柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是農(nóng)業(yè)機(jī)械最常用的源動(dòng)力裝置之一。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中,因使用不當(dāng)導(dǎo)致柴油機(jī)出現(xiàn)故障的現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生。結(jié)合工作實(shí)踐,筆者歸納總結(jié)出了柴油機(jī)使用時(shí)的一些禁忌,供農(nóng)機(jī)朋友借鑒。

為避免nd_5機(jī)車(chē)柴油機(jī)因某種原因超速而帶來(lái)的損害,該機(jī)車(chē)裝有超速調(diào)速器及超速壓力開(kāi)關(guān)裝置。下面就其基本原理及設(shè)置超速壓力開(kāi)關(guān)是否可取談點(diǎn)看法。一、超速保護(hù)概述柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),超速調(diào)速器齒輪泵泵出的高壓油送入驅(qū)動(dòng)器和超速壓力開(kāi)關(guān)(eops),使其與釋放閥調(diào)定的油壓保持平衡。當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)整定值1050rpm時(shí),超速調(diào)速器的飛錘張開(kāi)壓縮寶塔彈簧并帶動(dòng)導(dǎo)向閥上移,導(dǎo)向閥內(nèi)的斜孔溝通高壓油進(jìn)

隨著國(guó)家相關(guān)政策對(duì)柴油機(jī)及整車(chē)噪聲的控制日趨嚴(yán)格,控制主要噪聲源柴油機(jī)的噪聲將會(huì)顯得越來(lái)越重要。本文簡(jiǎn)介了噪聲、噪聲的危害、車(chē)輛及發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲方面的法律法規(guī),并重點(diǎn)闡述了柴油機(jī)機(jī)械噪聲產(chǎn)生的機(jī)理、控制措施及解決辦法。

較詳細(xì)地介紹在東風(fēng)4型機(jī)車(chē)柴油機(jī)連桿螺釘裝配、拆卸和檢修過(guò)程中，如何采用液壓和電動(dòng)裝置代替人工繁重的體力勞動(dòng)和其所解決的技術(shù)難點(diǎn)，同時(shí)介紹這些裝置的操作方法。

對(duì)內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)連桿螺釘斷裂部分做了理化分析,提出了預(yù)防措施。

內(nèi)燃機(jī)車(chē)在檢修重組后運(yùn)行約一個(gè)月,其柴油機(jī)的兩根連桿螺釘發(fā)生斷裂。采用化學(xué)成分分析、硬度測(cè)試、斷口分析和金相檢驗(yàn)等方法,對(duì)兩螺釘斷裂的原因進(jìn)行了分析。結(jié)果表明:兩螺釘?shù)臄嗔丫鶠槠谛蛿嗔?其中一根螺釘先行斷裂,其斷裂的根本原因可能是螺釘緊固處于不合理的狀態(tài)所致。

學(xué)術(shù)發(fā)表和寫(xiě)作資源平臺(tái)：www.***.***qq：275252867 論文發(fā)表聯(lián)系方式qq：278121888 機(jī)車(chē)柴油機(jī)論文關(guān)于電力機(jī)車(chē)的論文 df4b型機(jī)車(chē)柴油機(jī)機(jī)油壓力低故障的原因分析及應(yīng)對(duì)措施 摘要：文章通過(guò)對(duì)df4b型內(nèi)燃機(jī)車(chē)機(jī)油壓力低的原因分析，提出 應(yīng)對(duì)措施。 關(guān)鍵詞：df4b型內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)機(jī)油壓力低原因分析應(yīng) 對(duì)措施 1.問(wèn)題的提出 柴油機(jī)的機(jī)油系統(tǒng)起著減輕摩擦，冷卻散熱、清洗、密封以及諸 如緩沖、防銹、防腐，減少雜音等重要作用。在機(jī)車(chē)運(yùn)用過(guò)程中，經(jīng) 常會(huì)出現(xiàn)機(jī)油壓力低的故障，造成柴油機(jī)不能起機(jī)或高手柄卸載，甚 至造成拉缸，碾壓及曲軸報(bào)廢等嚴(yán)重后果，嚴(yán)重影響了機(jī)車(chē)的正常使 用。 1.1機(jī)車(chē)機(jī)油壓力表的布置及壓力值要求 在主機(jī)油泵出口彎頭處設(shè)有一個(gè)壓力測(cè)試點(diǎn)(p1)并接到動(dòng)力室 儀表上，它既代表主機(jī)油泵出口機(jī)油壓力又反

介紹了鋼鋁軸瓦在д100、д49、12vfe17/24、k6s310dr柴油機(jī)上應(yīng)用的效果。鋼鋁軸瓦的抗磨性能和耐蝕性較錫青銅和鋼青銅軸瓦高1倍,制造成本下降30%～50%。因此,在機(jī)車(chē)柴油機(jī)上采用鋼鋁軸瓦具有廣闊的前景。

介紹了鋼鋁軸瓦在д100、49д、12vfe17/24、k6s310dr柴油機(jī)上應(yīng)用的效果，鋼鋁軸瓦的抗磨性能和耐蝕性較錫青銅和鋼青銅軸瓦高1倍，制造成本下降30%-50%，因此，在機(jī)車(chē)柴油機(jī)上采用鋼鋁軸瓦具有廣闊的前景。

內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)連桿螺栓 自動(dòng)測(cè)量控制試驗(yàn)臺(tái) 前言： 內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)連桿螺栓自動(dòng)測(cè)量控制試驗(yàn)臺(tái)（俗稱(chēng)：內(nèi)燃機(jī)車(chē)曲軸 連桿螺栓把對(duì)機(jī)）是專(zhuān)為鐵路內(nèi)燃機(jī)車(chē)設(shè)計(jì)、制造，適用于機(jī)車(chē)g型連桿 螺栓工藝的分解、組裝，其以工藝螺栓為標(biāo)準(zhǔn)，自動(dòng)檢測(cè)螺栓的拉伸量， 完成對(duì)連桿在試驗(yàn)臺(tái)上的整體裝配過(guò)程，并確定定位位置。它屬于一項(xiàng)專(zhuān) 用設(shè)備。 一、連桿螺栓伸長(zhǎng)量的原理及測(cè)量方法： 1、連桿螺栓拉伸及作標(biāo)記 在連桿螺栓螺紋部分和頭部的結(jié)合面涂以適量二硫化鉬（建議用nd5 機(jī)車(chē)齒輪箱油），將連桿螺栓擰入工藝套內(nèi)，按技術(shù)要求開(kāi)動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)對(duì)一批 螺栓進(jìn)行予拉伸，因?yàn)樾侣菟ǘ夹枰鲱A(yù)拉伸試驗(yàn)，通過(guò)觸摸屏操作程序， 預(yù)置螺栓的伸長(zhǎng)量為0.7±0.03mm(g型連桿預(yù)拉伸量為0.64＋0.04mm)，達(dá) 到拉伸量后，將螺栓松開(kāi)，再設(shè)置0.5～0.52mm的伸長(zhǎng)量進(jìn)行拉伸。而拉 伸過(guò)的（或舊的）螺栓就不進(jìn)行預(yù)拉伸（0

柴油機(jī)連桿螺釘斷裂原因分析對(duì)策

闡述了493系列柴油機(jī)連桿總成的機(jī)械加工工藝，并介紹了國(guó)外連桿總成機(jī)械加工工藝。

闡述了493系列柴油機(jī)連桿總成的機(jī)械加工工藝,并介紹了國(guó)外連桿總成機(jī)械加工工藝。

介紹了c6121柴油機(jī)的配套工程機(jī)械的性能特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì),尤其是經(jīng)過(guò)和德國(guó)fev聯(lián)合開(kāi)發(fā),性能得到進(jìn)一步提升后,更加適配各類(lèi)工程機(jī)械,和同類(lèi)產(chǎn)品比較有明顯優(yōu)勢(shì)。

天津市叉車(chē)總廠自1985年起引進(jìn)了保加利亞2～4噸巴爾于叉車(chē),目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上巴爾干叉車(chē)保有量約4000臺(tái),其配套動(dòng)力為用英國(guó)潑金斯公司許可證生產(chǎn)的d3900k柴油機(jī),大部分采用捷克生產(chǎn)的柱塞式噴油泵。這些叉車(chē)陸續(xù)進(jìn)入了大修期,需要相當(dāng)數(shù)量的噴油泵配件,眾所周知,

transpoworld2012no.15(aug)54 powertrain 動(dòng)力總成 引言 挖掘機(jī)是當(dāng)今世界上最主要的工 程械械機(jī)種，因它的適用工況廣泛，規(guī) 格品種繁多，技術(shù)含量高，生產(chǎn)能力 大，所以現(xiàn)在已被廣泛使用在基本建設(shè) 及采礦工程上。它還標(biāo)志著一個(gè)國(guó)家經(jīng) 濟(jì)發(fā)展程度，一個(gè)企業(yè)的綜合實(shí)力和聲 譽(yù)，所以所有有實(shí)力的工程機(jī)械制造廠 商，都以做大做強(qiáng)挖掘機(jī)為最終目標(biāo)。 中國(guó)是這樣，如三一重機(jī)、柳工、中 聯(lián)重科、玉柴、山重建機(jī)（與濰柴 同屬山重集團(tuán)旗下）、福田雷沃、 龍工、廈工、徐工等；發(fā)達(dá)國(guó)家也如 此，如美國(guó)的卡特彼勒、特雷克斯、 凱斯、約翰?迪爾，日本的小松、日 立、神鋼、住友、加藤、洋馬和久保 田等，德國(guó)的利勃海爾，瑞典的沃爾 沃和英國(guó)的jcb等。 由于挖掘機(jī)一般在環(huán)境嚴(yán)酷的工 況使

畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 車(chē)用柴油機(jī)總體設(shè)計(jì)及曲柄 連桿機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 班級(jí)：學(xué)號(hào)： 姓名： 學(xué)院：軟件學(xué)院 專(zhuān)業(yè)： 指導(dǎo)教師： 2014年6月 軟件工程 袁文武董小瑞 車(chē)用柴油機(jī)總體設(shè)計(jì)及曲柄連桿機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 摘要 隨著我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)水平的飛速發(fā)展，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)作為其主體經(jīng)濟(jì)也得到了迅猛的發(fā) 展。而在農(nóng)業(yè)機(jī)械方面，柴油機(jī)獲得了廣泛的應(yīng)用。而傳統(tǒng)的柴油機(jī)存在機(jī)身笨重且燃 油消耗高，經(jīng)濟(jì)動(dòng)力性差，排放的微粒和煙度污染較高，功率較低等缺點(diǎn)，因此為了適 應(yīng)現(xiàn)代科技的發(fā)展，本次論文在原有柴油機(jī)的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出新的柴油機(jī)來(lái)彌補(bǔ)其不足。 該375柴油機(jī)是三缸，自然吸氣，直列四沖程，水冷直噴，高速柴油機(jī)，在提高發(fā)動(dòng)機(jī) 的經(jīng)濟(jì)、動(dòng)力性能的同時(shí)降低有害物的排放。 本論文是完成柴油機(jī)總體設(shè)計(jì)方案的基礎(chǔ)上對(duì)主要零部件連桿組、活塞組進(jìn)行詳細(xì) 的設(shè)計(jì)。最后完成連桿強(qiáng)度校核和論文設(shè)計(jì)。在掌握柴油機(jī)及曲柄連桿機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)相關(guān)

單缸柴油機(jī)機(jī)械起動(dòng)裝置研制現(xiàn)狀

采用倒拖法對(duì)sofim8140高速直噴柴油機(jī)的機(jī)械損失功率進(jìn)行了試驗(yàn)研究。研究結(jié)果表明:磨擦損失功率約占整機(jī)機(jī)械損失功率的60％。同時(shí),對(duì)該型柴油機(jī)的機(jī)械損失功率進(jìn)行了預(yù)測(cè),提出了該型柴油機(jī)機(jī)械損失功率的經(jīng)驗(yàn)公式,為柴油機(jī)的進(jìn)一步強(qiáng)化提供依據(jù)。

一、根據(jù)用途選擇機(jī)型購(gòu)買(mǎi)柴油機(jī)時(shí)要根據(jù)自己的用途選擇合適的機(jī)型,考量的參數(shù)主要有柴油機(jī)的功率、轉(zhuǎn)速、冷卻方式等。1.柴油機(jī)功率的確定。農(nóng)用柴油機(jī)主要用作農(nóng)田排灌或農(nóng)副產(chǎn)品加工機(jī)械的動(dòng)力。選用柴油機(jī)功率的大小要根據(jù)生產(chǎn)機(jī)械的需要來(lái)定。如果選定的柴油機(jī)額定功率過(guò)大,就會(huì)增加投資費(fèi)用、運(yùn)行費(fèi)用;如果柴油機(jī)額定功率過(guò)小,則使用時(shí)會(huì)使柴油機(jī)壽命縮短甚至損壞。確定農(nóng)用柴油機(jī)額定功率時(shí),應(yīng)按照工作機(jī)械的額定功率并考慮傳動(dòng)效率,按式(1)計(jì)算其功率值:p=pi÷n。(1)式(1)中,p為所需柴油機(jī)功率(千瓦);pi為工作機(jī)械額定功率(千瓦);n為傳動(dòng)效率,一般可取

美國(guó)環(huán)保局(epa)的tier4機(jī)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)將于2015年開(kāi)始實(shí)施,機(jī)車(chē)制造商和運(yùn)營(yíng)商正在率先開(kāi)始確定采取何種途徑來(lái)達(dá)標(biāo)。可供選擇的排放達(dá)標(biāo)途徑有:選擇性催化還原(scr)、廢氣再循環(huán)(egr)、柴油機(jī)氧化催化器(doc)、柴油機(jī)顆粒

柴油機(jī)