憑借ansys有限元軟件對(duì)兩種瀝青路面結(jié)構(gòu)建立三維有限元模型,并施加雙圓均布荷載。分析表明,半剛性瀝青路面的整體強(qiáng)度、抵抗瀝青層及基層疲勞裂縫能力和抗結(jié)構(gòu)性車轍的能力要優(yōu)于復(fù)合式基層瀝青路面;復(fù)合式基層瀝青路面抵抗流動(dòng)性車轍的能力要優(yōu)于半剛性瀝青路面。

利用焊條電弧焊(smaw)、鎢極氬弧焊(tig)、埋弧焊(saw)三種焊接方法對(duì)15mm厚2205雙相不銹鋼工業(yè)板進(jìn)行了焊接試驗(yàn),分析了焊后接頭的微觀組織、力學(xué)性能和腐蝕性能.結(jié)果表明,不同焊接方法得到的接頭焊縫區(qū)及熱影響區(qū)α相比例均在30%~60%范圍內(nèi),接頭抗拉強(qiáng)度與母材相當(dāng),tig和saw接頭焊縫區(qū)-40℃沖擊吸收功分別為133和78j,明顯高于smaw的37j;而saw接頭熱影響區(qū)因累積熱輸入量最小,-40℃時(shí)沖擊吸收功為207j,高于tig的122j和smaw的109j.在-60~20℃溫度區(qū)間,tig焊接頭焊縫區(qū)及熱影響區(qū)沖擊吸收功均高于smaw.tig和saw接頭耐點(diǎn)腐蝕能力相當(dāng),smaw稍差.綜合可見,tig焊接頭綜合性能最好,saw,smaw次之.

對(duì)q345b與42crmo合金鋼的焊接性能進(jìn)行了研究分析。以中間罐小車提升部件為例,進(jìn)行了q345b與42crmo的焊接性研究及試驗(yàn),并制訂了合理的焊接工藝措施。采用a506打底,er55-6填充的組合焊接方法,配合合理的工藝方法及工藝參數(shù),獲得了性能優(yōu)良的焊接接頭

Q420qE高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼的焊接接頭力學(xué)性能標(biāo)準(zhǔn)

采用e551t1-ni2藥芯焊絲對(duì)q345e鋼與14nicrmo106v鋼進(jìn)行焊接,并通過(guò)室溫拉伸、彎曲、沖擊、硬度試驗(yàn)以及金相分析等對(duì)焊接接頭的力學(xué)性能與顯微組織進(jìn)行了研究。結(jié)果表明:采用此焊絲可以獲得拉伸、彎曲和沖擊性能均良好的焊接接頭,焊縫硬度在200～250hv之間;焊縫處晶界組織為先共析鐵素體、少量無(wú)碳貝氏體(從晶界伸向晶內(nèi)),晶內(nèi)為針狀鐵素體與珠光體,個(gè)別部位有粒狀貝氏體;q345e鋼側(cè)熱影響區(qū)與焊縫過(guò)渡區(qū)的組織為沿晶界析出的塊狀先共析鐵素體和向晶內(nèi)生長(zhǎng)的條狀鐵素體以及少量的珠光體和貝氏體;14nicrmo106v鋼側(cè)熱影響區(qū)與焊縫過(guò)渡區(qū)的組織為板條狀馬氏體。

馬鞍山市體育中心游泳館、網(wǎng)球館工程 鑄 鋼 與 q345b 焊 接 施 工 方 案 單位： 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 日期： 鑄鋼與q345b焊接施工方案 一、鑄鋼與q345b鋼異種鋼焊接施工工藝及措施 1、鑄鋼件材質(zhì)為g20mn5與鑄鋼件相焊鋼材質(zhì)為q345b。節(jié)點(diǎn)形 式見圖1。 圖1 2、焊接方法采用焊條手工電弧焊、co2氣體保護(hù)焊。焊條型號(hào)選 用為e5016(牌號(hào)為j506)或e5015（牌號(hào)為j507）；焊絲型號(hào)選用 為er50-6的實(shí)芯焊絲或型號(hào)為e501t-1的藥芯焊絲，直徑φ1.2， 保護(hù)氣體為co2。 3、焊接材料的使用應(yīng)符合下列規(guī)定： 3.1.焊條、焊絲等應(yīng)儲(chǔ)存在干燥、通風(fēng)良好的地方，并由專人保管；3.2. 焊條在使用前，必須按產(chǎn)品說(shuō)明書和有關(guān)工藝文件規(guī)定進(jìn)行烘干； 3.3.低氫型焊條烘干溫度為350～380℃，保溫時(shí)間為

1 1．卡儂頭的連接方法：3#腳冷端（黑線） 1#腳接地端（屏蔽） 2#腳熱端（紅或白線） 2．jk頭（非平衡或叫單聲道）的連接方法： 屏蔽+黑線屏蔽+黑線熱端（紅或白線） 熱端（紅或白線） 3．jk頭（平衡或叫立體聲道）的連接方法： 熱端（紅或白線） 屏蔽屏蔽冷端（黑線） 熱端（+）冷端（—） 4．梅花頭（rca）的連接方法： 屏蔽+黑線熱端（芯線） 屏蔽+黑線熱端（芯線） 5．q9（bnc）頭（焊接）的連接方法： 屏蔽 芯線 6．vga（15針）頭的連接方法： 顏色定義：r（紅）、g（綠）、b（蘭）、h（黑）、v（黃） 2 r（紅）g（綠）b（蘭） 12345 610 r屏蔽 g屏蔽1112131415h+v屏蔽 b屏蔽 h（黑）v（黃） 7．串口232（9針）頭的連接方法： 2#腳tx發(fā)送，3#腳

應(yīng)用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型對(duì)Q345鋼焊接接頭力學(xué)性能預(yù)測(cè)的實(shí)驗(yàn)研究

介紹了用q345鋼焊接接頭力學(xué)性能的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),建立并訓(xùn)練基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的q345鋼焊接接頭抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、延伸率和斷面收縮率的預(yù)測(cè)模型,并用驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析了這些模型的精確程度。該實(shí)驗(yàn)研究為利用計(jì)算機(jī)虛擬技術(shù)進(jìn)行焊接工藝評(píng)定來(lái)替代或輔助實(shí)物焊接工藝評(píng)定進(jìn)行了有益的探索。

q345a鋼現(xiàn)在廣泛的應(yīng)用在建筑、汽車、造船等行業(yè)中,但是在焊接過(guò)程中由于線能量選擇不當(dāng)導(dǎo)致q345a鋼容易出現(xiàn)脆化、冷裂等缺陷.q345a鋼現(xiàn)在廣泛的應(yīng)用在建筑、汽車、造船等行業(yè)中,但是在焊接過(guò)程中由于線能量選擇不當(dāng)導(dǎo)致q345a鋼容易出現(xiàn)脆化、冷裂等缺陷.

介紹了新型x形鋼支撐結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法,通過(guò)建立有限元模型,從抗側(cè)性能與橫梁撓度兩方面,對(duì)比分析了新型x形支撐體系與傳統(tǒng)x形支撐體系的差別,為新型x形支撐結(jié)構(gòu)的研究和實(shí)踐提供了理論依據(jù)。

應(yīng)用4種不同的焊條進(jìn)行滲鋁鋼焊接工藝試驗(yàn),并對(duì)焊接試件進(jìn)行力學(xué)性能檢測(cè)。通過(guò)大量的試驗(yàn)研究,得到4種焊條的焊接試件力學(xué)性能數(shù)據(jù),總結(jié)出滲鋁鋼手工電弧焊的焊接工藝方法,為滲鋁鋼的焊接加工提供具體的參考數(shù)據(jù)。

通過(guò)室溫拉伸和硬度及分析等方式,對(duì)q450nqr1耐候鋼混合氣體保護(hù)焊焊接接頭的力學(xué)性能進(jìn)行了研究,試驗(yàn)結(jié)果表明:chw-55cnh實(shí)芯焊絲焊接時(shí),可以獲得拉伸性能均良好的焊接接頭,焊縫區(qū)硬度較均勻,焊縫的硬度在170～220hv之間。

vga接頭焊接方法(圖)(點(diǎn)擊:5374) 設(shè)計(jì)屠戶2007-05-1615:59:32發(fā)表于焦點(diǎn)裝修家居網(wǎng)-裝修總論壇-長(zhǎng)沙裝修集采論壇 一般企業(yè)在使用投影儀等設(shè)備時(shí)，其vga接頭大多需要人工焊接，接頭多，難焊是vga的 焊接的兩個(gè)難頭，弄不好要么沒(méi)信號(hào)，要么出現(xiàn)色差，下面我把如何焊接vga頭的方法介 紹給大家，希望大家在實(shí)際工作中有所用處。 按照vga接頭（15hd）的標(biāo)準(zhǔn)，共各引腳的定義如下： 1pin——red2pin——green3pin——blue 4pin——idbit5pin——n/c6pin——r.gnd 7pin——g.gnd8pin——b.gnd9pin——no.pin 10pin——gnd11pin——idbit12pin——idbit 13pin——h

**資訊http://www.***.***

以mgh956合金釬焊接頭高溫抗拉強(qiáng)度為考察對(duì)象進(jìn)行了正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)。結(jié)果表明,考察的3個(gè)因素對(duì)接頭性能影響的主次順序?yàn)?釬料成分﹥保溫方式﹥焊縫間隙;對(duì)應(yīng)較優(yōu)工藝參數(shù)為:釬料為kco3,保溫方式為:1240℃/10min加1000℃/30min;焊縫間隙為0.02mm。在所進(jìn)行試驗(yàn)中,1000℃拉伸試驗(yàn)結(jié)果最好的焊縫強(qiáng)度接近了母材水平。

通過(guò)對(duì)加熱溫度、終軋溫度、冷卻速度及卷取溫度的控制,并對(duì)試驗(yàn)樣品進(jìn)行組織分析和力學(xué)性能測(cè)試,研究了熱軋工藝對(duì)q345b鋼組織和性能的影響。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果確定了最佳的工藝方案為加熱溫度(1180±20)℃、終軋溫度為(870±20)℃、精軋總變形量為84.28%、冷卻速率控制在(10±2)℃/s、卷取溫度控制在(620±20)℃。通過(guò)生產(chǎn)實(shí)踐證明此工藝性能穩(wěn)定,軋后鋼板可獲得優(yōu)良的綜合力學(xué)性能。

對(duì)四點(diǎn)接觸球式和交叉滾子式兩類轉(zhuǎn)盤軸承的承載能力、剛度和摩擦力矩進(jìn)行實(shí)例對(duì)比分析,得出了四點(diǎn)接觸球轉(zhuǎn)盤軸承的靜承載能力強(qiáng),摩擦力矩小,而交叉滾子轉(zhuǎn)盤軸承的額定動(dòng)載荷和剛度大,變形小的結(jié)論.

介紹了異種鋼焊接技術(shù)在盾構(gòu)機(jī)刀盤鋼結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用,通過(guò)對(duì)zg35cr1mo與q345b的焊接性分析,制定了zg35cr1mo與q345b異種鋼的焊接工藝。

t91鋼管多采用tig焊,焊接接頭高溫力學(xué)性能對(duì)t91鋼的應(yīng)用起至關(guān)重要的作用。采用不同的高溫試驗(yàn)工藝對(duì)t91鋼管的tig焊接頭進(jìn)行處理,分析tig焊接頭在力學(xué)性能和顯微組織上的差異。試驗(yàn)結(jié)果表明:高溫試驗(yàn)前后,t91鋼管tig焊接接頭的力學(xué)性能變化不大,馬氏體組織增大,晶間析出了碳化物。碳化物在t91鋼管tig焊接接頭保持高溫力學(xué)性能穩(wěn)定性中起決定性作用。

2種鐵路緩和曲線線型力學(xué)性能對(duì)比分析——基于行駛動(dòng)力學(xué)理論，推導(dǎo)出考慮列車加減速行駛的車體側(cè)向加速度時(shí)變率計(jì)算公式。針對(duì)三次拋物線型和半波正弦型2種線型的鐵路緩和曲線，通過(guò)理論計(jì)算并與仿真計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，分析5種不同工況下緩和曲線上車體側(cè)向加...

壓力容器主要用鋼的低合金鋼16mnr被q345r取代,而低合金鋼和低碳鋼又廣泛用于空分設(shè)備中。筆者主要是針對(duì)q345r材料,通過(guò)各種焊接方法,對(duì)其焊接接頭的力學(xué)性能和低溫沖擊性能進(jìn)行了分析。