)。該機(jī)的成功研制,為我國鐵路簡支梁原位現(xiàn)澆施工發(fā)展提供了先進(jìn)的技術(shù)支持,具有廣闊的應(yīng)用前景。

客運(yùn)專線mz32移動(dòng)模架造橋機(jī)是一種用于高速鐵路雙線整體預(yù)應(yīng)力混凝土箱形梁制作的大型施工裝備,對(duì)mz32造橋機(jī)結(jié)構(gòu)及其施工工藝做了全面介紹,有利于加深施工人員對(duì)同類專用設(shè)備的認(rèn)識(shí)、提高作業(yè)效率和施工質(zhì)量。

zqm900i移動(dòng)模架造橋機(jī)使用說明書——一、概述：　　zqm900i移動(dòng)模架造橋機(jī)是為了配合客運(yùn)專線32m簡支箱梁在原位現(xiàn)澆的施工工法而設(shè)計(jì)制造的橋梁施工設(shè)備?！　”緳C(jī)采用橋面下支承，利用兩組鋼箱梁支承模板，通過模板開合、模架縱移、橫移、支腿自移等功能，...

客運(yùn)專線32m簡支箱梁 zqm900ii移動(dòng)模架造橋機(jī) 作業(yè)指導(dǎo)書 中鐵武橋重工股份有限公司 二○○七年五月 目錄 一、概述 二、正常施工工藝流程 三、造橋機(jī)檢查及模板調(diào)整 四、脫模 五、模架橫移 六、模架縱移 七、合模 八、注意事項(xiàng) zqm900i移動(dòng)模架造橋機(jī)作業(yè)指導(dǎo)書 中鐵武橋重工股份有限公司 -1- 一、概述： 1.1、本《作業(yè)指導(dǎo)書》按循環(huán)制梁步驟編寫，不含首跨和末跨安裝及制梁。 1.2、安全操作規(guī)則： ⑴、造橋機(jī)作業(yè)過程由專人統(tǒng)一指揮。 ⑵、作業(yè)人員施工過程中必須切實(shí)做好安全防護(hù)工作，作業(yè)前必須經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)，達(dá)到要 求后方能進(jìn)場作業(yè)。 ⑶、在作業(yè)過程中要注重提高本作業(yè)項(xiàng)目人員的安全防護(hù)意識(shí)，切實(shí)貫徹落實(shí)“安全第 一，預(yù)防為主”的方針。 ⑷、本《作業(yè)指導(dǎo)書》是作為安全施工作業(yè)的行動(dòng)指南，以安全管理程序化為手段，注 重現(xiàn)澆移動(dòng)模架作業(yè)的過程控制，避免或減少施

造橋機(jī)是工程機(jī)械中的重要機(jī)械設(shè)備,鑒于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、研制周期長、資金投入大等特點(diǎn),在設(shè)計(jì)前期對(duì)其進(jìn)行動(dòng)態(tài)模擬有其理論和實(shí)際意義。以某移動(dòng)模架造橋機(jī)為對(duì)象,在深入了解其裝配關(guān)系和施工工藝的基礎(chǔ)上,利用vrml實(shí)現(xiàn)了裝配與施工工藝過程的動(dòng)態(tài)模擬。模擬過程具有動(dòng)態(tài)性、交互性、低帶寬網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)忍匦?/p>

為適應(yīng)靈江特大橋高墩、不同墩寬、跨越省道河流等特點(diǎn),詳細(xì)介紹了pdmx32a型上掛式移動(dòng)模架造橋機(jī)的構(gòu)造和制梁工作原理及工藝流程,給出了其詳細(xì)的技術(shù)性能參數(shù),具有廣泛的推廣價(jià)值。

新建溫福(溫州至福建)客運(yùn)專線橋的梁體設(shè)計(jì)均為大跨度,采用移動(dòng)模架制梁,經(jīng)過施工實(shí)踐,將移動(dòng)模架制梁的工作機(jī)理作了詳細(xì)的介紹,以供參考。

移動(dòng)模架造橋機(jī)是一種新型造橋?qū)Ｓ脵C(jī)械。其構(gòu)件大,重量大,使用后的拆除工作成為實(shí)際施工中一個(gè)關(guān)鍵工序。以湛江海灣大橋50m連續(xù)箱梁施工為背景,介紹了cdmss—50/1200移動(dòng)模架造橋機(jī)的整體下放的拆除施工技術(shù),對(duì)方案設(shè)計(jì)和施工過程進(jìn)行了分析總結(jié)。

大噸位移動(dòng)模架造橋機(jī)在客運(yùn)專線中的應(yīng)用 大噸位移動(dòng)模架造橋機(jī)在客運(yùn)專線中的應(yīng)用0ll3r9n-x9w 邱志峪 （中國中鐵四局六公司武廣ii標(biāo)，長沙410116） 一、移動(dòng)模架現(xiàn)澆施工工藝 1工程概況 四局武廣ii標(biāo)三項(xiàng)目隊(duì)管段里程：dk1570+900～dk1592+585，位于長沙市、湘 潭市境內(nèi)，其中橋梁17座，全長8012.27m，包含226孔32m、5孔24m簡支箱 梁；隧道9座，全長3565m，由于運(yùn)梁車受隧道斷面制約無法通過隧道，因此該 管段內(nèi)橋梁梁體無法采用集中預(yù)制、架設(shè)，只能采用現(xiàn)澆法施工。8n"tbl-d(d0d$f- 2移動(dòng)模架造橋機(jī)的選擇5j#w'gu2dg3n#rn 移動(dòng)模架造橋機(jī)的主要優(yōu)缺點(diǎn)如表1： 表1移動(dòng)模架主要優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比表 序號(hào)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)r,s2d?p+j3 1機(jī)械

根據(jù)溫福鐵路客運(yùn)專線洋里特大橋的施工條件,結(jié)合橋梁移動(dòng)模架的施工特點(diǎn),采用自行研制的ty900型上行式移動(dòng)模架造橋機(jī)原位整孔澆筑制梁。理論分析和預(yù)壓試驗(yàn)研究表明,ty900型移動(dòng)模架造橋機(jī)制梁方案是安全可行的。簡要介紹施工過程,可對(duì)同類型橋梁施工有所借鑒。