7-2-10樁基承載力評(píng)定..................................................................................................2 7-2-10-1按土的物理指標(biāo)與承載力參數(shù)之間的經(jīng)驗(yàn)關(guān)系確定單樁的承載力...2 7-2-10-2按單樁的靜載試驗(yàn)確定承載力...............................................................7 7-2-10-3按樁的抗拔試驗(yàn)確定抗拔承載力...........................................................8 7-2-10-4按樁的水平荷載試驗(yàn)確定水平承載力.....................................

7-2-10樁基承載力評(píng)定 7-2-10-1按土的物理指標(biāo)與承載力參數(shù)之間的經(jīng)驗(yàn)關(guān)系確定單樁的 承載力 1．一般直徑單樁豎向極限承載力特征值，可按下式計(jì)算： quk＝qsk＋qpk＝uσqsikli＋qpkap（7-36） 式中qsk——單樁總極限側(cè)阻力特征值； qpk——單樁總極限端阻力特征值； u——樁身周長； qsik——樁側(cè)第i層土的極限側(cè)阻力特征值，如無當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)值時(shí)，可按表 7-101取值； li——樁穿越第i層土的厚度； qpk——極限端阻力特征值，如無當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)值時(shí)，可按表7-102取值； ap——樁端面積。 樁的極限側(cè)阻力特征值qsik（kpa）表7-101 土的名稱土的狀態(tài) 混凝土預(yù)制 樁 水下鉆（沖） 孔樁 沉管灌筑樁 干作業(yè)鉆孔 樁 填土20~2818~2615~2218~26 淤泥11~1710~169~1310~16 淤

地基承載力試驗(yàn)報(bào)告 質(zhì)控（建）表4.1.8.1共頁第頁 工程名稱報(bào)告編號(hào) 工程地點(diǎn)報(bào)告日期 委托單位委托日期 施工單位見證人 見證單位見證號(hào) 地基處理工藝方法試驗(yàn)方法 地基承載力設(shè)計(jì)值 （kpa） 載荷板尺寸 （mm） 加荷方法 點(diǎn) (樁) 號(hào) 加荷 級(jí)數(shù) 最大試驗(yàn) 荷載（kn） 最大試驗(yàn)荷 載下載荷板 沉降（㎜） 殘余變形 （㎜） 地基承載力 特征值 （kpa） 檢測 日期 備注 檢測依據(jù) 檢測結(jié)論 備注 批準(zhǔn)：審核：校核：檢測： 地基承載力試驗(yàn)報(bào)告 質(zhì)控（建）表4.1.8.1共頁第頁 工程名稱報(bào)告編號(hào) 工程地點(diǎn)報(bào)告日期 委托單位委托日期 施工單位見證人

采用未開挖的數(shù)值模型進(jìn)行承載力試驗(yàn),并與理論解答進(jìn)行對(duì)比,驗(yàn)證該數(shù)值試驗(yàn)的有效性。首先建立復(fù)雜精細(xì)化的三維數(shù)值模型,模擬隧道施工過程中圍巖的應(yīng)力變化與變形機(jī)理,開展相關(guān)的試驗(yàn)研究。

基于雙參數(shù)地基模型和土與加筋體之間的庫侖摩擦假設(shè),提出了相應(yīng)的簡化分析模型,考察了公路加筋路基的受力變形特性和相關(guān)參數(shù)對(duì)加筋路基施工效果的影響.結(jié)果表明:在路基沉降變形控制要求相同的情況下,鋪設(shè)土工合成材料,可使顆粒填料層厚度降低50%左右,筋材應(yīng)變最大值出現(xiàn)于距對(duì)稱中心1.5~2.0倍的加載范圍內(nèi);在路基填料層厚度保持不變時(shí),鋪設(shè)土工合成材料,可使路基承載力提高33%;在不考慮筋材的抗彎剛度時(shí),加筋處理可使路基承載力提高約15%.

基于天津117大廈試驗(yàn)樁工程,系統(tǒng)分析和研究了深厚砂土超深鉆孔泥漿控制、超大長徑比樁孔垂直度控制、超長超重鋼筋籠制作安裝、超深水下澆注高性能自密實(shí)混凝土、可～硬塑土層豎向高密度點(diǎn)位環(huán)形注漿、超長雙護(hù)筒設(shè)計(jì)與施工等關(guān)鍵技術(shù)及成果。試樁超聲波檢測、靜載試驗(yàn)和監(jiān)測表明,主要質(zhì)量控制指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)要求。

工程名稱 建設(shè)單位 設(shè)計(jì)承載力(kpa) 錘入深度(cm)檢測點(diǎn)數(shù)1234567891011121314平均 錘擊數(shù)(n)232624242327 承載力(kpa)164188172172164196176 錘擊數(shù)(n) 承載力(kpa) 錘擊數(shù)(n) 承載力(kpa) 錘擊數(shù)(n) 承載力(kpa) 審核：日期： / 試驗(yàn)規(guī)程 150地質(zhì)類別檢測日期砂土 大坑回填（管涵）k0+540.0～ k0+720.0/ 施工單位 監(jiān)理單位取樣部位 地基承載力試驗(yàn)報(bào)告 結(jié)論 0～30 該地基基礎(chǔ)達(dá)到設(shè)計(jì)承載力. 2016年7月29日 / 試驗(yàn)：監(jiān)理工程師： /gb/t50480-2008 14 25 路線方向 測點(diǎn)示意圖

文章編號(hào):100926825(2002)1220037202 論路基壓實(shí)度與地基承載力的關(guān)系 收稿日期:2002209221 作者簡介:楊　青(19682),女,1991年畢業(yè)于太原理工大學(xué)路橋?qū)I(yè),講師,山西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院,山西太原　030006 楊　青 摘　要:概述了用干密度作為壓實(shí)質(zhì)量控制指標(biāo)的機(jī)理。闡述了重視標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)線對(duì)工程的指導(dǎo),注意不均勻土質(zhì)對(duì)路基 壓實(shí)的影響及現(xiàn)場檢測壓實(shí)度時(shí)標(biāo)準(zhǔn)干密度的確定方法,對(duì)彎沉值不符合設(shè)計(jì)要求的情況,提出了相應(yīng)對(duì)策。 關(guān)鍵詞:壓實(shí)度,承載力,干密度,彎沉,回彈模量 中圖分類號(hào):u41611文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a 　　在車輪荷載作用下,路基路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度除了與路面 材料的性質(zhì)有關(guān)外,路基的支承起著決定性的作用。作為路面結(jié) 構(gòu)的基礎(chǔ),路基抵抗車輪荷載能力的大小,主要決定于其表面在 一定

關(guān)于印發(fā)《湖南省公路工程路基地基承載力觸探試驗(yàn)暫行規(guī)定（試行）》的通知 湘交基建[2007]223號(hào) 各市、州交通局，廳直有關(guān)單位： 為規(guī)范我省公路工程建設(shè)中路基不適宜地基土(包括淤泥、淤泥質(zhì)土、過濕土等)的清除 行為，我廳制定了《湖南省公路工程路基地基承載力觸探試驗(yàn)暫行規(guī)定（試行）》，現(xiàn)印發(fā)給 你們，請(qǐng)認(rèn)真貫徹執(zhí)行。請(qǐng)各有關(guān)單位在實(shí)踐中注意積累資料，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)將發(fā)現(xiàn)的問 題和修改意見函告我廳，以便修訂時(shí)參考。 附件：《湖南省公路工程路基地基承載力觸探試驗(yàn)暫行規(guī)定（試行）》 二oo七年五月十六日 湖南省公路工程路基地基承載力觸探試驗(yàn)暫行規(guī)定（試行） 一、總則 1、為規(guī)范我省公路工程建設(shè)中路基不適宜地基土(包括淤泥、淤泥質(zhì)土、過濕土等)的清 除行為，依據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtgd30-2004）、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（jtgf10-2006）、

樁側(cè)摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值qik （kpa） 各土層樁身摩阻力 （kn） 樁身周長u （m） 16.9962.1 25.130153 37.540300 47.560450 51090900 376900 700 8000 9000 10000 1865.1 0 樁端處土的承載力容 許值（kpa）qr ap·qr （查表）清底 系數(shù)mo 0 （查表）修正 系數(shù)λ 0 承載力基本容 許值[fao] 0 （查表）k20 γ20 h0 各土層厚度li （m） 樁身摩阻力計(jì)算1/2u∑qik·li 4.082 樁身摩阻力計(jì)算∑qik·li 最終計(jì)算結(jié)果需查表輸入輸出 樁端截面積ap（m2） 系數(shù)00 樁端承載力計(jì)算ap·qr 合計(jì)樁身摩擦力（kn） （已計(jì)0.5折減） 3806.6691 單樁軸向受壓承載力容許 值

7-2-10樁基承載力評(píng)定 7-2-10-1按土的物理指標(biāo)與承載力參數(shù)之間的經(jīng)驗(yàn)關(guān)系確定單樁的 承載力 1．一般直徑單樁豎向極限承載力特征值，可按下式計(jì)算： quk＝qsk＋qpk＝uσqsikli＋qpkap（7-36） 式中qsk——單樁總極限側(cè)阻力特征值； qpk——單樁總極限端阻力特征值； u——樁身周長； qsik——樁側(cè)第i層土的極限側(cè)阻力特征值，如無當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)值時(shí)，可按表 7-101取值； li——樁穿越第i層土的厚度； qpk——極限端阻力特征值，如無當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)值時(shí)，可按表7-102取值； ap——樁端面積。 樁的極限側(cè)阻力特征值qsik（kpa）表7-101 土的名稱土的狀態(tài) 混凝土預(yù)制 樁 水下鉆（沖） 孔樁 沉管灌筑樁 干作業(yè)鉆孔 樁 填土20~2818~2615~2218~26 淤泥11~1710~169~1310~16

實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案 精彩文檔 地基容許承載力的確定方法 地基的容許承載力是單位面積上容許的最大壓力。容許承載的基本要素是：地基土 性質(zhì)；地基土生成條件；建筑物的結(jié)構(gòu)特征。極限承載力是能承受的最大荷載。將極限 承載力除以一定的安全系數(shù)，才能作為地基的容許承載力。 漿砌片石擋墻地基承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí),將基礎(chǔ)改為砼基礎(chǔ)是為了增加擋墻的整 體性.這也只能是相差不大時(shí)才行.一般來說要深挖直至達(dá)到要求.如果深挖不行只有擴(kuò)大 基礎(chǔ),降低壓強(qiáng).或者改為其它方案 從現(xiàn)場施工的角度來講地基，地基可分為天然地基、人工地基。地基就是基礎(chǔ)下 面承壓的巖土持力層。天然地基是不需要人加固的天然土層，其節(jié)約工程造價(jià)。人工地 基：經(jīng)過人工處理或改良的地基。當(dāng)土層的地質(zhì)狀況較好，承載力較強(qiáng)時(shí)可以采用天然 地基；而在地質(zhì)狀況不佳的條件下，如坡地、沙地或淤泥地質(zhì)，或雖然土層質(zhì)地較好， 但上部荷載過大時(shí)，為使地基具有足

第七章地基承載力(20200812131611)

地基承載力檢測試驗(yàn) 地基承載力檢測 一、地基土載荷實(shí)驗(yàn) 地基土載荷實(shí)驗(yàn)用于確定巖土的承載力和變形 特征等，包括：載荷實(shí)驗(yàn)；現(xiàn)場浸水載荷實(shí)驗(yàn)； 黃土濕陷實(shí)驗(yàn)；膨脹土現(xiàn)場浸水載荷實(shí)驗(yàn)等。 檢測內(nèi)容：天然地基承載力，檢測數(shù)量不少于3 點(diǎn)；復(fù)合地基承載力抽樣檢測數(shù)量為總樁數(shù)的 0.5%～1.0%，且不少于3點(diǎn)，重要建筑應(yīng)增加 檢測點(diǎn)數(shù)。cfg樁和素混凝土樁應(yīng)做完整性檢 測。 1．地基土載荷實(shí)驗(yàn)要點(diǎn) 用于確定地基土的承載力，依據(jù)《建筑地基基礎(chǔ) 設(shè)計(jì)規(guī)范》（gb50007）。 （1）基坑寬度不應(yīng)小于壓板寬度或直徑的 3倍。應(yīng)注意保持實(shí)驗(yàn)土層的原狀結(jié)構(gòu)和天然濕 度。宜在擬試壓表面用不超過20mm厚的粗、中 砂層找平。 （2）加荷等級(jí)不應(yīng)少于8級(jí)。最大加載量 不應(yīng)少于荷載設(shè)計(jì)值的兩倍。 （3）每級(jí)加載后，按間隔10、10、10、15、 15min，以后為每隔0.5h讀一

承載力設(shè)計(jì)值對(duì)接扣件（抗滑）3.20直角扣件、旋轉(zhuǎn)扣件（抗滑）8.00底座 （抗壓）40.00可調(diào)托座30.00注：扣件螺栓擰緊扭力矩值不應(yīng)小于40n?m， 且不應(yīng)大于65n?m。 對(duì)接扣件3.2kn,直角扣件旋轉(zhuǎn)扣件8kn。一般計(jì)算規(guī)定抗滑承載力要打八 折，由于扣件抗滑總是檢測不合格，有些地方為安全起見以打六折計(jì)算。也可以 根據(jù)檢測數(shù)據(jù)實(shí)際可以達(dá)到全數(shù)合格的抗滑力進(jìn)行計(jì)算。 十字扣件是連接鋼軌和軌枕的中間聯(lián)結(jié)零件.其作用是將鋼軌固定在軌枕上, 保持軌距和阻止鋼軌相對(duì)于軌枕的縱橫向移動(dòng).在混凝土軌枕的軌道上,由于混凝 土軌枕的彈性較差,扣件還需提供足夠的彈性.為此,扣件必須具有足夠的強(qiáng)度,耐 久性,和一定的彈性,并有效第保持鋼軌與軌枕之間的可靠聯(lián)結(jié).此外,還要求扣件 系統(tǒng)零件少,安裝簡單,便于拆卸建筑扣件是在建筑施工中,搭建鋼

北京世紀(jì)旗云軟件技術(shù)有限公司 地址：北京市海淀區(qū)太月園10號(hào)樓2403室郵編：100088 email：support@sjqy.com.cn電話：010-82050979傳真：010-82050496 單樁承載力計(jì)算書 項(xiàng)目名稱_____________構(gòu)件編號(hào)_____________日期_____________ 設(shè)計(jì)_____________校對(duì)_____________審核_____________ 一、設(shè)計(jì)資料 1.基樁設(shè)計(jì)參數(shù) 成樁工藝:干作業(yè)鉆孔樁 承載力設(shè)計(jì)參數(shù)取值:根據(jù)建筑樁基規(guī)范查表 孔口標(biāo)高0.00m 樁頂標(biāo)高-1.40m 樁身設(shè)計(jì)直徑:d=0.80m 樁身長度:l=6.00m 紅粘土 3 . 0 0 紅粘土 3 . 0 0 紅粘土 3 . 0 0 孔口標(biāo)高 2.巖

中核二三防城港項(xiàng)目部大件堆場及c級(jí)堆場 地基土承載力檢測報(bào)告 報(bào)告編號(hào)：20110612 廣西建業(yè)勘察設(shè)計(jì)有限公司 二○一一年六月十二日 中核二三防城港項(xiàng)目部大件堆場及c級(jí)堆場 地基土承載力檢測報(bào)告 報(bào)告編號(hào)：20110612 項(xiàng)目負(fù)責(zé)：陳業(yè)和 編寫：黎桂曉 審核：蒙振立 審定：周國貴 經(jīng)理：陳明 廣西建業(yè)勘察設(shè)計(jì)有限公司 二○一一年六月十二日 地址：欽州市文峰南路174號(hào)電話：0777-2829688 目錄 1前言??.................................................................................1 2場地工程地質(zhì)概況?..............................................................1 3重型圓錐動(dòng)力觸探

北京世紀(jì)旗云軟件技術(shù)有限公司 地址：北京市海淀區(qū)太月園10號(hào)樓2403室郵編：100088 email：support@sjqy.com.cn電話：010-82050979傳真：010-82050496 單樁承載力計(jì)算書 項(xiàng)目名稱_____________構(gòu)件編號(hào)_____________日期_____________ 設(shè)計(jì)_____________校對(duì)_____________審核_____________ 一、設(shè)計(jì)資料 1.基樁設(shè)計(jì)參數(shù) 成樁工藝:混凝土預(yù)制樁 承載力設(shè)計(jì)參數(shù)取值:根據(jù)建筑樁基規(guī)范查表 孔口標(biāo)高0.00m 樁頂標(biāo)高-1.00m 樁身設(shè)計(jì)直徑:d=0.80m 樁身長度:l=18.00m 粉砂 1 0 . 0 0 粘性土 4 . 2 0 粉砂 6 . 6 0 淤泥質(zhì)土 3

如何檢測地基承載力 一說到如何檢測地基承載力，相關(guān)建筑人士還是比較陌生的， 現(xiàn)階段，我國對(duì)檢測地基承載力怎么規(guī)定？基本概況如何？ 地基承載力是指地基承擔(dān)荷載的能力。 在荷載作用下，地基要產(chǎn)生變形。隨著荷載的增大，地基變形逐 漸增大，初始階段地基土中應(yīng)力處在彈性平衡狀態(tài)，具有安全承載能 力。當(dāng)荷載增大到地基中開始出現(xiàn)某點(diǎn)或小區(qū)域內(nèi)各點(diǎn)在其某一方向 平面上的剪應(yīng)力達(dá)到土的抗剪強(qiáng)度時(shí)，該點(diǎn)或小區(qū)域內(nèi)各點(diǎn)就發(fā)生剪 切破壞而處在極限平衡狀態(tài)，土中應(yīng)力將發(fā)生重分布。 為什么要進(jìn)行地基承載力檢測？基本內(nèi)容怎么樣？ 與鋼、混凝土、砌體等材料相比，土屬于大變形材料，當(dāng)荷載增 加時(shí)，隨著地基變形的相應(yīng)增長，地基承載力也在逐漸加大，很難界 定出下一個(gè)真正的極限值，而根據(jù)現(xiàn)有的理論及經(jīng)驗(yàn)的承載力計(jì)算公 式，可以得出不同的值。因此，地基極限承載力的確定，實(shí)際上沒有 一個(gè)通用的界定標(biāo)準(zhǔn)，也沒有一個(gè)適用于一切

塔吊基礎(chǔ)計(jì)算書 一、計(jì)算參數(shù)如下： 非工作狀態(tài)工作狀態(tài) 基礎(chǔ)所受的水平力h：66.2kn22.5kn 基礎(chǔ)所受的豎向力p：434kn513kn 基礎(chǔ)所受的傾覆力矩m：1683kn.m1211kn.m 基礎(chǔ)所受的扭矩mk：067kn.m 取塔吊基礎(chǔ)的最大荷載進(jìn)行計(jì)算,即 f=513knm=1683kn.m 二、鉆孔灌注樁單樁承受荷載： 根據(jù)公式: （注：n為樁根數(shù),a為塔身寬） 帶入數(shù)據(jù)得 單樁最大壓力:qik壓＝872.04kn 單樁最大拔力：qik拔＝-615.54kn 三、鉆孔灌注樁承載力計(jì)算 1、土層分布情況： 層號(hào) 土層名稱 土層厚度（m） 側(cè)阻qsia（kpa） 端阻qpa（kpa） 抗拔系數(shù)λi 4 粉質(zhì)粘土 0.95 22 / 0.75 5 粉質(zhì)粘土 4.6 13 / 0.7

地基承載力與地基勘探詳解ppt丨104頁——本資料為地基承載力與地基勘探詳解ppt，共104頁概況：地基承載力主要問題：1地基承載力建筑物地基設(shè)計(jì)的基本要求；2地基在外荷載作用下的破壞形式；3極限平衡理論求地基極限承載力；4其他求極限承載力的方法；5地基...

地基承載力特征值、地基承載力設(shè)計(jì)值、地基承載力標(biāo)準(zhǔn)值關(guān)系 一、原因 與鋼、混凝土、砌體等材料相比，土屬于大變形材料，當(dāng)荷載增加時(shí)，隨著 地基變形的相應(yīng)增長，地基承載力也在逐漸加在，很難界定出下一個(gè)真正的“極 限值”，而根據(jù)現(xiàn)有的理論及經(jīng)驗(yàn)的承載力計(jì)算公式，可以得出不同的值。因此， 地基極限承載力的確定，實(shí)際上沒有一個(gè)通用的界定標(biāo)準(zhǔn)，也沒有一個(gè)適用于一 切土類的計(jì)算公式，主要依賴根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)所定下的界限和相應(yīng)的安全系數(shù)加以 調(diào)整，考慮一個(gè)滿足工程的要求的地基承載力值。它不僅與土質(zhì)、土層埋藏順序 有關(guān)，而且與基礎(chǔ)底面的形狀、大小、埋深、上部結(jié)構(gòu)對(duì)變形的適應(yīng)程度、地 水位的升降、地區(qū)經(jīng)驗(yàn)的差別等等有關(guān)，不能作為土的工程特性指標(biāo)。 另一方面，建筑物的正常使用應(yīng)滿足其功能要求，常常是承載力還有潛力可 挖，而變形已達(dá)到可超過正常使用的限值，也就是變表控制了承載力。 因此，根據(jù)傳統(tǒng)習(xí)慣，