造橋機(jī)主梁一般采用高腹板箱梁結(jié)構(gòu),主梁之間通過高強(qiáng)螺栓群相互連接。采用有限元分析軟件ansys中的約束方程的方法,對(duì)30m跨造橋機(jī)主梁連接處的高強(qiáng)螺栓群進(jìn)行了有限元計(jì)算分析,得出了螺栓群受力分布規(guī)律,提出了更加合理的螺栓布置方案。計(jì)算結(jié)果表明,在滿足螺栓連接強(qiáng)度的要求下,兩根主梁共可省去368個(gè)螺栓。

闡述了挖掘機(jī)耳板的作用，基于有限元分析法，對(duì)挖掘機(jī)動(dòng)臂耳板進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，分析其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，旨在設(shè)計(jì)出符合工作要求的耳板。

螺栓連接受拉時(shí),如果連接板或多或少會(huì)有些變形,當(dāng)板厚較小而變形較大時(shí),螺栓收到撬開作用而出現(xiàn)附加撬力和彎曲現(xiàn)象。該文對(duì)這種撬力進(jìn)行了有限元模擬,揭示撬力的分布狀態(tài)。

以35m浮動(dòng)式躉船為研究對(duì)象,根據(jù)《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》第4版第2卷對(duì)該船的連接螺栓強(qiáng)度進(jìn)行校核,按照設(shè)計(jì)圖紙,使用有限元軟件對(duì)貨艙段主要構(gòu)件及連接螺栓建立有限元模型,并對(duì)螺栓強(qiáng)度校核結(jié)果進(jìn)行分析和探討.

通過有限元分析軟件msc.nastran,建立了簡(jiǎn)單的計(jì)算模型,用多點(diǎn)約束單元對(duì)裝配體中常見的螺栓連接進(jìn)行近似模擬。得到了螺栓處剛性節(jié)點(diǎn)載荷,并利用第4強(qiáng)度理論對(duì)螺栓進(jìn)行了校核。

以35m浮動(dòng)式躉船為研究對(duì)象,根據(jù)《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》第4版第2卷對(duì)該船的連接螺栓強(qiáng)度進(jìn)行校核,按照設(shè)計(jì)圖紙,使用有限元軟件對(duì)貨艙段主要構(gòu)件及連接螺栓建立有限元模型,并對(duì)螺栓強(qiáng)度校核結(jié)果進(jìn)行分析和探討。

利用有限元ansys對(duì)外伸式端板螺栓連接節(jié)點(diǎn)受力性能進(jìn)行了分析,從改變端板厚度和螺栓直徑方面進(jìn)行了節(jié)點(diǎn)受力性能研究,提出了鋼框架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)節(jié)點(diǎn)時(shí)可按構(gòu)造形式劃分螺栓受力模型。

通過對(duì)高強(qiáng)螺栓t型鋼連接節(jié)進(jìn)行三維非線性有限元分析,研究和探討了螺栓間距,t型鋼翼緣、柱翼緣及柱腹板厚度等因素對(duì)于節(jié)點(diǎn)初始連接剛度、梁的延性破壞以及本身接觸狀態(tài)的影響.

針對(duì)不同厚度連接板對(duì)高強(qiáng)螺栓群的受力影響,采用有限元軟件ansys建立了三維有限元實(shí)體模型,對(duì)兩種不同厚度的連接板在拉力荷載作用下的板件相對(duì)位移、板件應(yīng)力等進(jìn)行了模擬,并對(duì)比分析了不同厚度連接板的應(yīng)力狀態(tài)。結(jié)果表明:薄板與厚板應(yīng)力分布規(guī)律一致,但厚板應(yīng)力數(shù)值更小,應(yīng)力分布更有利。

以某國(guó)產(chǎn)小型液壓挖掘機(jī)工作裝置作為研究對(duì)象,用pro/engineer建立起了挖掘機(jī)的工作裝置的三維模型,并進(jìn)行了模擬裝配和有限元模型分析;針對(duì)2個(gè)種典型的工況位置進(jìn)行了受力分析,并且利用有限元分析法對(duì)處于2個(gè)工況條件下的動(dòng)臂進(jìn)行了應(yīng)力和變形分析,得出在2個(gè)工況下動(dòng)臂的應(yīng)力集中和變形的具體模擬數(shù)值和趨勢(shì),分析結(jié)果為挖掘機(jī)物理樣機(jī)的制造以及新機(jī)型設(shè)計(jì)方案的評(píng)估提供了理論基礎(chǔ)和有效參考數(shù)據(jù).

1/12 1.分析過程 1.1.理論分析 1.2.簡(jiǎn)化過程 如果將pro/e中的3d造型直接導(dǎo)入abaqus中進(jìn)行計(jì)算，則會(huì)出現(xiàn)裂紋縫隙 無法修補(bǔ)，給后期的有限元分析過程造成不必要的麻煩，因此，在abaqs中進(jìn)行 計(jì)算之前，對(duì)原來的零件模型進(jìn)行一些簡(jiǎn)化和修整。 a.法蘭部分不是分析研究的重點(diǎn)，因此將其簡(jiǎn)化掉； b.經(jīng)計(jì)算，m24×3的螺紋的升角很小，在度，因此可以假設(shè)螺旋升角為0； c.忽略螺栓和螺母的圓角等細(xì)節(jié)； 1.3.abaqus中建模 查閱機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)，得到牙型如下圖所示，在abaqus中按照下圖所示創(chuàng)建 出3d模型，如圖1-1所示。同樣的方式，我們建立螺母的3d模型nut，如圖1-2 所示。 2/12 圖1-1 圖1-2 建立材料屬性并將其賦予模型。在abaqus的property模塊中，選擇 material->ma

u型螺栓強(qiáng)度分析是重型汽車懸掛系統(tǒng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié),主要用于汽車懸掛系統(tǒng),起到連接鋼板彈簧和車橋的作用。u型螺栓強(qiáng)度的可靠性直接影響重型汽車的行駛安全。通過ug對(duì)螺栓模型進(jìn)行建模,并將其導(dǎo)入ansysworkbench分析軟件進(jìn)行強(qiáng)度分析,根據(jù)軟件的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行強(qiáng)度校核。分析結(jié)果表明在螺栓施加預(yù)緊應(yīng)力及約束條件下,能保證其強(qiáng)度滿足一般的強(qiáng)度校核要求。利用三維設(shè)計(jì)軟件及有限元分析,為新產(chǎn)品的開發(fā)和設(shè)計(jì)提了的設(shè)計(jì)依據(jù),具有重要的參考價(jià)值。

A、對(duì)于高強(qiáng)度螺栓摩擦型連接

高強(qiáng)度螺栓摩擦型連接

設(shè)計(jì)任何鋼結(jié)構(gòu)都會(huì)遇到連接問題,就高強(qiáng)螺栓摩擦型連接原理、影響施工質(zhì)量的主要因素、施工質(zhì)量的保證措施進(jìn)行了闡述。

針對(duì)某大型液壓正鏟挖掘機(jī),使用pro/engineer軟件對(duì)其工作裝置進(jìn)行實(shí)體建模,并對(duì)各部件(動(dòng)臂、斗桿和鏟斗)最不利工況的模型進(jìn)行受力分析,求出各鉸點(diǎn)和被動(dòng)油缸的受力.分別建立各部件的有限元模型,然后應(yīng)用ansys軟件的靜力分析模塊對(duì)其進(jìn)行有限元強(qiáng)度和剛度分析,得出各部件的應(yīng)力和變形云圖.最后采用靜態(tài)應(yīng)變儀對(duì)工作裝置進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)力測(cè)試,將試驗(yàn)結(jié)果和理論計(jì)算進(jìn)行比較,對(duì)有限元分析結(jié)果進(jìn)行了驗(yàn)證.從而為改進(jìn)挖掘機(jī)設(shè)計(jì)、提高挖掘機(jī)工作的穩(wěn)定性提供了理論依據(jù).

高強(qiáng)度螺栓與焊縫并用接頭抗剪承載力的有限元分析

研究目的:為了明確摩擦型多排高強(qiáng)度螺栓連接傳力性能、接頭折減系數(shù)和極限狀態(tài),通過模型試驗(yàn)、接觸單元有限元計(jì)算和理論分析進(jìn)行相關(guān)的研究。研究結(jié)論:研究結(jié)果表明:摩擦型多排高強(qiáng)度螺栓連接各栓傳力特性取決于外荷載、接觸面狀況、等效截面剛度等因素,多排螺栓連接的承載能力極限狀態(tài)以首尾兩排螺栓處芯板與拼接板接觸面上滑移量達(dá)螺栓與栓孔間的設(shè)計(jì)空隙值、頭排螺栓承剪孔壁承壓作為判定指標(biāo);長(zhǎng)列摩擦型高強(qiáng)度螺栓接頭頭尾排螺栓傳力比最大;實(shí)橋栓接節(jié)點(diǎn)極限承載力滿足設(shè)計(jì)要求。

應(yīng)用abaqus軟件,在考慮預(yù)緊力和內(nèi)壓作用的工況下,對(duì)某廠所設(shè)計(jì)的壓力容器非標(biāo)活節(jié)螺栓法蘭墊片連接系統(tǒng)進(jìn)行三維有限元應(yīng)力分析。根據(jù)應(yīng)力分析結(jié)果進(jìn)行線性化處理,按照jb4732-1995《鋼制壓力容器-分析設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)其進(jìn)行應(yīng)力強(qiáng)度評(píng)定。結(jié)果表明,由于結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性,原設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的耳板、上法蘭和筒體的應(yīng)力強(qiáng)度不滿足要求,需加厚上法蘭并在筒體上安裝加強(qiáng)板以減小其應(yīng)力強(qiáng)度值。對(duì)具有不同厚度上法蘭和不同長(zhǎng)度加強(qiáng)板的該結(jié)構(gòu)進(jìn)行應(yīng)力分析,得到既滿足強(qiáng)度要求和密封要求,又節(jié)省材料的設(shè)計(jì)參數(shù),同時(shí)總結(jié)了上法蘭厚度和加強(qiáng)板長(zhǎng)度對(duì)連接系統(tǒng)上法蘭和筒體應(yīng)力的影響規(guī)律。這對(duì)類似結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)具有一定的指導(dǎo)意義。

基于msc.patran平臺(tái)實(shí)現(xiàn)一種快速、合理、可靠性高的螺栓連接結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì),利用pcl語言開發(fā)出螺栓連接結(jié)構(gòu)的參數(shù)化有限元分析系統(tǒng),使得設(shè)計(jì)人員無需掌握復(fù)雜的有限元理論和有限元軟件的操作過程,只需輸入所關(guān)心的參數(shù),便可提交有限元軟件進(jìn)行計(jì)算,并保證集成程序各模塊間數(shù)據(jù)的無間隔性共享,根據(jù)實(shí)際應(yīng)用的結(jié)果驗(yàn)證分析系統(tǒng)準(zhǔn)確可靠。

利用ansys有限元分析軟件對(duì)輸電鋼管塔的法蘭螺栓連接式變坡節(jié)點(diǎn)的受力特性進(jìn)行分析,研究在設(shè)計(jì)荷載作用下,節(jié)點(diǎn)形式、節(jié)點(diǎn)板厚度、加勁板厚度以及加勁板高度等對(duì)法蘭螺栓受力性能的影響。研究發(fā)現(xiàn),不同于普通剛性法蘭,法蘭螺栓連接式變坡節(jié)點(diǎn)的螺栓受拉并不均勻。進(jìn)一步分析發(fā)現(xiàn),節(jié)點(diǎn)板尺寸遠(yuǎn)大于加勁板是導(dǎo)致螺栓受拉不均勻的主要因素。根據(jù)分析結(jié)果,同時(shí)考慮螺栓受拉不均勻和螺栓受剪的影響,提出新的設(shè)計(jì)方法和建議,以供實(shí)際工程參考。

法蘭、螺栓、墊片及盲板組成的系統(tǒng)是壓力容器設(shè)計(jì)中的重要內(nèi)容,同時(shí)也是設(shè)計(jì)及使用過程中容易出現(xiàn)問題的部位。詳細(xì)計(jì)算該系統(tǒng)應(yīng)力分布是提高法蘭、螺栓連接設(shè)計(jì)水平的關(guān)鍵所在。該文應(yīng)用三維有限元技術(shù),考慮了大量的接觸面和螺栓預(yù)緊單元,準(zhǔn)確計(jì)算出一套法蘭連接的應(yīng)力分布,并與國(guó)標(biāo)中的法蘭計(jì)算公式所得到的結(jié)果相比較,對(duì)法蘭連接的設(shè)計(jì)有現(xiàn)實(shí)的指導(dǎo)意義。