第四章控制電路 第一節(jié)概述 控制電路的組成及作用 1、控制電源電路：直流110v穩(wěn)壓電源及其配電電路； 2、整備控制電路：完成機(jī)車動(dòng)車前的所有操作過程，升弓、合閘、起劈相 機(jī)、通風(fēng)機(jī)等； 3、調(diào)速控制電路：完成機(jī)車的動(dòng)車控制，即起動(dòng)、加速、減速； 4、保護(hù)控制電路：是指保護(hù)與主電路、輔助電路有關(guān)的執(zhí)行控制； 5、信號(hào)控制電路：完成機(jī)車整車或某些部件工作狀態(tài)的顯示； 6、照明控制電路：完成機(jī)車的內(nèi)外照明及標(biāo)志顯示。 第二節(jié)控制電源 一、概述 機(jī)車上的110控制電源由110v電源柜及蓄電池組構(gòu)成。正常運(yùn)行時(shí)，兩者 并聯(lián)為機(jī)車提供穩(wěn)定110v控制電源，降弓情況下，蓄電池供機(jī)車作低壓實(shí)驗(yàn)和 照明用，若運(yùn)行中電源柜故障，由蓄電池作維持機(jī)車故障運(yùn)行的控制電源。 110v電源柜具有恒壓、限流特點(diǎn)。主要技術(shù)參數(shù)如下： 輸入電源,,,,,,,,,,,,,25%30%396v單相交流50

第四章控制電路 第一節(jié)概述 控制電路的組成及作用 1、控制電源電路：直流110v穩(wěn)壓電源及其配電電路； 2、整備控制電路：完成機(jī)車動(dòng)車前的所有操作過程，升弓、合閘、起劈相 機(jī)、通風(fēng)機(jī)等； 3、調(diào)速控制電路：完成機(jī)車的動(dòng)車控制，即起動(dòng)、加速、減速； 4、保護(hù)控制電路：是指保護(hù)與主電路、輔助電路有關(guān)的執(zhí)行控制； 5、信號(hào)控制電路：完成機(jī)車整車或某些部件工作狀態(tài)的顯示； 6、照明控制電路：完成機(jī)車的內(nèi)外照明及標(biāo)志顯示。 第二節(jié)控制電源 一、概述 機(jī)車上的110控制電源由110v電源柜及蓄電池組構(gòu)成。正常運(yùn)行時(shí)，兩者 并聯(lián)為機(jī)車提供穩(wěn)定110v控制電源，降弓情況下，蓄電池供機(jī)車作低壓實(shí)驗(yàn)和 照明用，若運(yùn)行中電源柜故障，由蓄電池作維持機(jī)車故障運(yùn)行的控制電源。 110v電源柜具有恒壓、限流特點(diǎn)。主要技術(shù)參數(shù)如下： 輸入電源????????????? 25% 30%396v單相交流50

第1頁共6頁 ss4b電力機(jī)車次邊保護(hù)電路電阻 過熱燒損分析及改造措施 曾周 （朔黃鐵路機(jī)輛分公司河北省肅寧縣062350） 摘要：ss4b型電力機(jī)車的變壓器次邊rc吸收電路在運(yùn)行中由于熱功率大、散熱性能不佳經(jīng)常發(fā)生過熱燒損事故， 本文通過計(jì)算其熱電功率，分析構(gòu)成找出電熱燒損的原因，并通過改進(jìn)，解決此類慣性問題。 關(guān)鍵詞：ss4b保護(hù)電路電阻過熱分析改造 0前言 ss4b型電力機(jī)車的變壓器次邊設(shè)計(jì)安裝有阻容過電壓吸收電路（又稱rc吸收電路），主要用于 抑制操作過電壓和整流器換向過電壓。正常運(yùn)行中，過壓吸收電阻和負(fù)載電阻會(huì)產(chǎn)生大量熱能，但由 于原車設(shè)計(jì)未考慮散熱問題，致使功補(bǔ)柜內(nèi)接線（特別是線鼻子處）、環(huán)氧玻璃布板等老化、燒損嚴(yán) 重，嚴(yán)重影響了行車運(yùn)輸安全，特別是08年，機(jī)輛分公司ss4b0035號(hào)機(jī)車在北大牛區(qū)間發(fā)生a節(jié) 功補(bǔ)柜

zg150-1500ⅶ型電力機(jī)車經(jīng)過六年多的礦山現(xiàn)場運(yùn)行通過生產(chǎn)實(shí)際的運(yùn)用牽引電氣系統(tǒng)設(shè)備存在設(shè)計(jì)缺陷，該斬波器系統(tǒng)已經(jīng)故障率大大增加，也導(dǎo)致了系統(tǒng)的不穩(wěn)定性，牽引級(jí)數(shù)為7級(jí)，起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大，增加適當(dāng)級(jí)數(shù)更為合理，電氣器件觸頭磨耗較大，費(fèi)用高等缺點(diǎn)較為突出影響機(jī)車正常運(yùn)轉(zhuǎn)。針對準(zhǔn)軌直流工礦電力機(jī)車斬波控制系統(tǒng)存在的缺陷，對其控制系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)改造，消除和完善原有設(shè)計(jì)中存在的缺陷，確保了該設(shè)備在生產(chǎn)經(jīng)營中充分發(fā)揮應(yīng)有的作用。

ss4型電力機(jī)車檢查及給油作業(yè)程序 第一章ss4型電力機(jī)車檢查及給油辦法 一、機(jī)車檢查基本知識(shí) 檢查人員應(yīng)對機(jī)車構(gòu)造、各部件名稱及結(jié)構(gòu)、部件安裝 位置及正常工作狀態(tài)熟練掌握。在檢查機(jī)車時(shí)手、眼、身、 步、法運(yùn)用自如，以正確的姿勢，適當(dāng)?shù)姆椒?，按?guī)定的順 序、步驟進(jìn)行。局部檢查順序原則上為先上后下，由里向外 進(jìn)行。以檢查的部位為“點(diǎn)”，由左向右，再由右向左連成 “線”，使所檢查的部位都包括在檢查順序中。在檢查過程 中，根據(jù)錘擊的聲音、部件的工作狀態(tài)、部件的溫度及顏色 和氣味等線索為依據(jù)，準(zhǔn)確地判斷分析故障原因和查找故障 處所。視故障的程度，及時(shí)采取適當(dāng)?shù)奶幚磙k法和措施。 二、檢查機(jī)車要求做到 順序檢查按步驟，姿勢正確不錯(cuò)漏； 錘敲螺栓分輕重，耳聽眼看無松動(dòng)； 鼻聞氣味無焦糊，手觸部件試溫度； 仔細(xì)檢查要周到，機(jī)車故障排除掉。 三、機(jī)車檢查方法 機(jī)車檢查分為錘檢法、手檢法、目視檢查法、測量

針對國華舟山電廠二期已經(jīng)存在的各輔機(jī)系統(tǒng)相互獨(dú)立的現(xiàn)狀,對現(xiàn)場分布的各控制子系統(tǒng)進(jìn)行分析,提出輔控網(wǎng)改造原則和三層網(wǎng)絡(luò)分層,針對各輔助車間控制系統(tǒng)提出集成方案。闡明輔控網(wǎng)的組網(wǎng)規(guī)約并總結(jié)了實(shí)施過程中的注意事項(xiàng)。

以湖南城市學(xué)院數(shù)字化校園建設(shè)為背景,全面分析了網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行現(xiàn)狀及存在的主要問題,從加強(qiáng)校園基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)建設(shè)出發(fā),完成了網(wǎng)絡(luò)升級(jí)改造方案設(shè)計(jì)并提出了具體實(shí)施步驟。該升級(jí)改造方案的實(shí)施,加快了學(xué)校數(shù)字化校園建設(shè)步伐,有效提升了學(xué)校信息化建設(shè)的整體水平。

以湖南城市學(xué)院數(shù)字化校園建設(shè)為背景,全面分析了網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行現(xiàn)狀及存在的主要問題,從加強(qiáng)校園基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)建設(shè)出發(fā),完成了網(wǎng)絡(luò)升級(jí)改造方案設(shè)計(jì)并提出了具體實(shí)施步驟。該升級(jí)改造方案的實(shí)施,加快了學(xué)校數(shù)字化校園建設(shè)步伐,有效提升了學(xué)校信息化建設(shè)的整體水平。

本文針對ss4型電力機(jī)車常用配件——繼電器,進(jìn)行了分類、故障分析、檢修要求等方面的探討,便于職工快速學(xué)習(xí)掌握檢修基礎(chǔ)知識(shí),為路局的持續(xù)發(fā)展提供了動(dòng)力保障。

首先介紹了某廣播電臺(tái)配電室運(yùn)行狀況,在分析和總結(jié)現(xiàn)有系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,指出了廣播電力系統(tǒng)存在的問題,提出了改造方案,并且指出改造后對提高廣播電力保障的重要意義。

ss4改型電力機(jī)車整備控制電路 該型機(jī)車控制電路分為有觸點(diǎn)電路和無觸點(diǎn)電路兩部分。有觸點(diǎn)控制電路分為控制電源、整 備控制、調(diào)速控制、保護(hù)控制、信號(hào)控制和照明控制電路等。無觸點(diǎn)電路指電子控制柜電路。 ss4改機(jī)車電器符號(hào)為：司機(jī)控制器ac；扳鍵開關(guān)sk；按鈕開關(guān)sb；中間繼電器ka； 時(shí)間繼電器kt；壓力和過流繼電器kf；電壓繼電器ak；接觸器km；電磁閥yv；故障 開關(guān)及功能開關(guān)qs；位置轉(zhuǎn)換開關(guān)qp；電源開關(guān)sa；自動(dòng)空氣開關(guān)qa；過流繼電器kc； 接地繼電器ke等。 學(xué)習(xí)ss4電力機(jī)車控制電路，參照nd5或df8b內(nèi)燃機(jī)車進(jìn)行，內(nèi)燃機(jī)車有整備、起機(jī)、 輔助發(fā)電、泵風(fēng)、升速和走車（工況轉(zhuǎn)換、方向轉(zhuǎn)換、提手柄）的工作過程；電力機(jī)車有類 似的工作過程，包括整備、升弓（合蓄電池閘刀、啟動(dòng)升弓風(fēng)泵、升弓電路控制）、合主斷 路器、劈相機(jī)啟動(dòng)

HXD2B型電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架

電力機(jī)車氣源系統(tǒng)

SS4型電力機(jī)車兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)故障分析與改進(jìn)措施

針對機(jī)車檢修中出現(xiàn)的故障,結(jié)合實(shí)際情況,對機(jī)車故障進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析及處理,以達(dá)到降低機(jī)車返修率及機(jī)破率的目的,從而提高機(jī)車運(yùn)行可靠性、安全性,并有效實(shí)現(xiàn)節(jié)支降耗。

對ss4g型電力機(jī)車所采用的轉(zhuǎn)換開關(guān)進(jìn)行了原理概述、結(jié)構(gòu)剖析、檢修維護(hù)方法的鋪排,以期能夠?yàn)闄C(jī)車的檢修工作、機(jī)車的運(yùn)行品質(zhì)、運(yùn)輸?shù)陌踩煽?提供理論依據(jù)。

工廠信息化總體結(jié)構(gòu)可分為2個(gè)網(wǎng)絡(luò),1個(gè)數(shù)據(jù)平臺(tái),3個(gè)層次,可為工廠的高層決策、生產(chǎn)經(jīng)營管理提供安全可靠的信息化支撐平臺(tái),提高企業(yè)的綜合競爭力,根據(jù)實(shí)際工程案例詳細(xì)論述了機(jī)房與網(wǎng)絡(luò)改造方案的設(shè)計(jì),對工廠信息化機(jī)房的設(shè)計(jì)具有指導(dǎo)性意義,圖1,參3.

hx_d2f型電力機(jī)車牽引控制系統(tǒng)采用基于iec61375標(biāo)準(zhǔn)的mvb總線,司機(jī)顯示單元(ddu)作為機(jī)車牽引控制系統(tǒng)的一部分,采用一體機(jī)結(jié)構(gòu)通過內(nèi)置的數(shù)據(jù)采集板卡實(shí)時(shí)讀取總線數(shù)據(jù),并以圖形方式直觀展示給司乘人員。對于機(jī)車故障等信息能及時(shí)予以警示,并記錄保存故障信息,為機(jī)車回段后的維修提供數(shù)據(jù)支持。主要介紹了司機(jī)顯示單元的軟、硬件組成及設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)。

針對ss4g型電力機(jī)車電阻柜里rc電路中的電阻燒損或電容漏電或被擊穿現(xiàn)象,在保證原有機(jī)車rc電路設(shè)計(jì)值不變的前提下,對其發(fā)熱電阻的表面溫度從傳導(dǎo)、對流和輻射3方面進(jìn)行改進(jìn),采用特制大功率電阻,滿足現(xiàn)有機(jī)車條件,完全解決了現(xiàn)在電阻燒損現(xiàn)象,在最惡劣的工作環(huán)境下避免電阻燒損,確保機(jī)車運(yùn)行安全。

SS_4改進(jìn)型電力機(jī)車劈相機(jī)的常見故障及處理

-1- 呼和浩特職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 題目:ss4改型電力機(jī)車主電路分析運(yùn)用 專業(yè):電氣化鐵道技術(shù) 學(xué)生姓名:王志光 學(xué)號(hào)：0930201233 完成時(shí)間：2011.10.20 指導(dǎo)教師：張耀武 學(xué)院名稱:鐵道學(xué)院 年級(jí):09級(jí) 學(xué)號(hào):0930201242 論文編號(hào): -2- 目錄 摘要....................................................................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。 引言....................................................................................................................

介紹了ss4改型電力機(jī)車電子柜工作原理及操縱節(jié)電子柜故障后無法切除的原因,提出改進(jìn)措施及處理方法。