設(shè)計并實現(xiàn)了基于以太網(wǎng)控制器enc28j60的具有tcp/ip通信功能的智能交通信號機,重點介紹了系統(tǒng)以太網(wǎng)通信接口硬件設(shè)計以及tcp/ip通信的軟件實現(xiàn)方法;在實驗室環(huán)境下,通過集線器將信號機和上位計算機組網(wǎng),正確設(shè)置各項網(wǎng)絡(luò)參數(shù),信號機能夠?qū)崟r發(fā)送路口交通方案信息給上位計算機并在計算機監(jiān)控界面顯示,同時計算機可對現(xiàn)行交通方案進(jìn)行修改,然后下傳給路口信號機,改善交通流量控制;實驗結(jié)果表明,在長時間、高頻率的通訊過程中,系統(tǒng)運行性能良好,穩(wěn)定可靠。

基于實時交通流信息,以交叉口綜合燃油消耗最小為控制目標(biāo),硬件采用多余度設(shè)計,大大提高了控制器的安全性和可靠性。采用多種通信方式便于系統(tǒng)功能擴(kuò)展和互連。在保證交叉口通行能力的狀態(tài)下,減少能源消耗,改善城市環(huán)境。能夠?qū)崟r記錄路口交通狀況,有助于未來的交通分析規(guī)劃和改進(jìn)控制算法。

文章以s3c44b0x為主控芯片的dam-a系列數(shù)字調(diào)幅發(fā)射機微機控制器應(yīng)用于10kwdam數(shù)字調(diào)制中波廣播發(fā)射機中,該系統(tǒng)具有鍵盤、顯示屏、以太網(wǎng)口、串口、usb口等模塊。此控制器不僅僅能夠科學(xué)地維護(hù)、管理設(shè)備,有效提高廣播發(fā)射機的播音質(zhì)量和效率;更重要的是能夠減少設(shè)備對人員的依賴,對進(jìn)一步提高廣播發(fā)射臺的智能化"無人值守"起到推波助瀾的作用。

文章首先分析了協(xié)議轉(zhuǎn)換器的功能、連接方式,然后介紹了硬件系統(tǒng)的設(shè)計、rtl8019as驅(qū)動程序和應(yīng)用程序的實現(xiàn)。基于s3c44b0x的協(xié)議轉(zhuǎn)換器的具有將串口數(shù)據(jù)包和udp數(shù)據(jù)包進(jìn)行相互轉(zhuǎn)化的功能。該設(shè)計可廣泛應(yīng)用于串口設(shè)備到網(wǎng)絡(luò)的接入。

分析了城市路燈控制器設(shè)計中幾個關(guān)鍵問題,其中包括路燈控制器的gprs無線通信、cpld實現(xiàn)多路路燈控制和監(jiān)測、att7022b實現(xiàn)交流電數(shù)采集等軟硬件設(shè)計方法。

針對傳統(tǒng)信號機相位少,運算性能低的缺陷,設(shè)計了以lm3s8962為控制核心的六相位交通信號機。在設(shè)計平面交叉口六相位模型的基礎(chǔ)上,給出信號機控制模式、信號配時參數(shù)。根據(jù)信號機功能要求及l(fā)m3s8962的資源特性,給出信號機的硬件設(shè)計方案。利用模塊化設(shè)計方法,完成各功能模塊軟件設(shè)計,并進(jìn)行了系統(tǒng)整體測試。測試結(jié)果表明,設(shè)計的基于lm3s8962的六相位交通信號機功能完善、運行穩(wěn)定,對于城市復(fù)雜平面交叉口,其控制效果優(yōu)于傳統(tǒng)信號機。

針對交通信號控制系統(tǒng)在通信性能測試過程中難以采用大量真實交通信號機的問題。首先分析了仿真測試平臺對信號機仿真器的設(shè)計需求,接著提出了信號機仿真器的功能結(jié)構(gòu)設(shè)計,并采用visualc++6.0語言加以實現(xiàn),開發(fā)出的1款信號機仿真器軟件在自搭建的仿真測試平臺下對系統(tǒng)通信性能進(jìn)行測試驗證。結(jié)果表明,信號機仿真器軟件達(dá)到了各項設(shè)計功能與性能指標(biāo),是穩(wěn)定可行的。

隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的高速增長,交通系統(tǒng)的發(fā)展也越來越受到重視,而采用先進(jìn)的信息技術(shù)、通信技術(shù)和控制技術(shù)等高新技術(shù)開發(fā)的智能交通系統(tǒng)可以大幅度提高交通網(wǎng)絡(luò)的運行效率,減少交通擁堵,擴(kuò)大了交通的運行效益,提高了經(jīng)濟(jì)效益。借鑒先進(jìn)信號控制機的設(shè)計理念,結(jié)合我國交通需求的實際需要,以交通工程基本理論為基礎(chǔ),結(jié)合當(dāng)前的微處理器和嵌入式單片機應(yīng)用技術(shù),對智能交通信號控制系統(tǒng)進(jìn)行了分析和研究。針對當(dāng)前交通控制系統(tǒng)中存在的問題,研究了城市智能交通信號控制機。

城市道路實行交通信號控制中，最重要的是對各交叉路口的交通狀況進(jìn)行適當(dāng)控制。針對各不相同交叉路口交通狀況，交通信號控制系統(tǒng)中的交通信號機應(yīng)有相應(yīng)的特征軟件。本文通過對各種交又口信號特征和交通信號控制參數(shù)的分析，提出交通信號機適應(yīng)各交叉口交通狀況的特征軟件的設(shè)計和建立方法。

介紹了一種在交通控制實驗室中實現(xiàn)多臺信號機共享一個倒計時牌的信號轉(zhuǎn)接器的設(shè)計,該轉(zhuǎn)接器能夠按照用戶要求從多臺交通信號機的倒計時信號中選擇需要的信號送至倒計時牌顯示。轉(zhuǎn)接器遵循設(shè)備的rs-485傳輸協(xié)議,利用max309邏輯器件實現(xiàn)信號切換,結(jié)構(gòu)簡單,成本低,使用可靠,可用于多種串行數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備的信號切換,具有一定的實用價值。

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朱賽是合肥工業(yè)大學(xué)的一名學(xué)生，喜歡探索的他發(fā)明的智能紅綠燈裝置可以根據(jù)車流量的大小。靈活地調(diào)節(jié)紅燈和綠燈的時間。而這一項目也引起了中國一些企業(yè)家的關(guān)注、信號燈會“見風(fēng)使舵”在安徽省首屆青年創(chuàng)業(yè)大賽上，由合肥工業(yè)大學(xué)朱賽、趙沖、王新樹、施洋洋、周堯五位同學(xué)組成的團(tuán)隊?wèi){借《太陽能無線網(wǎng)絡(luò)智能交通信號控制系統(tǒng)》取得了優(yōu)異的成績，這種紅綠燈的神奇之處在于，它能根據(jù)十字路口車流量的大小，自動地調(diào)節(jié)紅燈、綠燈的時間。

隨著社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,交通問題也越來越引起關(guān)注,人、車、路三者關(guān)系的協(xié)調(diào),已成為交通管理部門急需解決的重要問題,所以合理的交通控制方法能有效緩解交通擁擠、縮短出行延時等。本文設(shè)計了基于arm的簡單交通信號燈,該系統(tǒng)能根據(jù)實際情況進(jìn)行紅綠燈轉(zhuǎn)換、暫停顯示等,實現(xiàn)了簡單的模擬交通燈系統(tǒng),通過設(shè)計進(jìn)一步了解并加深對arm的認(rèn)識,模擬交通信號燈的工作狀態(tài),實現(xiàn)對交通的一種指揮控制。

簡要介紹了交通信號機的功能及利用ｐｌｃ實現(xiàn)的方法，解決了長期以來交通信號機存在的可靠性差的問題，同時實現(xiàn)了交通信號機的智能化。使用結(jié)果表明，信號機系統(tǒng)功能完善，性能穩(wěn)定、可靠

江蘇順泰交通 交通信號機與交通信號燈的區(qū)別 交通信號機與交通信號燈的區(qū)別： 交通信號機是現(xiàn)代城市交通系統(tǒng)的重要組成之一，主要用于城市 道路交通信號的控制與管理。交通信號機由主液晶顯示屏、cpu板、 控制板、帶光耦隔離的燈組驅(qū)動板、開關(guān)電源、按鈕板等共6種功能 模塊插件板，以及配電板、接線端子排等組成。其材質(zhì)多為優(yōu)質(zhì)的鋁 合金型材，鋁合金型材具有結(jié)構(gòu)堅固、外形美觀、散熱性能好等特點。 交通信號燈是國際統(tǒng)一的紅路燈在十字路口，四面都懸掛著紅、 黃、綠、三色交通信號燈，它是不出聲的“交通警察”。。紅燈是停止 信號，綠燈是通行信號。交叉路口，幾個方向來的車都匯集在這兒， 有的要直行，有的要拐彎，到底讓誰先走，這就是要聽從紅綠燈指揮。 紅燈亮，禁止直行或左轉(zhuǎn)彎，在不礙行人和車輛情況下，允許車輛右 轉(zhuǎn)彎；綠燈亮，準(zhǔn)許車輛直行或轉(zhuǎn)彎；黃燈亮，停在路口停止線或人 行橫道線以內(nèi)，已經(jīng)繼續(xù)

基于物聯(lián)網(wǎng)的智能交通信號控制機設(shè)計

提出一種基于嵌入式qt的交通信號機圖形交互界面的設(shè)計方案,詳細(xì)分析了其安裝、設(shè)計、國際化等關(guān)鍵技術(shù)細(xì)節(jié)。該gui應(yīng)用于嵌入式交通信號機,界面友好,性能穩(wěn)定。

目錄 摘要.....................................................................1 第一章引言................................................................2 第一節(jié)本課題的意義...................................................2 第二節(jié)國內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r.................................................2 第三節(jié)系統(tǒng)設(shè)計的特點.................................................4 第二章系統(tǒng)硬件設(shè)計...................................

城市智能交通信號控制系統(tǒng)的研究

方案需求 智慧交通信號控制系統(tǒng)是基于交通大數(shù)據(jù)的智能自動化應(yīng)用系統(tǒng)。系統(tǒng)在大 數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，對道路車流量、人流量、路況態(tài)勢進(jìn)行判斷。智慧交通信號控制 系統(tǒng)接入流量檢測器、排隊長度檢測器、速度檢測器等，對系統(tǒng)配時方案進(jìn)行校 正和驗算。自動控制紅綠燈時間，故障情況監(jiān)測上報，遠(yuǎn)程人工在線調(diào)控紅綠燈， 為消防車、急救車、警務(wù)車等特殊車輛進(jìn)行預(yù)警讓道。 系統(tǒng)可根據(jù)各車道車流量反饋信息，根據(jù)相應(yīng)算法設(shè)置各信號燈時間。控制 系統(tǒng)和控制中心相連接，可以實現(xiàn)跨區(qū)域交通控制。在遇到救護(hù)車、消防車等突 發(fā)情況下，可以由交警通過無線遙控臨時改變各信號燈的顏色，并且可以對控制 系統(tǒng)軟件進(jìn)行更新，以增強其可擴(kuò)展性能，從而實現(xiàn)智能在線控制。 技術(shù)部署 智慧交通信號燈控制系統(tǒng)由交通信號控制機，數(shù)傳終端dtu/工業(yè)路由器，pc控 制終端三部分完成。交通信號控制機根據(jù)攝像頭傳感器自動識別，根據(jù)路口

arm智能交通信號燈系統(tǒng) 引言目前，國內(nèi)交通信號燈普遍采用定周期程控技術(shù)，即主要 靠經(jīng)驗和以往統(tǒng)計數(shù)據(jù)確定紅綠燈亮滅時間。要實現(xiàn)道路交通的智能化，就要 引入變周期交通信號燈控制技術(shù)，實時檢測路口的交通流量以及擁塞量等數(shù)據(jù)， 根據(jù)規(guī)則動態(tài)地調(diào)節(jié)信號燈，獲得更加滿意的通行率。 本文提出了一種具有分布式特征的交通信號燈控制系統(tǒng)設(shè)計方案，它利 用rfid技術(shù)提高路況信息的收集精度，利用電流環(huán)遠(yuǎn)距離傳輸方式，并且應(yīng) 用人工智能理論使得系統(tǒng)具有更強的自適應(yīng)性和可擴(kuò)充性。 1系統(tǒng)功能與整體結(jié)構(gòu)設(shè)計 從功能特點來看，智能交通信號燈系統(tǒng)應(yīng)具有時間固定模式、時間設(shè)定 模式、時間感應(yīng)模式、現(xiàn)場遙控模式、遠(yuǎn)程控制模式等信號控制模式；可以進(jìn) 行日期、時間設(shè)定、分時段時間設(shè)定、感應(yīng)參數(shù)設(shè)定、周期時間、相位差和綠 信比等參數(shù)設(shè)定；可以進(jìn)行系統(tǒng)自檢、綠沖突檢測、燈故障檢測、線路故障檢 測；具有強大的輸入/輸

隨著我國城鎮(zhèn)化腳步的推進(jìn),現(xiàn)代城市發(fā)展更加需要智慧交通網(wǎng)絡(luò)。在新建城市道路交通信號設(shè)計中,應(yīng)借助智能化控制系統(tǒng)來對道路交通信號進(jìn)行自動控制。文章立足于現(xiàn)代城市道路建設(shè)現(xiàn)狀,重點探討了智能交通信號控制系統(tǒng)及其設(shè)計與應(yīng)用等方面的一些關(guān)鍵性問題,希望可以為新時期國內(nèi)智慧城市交通網(wǎng)建設(shè)提供一些指導(dǎo)。