1000MW超超臨界汽輪機(jī)組輔助系統(tǒng)介紹

南華大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） i 300mw汽輪機(jī)組熱力性能計(jì)算 摘要：節(jié)能的核心是中國(guó)能源戰(zhàn)略和政策?；鹆Πl(fā)電廠是能源供應(yīng)的中心和資源 消耗和環(huán)境污染和溫室汽體排放、的主要部門，提高經(jīng)濟(jì)效益的電廠設(shè)備運(yùn)行的 經(jīng)濟(jì)性和可靠性,減少污染物的排放,已成為全球關(guān)注的重大問題。 熱效率代表了火力發(fā)電廠熱能源利用、功能轉(zhuǎn)換技術(shù)的進(jìn)步和運(yùn)作的經(jīng)濟(jì)性,是 電廠的基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。合理的計(jì)算和分析燃煤電廠的熱效率是基于保證機(jī)組安全 運(yùn)行的基礎(chǔ)上,是提高作業(yè)水平和科學(xué)管理有效手段?；鹆Πl(fā)電廠的設(shè)計(jì)在國(guó)內(nèi) 和國(guó)外技術(shù)改造、運(yùn)行優(yōu)化和研究大型火力發(fā)電廠性能監(jiān)視、運(yùn)行偏差分析等都 需要熱力系統(tǒng)熱平衡的計(jì)算,計(jì)算出熱經(jīng)濟(jì)指標(biāo)作為決策的依據(jù)。所以發(fā)電廠熱 力系統(tǒng)計(jì)算是關(guān)鍵技術(shù)來實(shí)現(xiàn)上述任務(wù),直接反映了經(jīng)濟(jì)效率的協(xié)調(diào),針對(duì)發(fā)電 廠節(jié)能是有重要意義的。 本文設(shè)計(jì)的300mw凝汽式汽輪機(jī)

本文對(duì)50mw循環(huán)流化床抽凝式機(jī)組的冷凝系統(tǒng)（如凝汽器、冷卻塔、循環(huán)水泵等）進(jìn)行改造,將其冷凝能力增大至60mw,并對(duì)改造的經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行分析。通過改造,同期相比汽耗下降0.092kg/kw·h,煤耗下降8.8g/kw·h,項(xiàng)目的投資回收期為3.2年,具有較好的推廣應(yīng)用價(jià)值。

qg/sy·jz-12-（7.1）-07-4 山東濱州運(yùn)通生物質(zhì)能熱電有限公司 1#汽輪發(fā)電機(jī)組拆除工程 (含技術(shù)交底) 施工組織設(shè)計(jì) 施工單位：三冶建筑工程公司 審批人： 審核人： 編制人： 受控狀態(tài)：受控文件 受控編號(hào)：sdytsw02 共?。?4份 三冶建筑工程公司 2014年09月04日 2 1#汽輪發(fā)電機(jī)組安裝方案報(bào)審表 工程名稱:山東濱州運(yùn)通生物質(zhì)能熱電工程編號(hào):02 致:山東濱州運(yùn)通生物質(zhì)能熱電工程指揮部: 1#汽輪發(fā)電機(jī)組拆除工程指揮組: 我方己按有關(guān)規(guī)定，完成對(duì)1#汽輪發(fā)電機(jī)組拆除工程，現(xiàn)場(chǎng) 勘察、圖紙自審及施工拆除方案的編制工作。并經(jīng)我單位上級(jí)技術(shù)負(fù) 責(zé)人、項(xiàng)目經(jīng)理審查、審批、通過，請(qǐng)建設(shè)單位相關(guān)部門予以審查、 批準(zhǔn)。 附件:《1#汽輪發(fā)電機(jī)組拆除方案》 承包單位:三冶建筑工程公司(章) 項(xiàng)目經(jīng)理

汽輪機(jī)大修計(jì)劃書 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 有限公司 年月日 一.工程概況 1.工程名稱： 2.工程地點(diǎn)： 3.工程內(nèi)容： 4.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)： 5.工期要求： 6.現(xiàn)場(chǎng)條件：施工現(xiàn)場(chǎng)須具備三通一平施工條件。 二.編制依據(jù) 1.中華人民共和國(guó)>(汽輪發(fā)電機(jī)組篇)dl/t5047-95 2.中華人民共和國(guó)電建〔1996〕159號(hào)> 3.中華人民共和國(guó)>(火力發(fā)電廠化學(xué)篇)dlj58-81 4.中華人民共和國(guó)>gb50231-98 5.中華人民共和國(guó)> 6.中華人民共和國(guó)>(96版) 三、施工布署 項(xiàng)目部根據(jù)工程的實(shí)際需

25MW汽輪機(jī)組調(diào)試方案

汽輪機(jī)技術(shù)問答 1.凝結(jié)水泵空氣平衡管的作用什么？ 當(dāng)凝結(jié)水泵內(nèi)有真空時(shí)，可由空氣管排至凝汽器，保證凝結(jié)水泵正 常運(yùn)行。 2.汽輪機(jī)本體有哪些部件組成？ 汽輪機(jī)本體由靜止和轉(zhuǎn)動(dòng)兩個(gè)部分組成。靜止部分包括汽缸、隔板、 噴嘴和軸承等，轉(zhuǎn)動(dòng)部分包括軸、葉輪、葉片和聯(lián)軸器等。此外，還有 汽封。 3.凝汽器運(yùn)行狀況好壞的標(biāo)志有哪些？ 凝汽器運(yùn)行狀況主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面： 1)能否達(dá)到最有利真空。 2)能否保證凝結(jié)水的品質(zhì)合格。 3)凝結(jié)水的過冷度能夠保持最低。 4.凝汽設(shè)備的任務(wù)有哪些？ 主要有兩個(gè)： 1)在汽輪機(jī)的排汽口建立并保持真空。 2)把在汽輪機(jī)中做完功的排汽凝結(jié)水，并除去凝結(jié)水中的氧氣和其 它不凝結(jié)氣體，回收工質(zhì)。 5.簡(jiǎn)述汽輪機(jī)油系統(tǒng)中注油器的工作原理。 當(dāng)有壓力油經(jīng)噴嘴高速噴出時(shí)，利用自由射流的卷吸作用，把油箱 中的油經(jīng)濾網(wǎng)帶入擴(kuò)散管，經(jīng)擴(kuò)

1 1000mw機(jī)組熱態(tài)停機(jī)后汽輪機(jī) 盤車跳閘的原因分析及對(duì)策 [摘要]本文介紹了某電廠1000mw超超臨界汽輪發(fā)電機(jī)組的技術(shù)特點(diǎn)，該機(jī)組汽輪機(jī)系西門子1000mw汽輪機(jī)，是 由上海汽輪機(jī)有限公司引進(jìn)德國(guó)西門子公司技術(shù)，采用聯(lián)合制造型式，為超超臨界、一次中間再熱、凝汽式、單軸、 四缸四排汽、雙背壓、八級(jí)回?zé)岢槠啓C(jī)。對(duì)已經(jīng)發(fā)生的汽輪機(jī)盤車跳閘事件的原因進(jìn)行了分析，制定悶缸措施， 采取熱態(tài)停機(jī)后破壞凝汽器真空的方法，有效破壞產(chǎn)生盤車跳閘的條件，沒有再次發(fā)生盤車跳閘的事件，對(duì)其它采用 西門子汽輪機(jī)的電廠有很好的借鑒意義。 [關(guān)鍵詞]超超臨界汽輪機(jī)、盤車、停運(yùn)、原因分析、解決方案 1主機(jī)簡(jiǎn)介 西門子1000mw汽輪機(jī)是由上海汽輪機(jī)有限 公司引進(jìn)德國(guó)西門子公司技術(shù)，采用聯(lián)合制造型 式，為超超臨界、一次中間再熱、凝汽式、單軸、 四缸四排汽、雙背壓、八級(jí)回?zé)岢槠啓C(jī)，采 用積木塊

為搞清一次超速事故的原因，對(duì)３００ｍｗ機(jī)組中壓調(diào)節(jié)閥進(jìn)行了受力分析，并提出了改進(jìn)意見。

現(xiàn)今600mw的高參數(shù)、大容量的汽輪機(jī)已經(jīng)是電力領(lǐng)域的主流應(yīng)用器械之一,且由于在大型的汽輪機(jī)的設(shè)計(jì)、制造中使用了新技術(shù)、新工藝,氣缸效率明顯增加。但是,節(jié)能降耗依然是個(gè)難點(diǎn),這就要求在汽輪機(jī)的使用中要注重節(jié)能、提效兩個(gè)方面。本文主要以我國(guó)生產(chǎn)的600mw的超臨界汽輪機(jī)以及空冷汽輪機(jī)為例,在論述其現(xiàn)存不足的基礎(chǔ)上,著重的對(duì)于如何提高汽輪機(jī)的效率措施進(jìn)行論述。

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用新型高效葉片和新一代亞臨界成型技術(shù),對(duì)哈三電廠600mw汽輪機(jī)組進(jìn)行通流改造。通過試驗(yàn)分析,改造效果明顯,汽輪機(jī)組熱經(jīng)濟(jì)性能得到提高。

300MW汽輪機(jī)組1號(hào)軸承振動(dòng)大的原因及對(duì)策

300mw汽輪機(jī)組斷油燒瓦事故分析及處理方案 摘要：汽輪發(fā)電機(jī)組斷油燒瓦是是火電廠非常嚴(yán)重的惡性事故之一，運(yùn)行中軸承一旦斷油，將造成軸瓦的 燒毀，更為嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成大軸彎曲和軸瓦處冒煙、著火、爆炸等嚴(yán)重事故。本文針對(duì)一起典型的運(yùn)行人員 誤操作導(dǎo)致的斷油燒瓦事件進(jìn)行了原因分析，并提出非正常停機(jī)后采取的應(yīng)對(duì)措施及前期工作步驟以及相 應(yīng)的防范措施。希望對(duì)電廠以后減少類似事故提供一些有益幫助。 關(guān)鍵詞：汽輪機(jī)；斷油燒瓦；防范措施 前言眾所周知，潤(rùn)滑油系統(tǒng)的工作好壞對(duì)汽輪機(jī)的正常運(yùn)行有非常重要的意義。然而通過調(diào)查不難發(fā) 現(xiàn)，大多數(shù)火電廠都發(fā)生過汽輪發(fā)電機(jī)組斷油燒瓦事件，近些年來，雖然各單位在預(yù)防汽輪發(fā)電機(jī)斷油燒 瓦事故上做了不少工作，事故也有所減少，但總的看來，有些電廠采取的防范措施不徹底，事故原因仍然 存在，仍有其發(fā)生的必然性。本文就是結(jié)合某廠300mw#4機(jī)組大

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國(guó)產(chǎn)引進(jìn)型600MW超臨界汽輪機(jī)組閥切換實(shí)驗(yàn)分析

針對(duì)江蘇省新投運(yùn)的1000mw機(jī)組汽輪機(jī)油顆粒度超標(biāo)的異常情況,分析了新投運(yùn)機(jī)組汽輪機(jī)油被污染的原因,提出在新油驗(yàn)收、基建安裝調(diào)試、機(jī)組檢修等階段應(yīng)采取的預(yù)防汽輪機(jī)油顆粒污染的措施.

社會(huì)的發(fā)展離不開先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用,在進(jìn)行工業(yè)建設(shè)的過程中,汽輪機(jī)成為了社會(huì)建設(shè)過程中一類重要的使用設(shè)備,由于其出色的使用性能,使其使用的范圍得到了不斷的推廣,在各領(lǐng)域的建設(shè)中也常?？匆娖啓C(jī)組的身影,本文將就汽輪機(jī)組高中壓缸聯(lián)合啟動(dòng)中的控制進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析。

國(guó)產(chǎn)200mw機(jī)組現(xiàn)存潤(rùn)滑供油系統(tǒng)與機(jī)械超速危急遮斷系統(tǒng)的固有不足及超速試驗(yàn)中存在的巨大風(fēng)險(xiǎn),已經(jīng)嚴(yán)重威脅到機(jī)組的安全運(yùn)行。為確保機(jī)組運(yùn)行安全,減少不必要的生產(chǎn)損失,在消化、吸收國(guó)外機(jī)組系統(tǒng)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)設(shè)計(jì)理念的基礎(chǔ)上,對(duì)汽輪機(jī)組進(jìn)行了以電子超速保護(hù)系統(tǒng)替代機(jī)械超速危急遮斷系統(tǒng)的現(xiàn)代化改造。實(shí)踐證明了用電子超速保護(hù)系統(tǒng)替代機(jī)械超速危急遮斷系統(tǒng)在技術(shù)上是成熟的。

對(duì)某電廠的國(guó)產(chǎn)優(yōu)化引進(jìn)型機(jī)組在檢修中發(fā)現(xiàn)低壓內(nèi)缸底部定位銷斷裂而發(fā)生低壓內(nèi)缸偏移的缺陷進(jìn)行了詳細(xì)介紹,并具體分析了缺陷產(chǎn)生的原因和處理措施,對(duì)機(jī)組的檢修工作具有一定的借鑒意義。

焦化有限公司干熄焦余熱發(fā)電項(xiàng)目發(fā)電站安裝工程 編制日期：2012.10.10 焦化有限公司 干熄焦余熱發(fā)電項(xiàng)目電站安裝工程 汽輪機(jī)組調(diào)試方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 二〇一二年十月十日 焦化有限公司干熄焦余熱發(fā)電項(xiàng)目發(fā)電站安裝工程 編制日期：2012.10.10 本汽機(jī)調(diào)試方案依據(jù)電力部《電力建設(shè)施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范》（汽 輪機(jī)組篇）及汽輪機(jī)生產(chǎn)廠家杭州中能汽輪動(dòng)力有限公司提供的《使 用說明書》，為了配合現(xiàn)場(chǎng)需要，高速、優(yōu)質(zhì)、安全經(jīng)濟(jì)地運(yùn)轉(zhuǎn)，特 編寫“汽機(jī)試運(yùn)方案”，供現(xiàn)場(chǎng)施工及試運(yùn)人員參考。 一、汽輪發(fā)電機(jī)組試運(yùn)要求 1、汽輪發(fā)電機(jī)組安裝完畢，主機(jī)啟動(dòng)前，對(duì)系統(tǒng)及輔機(jī)設(shè)備應(yīng) 進(jìn)行單機(jī)及分部試運(yùn)工作，未經(jīng)調(diào)整試運(yùn)行的設(shè)備，不得投入生產(chǎn)。 2、汽輪發(fā)電機(jī)組的設(shè)備調(diào)整、啟動(dòng)試運(yùn)操作程序及要求應(yīng)按制 造廠規(guī)定及本機(jī)組的《汽輪機(jī)組運(yùn)行規(guī)程》執(zhí)行。 3、調(diào)整試運(yùn)工作應(yīng)達(dá)到下列要求：

數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)deh是汽輪機(jī)組的心臟和大腦,作用是控制汽輪機(jī)的起動(dòng)、升速、帶負(fù)荷、負(fù)荷調(diào)節(jié),保證汽輪機(jī)組安全運(yùn)行,和老式的汽輪機(jī)調(diào)油系統(tǒng)相比,實(shí)現(xiàn)了微機(jī)化、電子化。目前的汽輪機(jī)幾乎都采用deh控制系統(tǒng)。但隨著運(yùn)行年限的增加,原有系統(tǒng)缺陷逐漸增多,越來越無法滿足電網(wǎng)快速負(fù)荷響應(yīng)的需要。同時(shí),原有機(jī)組deh系統(tǒng)設(shè)計(jì)的局限性也逐漸顯現(xiàn)出來?，F(xiàn)場(chǎng)迫切需要進(jìn)行改造,以滿足機(jī)組安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的要求。