隨著地鐵建設(shè)事業(yè)的不斷進步，暗挖車站施工要求隨之提高，研究其對地表沉降的影響凸顯出重要意義。本文首先對

地鐵暗挖施工必然會對土體造成擾動,導(dǎo)致地面發(fā)生沉降,在施工過程中如何有效的控制地表沉降,確保施工安全,成為一項重要課題。文章以北京地鐵某暗挖車站為例,通過分析地表沉降監(jiān)測數(shù)據(jù),討論影響地表沉降的因素,為以后類似地鐵工程建設(shè)過程中控制地表沉降提供參考。

針對北京地鐵7號線廣渠門內(nèi)站施工場地限制，施工中車站上方安置施工機械及堆栽土體，造成較大的地面附加施工荷栽的情況，建立地面施工荷載對地鐵車站的影響分析計算模型，并采用有限元法進行求解分析。研究不同地面施工荷載下地鐵車站施工引起地層變形及支護結(jié)構(gòu)受力情況，并對地基承栽力進行驗算。針對地面施工荷栽導(dǎo)致車站地基承栽力不足情況，提出采用注漿方案加固地基。

針對北京地鐵7號線廣渠門內(nèi)站施工場地限制,施工中車站上方安置施工機械及堆載土體,造成較大的地面附加施工荷載的情況,建立地面施工荷載對地鐵車站的影響分析計算模型,并采用有限元法進行求解分析。研究不同地面施工荷載下地鐵車站施工引起地層變形及支護結(jié)構(gòu)受力情況,并對地基承載力進行驗算。針對地面施工荷載導(dǎo)致車站地基承載力不足情況,提出采用注漿方案加固地基。

以某城市含既有隧道暗挖車站導(dǎo)洞施工為例,對施工過程中監(jiān)測數(shù)據(jù)進行分析探討,并以測量數(shù)據(jù)進行驗證,闡述引起結(jié)構(gòu)變形相關(guān)因素及其影響程度,對類似暗挖工程施工起到一定借鑒作用.

洞樁法主要應(yīng)用于地鐵施工,是隨著北京地鐵施工而逐步興起的一種地下工程施工技術(shù),洞樁法在地鐵等地下工程的成功應(yīng)用,充分證明了在松散軟弱地層中進行大斷面開挖是可行的,這一技術(shù)的廣泛應(yīng)用,對我國地下工程的進一步發(fā)展具有十分重要的作用。本文主要對地鐵暗挖車站洞樁法施工技術(shù)基本概述出發(fā),討論地鐵暗挖車站洞樁法的施工步驟,及其在地鐵暗挖施工中的重要作用。

介紹北京地鐵10號線工體北路暗挖車站洞樁法(pba)施工技術(shù),包括該方法的原理和特點、施工步序,分析總結(jié)了pba法的關(guān)鍵技術(shù)。pba法在當(dāng)前地鐵施工中有一定的應(yīng)用前景,可為今后類似工程施工提供借鑒和參考。

隨著我國城市地鐵修建的發(fā)展，其規(guī)模越越大，周邊環(huán)境及各種制約因素也越來越多，為了適應(yīng)外部環(huán)境，地鐵車站和區(qū)間結(jié)構(gòu)形式呈現(xiàn)多樣化，施工技術(shù)不斷進步和創(chuàng)新，新的施工方法隨之出現(xiàn)并以較快的速度發(fā)展。其中，淺埋喑挖洞樁法就是具有代表性的一種工法。這種工法在傳統(tǒng)淺埋暗挖分部法的基礎(chǔ)上綜合了蓋挖法的特點，利用小導(dǎo)洞和邊樁，形成梁柱支撐體系，在頂拱的保護下進行全面開挖，比較靈活多變，適應(yīng)性很強。

結(jié)合北京地鐵10號線二期蓮花橋站洞樁逆筑法(pba)施工實例,介紹了pba工法基本概念,分析總結(jié)了pba工法的施工技術(shù)。

“pba”洞樁法的原理就是將傳統(tǒng)的地面框架結(jié)構(gòu)施工方法（即在地面先做基坑圍護樁，然后從上向下進行基坑土方開挖，必要時加撐防止基坑變形，開挖到底后從下向上施工框架結(jié)構(gòu)）和暗挖法進行有機結(jié)合，隨著城市化進程的加快和城市規(guī)模的日益膨脹，城市各區(qū)域內(nèi)和各區(qū)域之間的聯(lián)系也日趨緊密，人流量、物流量都在不斷的加大，導(dǎo)致城市地面交通日益擁擠。

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步,城市建設(shè)的速度也在不斷的加快。為了解決城市規(guī)模擴大后,公共交通的需求逐漸增加的問題,很多城市都開展了地鐵工程的建設(shè)。地鐵車站是地鐵工程中的重要組成部分,在地鐵車站的施工技術(shù)中,pba是一種應(yīng)用范圍比較廣的先進技術(shù),能夠更好地保證施工安全,提高施工的質(zhì)量。洞樁法施工技術(shù)能夠適應(yīng)復(fù)雜的地質(zhì)條件和施工,其施工工序相對簡單,施工的工期比較短,對周圍環(huán)境所造成的影響也很小,具有較高的應(yīng)用價值。文章將對地鐵暗挖車站的pba洞樁法施工技術(shù)進行分析。

隨著我國城市地鐵修建的發(fā)展，其規(guī)模越越大，周邊環(huán)境及各種制約因素也越來越多，為了適應(yīng)外部環(huán)境，地鐵車站和區(qū)間結(jié)構(gòu)形式呈現(xiàn)多樣化，施工技術(shù)不斷進步和創(chuàng)新，新的施工方法隨之出現(xiàn)并以較快的速度發(fā)展。其中，淺埋喑挖洞樁法就是具有代表性的一種工法。這種工法在傳統(tǒng)淺埋暗挖分部法的基礎(chǔ)上綜合了蓋挖法的特點，利用小導(dǎo)洞和邊樁，形成梁柱支撐體系，在頂拱的保護下進行全面開挖，比較靈活多變，適應(yīng)性很強。

介紹了北京地鐵10號線蘇州街暗挖車站的施工技術(shù),包括施工工藝的選擇、工藝的原理和特點、施工步驟及施工關(guān)鍵技術(shù)等。

隨著經(jīng)濟的發(fā)展,城市地鐵建設(shè)也迅速加快.在施工場地受限的環(huán)境下,地鐵車站pba暗挖施工技術(shù)也逐漸成熟,目前已廣泛運用于全國各個城市的地鐵施工.然而投入運營后的pba暗挖車站結(jié)構(gòu)滲水問題仍大量存在,地下水治理的費用極大.筆者結(jié)合北京地鐵16號線肖家河車站工程,對pba暗挖車站的防水施工工藝及控制重點進行了討論,以期為今后類似工程的施工提供借鑒.

為研究深基坑對鄰近地鐵結(jié)構(gòu)的影響,通過軟土地區(qū)的工程實例,詳細(xì)記錄了基坑開挖引起的地鐵車站和盾構(gòu)隧道的變形過程.發(fā)現(xiàn)車站變形主要表現(xiàn)為上抬和背向基坑傾斜,位于基坑側(cè)方底部以上的隧道變形主要表現(xiàn)為下沉,而車站和隧道相接處的沉降差表現(xiàn)明顯.隧道水平收斂隨基坑開挖明顯增大,表現(xiàn)為橫鴨蛋效應(yīng),可簡化為平面應(yīng)變問題進行分析評估.隧道收斂變形和坑外深層土體變形是后續(xù)研究的重點.

以某地地鐵暗挖車站工程為例,采用midasgts對車站中洞法施工全過程進行數(shù)值模擬分析,提出了中洞法施工中地面沉降控制的關(guān)鍵工序。

針對廣州小北站復(fù)雜的洞群結(jié)構(gòu)和地層關(guān)系,文中利用數(shù)值模擬的手段進行分析,總結(jié)了洞群施工對橋樁的影響規(guī)律,通過地下洞室群方案的對比,得到了較為合理的施工方案。

第29卷第5期鐵道學(xué)報vol.29no.5 2007年10月journalofthechinarailwaysocietyoctober2007 文章編號:10018360(2007)05012706 北京地鐵暗挖車站施工對管線的影響分析 駱建軍,張頂立,王夢恕,張成平 (北京交通大學(xué)隧道及地下工程教育部工程研究中心,北京100044) 摘要:地鐵開挖對近鄰管線的影響已成為地鐵工程中的重點問題。通過隧道支護結(jié)構(gòu)土體三維有限元分析 模型及施工監(jiān)控量測相結(jié)合,對北京地鐵黃莊站10號線地鐵施工對管線的影響進行分析,根據(jù)管線的性質(zhì)、埋 深、管線與隧道的位置不同,考慮施工中可能會出現(xiàn)的風(fēng)險,對管線分區(qū)段進行地表沉降控制,并結(jié)合有關(guān)管線安

地鐵車站基坑施工對既有盾構(gòu)隧道的變形影響 作者：肖麗霞，張利民，王志榮 作者單位：肖麗霞,王志榮(鄭州大學(xué)水利與環(huán)境學(xué)院,鄭州,450002)，張利民(河南省煤田地質(zhì)局資源環(huán)境調(diào)查 中心,鄭州,450000) 刊名： 河南理工大學(xué)學(xué)報：自然科學(xué)版 英文刊名：journalofhenanpolytechnicuniversity 年，卷(期)：2011,30(3) 本文讀者也讀過(9條) 1.楊挺.王心聯(lián).許瓊鶴.王義箱形隧道基坑下已建地鐵盾構(gòu)隧道隆起位移的控制分析與設(shè)計[會議論文]- 2.馮山群.項彥勇地鐵車站結(jié)構(gòu)施工對上部密貼公路隧道結(jié)構(gòu)變形影響的數(shù)值分析[會議論文]-2011 3.李福清.曹小為.史志遠(yuǎn).張利偉.陳曉敏.吳科緊鄰地鐵深基坑變形計算與分析[會議論文]-2010 4.趙志強.張冬梅

地鐵車站設(shè)計時,因周圍環(huán)境的限制,pba工法(洞樁法)得到越來越廣泛的應(yīng)用。文章結(jié)合結(jié)構(gòu)-土共同作用時計算模型簡化問題進行探討。

地鐵暗挖車站“pba”洞樁法三聯(lián)拱扣拱施工技術(shù)——介紹了沈陽地鐵二號線沈陽北站站下穿北站路暗挖段“pba”洞樁法暗挖施工中的關(guān)鍵技術(shù)之一的扣拱施工，包括扣拱施工的難點、施工方法及施工注意事項，可為類似工程施工提供一定借鑒和參考。

1概述 長大隧道往往在一項工程中起控制作用，因此不斷提高施工效率、實現(xiàn)隧道快速施工意 義重大。 隧道的建設(shè)投資巨大，但也相應(yīng)具有重大的經(jīng)濟、技術(shù)和社會效益。我國的大部分地區(qū) 分布有山脈或丘陵，在這樣的地形條件下，怎樣才能使線路平順、提高運行效率和舒適度， 怎樣才能盡量減少成本、節(jié)省運營養(yǎng)護費用，顯然隧道是首選的解決方案?？梢哉f，隧道在 社會建設(shè)中往往發(fā)揮著解決交通瓶頸制約的決定性作用。 時間就是效益，時間就是機會，時間就是生命，提高了隧道的施工速度，也就意味著縮 短了工期，節(jié)約了成本，提高了效益。 另外，評價隧道快速施工應(yīng)以最終綜合指標(biāo)來衡量，脫離整體效率的單工序快速施工不 宜提倡。快速施工是相對的，隧道的內(nèi)外部條件和技術(shù)要求千差萬別，不能脫離自身環(huán)境盲 目追求最高速度。 2快速施工組織技術(shù) 就暗挖地鐵施工施工而言，施工秩序和施工環(huán)境對施工技術(shù)發(fā)揮的制約往往是決