采用tsp203對(duì)某隧道的地質(zhì)條件進(jìn)行探測(cè),超前查明了前方圍巖的地質(zhì)情況、不良地質(zhì)體的位置、工程性狀、水文地質(zhì)狀況等信息,預(yù)報(bào)了隧道圍巖級(jí)別,從而為施工階段修正設(shè)計(jì)、施工支護(hù)材料的提早準(zhǔn)備、防止可能的工程險(xiǎn)情、采取合理的施工措施提供了有力保障。

簡(jiǎn)要介紹了隧道施工工程地質(zhì)條件超前預(yù)報(bào)的含義及種類,著重闡述了tsp203超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)的原理、組成,與巖體力學(xué)參數(shù)間的關(guān)系等內(nèi)容,并結(jié)合具體工程實(shí)例指出tsp是國(guó)內(nèi)現(xiàn)有預(yù)報(bào)方法中精度較高的一種地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法。

tsp203系統(tǒng)是瑞士安伯格公司專門為隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)而設(shè)計(jì)的隧道地震探測(cè)儀,該系統(tǒng)集數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理和成果評(píng)估于一體,高度智能化?？深A(yù)報(bào)隧道掌子面前方至少100m范圍內(nèi)圍巖地質(zhì)體的性質(zhì)、位置和規(guī)模,并計(jì)算出巖石物理力學(xué)參數(shù),為確定合理的支護(hù)參數(shù)提供科學(xué)依據(jù),確保隧道施工安全和質(zhì)量。本文對(duì)tsp203系統(tǒng)工作原理及通過(guò)施工應(yīng)用實(shí)例系統(tǒng)地作了闡述。

通過(guò)目前全國(guó)第二長(zhǎng)公路隧道——龍?zhí)端淼缿?yīng)用實(shí)例,介紹了tsp203超前預(yù)報(bào)系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用情況,并通過(guò)探測(cè)推斷與實(shí)際對(duì)比,給出了該系統(tǒng)在地質(zhì)方面的應(yīng)用效果及其探測(cè)準(zhǔn)確性評(píng)價(jià)。結(jié)果表明,tsp超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)對(duì)隧道內(nèi)存在的巖溶、大體積含水、斷層破碎帶等具有較強(qiáng)的預(yù)探能力,施工預(yù)警能力好;但對(duì)于隧道內(nèi)圍巖的軟弱變化、完整程度、含水程度,判斷的準(zhǔn)確性不高。

本文作者通過(guò)對(duì)tsp203超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)操作應(yīng)用，總結(jié)歸納出了一套tsp203超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)操作手冊(cè)，可以作為現(xiàn)場(chǎng)操作該儀器的參考及培訓(xùn)資料，并簡(jiǎn)要列舉了tsp203操作系統(tǒng)相對(duì)其它地質(zhì)預(yù)報(bào)方法的優(yōu)點(diǎn)。

結(jié)合工程實(shí)例,介紹tsp203超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)的應(yīng)用過(guò)程,對(duì)預(yù)報(bào)結(jié)果作了分析,得出了預(yù)報(bào)結(jié)果,提出了相應(yīng)的施工建議,順利通過(guò)了該不良地質(zhì)。

以滬蓉西高速公路某隧道為例,分析了隧道的工程地質(zhì)條件與隧洞穩(wěn)定性的關(guān)系,并介紹了tsp203現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試、解譯的過(guò)程和方法。

滬蓉國(guó)道主干線湖北省恩施至利川高速公路寒坡嶺隧道位于泥質(zhì)灰?guī)r、粉砂質(zhì)泥巖中,溶洞發(fā)育、地質(zhì)條件復(fù)雜、施工條件困難,該隧道為第10標(biāo)段的重點(diǎn)控制性隧道?；诤聨X隧道施工所面臨的重要問(wèn)題和難題,論文結(jié)合寒坡嶺隧道工程實(shí)例對(duì)tsp203超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的關(guān)鍵技術(shù)做了探討。

介紹了地質(zhì)超前預(yù)報(bào)的研究進(jìn)展和tsp203的工作原理、數(shù)據(jù)處理、解譯技術(shù)及其在雪峰山隧道施工地質(zhì)超前預(yù)報(bào)中的應(yīng)用。通過(guò)對(duì)比分析驗(yàn)證了預(yù)報(bào)結(jié)果的準(zhǔn)確性,展示了tsp203探測(cè)系統(tǒng)在隧道施工地質(zhì)超前預(yù)報(bào)中的廣闊前景。

tsp203是目前國(guó)內(nèi)采用的最為先進(jìn)的超前預(yù)報(bào)探測(cè)儀器,主要用于隧道前方斷層等大型不良地質(zhì)體的預(yù)測(cè),在隧道工程超前預(yù)報(bào)中具有較好的前景。以蓮花崗隧道現(xiàn)場(chǎng)工程為依托,采用tsp203對(duì)于前方dk93+647~dk93+797段的巖體結(jié)構(gòu)進(jìn)行預(yù)報(bào),并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)編錄資料對(duì)結(jié)果進(jìn)行解譯,預(yù)報(bào)結(jié)果證實(shí):當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件較為簡(jiǎn)單,在一定的預(yù)測(cè)距離內(nèi),tsp203對(duì)于ⅳ、ⅴ級(jí)結(jié)構(gòu)面的預(yù)測(cè)具有較好的準(zhǔn)確性。

tsp203系統(tǒng)是瑞士amberg工程技術(shù)公司最新研制并擁有專利的隧道地震探測(cè)儀,專門為隧道前地質(zhì)預(yù)報(bào)而設(shè)計(jì)的。該系統(tǒng)從數(shù)據(jù)采集、處理和成果評(píng)估高度智能化。采用該系統(tǒng)可以預(yù)報(bào)隧道工作面前方至少100m圍巖地質(zhì)體的性質(zhì)、位置和規(guī)模,并可算出其巖石物理力學(xué)參數(shù),為確定合理的支護(hù)參數(shù)提供依據(jù),確保隧道施工安全和質(zhì)量。本文是tsp203系統(tǒng)在馬鞍石隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的一個(gè)應(yīng)用實(shí)例。

本文通過(guò)永龍隧道a標(biāo)段yk1+480～yk1+600段超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的應(yīng)用實(shí)例,介紹了tsp203系統(tǒng)在永龍隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作中的應(yīng)用,具體闡述了tsp203系統(tǒng)的基本原理及特點(diǎn)、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理與分析、探測(cè)結(jié)論和圍巖實(shí)際開挖情況對(duì)比分析。為確保隧道安全持續(xù)挖進(jìn),確定隧道施工工藝,合理變更設(shè)計(jì)和施工計(jì)劃提供了依據(jù)。

本文詳盡介紹了tsp203超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)的主要特點(diǎn),對(duì)其工作原理進(jìn)行了全面的闡述,給出了tsp203系統(tǒng)在地質(zhì)預(yù)報(bào)過(guò)程中存在的不足問(wèn)題,以供同行參考。

第1頁(yè) 共9頁(yè) tsp203地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)在金子山隧道的應(yīng)用 【摘要】結(jié)合在宜萬(wàn)鐵路金子山隧道中的應(yīng)用情況，文中簡(jiǎn)要介紹了tsp203 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)的基本原理、使用方法，并分析其實(shí)際效果，從而 總結(jié)出該系統(tǒng)的一些特點(diǎn)及使用時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題，為掌握和正確使用 tsp203提供參考。 【關(guān)鍵詞】隧道施工tsp203超前地質(zhì)預(yù)報(bào)反射地震法 1引言 隨著隧道工程向深埋、長(zhǎng)大方向發(fā)展，面對(duì)復(fù)雜多變、形態(tài)各異的隧道，要想在 設(shè)計(jì)階段完全搞清楚隧道所處位置的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件，以及不良地質(zhì)體的狀 態(tài)特征是非常困難的。遵循工程項(xiàng)目逐步確立“以人為本”的建設(shè)理念，保證施工安 全，改善作業(yè)環(huán)境，減少地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生及降低災(zāi)害損失，加強(qiáng)預(yù)防、制訂必要預(yù)案 是一項(xiàng)重要手段。 隧道施工中做好超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)工作，提前發(fā)現(xiàn)隧道前方的地質(zhì)變化，為施工 提供較為準(zhǔn)確的地質(zhì)資料，及時(shí)調(diào)整施

　tsp203系統(tǒng)是瑞士amberg工程技術(shù)公司最新研制并擁有專利的隧道地震探測(cè)儀,專門為隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)而設(shè)計(jì)的.該系統(tǒng)從數(shù)據(jù)采集、處理和成果評(píng)估高度智能化.采用該系統(tǒng)可以預(yù)報(bào)隧道工作面前方至少100m圍巖地質(zhì)體的性質(zhì)、位置和規(guī)模,并可算出其巖石物理力學(xué)參數(shù),為確定合理的支護(hù)參數(shù)提供依據(jù),確保隧道施工安全和質(zhì)量.本文是tsp203系統(tǒng)在云南元磨高速公路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中的應(yīng)用實(shí)例.

24_TSP203探測(cè)系統(tǒng)在隧道施工地質(zhì)超前預(yù)報(bào)中的應(yīng)用

隨著高速鐵路、公路的快速發(fā)展,tsp203plus系統(tǒng)廣泛用于隧道施工中超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。該系統(tǒng)能夠較準(zhǔn)確地提供掌子面前方斷層破碎及其影響帶、節(jié)理裂隙發(fā)育帶和軟弱帶等不良地質(zhì)體位置;但對(duì)巖溶、含水或富水構(gòu)造的探測(cè)還有待探索,至今仍是工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)[1]。該文結(jié)合近幾年的應(yīng)用實(shí)例,簡(jiǎn)述了tsp203plus的工作原理,然后重點(diǎn)分析該系統(tǒng)在巖溶隧道中的應(yīng)用,力求探索該系統(tǒng)在巖溶隧道超前預(yù)報(bào)中的規(guī)律,其研究成果具有一定的參考價(jià)值。

tsp203地質(zhì)超前預(yù)報(bào)原理及精度提高的途徑——tsp203是目前世界上最先進(jìn)的隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)系統(tǒng)，介紹了tsp203的探測(cè)原理和提高探測(cè)精度的途徑，并對(duì)精度的進(jìn)一步提高進(jìn)行了討論。

對(duì)隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的現(xiàn)狀及tsp(tunnelseismicprediction)203超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)的基本原理進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹,明確了tsp203系統(tǒng)在工程應(yīng)用中存在的不足,在此基礎(chǔ)上分析了影響tsp203系統(tǒng)探測(cè)準(zhǔn)確度的因素,并提出了相應(yīng)的對(duì)策和措施,以提高tsp203超前預(yù)報(bào)系統(tǒng)的準(zhǔn)確度,為隧道工程施工提供可靠的安全保障。

為對(duì)隧道施工進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào),在薛城隧道k30+708～k30+673段內(nèi)右壁布設(shè)了24個(gè)激發(fā)孔,k30+728段左右壁各布設(shè)了1個(gè)接收孔,對(duì)出口段k30+652～k30+540段進(jìn)行了測(cè)試,并利用tsp對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、分析。根據(jù)圍巖的實(shí)際開挖情況,由測(cè)定的縱波波速和巖體聲波波速數(shù)據(jù)以及地震波的反射界面圖,結(jié)合tsp的預(yù)報(bào)結(jié)果進(jìn)行綜合分析。結(jié)果表明,tsp技術(shù)在薛城隧道安全施工中的應(yīng)用總體是可靠的。

超前預(yù)報(bào),可為隧道施工探明地質(zhì)情況,為開挖方法的確定提供準(zhǔn)確的依據(jù)。利用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)手段,探明開挖前方圍巖特性、軟弱地層段、高應(yīng)力段、巖爆、斷層破碎帶、富水段、構(gòu)造等情況等,根據(jù)得出的結(jié)果,信息反饋,為正確的選擇施工方法、優(yōu)化支護(hù)、采取特殊措施等提供依據(jù),指導(dǎo)施工,杜絕事故發(fā)生,保證工程質(zhì)量,使施工順利進(jìn)行。

在隧道工程施工過(guò)程中采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào),能夠有效避免在隧道工程施工中遇到不良地質(zhì),保證施工安全。對(duì)此,文章首先對(duì)tsp基本原理進(jìn)行了介紹,然后對(duì)結(jié)合工程實(shí)例對(duì)tsp超前地質(zhì)預(yù)報(bào)在隧道施工中的應(yīng)用方式以及異常信號(hào)避免方式進(jìn)行詳細(xì)探究,以期為類似工程提供借鑒。